Toyota Probox – Kaug-Ida universaal

Iga Kaug-Ida või Siberi elanik tunneb jaapani "töölist" – Toyota Proboxi või selle kaksikvenda Toyota Succeedi. Praktiline auto, millega ühed sõidavad maale, teised veavad mööblit või kodu interjööri ja kolmandad kasutavad autot väikeettevõtluses – taksona või väikekoormate vedamisel. Tänases artiklis käsitleme selle auto põhiomadusi.

Toyota Probox, ümberkujundus 2014.a

Minimaalsed mugavused

Auto on täiesti utilitaarne. See on rool, automaatkäigukast ja neli ratast. Tänu oma kontseptsioonile on autol lihtne ja lihtne disain, lihtne kaltsukast interjöör. 1980. aastate lõpust parempoolse rooliga autojuhtidele tuttav automaatne masin on mõnikord "lahjendatud" viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Alusel on kaks eesmist turvapatja – juhile ja kaasreisijale. Nagu ka peaaegu unustatud kõikide uste mehaanilised aknad, välja arvatud juhi oma, mida rahvasuus "aerudeks" kutsutakse. Salongi äratuntav element on nn "pink". Jaapanlased hoiavad kokku tagumise diivani paigaldamise pealt. Kuna auto kannab sageli koormaid, siis sageli kaob selle sisustuselemendi vajadus, selle asemel paigaldatakse kunstnahaga kaetud puitraam. Paigaldatud ka kliimaseade koos küttekehaga ja igasuguste "taskutega" pisiasjade jaoks.

Interjöör

Tööks valmis!

Proboxi kandevõime on muljetavaldav 400 kilogrammi. Sel juhul on autole abiks tagumine tahke sild (nelikveo konfiguratsioonis) ja tugevdatud tagavedrud. See võimaldab teil vedada fantastilisi kaubakoguseid, kuni 2 kuupmeetrit. Ja siin kirjutavad omanikud spetsiaalsetes foorumites auto kandevõime kohta: "Seal on veel 20 kottitäit mädanenud sõnnikut (peaaegu huumust); plastikaken umbes 1,3 korda 1,3; saepurukotid 25; liitmikud 14mm, 300 kg, 4 meetrit pikk; liivaplokkide kaubaalus 60 tükki 19 kg 3 reisi jaoks; tsement 8 kotti; rotband kotid 15. Samuti rullkatusekate TechnoNIKOL "Technoelast" 8 rulli, asetatud servale ja rullitud sügavale masinasse, sest võlvide vahe on üle 1 m ja 8 kasutatud pakettaknad virnas, 1 tõesti lõhkes.

Toyota Probox

Suureks plussiks on see, et laadimisala on tasane ja avatud uksega saab kanda pikki esemeid. Ütlematagi selge, et autol on mitmekülgsusega kõik korras? Sageli koormavad autoomanikud oma autot üle 400 kilogrammi, kuid auto teeb oma tööd jätkuvalt korralikult tänu šassii ja vedrustuse erakordsele töökindlusele.

Toyota Proboxi pakiruum on 600 liitrit ja tagaistmete klappimisel kasvab see 2000 liitrini.

Komponentide ja koostude kõrge töökindlus

Alates 2014. aasta keskpaigast on käigukastina paigaldatud variaator ilma alternatiivita. Jaapanlased seadsid selle aga üles nii, et masin saaks täita oma põhiülesannet – vedada lasti ning samal ajal ei kannata variaator suurenenud koormuste all. Suurem osa turul olevatest autodest (kuni 2014. aastani) on aga koondatud neljakäigulise automaatkäigukastiga. Baasmootoriks on juba klassikaks saanud mootor 1NZ-FE, mille tõestatud ressurss on üle 350 tuhande kilomeetri. Elektrijaam toodab alates 103 hobujõust nelikveol, kuni 109 hobujõudu ees. Mootor on bensiin, keskmine kulu ca 8,5 liitrit 100 km kohta.

Mootor 1NZ-FE

Kuid autol on ka täielik komplekt diiselmootoriga 1ND-TV 72 hobujõule ja isegi Jaapani tehase gaasimootor – 1NZ-FNE 92 "hobuse" jaoks. Kütusena kasutatakse metaani, mis säästab oluliselt autoomaniku eelarvet. Auto saab päris hästi hakkama kõikides kiirusvahemikes. Esipidurid on ketaspidurid, taga klassikalised trummelpidurid.

Taskukohane hind ja konfiguratsioon

Täna on võimalik tellida Jaapanist uue põlvkonna Probox ja Saxid ilma läbi Venemaa jooksmiseta. Need kaks autot erinevad üksteisest ainult nime poolest, kuid muidu on nad täiesti identsed. 3-5-aastaselt on need autod saadaval Jaapanist 400 tuhande rubla eest, järjest populaarsemaks muutuva 1,3-liitrise mootoriga (95 hobujõudu) ja esiveoga kuni 550 tuhat rubla – maksimaalses konfiguratsioonis ja nelikveoga. Saadaval on ka väga madala kütusekuluga hübriidversioon – 4-5 liitrit 100 kilomeetri kohta.

Lisaks lihtsa või, nagu öeldakse, "taimse" interjööriga kaubaversioonile, on ka reisijate versioon, millel on automaatsed aknad ja pehme tagumine diivan. Põhivõimalustena – vahetuskursi stabiilsussüsteemid, ABS. Uusimad autod, alates 2016. aastast, on varustatud turvasüsteemiga Toyota Safety Sense, mis sisaldab sõidurajalt kõrvalekaldumise kontrolli ja automaatse pidurdamisega kokkupõrke vältimise süsteemi. Jaapani turul on konkurendid Nissan AD ja Mazda Familia. Viimane on Proboxi täielik koopia, mille kapotil ja roolil on Mazda märk.

Mazda perekaubik

Kokkuvõtteks tahan öelda, et auto Toyota Probox on tõeline abimees ja tööhobune Ida-Siberi ja Kaug-Ida elanikele. See rõõmustab oma omanikku nii taskukohase hinna ja töökindlusega kui ka valmistatavusega auto kaasaegses versioonis. Ei saa väita, et autol oleks miinuseid, kuna selle puudused mugavuse osas on mõistlik kompromiss sihipärase, reisijate- ja kaubaveona kasutamise ning auto madala hinna vahel.

Autor – Mihhail Beljakov