VAZ auto starter – seadme omadused ja remont

Seadme omadused ja VAZ-auto starteri töö: disain, sordid, ühendamine, demonteerimine ja asendamine, diagnostika ja remont. Video VAZ-i starterist.

Artikli sisu:

1. VAZ-i starteri disain ja omadused
2. Starterite sordid
3. Juhtmestiku skeem
4. Kuidas starterit eemaldada ja asendada
5. Käivitite diagnostika ja remont ise
6. Starter ei pöörle ega käivitu
7. Muud talitlushäired
8. Video VAZ-i starterist

Tööolekus toetab auto mootori liikumist hooratas, mis kutsub esile selle pöörlemise. Väntvõllil on mitu vastukaalu. Nii hooratas kui ka selle koostu komponendid tekitavad inertsiaalset efekti, mis ei lase mootoril surnud punktis seiskuda.

Disaini ja töö spetsiifika osas näevad VAZ-i starterid peaaegu samasugused välja kui teiste tootjate süsteemid. Erinevused võivad olla ainult seadme võimsuses. Näiteks bensiinimootorile sobib väikese võimsusega starter ja diiselmootorile produktiivsem variant.

VAZ-i starteri disain ja omadused

VAZ-i starterid näevad välja peaaegu samasugused kui identsed seadmed teistele kodumaise autotööstuse esindajatele, aga ka paljudele välismaistele autodele. See tähendab teatud tüüpi elektrimootorit, mis genereerib alalisvoolu ja suhtleb auto akuga.

Sõlme põhielemendid on järgmised komponendid:

• mootor (süsteem sisaldab armatuuri, staatorit ja harjakoostu), mis on ühise telje kaudu ühendatud bendixiga;
• solenoidrelee, sealhulgas samanimeline mähis ja kompaktne südamik;
• kahvel (vajalik starteri võlli ja tõmburi joondamiseks);
• ülejooksusidur, tagastusvedru ja mitmed muud elemendid.

Starteri omadused on järgmised:

• auto käivitamise ajal suunatakse aku elektrilahendus kahe relee poole, mis põhjustab mähiste magnetvälja ilmumist;
• ilmuv väli paneb tagasitõmbuva ankru liikuma piki horisontaaltelge ja surub bendiksi ette;
• pärast seda, kui detail on hõivanud äärmise punkti ja puutunud kokku hooratta hammaspinnaga, sulgub kontakt mootoril ja solenoidrelee lülitub välja. Ühendatuks jääb ainult hoidurelee;
• mootor jätkab töötamist, pöörates bendixit ja viimane juhib hooratast kuni mootori käivitumiseni;
• kui elektrijaam hakkab tööle ja pöörlemise intensiivsus ületab käivitusmootori kiirust, rakendub ülekäigusidur ja solenoidrelee võtab oma eelmise asendi. Ka sel hetkel eraldub bendix hooratta küljest lahti.

Starterite sordid

VAZ-i autodel kasutatakse kahte tüüpi startereid , mis erinevad tõhususe ja sisekujunduse poolest:

1. Ilma käigukastita. See on stardinurga klassikaline versioon. Sellises sõlmes on mootori armatuur ja bendix samal võllil.
2. Käigutatud. Erinevalt eelmisest mudelist asub ankruvõllil käigukast, mis käivitab bendixi pöörlemise.

Traditsioonilisel starteritüübil on mitmeid puudusi, mis sundisid insenere selle vooluringi ümber kujundama. Peamine puudus on madal lubatud jõudlus. Seoses mootorite mahu järkjärgulise suurenemisega olid autotootjad sunnitud suurendama starterite võimsust – see mõjutas nende hinda ja mõõtmeid.

Reduktoriga seadmed toodavad maksimaalset võimsust ning on samal ajal ergonoomilised ja kerged. Süsteemi korrektseks tööks ei pea te kulutama palju energiat. Koostu katkematu funktsionaalsus ei nõua suurt pinget, nii et isegi kulunud akuplokk ei põhjusta käigukastisõlme töös tõrkeid.

Juhtmestiku skeem

Starteri ühendusskeem hõlmab starteri, aku ja süüte kombinatsiooni. Vanemates sissepritsemootoriga autode mudelites, millel on juhtkontroller, on abikomponent – relee. Kuid VAZ-i vanematel karburaatoriga autode mudelitel on osa puudu.

