Veljed Renault Duster (Renault Duster): velgede valik
Renault Duster on populaarne auto mitmel põhjusel. Esiteks, erinevalt paljudest klassikaaslastest on Renault Dusteril täismaasturi, mitte ainult linnakrossoveri individuaalsed omadused. Teiseks osutus auto töökindlaks ja üsna soodsaks.
Veelgi enam, Dusteri algselt tagasihoidlikku ja diskreetset välisilmet saab väiksemate muudatustega oluliselt täiustada. Reeglina piisab, kui Dusterile panna kvaliteetsed ja stiilsed valuveljed, misjärel näeb auto stiilsem ja moodsam välja. Peaasi on valida Dusteri jaoks õiged rattad, mitte ainult välimuselt, vaid ka teatud parameetreid arvesse võttes. Selgitame välja.
Artikli sisu
Renault Duster: veljed ja valikufunktsioonid
Seega, nagu iga teise auto, saab ka Dusteri rattaid valada, stantsida või sepistada. Nagu praktika näitab, pannakse sellistele masinatele kallist sepistamist harva. Samal ajal paigaldavad omanikud aktiivselt odavamaid valandeid, samuti kasutatakse talvel sageli stantsimist.
On oluline, et Dusteri rattad ja rehvid oleksid õigesti valitud. Ainult sel juhul saame rääkida garantii, ohutuse, stabiilsuse ja juhitavusega seotud probleemide puudumisest, samuti sõiduki komponentide ja koostude kavandatud ressursi säilitamisest töö ajal.
Rehvide osas on enamik autojuhte tuttavad põhiliste rehviparameetritega, millele tuleb enne ostmist tähelepanu pöörata. Dusteri ketaste valimise küsimuses on sel juhul aga märgatavalt vähem täpset teavet.
- Seega on oluline meeles pidada, et saate masinasse panna mis tahes kettaid tüübi järgi (valamine, stantsimine või sepistamine), kuid te ei saa muuta ketta enda üksikuid parameetreid. Peamine reegel on see, et standardse ketta asendamisel Dusteriga on parem mitte kalduda kõrvale analoogi valimisel tehaseseadetest. Kui see pole võimalik, on kõrvalekalded lubatud, kuid mitte kõigis aspektides, samuti peaksid need olema minimaalsed.
Ehk siis ideaalis peaksid Renault Dusteri velgedel olema tootja poolt ette nähtud parameetrid. Samal ajal pole praktikas kaugeltki alati võimalik valida mittestandardseid analooge, millel on täpselt samad parameetrid.
Sel juhul ei ole võimalik kõrvalekaldeid vältida ja peate teadma, kuidas ühe või teise parameetri muutus mõjutab autot, selle jõudlust, töökindlust ja ressurssi. Ainult selline lähenemine võimaldab teil pärast nende installimist hankida mitte-natiivseid plaate ja tavaliselt kasutada masinat.
Pange tähele, et vedrustuse ja rooliosade kasutusiga, tundlikkus roolirattale jne sõltuvad otseselt õigesti valitud ketastest ja rehvidest. Selgub, et Dusteri valesti valitud rattad mõjutavad sellise sõidukiga erinevates tingimustes töötamisel negatiivselt nii autot ennast kui ka üldist liiklusohutust.
- Võimalike probleemide vältimiseks ja õigete Dusteri velgede valimiseks peaksite algstaadiumis uurima selle mudeli velje standardparameetreid. Regulaarselt paigaldatud rattad Renault Dusterile: 6.5J X16 ET50 PCD5 X114.3 DIA 6.1.
Seega, kui te ei lasku liiga palju detailidesse, näitab 6,5 ketta laiust. Seda näitajat tuleb Renault Dusteri rehvide valimisel arvestada. J-täht näitab, et kettal on üks krae. Muide, see parameeter pole eriti oluline, kuna kaelarihmade arv on kettamudeli disainifunktsioon ega mõjuta ohutust. Number 16 näitab velje läbimõõtu (tollides).
Muide, mõnel plaadil võib lisaks olla tähis H2. See tähistus näitab, et kettal on hanti (väljaulatuvad osad piki ketta serva). Hunt ketas on vajalik tubeless rehvide paremaks fikseerimiseks kurvides.
Niisiis on see parameeter maastikusõiduks kummi valimisel eriti oluline. Kui kavatsete Dusterit aktiivselt kasutada spetsiaalselt maasturina, peaksite pöörama erilist tähelepanu jahipidamise küsimusele.
Järgmisena tuleb ET parameeter. See on ketta nihke väärtus millimeetrites. PCD 5 X 114.3 – poldi muster Duster (ketta puurimine), see tähendab aukude arv ketta rummu külge kinnitamiseks ja ringi raadius, kus need augud asuvad. Viimane parameeter on DIA (rummule maandumise ava läbimõõt).
