Hammasrihma vahetus Chevrolet Lanosel. Hammasrihma vahetamine Chevrolet Lanos 1.5-l oma kätega

Vöö eesmärk ajastuse kujundamisel

Gaasi jaotusmehhanismi konstruktsioonis tagab rihm oma jõuallika kahe võlli vahelise suhte. Seda tehakse kahes versioonis:

• metallist kett
• kummist vöö

Ajastussüsteemis varustab see kütuseseguga automaatselt mootori silindritesse, vabastades samal ajal seadme heitgaasidest. Lihtsamalt öeldes juhib hammasrihm sisse- ja väljalaskesüsteemide tööd. Kuna rihm agregeerub mitte ainult mõlema mootorivõlliga, vaid ka teiste mootoriruumis asuvate elementidega, kulub see seda silmas pidades kiiresti ja ebaõnnestub.

Hammasrihma ressursi kohta

Tootja ütleb, et kulumaterjal tuleb välja vahetada pärast 75 000 km läbimist. Tõenäoliselt on see nii, kuid arvesse tuleb võtta mõningaid tegureid, sealhulgas juhi sõidustiili ja kohalikke teeolusid. Eksperdid soovitavad asendada selle auto ajastusajam pärast 60 000 km läbimist. See on garantii, et see ei purune ega tekita auto omanikule palju probleeme. Vajalik on diagnoosida kulumaterjali seisund. Seda tuleb muuta, kui leitakse järgmised defektid:

• Pinnale tekkisid väikesed praod. (Väga varsti need kindlasti suurenevad).
• Kohati oli näha ville.
• Vöö hakkas lõdvenema.
• Otsad läksid lahti.
• Tarbematerjali paksus on kaotanud oma ühtluse.

Kõik need vead on põhjuseks, miks on aeg rihm välja vahetada. Kui seda ei tehta, võib see puruneda. Muide, seda ei juhtu väga sageli. Kui otsustate ise remonti teha, lugege seda juhist. Esiteks, selle kohta, mida me peame selle, pean ütlema, keerulise protseduuri läbi viima:

• ostetud tarbekaubad;
• lahtised mutrivõtmed;
• pistikupesa tüüpi võtmed;
• erinevate otstega kruvikeerajate komplekt;
• tungraud (kui viadukti pole);
• mutrivõti

Asendusprotseduur

Paljud juhid, eriti need, kes pole varem hammasrihma ajamiga kokku puutunud, pööravad vähe tähelepanu selle koostu detailide tehnilisele seisukorrale. See on täiesti vale, kuna hammasrihm kogeb märkimisväärset koormust. See edastab pöörlemise väntvõllilt jahutusvedeliku pumbale, nukkvõllile. Katkine rihm, lõikehambad ei lase mootoril käivituda, seega tuleks erilist tähelepanu pöörata ajamiosade seisukorrale.

Ajastusmehhanismi kulunud osi saate ise välja vahetada. Spetsiaalseid tööriistu ega seadmeid pole vaja. Töid saab teha garaažis vaateava kohal, viadukt, lift. Kui käed hoiavad enesekindlalt lukksepa tööriista, on autoomanik jõuallika seadmega tuttav, võite tööle asuda.

Millist rihma osta ja mida vajate

Tänapäeval pakuvad jaekettide juhid laias valikus hammasrihmasid hammasülekande ajamite jaoks. Kui küsite remondimeestelt nõu, soovitavad nad kasutada originaalrihma GM 96183353, kuid selle maksumus vastab toote mainele, selle kvaliteedile. Saate edukalt kasutada Gatesi, Contitechi varuosi. Valides peaksite hoolikalt kontrollima ostetud osa, kuna saate osta võltsi. Lisaks soovitavad eksperdid rihmaga samaaegselt vahetada ka pingutiratast ja jahutusvedeliku pumpa.

Tööriistast vajate:

1. Mutrivõtmed (mutrivõtmed, mutrivõtmed).
2. Kaelusega peade komplekt.
3. Kuusnurgad.
4. Lameda ristikujulise teraga kruvikeerajad.
5. Haamer, tangid, kinnitustera.
6. Auto tungraud.
7. Seisake auto kere all.
8. Tagasilöögivastased kingad.
9. Kaltsud.

Kui on plaanis pumba vahetus, peate varuma lisamiseks antifriisi, jahutusvedeliku tühjendamiseks anumat.

Samm-sammult kirjeldus

Auto töökohal ülespanemisel pingutatakse käsipiduri tross, tagarataste alla paigaldatakse tõkiskingad. Töö algab mootoriruumis. Kõigepealt ühendage aku klemmid lahti, et elektriahelates ei tekiks lühist. Lisaks on protseduur järgmine:

• Keerake õhufiltri korpuse kinnitusdetailid lahti, eemaldage see koos sisselasketorudega.