Käivitussüsteemi kõige primitiivsem skeem on järgmine:

• aku positiivse väärtusega klemmist ühendatakse toitekaabel käivitusrelee kattepoldi külge;
• aku teine ​​kaabel on ühendatud süütelüliti 50. kontaktiga. Lisaks suhtleb see väljundiga "50", mis on ühendatud hoide- ja veojõurelee mähistega;
• väljund "massile" toimub mootori korpusega külgneva starteri korpuse abil. Eraldi maandusjuhet pole.

Kui elektriahelas on lisarelee, ühendatakse see pärast süütelülitit.

Kui autol on läbisõit üle 100 000 miili ja autoga sõidetakse iga päev, võib vaja minna uut starterit. Lisaks saab detaili paigaldusest omamoodi kindlustus, et sõiduk kestab kaua. Sõlme hooldamine on oluline tegevus, eriti enne talvehooaja algust.

VAZ-i autodel on mitu levinumat starteriprobleemi:

• toiteploki käivitamisel "starteri" asendis ei tööta tõmburi relee, mida kinnitab klõpsatuse puudumine;
• starter keeldub pööramast. Võib-olla oli selle põhjuseks tõmburi relee talitlushäire. Lisaks ilmneb probleem siis, kui aku talitlushäire, aku on tühi või aku klemmid on halvas seisukorras;
• jõuallika käivitamisel kostab klõps, kuid starter keeldub pöörlemast. Probleem ilmneb solenoidrelee tõrgete, harjade, kollektori või armatuuri kulumise korral. Kõigepealt peate kontrollima aku ja aku klemmide õiget toimimist oksüdatsiooni suhtes ning seejärel veenduma massi kvaliteedis;
• starteri pöörlemine muutub keerulisemaks. Probleem on seotud armatuuri mähise katkemise, lühise või harjade ja starteri pukside kulumisega;
• starter pöörleb, kuid ei saa hooratast pöörata. Võib-olla oli selle põhjuseks bendixi kulumine;
• starter töötab pärast jõuallika käivitamist.

Kuidas starterit eemaldada ja asendada

VAZ-sõidukite starteri demonteerimise ja vahetamise eripäradel on üks hoiatus – kuna koost asub sõiduki alumises osas, on sellele ülevalt ligipääs problemaatiline. Suurema mugavuse huvides on soovitatav töötada kaevu kallal töökojas.

Osa eemaldamise toimingute üldine jada on järgmine:

• kõigepealt ühendage aku klemmid lahti;
• kui on tagumine poritiib, tuleb see eemaldada;
• vaba ruumi vabastamiseks on lubatud aku lahti võtta;
• siis peate lahti keerama starteri külge minevate juhtmete klambri ja eemaldama kaks kaablit veojõurelee kontaktidest.

Uue sõlme seadistamine toimub vastupidise algoritmi järgi:

• seade tuleb poltidega oma kohale kruvida. Kõigepealt peate sisse keerama pikima poldi ja seejärel ülejäänud kaks;
• juhtmed tuleks kinnitada kerele ja rakmete klamber asetada oma algsesse kohta;
• aku tuleb paigaldada algsele kohale koos tugiosadega ja veenduda, et starter töötab;
• lõpus tuleb poritiib korda teha.

Käivitite diagnostika ja remont ise

Starteril on keeruline seade, sest sisaldab palju üksikuid komponente. See vähendab selle töökindlust, kuid annab ühe vaieldamatu eelise – üksikuid osi on lihtne asendada või taastada. Ja remonti on kodus lihtne teha. Lisaks on müügil valmis remondikomplektid ja sobivad varuosad VAZ starteritele.

Et teha kindlaks, kas sõlm on tõesti korrast ära, peate selle eemaldama ja diagnoosima. Põhiteavet seadme jõudluse kohta saab aga visuaalse kontrolli käigus ka järgmiselt:

• hinnata akuklemmide seisukorda ja vajadusel puhastada need oksiididest;
• kontrollige aku laetuse taset;
• kontrollige starterini viivaid kaableid ja veenduge, et neil pole defekte. Võimalusel kontrollige kaableid multimeetriga;
• veel on vaja käivitusklemmid üle vaadata ja kontakti kvaliteeti hinnata.