Ratta velje parameetrid: mida ei saa muuta
Niisiis, Renault Dusteri või mõne muu auto rattad on kogu oma disaini lihtsuse juures kõige olulisemad elemendid, mis sõidukit teega ühendavad.
Loomulikult võtab iga auto tootja esmalt arvesse mitmeid omadusi (sõiduki konstruktsioon ja parameetrid, sihtotstarve, tööomadused, lubatud koormused jne), misjärel määrab ketaste ja rehvide parameetrid.
Tehaseseaded on optimaalsed, kuna ainult sel juhul suudab autotootja tagada täieliku ohutuse, töökindluse ja sõiduki vastavuse deklareeritud omadustele. Samas on mõned parameetrid äärmiselt olulised, samas kui teisi saab vajadusel veidi muuta.
- Näiteks on paljude mittestandardsete rataste DIA rummu läbimõõt tavaliselt suurem kui tehase oma. Plaaditootjad teevad seda selleks, et plaati saaks paigaldada võimalikult paljudele autodele. Võimalusi on ka siis, kui DIA on väiksem, kuid parem on selliste ketaste ostmisest kohe keelduda, kuna augu puurimine pole kaugeltki parim lahendus.
Nii et suure CO-ga ketta autole panemiseks kasutatakse tsentreerimisrõngaid. Rõngaste kasutamine võimaldab teil valida läbimõõdu (Dusteri jaoks 66,1 mm).
- Plaadi suuruse osas on võimalik paigaldada ka suurema läbimõõduga plaate (näiteks 16 ketta asemel 17 kettaga). Siiski tuleb meeles pidada, et sel juhul on vaja paigaldada madalama profiilikõrgusega rehvid.
Peamine ülesanne on see, et velje läbimõõt peab jääma samaks, st ketta mõõtmete suurendamine on võimalik ainult väiksema profiiliga rehvi paigaldamisel. Muidu hõõrub kumm kurvides, koormuse all jne.
- ET väärtuse või plaadi nihke muutmine on omakorda väga ebasoovitav. Kui seda tuleb teha, siis ainult "miinuses" ja lubatud on muudatus mitte rohkem kui 10 mm. Põhjus on selles, et kui ketta üleulatus väheneb, suureneb rööpme laius.
Kui nihe erineb soovitatust rohkem kui 10 mm (1 cm), võib sõiduki telg sõidu ajal deformeeruda või puruneda. Sel põhjusel on parem mitte kalduda kõrvale soovitatud või maksimaalsetest lubatud väärtustest.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, mis on auto ketaste nihe ja kuidas see mõjutab sõiduki ohutust ja üldist toimimist ning töökindlust. Sellest artiklist saate teada, mida mõjutab ketta ET parameeter, samuti seda, millist mõju avaldab ketta nihe auto juhitavusele ja muudele omadustele.
- Samuti on oluline pöörata tähelepanu ketta laiusele. Laiemate velgede ja rehvide paigaldamine suurendab koormusi, muudab pöörderaadiust jne. Muide, Dusteri maksimaalne laius on 8,5 tolli. Teine parameeter, mida kategooriliselt muuta ei saa, on poldi muster (ketta puurimine). Kinnitusdetailide avade läbimõõtu ja raadiust ei ole lubatud muuta.
Rattamutrite ebausaldusväärseks kinnitamiseks piisab isegi väikesest 1-2 mm kõrvalekaldest tehaseseadest. Sel juhul suureneb oluliselt lahtikeeramise, rattakinnituste, poltide või mutrite ebaühtlase pingutamise, ratta väljajooksu ja rataste eraldumise oht.
Summeerida
Eelnevat silmas pidades saab selgeks, et Renault Dusteri rattad on parem valida tehase parameetrite järgi. See reegel kehtib täielikult kõigi teiste autode kohta.
Mõnede eelpool käsitletud parameetrite puhul on siiski lubatud väikesed kõrvalekalded (näiteks velje värv, velje laius või nihke ET väike muutus), samas kui teiste (näiteks PCD) puhul on kõik kõrvalekalded keelatud.
Soovitame lugeda ka artiklit selle kohta, mis on PCD ketaspuurimine ja ketaspoltide muster. Sellest artiklist saate teada, mida mõjutab autoketta poldi muster, miks on oluline sellele parameetrile tähelepanu pöörata, kas seda saab muuta jne. Eraldi tuleb arvestada ka võimalusega, samuti reguleerimisvajadusega, kasutades ketasvahepuid, tsentreerimisrõngaid, kinnitusdetailide ekstsentrikuid jne.
Igal juhul, arvestades laia valikut, ei ole tänapäeval keeruline osta põhiparameetritelt sobivaid Dusteri kettaid. Velgede valik on üsna suur, valikus on nii stantsvelgede kui Dusteri jaoks valuvelgede jaoks.
Peaasi on enne autole ketaste ostmist arvestada ülalpool käsitletud peensuste ja nüanssidega, samuti teha tõrgeteta kohandusi konkreetse auto individuaalsete omaduste ja töötingimuste jaoks.
