Stabilisaatori puks: funktsioonid, talitlushäirete sümptomid ja stabilisaatori pukside vahetus

Nagu teate, võimaldab kaldtugi vältida šassii üksikute osade äärmuslikku koormust. Lihtsamalt öeldes sõltub auto stabiilsus teel otseselt selle tööst ning stabilisaator ei lase ka kerel kurvides tugevalt kalduda. Sel juhul on stabilisaator muude osadega ühendatud stabilisaatori tugipostide kaudu.

Samuti on stabilisaatori töö ajal tekkiva müra vähendamiseks ja vibratsiooni neelamiseks kasutatud disainis spetsiaalseid elastseid stabilisaatori pukse (kummist ja igapäevaelus nimetatakse neid stabilisaatori kummiribadeks). Järgmisena vaatame, mis on stabilisaatori puks, kuidas see töötab ja kuidas see töötab, samuti kuidas kontrollida stabilisaatori pukse ja kuidas puks vahetatakse.

Artikli sisu

• Eesmised stabilisaatori puksid ja konstruktsioon: mida peate teadma
• Kuidas vahetada stabilisaatori pukse
• Summeerida

Eesmised stabilisaatori puksid ja konstruktsioon: mida peate teadma

Esiteks on stabilisaatori puks kummist või polüuretaanist vormitud detail. Reeglina on erinevatel autodel kuju sageli väga sarnane. Samuti tuleb tähele panna, et tünnipukside ressursi ja töökindluse suurendamiseks on neil sooned ja looded. Need täiustused võimaldasid kaitsta pukse mehaaniliste kahjustuste eest.

Toode on lihtne, kuid selle funktsioonid on üsna olulised. Pukside seisukorrast ei sõltu mitte ainult mugavus, vaid ka stabilisaatori enda kvaliteet. Sel põhjusel tuleb arvestada, et kõik pukside vead on nende asendamise aluseks.

Teisisõnu, kui kontrolli käigus avastatakse, et tagumise stabilisaatori puks või eesmised stabilisaatori puksid on kahjustatud, deformeerunud või hävinud, tuleb need välja vahetada. Riststabilisaatori pukside vahetamine on näidustatud ka siis, kui on näha isegi väikseid pragusid või märgatakse selget kummi omaduste muutust.

Reeglina on asendamine vajalik iga 30-40 tuhande km järel. läbisõit või 5-6 aastat. Samas soovitavad eksperdid vahetada kõik puksid ühe korraga ehk isegi siis, kui ainult üks element on rikkis. Ülevaatuse käigus on oluline puhastada puksid mustusest, et mitte jätta märkamata defekte ja pikendada detaili eluiga, kui väljavahetamist parasjagu vaja ei ole.

Asendamine on vajalik ka järgmiste sümptomite ilmnemisel:

• rooli tagasilöök kurvides, roolile tekkis löök;
• keha veereb tugevalt, kallutamisel on kuulda klõpse, koputamist, kriuksumist;
• vedrustus vibreerib, on kuulda kõrvalisi helisid
• sirgjoonel sõites toimus auto väljatõmbamine;
• märgatav on selge stabiilsuse kaotus, auto ei hoia teed;

Loomulikult on need märgid vaid kaudsed, kuna see võib ka muul põhjusel auto minema viia või roolile otsa sõita (näiteks banaalne olukord, kui rehvis on ebapiisav õhurõhk), kuid osana diagnoosist , tuleks kontrollida ka stabilisaatori pukse. Kui pärast nende väljavahetamist pole rikke sümptomid kadunud, on vaja šassii põhjalikku diagnostikat.

Samuti märgime, et stabilisaatori pukside krigisemine, ehkki mitte terav ja ohtlik probleem, vähendab oluliselt sõiduki kasutamise mugavust. Sel põhjusel harjutatakse ka pukse vahetamist juhul, kui stabilisaatori puksid hoiavad koos.

Kuidas vahetada stabilisaatori pukse

Seega on algstaadiumis oluline aru saada, millisel teljel on vaja vahetust (tagumise stabilisaatori puksid või eesmise stabilisaatori puksid). Samal ajal tuleb praktikas sageli vahetada esiosa puks, seega peatume sellel üksikasjalikumalt.

Esiteks võib esistabilisaatori pukside vahetus erinevatel mudelitel veidi erineda, kuid üldine vahetusprotseduur on sageli sarnane ega ole keeruline. Peamine on vajalike tööriistade ettevalmistamine.