Kui starteri väline kontroll ei anna tulemusi, kuid osa ikkagi ei tööta, peate detaili lahtivõtmisega kasutama keerukamat diagnostikat . Sel juhul vajate:

• eemaldage ja puhastage koost saastumisest;
• hinnake tõmburi relee olekut järgmiselt: ühendage aku plussväärtusega klemmid kontaktiga ja negatiivne klemm starteri korpusega. Kui bendix teeb klõpsu, siis see töötab;
• demonteerige korpuse tagakülg ja kontrollige harjakomplekti. Kui esineb elementide kulumise või kulumise jälgi, tuleb need eemaldada ja uued paigaldada;
• kasutades spetsiaalset testerit, peate hindama rootori mähist. Optimaalne takistuse väärtus on 10 kOhm. Kui see on madalam, võis tekkida lühis ja kui kõrgem, siis mähise katkemine;
• multimeetri abil peate kontaktplaadid "helistama" ja selgitama korpuse ja seadme vahelist takistust. Optimaalne väärtus on 10 kOhm;
• viimane samm on ülejooksusiduri testimine: kui see töötab, toimub pöörlemine ühes suunas, kui see on korrast ära, siis kahes suunas.

Sageli piisab sellisest diagnoosist, et määrata kindlaks eelsoodumustegurid, mis põhjustasid starteri rikke. Pärast seda jääb ainult mittetöötav komponent lahti võtta, taastada ja asetada oma algsesse kohta.

Starter ei pöörle ega käivitu

Kui keerasite võtit, kuid sõlm ei reageerinud kuidagi, tuleks analüüsida kolme võimalikku tegurit:

• kontakti puudumine elektriahelas;
• süüteluku kahjustus;
• relee rike.

Sageli õnnestub autoomanikel rikke põhjus kindlaks teha järgmiselt: peate proovima ühendada juhtelemendi otse akuga ja sulgema selle juhtiva traadi tükiga. Kui sõlm hakkab korralikult töötama, pole relee ebaõnnestunud.

Mõnikord kogevad juhid autot käivitades ebameeldivat kriuksumist ja kolmandate isikute helisid . See võib olla tingitud mitmest nähtusest:

• detaili moonutamine kinnitusdetailide lõdvenemise tõttu;
• mootori võlli laagripukside või kaelade rike;
• õliaine laskumine mootori võllilt ja bendixi probleemne väljumine;
• käigukasti rike;
• käigu kulumine bendixil;
• käikude kulumine.

Kahtlaste signaalide korral ei tohiks proovida autot käivitada, sest. väiksemaid kahjustusi saab parandada varajases staadiumis. Kui hakkate probleemiga tegelema, läheb see ainult hullemaks.

Muud talitlushäired

Kui solenoidrelee käivitub, kuid mootor ei käivitu, võib arvesse võtta järgmisi eelsoodumustegureid:

• voolu puudumine akust. Võib-olla on komponent tühjenenud või juhtmestikus on katkestus;
• "massil" sulges harjahoidja väärtusega "pluss";
• harjakomplekt on kulunud;
• ankru- või staatorimähises on tekkinud rike;
• kollektor põles läbi.

Isegi kui ainult üks hari on kulunud, tuleb kõik neli osa välja vahetada. VAZ-i tõmburit ei ole võimalik garaažis improviseeritud vahenditega taastada, mistõttu paljud autoomanikud muudavad seda. Erandina võetakse arvesse juhtumeid, kui mis tahes kontakt on oksüdeerunud – saate selle puhastada ja komplekti tagasi kokku panna. Mähiste kahjustamise korral toimub asendamine järgmiselt:

• peate lahti keerama kruvid, mis hoiavad starteri korpuse solenoidreleed, ja eemaldage see element;
• keerake lahti katet ja korpust hoidvad kinnitused;
• keerake lahti releekorpuse kontakte hoidvad mutrid ja liigutage neid veidi küljele, jälgides, et juhtmeid ei kahjustaks;
• eemaldage vana südamik ja kinnitage selle asemele uus.

Kui käivitusreleega korpusel on kiipe ja kahjustusi, tuleb see täielikult välja vahetada.

Järeldus

Isegi keeruka konstruktsiooniga starter on üsna töökindel ja vastupidav seade, mis suudab pikka aega tõrgeteta ja riketeta töötada. Selle kasutusiga ei määra mitte auto läbisõit, vaid mootori käivitustsüklite arv. Nõuetekohase hoolduse ja õigeaegse hoolduse korral saab seade oma ülesannetega kvaliteetselt hakkama.

Video VAZ-i starteri kohta: