Väntvõll – mis see on ja kuidas see töötab
Artikli sisu:
Iga element, mis on sisepõlemismootori osa, on süsteemi lahutamatu osa, millest sõltub kogu mehhanismi kvaliteet. Üks DVZ kõige kallimaid ja märkimisväärsemaid disainielemente on väntvõll. See täidab kõige olulisemat funktsiooni, milleks on aidata muuta kolbide edasi-tagasi liikumise dünaamika pöördemomendiks. Lisaks reageerib see mehhanism gaasirõhu muutuvatele mõjudele, mis aeg-ajalt ilmnevad, ja liikuvate masside inertsiaalsete jõudude mõjule.
Auto väntvõll on terviklik süsteem, nii et seda võib nimetada osaks. See toode on valmistatud kvaliteetsest vastupidavast terasest. Tootmismeetod – sepistamine. Mõnikord toimib malm tootmise peamise materjalina, sel juhul toimub tootmine valamise teel. Diisel-, aga ka turbolaaduriga diiselmootoritel kasutatakse kõige vastupidavamaid ja vastupidavamaid terasest väntvõlle.
Video väntvõlli valmistamise kohta:
Väntvõlli tööpõhimõte
Kolvi maksimaalse eemaldamise hetkel sirutuvad põsed ja väntvõlli ühendusvarras ühte ritta. Sel ajal hakkab kütus silindrites põlema ja vastavalt sellele eralduvad põlevad gaasid, mis liigutavad kolvi väntvõlli suunas. Koos sellega liigub ka keps, mille alumine pea pöörab väntvõlli oma telje suhtes. Niipea, kui see pöördub 180°, hakkab vänt liikuma vastupidises suunas, liigutades seega kolvi.
Selgub järgmine pilt: kolb liigub ühtlaselt eemale, läheneb seejärel osale, kolvi äärmuslikke punkte nimetatakse "surnud", kuna nendes asendites on selle kiirus null. Nii saime aru, kuidas väntvõll töötab.
väntvõlli seade
Fotol on väntvõlli skeem
Vaadeldava mootoriosa süsteem sisaldab pea- ja ühendusvarda tihvte, mis on põskede abil omavahel ühendatud. Mis puudutab kaelade arvu, siis peamiste arv ületab reeglina ühendusvarda omasid ühe ühiku võrra. Selliseid võlle nimetatakse täislaagriteks. Ühendusvarda tihvtid on väiksema läbimõõduga võrreldes põhilistega. Väntti asukoha vastassuunas on paigaldatud vastukaal. See element aitab kaasa kolbide ja ühendusvarraste tasakaalule. Selle toimimine on väga oluline, kuna see tagab kogu mootori sujuva töö.
Ühendusvarda tihvtid asuvad kahe põse vahel. Nende nimi on põlv. Küünarnukid seatakse silindrite arvu, töömeetodi ja asukoha ning mootori dünaamika alusel. Põlvede peamine ülesanne on säilitada DVZ tasakaal, ühtlane süüde, minimeerida vibratsiooni ja paindemomente. Lisaks on vända oluliseks funktsiooniks ühendusvarda toetamine.
Väntvõlli seadmesüsteemis on piirkonnas, kus võlli kahv läbib põske, suurim ülekoormus. Pingekontsentratsiooni madalal hoidmiseks paigaldatakse see üleminek fileega (kõverusraadius). Fillisüsteem aitab kaasa väntvõlli pikenemisele.
Liugelaagrid, mis on võlli lahutamatu osa, aitavad kaasa võlli pöörlemisliikumisele laagrites ja ühendusvarrastes kaelades. Laagrid on õhukese seinaga laagrid. Need on valmistatud kvaliteetsest teraslindist, mille pinnale kantakse hõõrdevastane lahus.
Selleks, et sisestused ei pöörleks kaela lähedal, on paigaldatud eend, mis fikseerib nende asukoha toes. Ja selleks, et vältida väntvõlli aksiaalset dünaamikat, kasutatakse liugelaagrit. See paigaldatakse juurekaelale (äärmuslik või sisemine keskmine).
- Siit saate teada, kuidas väntvõlli andurit kontrollida
Väntvõlli määrimissüsteemi seade
DVZ määrdesüsteem sisaldab nii ühendusvarda kui ka põhitihvte. Neid määritakse rõhu all. Mootori elementide õli varustamise ühine liin varustab seda iga kaelatoega. Pärast seda juhitakse ühendusvarda tihvtidesse õli.
Väntvõlli jõud võetakse selle varre küljest (tagurpidi). Võlli esiosa otsa on paigaldatud kohad, kuhu on kinnitatud võlli ajami hammasratas, rihmaratas ja väändvibratsiooni summuti. Üldjuhul on tegemist kahe kettaga, mis on omavahel ühendatud suure elastsusega materjaliga (kumm, vedruosa, vedel silikoon). Need ained on võimelised absorbeerima võlli vibratsiooni, põhjustades selle sees hõõrdumist.
Fotol on väntvõlli määrimissüsteemi skeem
Video väntvõlli tööpõhimõtte kohta:
