Kuidas kontrollida auto juhtmeid lahtise või lühise suhtes?
Auto juhtmestiku lahtise ja lühise kontrollimise protsessi kirjeldus: kuidas elektrik töötab, rikete avastamine ja diagnoosimine. Video auto elektriseadmete seadme kohta.
Artikli sisu:
- Kuidas autode elektriliin töötab
- Juhtmete rikete sümptomid ja tuvastamine
- Veaotsing
- Video auto elektriseadmetest
Probleemid auto elektrijuhtmestikuga häirivad sageli autoomanikke, sundides otsima elektrikut või pöörduma autoteenindusse. Kuigi saate minimaalse pingutusega juhtmeid kontrollida ja rikke tuvastada.
Kuidas autode elektriliin töötab
Anduritest ja täiturmehhanismidest koosneval elektriahelal on mitu elektri edastamise viisi, mille talitlust sageli häirib lühis. Andurite hulka kuuluvad valgustuslülitid, temperatuur, hapnik ja muud ning ajamid hõlmavad mootorit, akut ja muid voolutarbijaid.
Kui võtta arvesse näiteks jahutusvedeliku temperatuuriandurit, koosneb tavaline elektriahel "ajude" vahelisest juhtmestikust, nagu nimetatakse toiteploki elektroonilist juhtseadet ja andurit ennast. Esimene saadab pinget teisele, mille takistus muutub "jahuti" temperatuuri muutudes. Kui andur on külm, on sellel suurem takistus, mis tähendab, et juhtseade tagastab vähem pinget. Ja vastavalt sellele, kui mootor soojeneb, langeb takistus, andes juhtseadmele kõrgema pinge.
See või mõni muu vooluahel töötab õigesti, kuni juhtmestik on terve. Selle kahjustusi võivad põhjustada närilised, korrosioon, mehaanilised kahjustused, kulumine tööajast, samuti selle või selle seadme ebaprofessionaalne paigaldamine.
Mõned autoelemendid on juhtmetega nii tihedalt mässitud, et nende kahjustuste, sealhulgas isolatsiooni tuvastamine on väga problemaatiline.
Kõikide elektriahelate kaitsevahendid, välja arvatud need, millest sõltuvad generaator ja starter, on kaitsmed. Kõige “räpanemate” energiatarbijate, nagu esituled, istme- ja peeglisoojendused, elektrilised akende toiteahelad lülitatakse ümber relee abil.
Probleemi leidmiseks on soovitatav toimida järgmises järjestuses.
- kui valgustusseade ei tööta – kontrollige lampi ise läbipõlemise suhtes;
- seejärel kontrollige kaitsme seisukorda;
- kontrollige relee tõrkeid;
- kontrollige vooluahela pistikute kontakte.
Juhtmete rikete sümptomid ja tuvastamine
Juhtmete probleemide peamiseks põhjuseks võib nimetada isolatsioonikahjustusi või elektritarbijate talitlushäireid, mida tänapäeva autodes on nii palju. Aktiivse töö tulemusena toimub kontaktide kulumise, deformatsiooni ja purunemise protsess, sisemine isolatsioon võib hakata sulama ja seetõttu tuleb leida lühise põhjustanud vigane seade.
Samuti võib isolatsioon masinas kahjustuda kuuma summutitoru puudutavate või muude elementide poolt kinni pigistatud juhtmete vale paigaldamise tõttu.
Lõpuks põhjustab mõnikord probleeme lisaseadmete paigaldamine, eriti osade paigaldamine rattakoobaste piirkonda või ahtrisse. Kui tööks kasutatakse isekeermestavaid kruvisid, võivad need oskusteta paigaldamisel kahjustada juhtmete isolatsiooni. Pealegi ei saa autojuht väliste kahjustuste puudumisel probleemist isegi teada enne, kui ilmuvad esimesed "kellad".
Järgmised sümptomid viitavad probleemide olemasolule elektriahelas:
- tugev suits, harvadel juhtudel – tulekahju, mis ohustab juhi ja tema reisijate elu;
- elektrisõlme osa või kogu juhtmestiku rike, mis viitab katkestusele.
Esimesel juhul on probleem äärmiselt ohtlik ja nõuab auto viivitamatut peatamist. See on vajalik selleks, et ülekuumenenud juhtmed ei hakkaks kõiki külgnevaid juhtmeid sulatama, põhjustades kaitsme ja relee läbipõlemist.
Kuna just need elemendid on esimesed, mis "löögi saavad", algab probleemide kontroll nendest. Olles leidnud seadme, kuhu need osad kuuluvad, diagnoositakse see visuaalse kontrolli või spetsiaalse varustuse abil.