Õhufiltri eemaldamine

• Järgmine samm on ajami ajami mehhanismi kaitse eemaldamine, selleks peate lahti keerama 4 kruvi, mille järel eemaldatakse korpus mootoriruumist.
• Järgmisena tuleks lahti murda parema esiratta rattapoldid.
• Pärast seda tõstetakse kere esiosa tungrauaga üles, lastakse alusele ja ratas eemaldatakse.
• Need eemaldavad esirattakoopa plastikkaitse, pääsevad ligi alumisele ajastuskaitsele, eemaldavad selle.

Alumise ajastuse katte eemaldamine

• Keerake väntvõlli, kuni joondusmärgid ühtivad. Pika kraega peaga on mugav töötada.
• Töö segab roolivõimendi rihma, generaatorit, mis tuleks eemaldada. Selleks lõdvendage generaatori pinget, keerake lahti roolivõimendi rihmaratta kinnitus, eemaldage rihm, seejärel rihmaratas.
• Kättesaadaval viisil kinnitatakse väntvõll pöörlemise eest, rihmaratas eemaldatakse sellelt.

Eemaldage väntvõlli rihmaratas

• Vabastage pingutusrulli kinnitus, eemaldage hammasrihm.

Pingutusrulli eemaldamine

Uute osade paigaldamine toimub nende eemaldamise vastupidises järjekorras. Enne paigaldamist kontrollige joondusmärkide kokkulangevust, kui need pole liikunud, võite paigaldada uue hammasrihma.

Ajami rihma õiget pinget on vaja jälgida. Selleks on pingutusmehhanismi korpusel märgid. Rulli tuleks pöörata, kuni need on joondatud. Kui rihm on pingutatud, keerake väntvõlli kaks pööret, kontrollige, kas joondusmärgid ühtivad. Kui need pole liikunud, saate eelnevalt eemaldatud osade paigaldamise lõpule viia.

Õige pinge

Paigaldusmärgid

Jõuallika maksimaalse efektiivsuse saavutamiseks peaksite põleva segu sisselaskeava jaotamise mehhanismi, heitgaaside eemaldamise, õigesti konfigureerima. Selleks on mootoril paigaldusjäljed, mille kokkulangemine tagab, et esimese silindri kolb on surnud punktis. Märgid kantakse väntvõlli rihmaratastele, nukkvõllile, samuti ajastusmehhanismi tagumisele kaanele, silindriplokile. Võllid pööratakse, kuni nukkvõlli rihmarattal olev risk on täpselt ajakaitse süvendiga vastas. Väntvõlli rihmarattal on ka risk, mis on kombineeritud silindriploki mõõnaga. Selle paigutusega saate saavutada mootori eeldatava jõudluse.

Millal vahetada Chevrolet Lanose vastu?

Chevrolet Lanos 1.5 kasutusjuhend ütleb, et hammasrihma tuleks vahetada iga 75 tuhande km järel. Kuid enamik autoteeninduse töötajaid on arvamusel, et peate seda varem vahetama – iga 60 tuhande km järel.
Et teada saada, et rihm vajab väljavahetamist, piisab lihtsast visuaalsest kontrollist. Asendamise põhjused on loetletud allpool:

• Kui vöö on painutatud, on hammastevahelised põikipraod selgelt nähtavad.
• Otse hambajuurele tekkisid väga õhukesed, vaevumärgatavad praod.
• Vöö paksus on kogu pikkuses ebaühtlane, see on kihistunud ning sellel on selgelt näha õli ja mustuse jäljed.

Kõik see viitab sellele, et on aeg rihma vahetada. Kui seda ei tehta, võib see liikvel olles katkeda. Ja kui see juhtub, on mootori painutatud ventiilid juhi probleemiks kõige vähem.

Kas pean rulli ja pumba vahetama

Nende kulumaterjalide "läbisõit" sõltub paljudest teguritest. Nende hulka kuuluvad kasutatud varuosade kvaliteet, auto töötingimused, piirkond, kus sõidukit kasutatakse. Nende tehnilist seisukorda on peaaegu võimatu kontrollida ilma vööd eemaldamata. Pumba talitlushäireid saab tuvastada antifriisi jälgede olemasolu, valju müra pärast pärast laagrisõlme hävimist. Pinguti rihmaratast vahetatakse tavaliselt teisel rihmavahetusel.

Eksperdid soovitavad hammasrihma vahetada 60 tuhande km läbisõidul. On juhtumeid, kui pump, pingutusrullik töötavad auto koguläbisõiduga üle 120 tuhande km.

Hammasrihma vahetame oma kätega

Lanose rihma asendamise maksumus on ligikaudu võrdne kulumaterjalide maksumusega. Seega, olles otsustanud rihma ise vahetada, hoiame kokku vähemalt 30-40 dollarit. Töö sujub kiiresti ja sujuvalt, kui järgite kindlat algoritmi ja kogute kokku kõik kulumaterjalid ja tööriistad.

Tööks vajalikud tööriistad:

• mutrivõti 10, 12, 17, 24 jaoks;
• kuuskantvõti 5;
• lame kruvikeeraja;
• hermeetik.

Töökäsk:

• Kõigepealt eemaldame õhufiltri, et hõlbustada juurdepääsu tööalale, millele järgneb parempoolse esiratta eemaldamine. Viienda käigu sisselülitamisel asetame esimese silindri kolvi survetakti ülemisse surnud keskpunkti. Sel juhul on gaasijaotusfaaside rikkumise võimalus välistatud.
• 
  Õhufiltri eemaldamine

TDC on mugav seadistada vastavalt nukkvõlli rihmaratta märgisele. Ainult 1. või 4. silindri kolb võib märgiga kokku langeda. Väntvõlli märkide mittevastavuse juhtum näitab gaasijaotusmehhanismi talitlushäireid. Sellise vea parandamiseks tehakse järgmist: nukkvõlli veorihm eemaldatakse ja väntvõlli pööratakse, kuni märgid on joondatud.

• Nüüd keerame väntvõlli rihmaratta kinnituspoldi lahti, et see eemaldada. Väntvõlli asendi fikseerimiseks lülitame sisse viienda käigu ja rakendame pidurit. Kui pole kedagi, kes pidurit vajutaks, paneme lihtsa puidust vaherõnga, midagi sellist.
• 
• Alumine ajastuskate on paigaldatud kolmele poldile, mille me lahti keerame. Pärast seda saame juurdepääsu GUR nanodele.
  
• Eemaldage ajastuse kate. Lõdvendame rihma pinget kruvikeerajaga, liigutades liikuvat rullikut päripäeva. Peate latti liigutama, kuni selle teatud augud on joondatud, pärast mida sisestame sobiva läbimõõduga tihvti, sobib 4 mm läbimõõduga puur.
• 
• Eemaldame rihma, mis ühendab väntvõlli hammasratast, pingutusrulli ja nukkvõlli veepumba rihmaratast. Alloleval joonisel keeratakse pingutusrulli polt lahti koos komponendi edasise eemaldamisega.
• Kontrollime väntvõlli ja nukkvõlli märkide kokkulangevust.
• 
• Eemaldame rihma ja paigaldame uue järgmises järjekorras: rihma tagumine haru keritakse pingutusrulli taha, seejärel tõmbame esiharu nukkvõlli ja veepumba rihmaratastele.
• Nüüd tuleb väntvõlli vars sisse keerata ja väntvõlli poldist kaks pööret keerata. Kontrollides märkide kokkulangevust paigaldatud vööga, saate kontrollida õiget paigaldust. Kui märgid ei ühti, keerake uuesti.
• 
• Klamber eemaldatakse liikuva varda avast, keerates väntvõlli kaks pööret (väntvõlli ja nukkvõlli märkide kokkulangevus on hädavajalik).

Kui liigutatava varda näidik ei lange kokku kronsteini piluga, peate lahti keerama kolm veepumpa kinnitavat kruvi.

• Viimane samm on rihma pinge reguleerimine, keerates pumba korpust. Pööramine toimub päripäeva ja rihma pingeastet kontrollitakse tingimata pingutusrulli vastavate märkide abil. Kontrollige kindlasti lekkeid pumba all.
  
• Teine võimalus rihma pingutamiseks on rulli pingutamine, mis sarnaneb ülaltoodud protseduuriga.

Teema kohta huvitav: Ukraina odavaim elektriline krossover on JAC iEV7S. Üksikasjad ja hinnad

Väntvõlli rihmaratta poldi pingutusmoment on 95 N • m, mille järel pingutame polti veerand pööret. Me paneme kokku vastupidises järjekorras. Edu kõigile ja sujuvaid teid!

Vajalikud tööriistad isetegemise asendamiseks

1. Uus hammasrihm.
2. Avatud mutrivõtmete komplekt.
3. Kaelusega pistikupeade komplekt.
4. Lameda nõelaga kruvikeeraja (keskmise suurusega).
5. Jack (kui garaažis pole vaateava).
6. Mutrivõti.

Toimingute jada (ka kliimaseadmega autode puhul)

1. Auto kapott avaneb, kasutades otsmutrivõtmete komplekti, eemaldatakse õhufilter ja selle küljes olev õhu etteandetoru (toru eemaldamiseks vabastatakse kinnitusklambrid lameda kruvikeerajaga).
2.