Omatehtud diislikütuse küttekeha
Diislikütuse omadus tahkuda madalatel temperatuuridel seab ülesandeks tagada diislikütuse katkematu varu külmkäivituse ajal. Tõhus lahendus kütuse tavapäraseks pumpamiseks läbi kütusesüsteemi on üksikute konstruktsioonielementide kuumutamine, mis sisalduvad diiselmootori kütusetoru ahelas. Nende hulka kuuluvad: kütuse sisselaskeavad, eelfiltrid ja peenfiltrid, samuti torustikud.
Turul on küttevõimalusega valmislahendused, mis on paigaldatud standardsete elementide asendamiseks. Selliste seadmete peamine puudus on nende kõrge hind. Sel põhjusel eelistavad paljud autojuhid diislikütuse kütmist oma kätega rakendada.
Soovitame lugeda ka artiklit diislikütuse tahkete osakeste filtri puhastamise kohta. Sellest artiklist saate teada, millised on peamised viisid, kuidas määratud filtrit oma kätega puhastada.
Artikli sisu
- Kütuse sissevõtu soojendus
- Jämefiltri kuumutamine
- Peenfiltri täiustamine
- Kütusetorustiku soojendamine
Kütuse sissevõtu soojendus
Diislikütus külmub juba kütusepaagis. Sel põhjusel võimaldab selle eelsoojendus suurel miinusel väljaspool akent taastada diislikütuse voolavuse. Tõstke kütusepaagi temperatuuri erinevatel viisidel. Üks lihtsamaid on otsus lasta paaki tavaline 50-vatine pirn, mis asub kütusevõtuava lähedal. Töötamise ajal pirn soojeneb, parafiin lahustub, süsteem saab võimaluse diislikütust pumbata.
Teine võimalus on diislikütuse elektrikütte iseseisev ehitamine oma kätega. Selline küte vastavalt tööpõhimõttele sarnaneb küttespiraaliga. Probleemi lahendamiseks peate jõudma kütuse sisselaskevõrku. Seejärel puuritakse korpusesse üksteisest võrdsel kaugusel väikese läbimõõduga augud. Mõlemal küljel on soovitatav teha umbes 5 sellist auku.
Pange tähele, et selle elektrikütte ahela sõltumatu rakendamine tuleb läbi viia, võttes arvesse asjaolu, et konstruktsioonil peab tingimata olema kaitse. Samuti peate kütte sisselülitamiseks vooluringi varustama spetsiaalse nupuga. Täiendav element on relee vooluvarustuse automaatseks väljalülitamiseks.
Järgmiseks vajate traati, mille materjalil on kõrge takistus. Selle ülesande jaoks sobib hästi tinatraat. Määratud traat tuleb läbida korpuses ettevalmistatud aukude kaudu, luues küttekeha. Kui olete lõpetanud, tuleb vabad otsad ühendada toiteallikaga.
Jämefiltri kuumutamine
Filtri kütteskeemi on võimalik rakendada ja diislikütuse voolavust tagada järgmiste täiustustega: tühjendusklapp asendatakse hõõgküünlaga või paigaldatakse kütteelement selle liitmiku korpusesse, mille kaudu kütust tarnitakse. Nende skeemide rakendamisel vajate spetsiaalset varustust treipingi kujul või pöörduge spetsialistide poole, kes saavad käsitööosi valmistada.
Pange tähele, et tühjendusventiili demonteerimine ei võimalda täiendavalt eemaldada kütusevarustussüsteemist liigset vett, mis võib esineda diislikütuses. Seda küttemeetodit tasub kasutada ainult siis, kui olete diislikütuse tankimise kvaliteedis täiesti kindel.
Tööks eemaldatakse jämefilter (separaator). Pärast seda on vaja töödelda terashülsi, mis täidab äravoolukorgi asendaja rolli. Järgmisena lõigatakse niit, et kinnitada element kindlalt filtri korpuse külge. Pärast seda puuritakse hülsi auk ja kraaniga lõigatakse sisekeere, mille kaudu naast kinnitatakse.
Seejärel keeratakse hõõgküünal sisse, plusstraat juhitakse kütteelemendile, negatiivne juhe naastu külge. Valmis lahus kruvitakse separaatori korpusesse. Kõik elektriahela rakendamisega seotud tööd eeldavad samu nõudeid, mis esitati diiselmootoriga sõiduki pardavõrgust kütuse sisselaske soojendamise loomisel.
Samuti soovitame lugeda artiklit diiselmootori võimsuse suurendamise kohta. Sellest artiklist saate teada, kuidas saate spetsiaalse häälestuskasti paigaldamisega mootori võimsust suurendada ja millised on peamised eelised võrreldes kiibi häälestamisega.
Hõõgküünla paigaldamiseks on ka lihtsustatud viis, mis ei nõua eraldi lisaelementide keeramist. Hõõgküünla paigaldamiseks klapiliitmikusse tuleb puurida auk, lõigata sellesse niit ja küünal sisse keerata. Toiteallikas on ühendatud samal viisil. Olgu lisatud, et teine skeem on sarnane tehaselahendustega diislikütuse kütmiseks.
Peenfiltri täiustamine
Peenfilter kaotab oma läbilaskevõime isegi diislikütuse suhteliselt väikese parafiini astme korral. See ei võimalda mootorit käivitada ja ähvardab tõrkeid kõrgsurvekütusepumbas, mille kütusekambrisse kütust ei tarnita. Diislikütuse oma kätega soojendamise meetodite hulgas paistab silma selle peene filtrielemendi kuumutamine.
Peenfiltri küttekeha isetootmiseks vajate umbes 10 meetrit vasktraati, millel on lakiisolatsioon. Samuti on vajalikud tööriistad ja materjalid jootmiseks (jootekolb, natuke tina ja kampoli), samuti isoleerlint. Lisaks peab teil olema relee, 10 või 15 A kaitse, lülitusnupp.
Vasktraat keritakse filtrielemendi korpusele sagedaste pööretega. Kontaktid on selle otstega ühendatud voolu andmiseks. Negatiivne juhe toidetakse akust, positiivsele on paigaldatud relee ja toitenupp. Positiivne kontakt toimub optimaalselt süütelukust, et mitte tühjendada akut, kui juht unustab kütte iseseisvalt välja lülitada.
Kütusetorustiku soojendamine
Tugeva pakase korral võib isegi paagis soojendatud diislikütus kütusetorude kiirel läbimisel uuesti kristalliseeruda. Tänu liini välisele isolatsioonile on võimalik diislikütuse soojendamine ise teostada. Selleks sobivad küttekehad, mida kasutatakse ehituses. Võimalik teostada ka elektrilintkütte paigaldust. Teine võimalus on soojusvaheti, mis asetatakse otse diislikütuse peenfiltri sisselaskeava ette. Ülesande täitmiseks on vaja teha keevitustööd.
Soojusvaheti on kaheahelaline süsteem, mis koosneb kahest erineva läbimõõduga torust. Järgmisena peate sisestama ühe toru teise ja tsentreerima õhukese toru paksema suhtes. Kütus voolab mööda väliskontuuri (paksem toru). Selleks tehakse suures ahelas spetsiaalsed torud. Sisetoru on ühendatud sisepõlemismootori jahutussüsteemiga nii, et väikese ringiga liikudes satub sinna jahutusvedelik.
Ülaltoodud meetmete kompleks tagab diislikütuse nõuetekohase ja stabiilse voolavuse nii külma mootori käivitamisel kui ka diiselauto edasisel kasutamisel tugevate külmade ajal.