Lahtise või lühise tuvastamiseks kasutatakse traditsiooniliselt ühte järgmistest instrumentidest: voltmeeter, oommeeter, multimeeter või testlamp, mille saate ise valmistada, jootes umbes 50 cm pikkuse juhtmepaari 4- vatine lamp.
Veaotsing
Enne juhtmestiku kontrollimist on soovitatav mõõta erinevate elementide ja elektriseadmete vahelise elektriahela pinget järgmiselt:
- võtke voltmeeter või lülitage multimeeter sobivasse režiimi;
- puudutage testeri ühe sondiga aku miinust või masina massi;
- asetage teine sond liini toitejuhtmele.
Ekraanil kuvatavat tulemust tuleks võrrelda selle masina mudeli kasutusjuhendis näidatud väärtustega. Pärast pinge mõõtmist võite jätkata lühise otsimist, mille jaoks on vaja ka eelnimetatud seadmeid, sealhulgas testlampi, mis ei tohiks süttida, kui juhtmestikuga pole probleeme. Lühise korral annab tester sobiva helisignaali.
Lühis juhtmestik näitab tavaliselt viga ühes kahest kohast: tarbijaseadmetes või ühes või mitmes juhtmes. Enne mõõtmist eemaldatakse testitavas piirkonnas kaitsmed, misjärel paigaldatakse turvaelemendi klemmidele sond, kus nullnäit näitab lühist.
Kui seade näitab pärast juhtmete puudutamist liinil pinget, siis on probleem tõesti juhtmetes, mis vajavad väljavahetamist.
Järgmise sammuna tuleb kontrollida maandust, mille rikkumine põhjustab metallosade korrosiooni või oksüdeerumist, samuti kinnitusdetailide lõdvenemist. Veaotsinguks vajate:
- ühendage aku lahti;
- kinnita üks tester sond korpuse metalli külge;
- ühendage juhtmeühenduse või maandusosa külge teine sond.
Saadud tulemust on soovitatav võrrelda ka tehase nõuetega vastavalt kasutusjuhendile. Kui indikaatorite vahel on suur lahknevus, tuleb metall maanduspunktis eemaldada ja taastamiseks kontrollida kinnituse tugevust.
Teine probleemne koht on juhtmeühendussõlm, kus lisaks katkestusele, kahjustatud isolatsioonile ja elektriliini terviklikkuse rikkumisele oksüdeeruvad kontaktid, mida saab juba visuaalsel vaatlusel kindlaks teha. Sel juhul peate tegelema kahjustatud ala pistikutega juhtmete jootmisega.
Kui autojuhil ei ole lühisetuvastusseadmeid, võib ta kasutada tavakaitsmest väiksemat kaitset. Autojuhtme üks või paar veeni, millelt on eemaldatud isolatsioon, keritakse ümber kaitsme, kogu juhtmestik jagatakse tinglikult osadeks, eraldades ühendused ja algab selle killu otsimine, kus juhe põhjustab lühise.
Nii et tänapäevastel mudelitel nimetatakse juhtmeid esi- ja tagaküljeks, nii et kui kaitsme põleb läbi, kui eesmine juhtmestik on lahti ühendatud, tuleks probleemi otsida eest.
Lülitid või releed võivad toimida juhtmete eraldajana, see tähendab, et kui kaitsme põleb ühe või teise võtme aktiveerimise tagajärjel läbi, võime rääkida lühisest. Seejärel peaksite eemaldama elektriahela relee, mis lülitub sisse klahvi vajutamisel, ja seejärel uuesti kontrollima. Seega on võimalik kindlaks teha, millises osas sulgumine toimub.
Niinimetatud "lühikese mehe" otsimine, nagu professionaalsed elektrikud vooluringi nimetavad, toimub peamiselt välistamise teel, mis on väga pikk tegevus. Autojuht peab järjestikku välja lülitama kõik võimalikud elektritarbijad vastaval elektriahelal, mille saate teada auto juhtmestiku skeemist.
Kuna osa juhtmeid paiknevad raskesti ligipääsetavates kohtades, näiteks torpeedo all, siis ei tasuks alustada üldise juhtmestiku ülevaatamisest, vaid tarbijate välistamisest.
Lühise seadmete tuvastamiseks tuleb kõnealune elektriliin pingestada. Kuna kaitse põleb vooluringi aktiveerimisel koheselt läbi, on enne otsingu alustamist vaja ühendada liiniga eraldi võimas elektritarbija, et vähendada kõrget rikkevoolu ja vältida juhtmestiku süttimist.
Järeldus
Rikked ja probleemid autoga võivad ilmneda igal ajal, ka siis, kui juhil pole professionaalset abi. Kui juht kogeb linnast väljas, looduses või asulast eemal maanteel lühist, aitab vooluringi konstruktsiooni mõistmine ja tuvastamise sammud juhil turvaliselt tehnilise abi keskusesse jõuda.