Eesmiste stabilisaatori pukside vahetamise üldine protseduur:

• sõita autoga auku või tõstukile;
• eemaldage autolt rattad;
• keerake riiulite kinnitused stabilisaatori külge lahti;
• ühendage lahti riiulid ja stabilisaator;
• kontrollige stabilisaatori tugipukse ja tugiposti ennast (vajadusel asendage);
• keerake lahti puksi hoidva kronsteini tagumised poldid, seejärel keerake eesmised lahti;
• peale vanade pukside eemaldamist on vajalik uute pukside paigaldamise kohtades mustus eemaldada;
• pärast seebilahuse või silikoonpihusti pealekandmist peate puksid seestpoolt määrima;
• panna uued puksid ja kokku panna vastupidises järjekorras;

Lisame, et tagumise stabilisaatori pukside vahetamine ei erine kuigi palju eesmiste pukside vahetamisest, kuid eesmist stabilisaatori puks on mõnevõrra keerulisem vahetada, kuna esivedrustus on disainilt keerulisem. Tegelikult, kui õnnestus esipuksid vahetada, siis tagumiste puksidega probleeme ei teki.

Muide, mis puudutab ülalmainitud pukside kriuksumist, siis tavaliselt puksid kriuksuvad talvel külma või kuuma ja kuiva ilmaga. Põhjuseks puksid valmistatud materjali odavus või auto disainiomadused. Samuti võib kumm külma käes kõvastuda, kaotada elastsuse ja krigiseda. Teine kriuksus viitab pukside kriitilisele kulumisele. 

Pange tähele, et mõnel juhul üritavad omanikud kriuksumisest vabaneda stabilisaatori pukside määrimisega. Seega, kui peate kummi kulumise tõttu stabilisaatori puks välja vahetama, ei aita ükski määrdeaine, kuna osa on deformeerunud.

Kui stabilisaatori kummipaelad on hiljuti vahetatud ja need on heas seisukorras, võite pärast määrimist arvestada ajutise toimega. Oluline on mõista, et määrimine aitab kaasa mustuse ja liiva nakkumisele puksile. Loomulikult vähendavad abrasiivsed osakesed puksi eluiga.

Samuti tuleb märkida, et puksid peavad stabilisaatorit tihedalt kokku suruma. Kui ühendus pole nii usaldusväärne, võib stabilisaator hakata kerima, kriuksus sel juhul ainult tugevneb.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, mis on stabilisaator. Sellest artiklist saate teada selle elemendi eesmärgi, konstruktsiooni ja ka selle kohta, millised märgid näitavad, et stabilisaatori tugi on korrast ära ja kuidas oma kätega rullumisvastast varda vahetada.

Sellises olukorras soovitavad mõned eksperdid tagumised või eesmised stabilisaatori puksid välja vahetada kvaliteetsemate analoogide vastu, paigaldada kummi asemel uued polüuretaanist stabilisaatoripuksid ja piirduda ainult äärmisel juhul määrimisega. Kui aga vahetus on just tehtud, aga kriuksum pole kadunud, tuleb esmalt autot 10-15 päeva aktiivselt kasutada. Juhtub, et uued puksid hõõrduvad ja kriuksused kaovad. 

On ka teisi lahendusi (näiteks keerake puksi paigalduskohas ümber stabilisaatori elektrilint, kangas või kumm). Kuigi tegemist on käsitööliste meetoditega, võimaldab see lahendus varruka tihedamalt stabilisaatori külge sobitada ja samal ajal vabaneda kriuksumisest, väntamisest jms.

Mõnel originaalpuksil on seestpoolt kangast sisestus, see tähendab, et tootjad arvestavad selliste nüanssidega eraldi. Nii või teisiti, kui muid võimalusi pole, jääb üle vaid määrimine.

Nendel eesmärkidel on vaja kasutada mahapesemiskindlaid määrdeaineid. Optimaalne – silikoonmäärded (Litol-24, Molykote PTFE-N UV jne). Sellised määrdeained on universaalsed, neid saab kasutada pukside jaoks, määrdeainena juhtpiduritele jne.

Peaasi, et mitte kasutada kummi suhtes agressiivseid määrdeaineid, kuna need rikuvad pukse. Samuti märgime, et mõned teised suured autotootjad toodavad tolmukatega stabilisaatoripukse, mis kaitsevad puksi sisepinda mustuse, tolmu, vee jms eest. Kui teie autole on võimalik midagi sarnast osta, on tungivalt soovitatav selliste võimaluste juures peatuda, isegi kui need on kallimad.

Summeerida

Nagu näha, siis tagumine stabilisaatoripuks ehk eesmine stabilisaatoripuks on nii ehituselt kui ka vahetuselt lihtne element. Samas on stabilisaatori toe puks ja stabilisaatori enda puks erinev, mistõttu on oluline neid elemente vajalike varuosade valikul mitte segi ajada.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, mis on amortisaatori tugilaager. Sellest artiklist saate teada, mille jaoks näidatud laager on mõeldud, millised märgid näitavad, et tõukelaagrit tuleb vahetada, ja ka seda, kuidas tugilaager oma kätega asendada. Lõpetuseks märgime, et eesmised või tagumised stabilisaatori puksid täidavad kogu oma lihtsuse juures olulisi funktsioone, võimaldades stabilisaatoril normaalselt ja vaikselt töötada ning summutada tõhusalt veeremist ja vibratsiooni. See omakorda võimaldab teil suurendada mugavust, samuti parandada auto stabiilsust ja juhitavust, suurendades seeläbi sõiduki kasutamise ohutust.