Cadillac Escala kontseptsioon nägi maailma
Uus Cadillac Escala kontseptsioon nägi maailma. Ettevõtte esindajad ei varjanud omadusi ja parameetreid, nimetades tulevase mudeli jaoks usaldusväärseid "90-60-90" andmeid, aga ka seda, mis kapoti alla jääb.
Cadillaci Escala kontseptsioon meenutab vaid esimeste tähtedega kogukat Escalade linnamaasturit, kuid tegelikkuses pole autol midagi sarnast ja sellel pole peale ettevõtte embleemi midagi ühist. Hispaania keelest tõlgitakse sõna Escala suuremõõtmeliseks. Algselt kavandati kontseptsioon kalli premium-sedaanina.
Uudsus avaldab tõeliselt muljet tehnoloogiate uuenduslikkuse ja kaasaegse disaini poolest. Kiiruga kõrvalt vaadates ei saa esialgu aru, kas tegu on sedaani või kupeega. Insenerid reguleerisid uste ja kogu kere vahed võimalikult täpselt ning ukselingid muutsid sarnaselt Tesla S-i omadele elektrooniliseks.
Kaasaegsetest tehnoloogiatest räägivad ka sedaani esiosa, suur radiaatorivõre ja uuendatud firmalogo. Muide, see on otsene vihje, et lähitulevikus muudab Cadillaci embleem oma värvi ja veidi kuju. Tuttav erksavärviline kilp on muutunud monotoonseks ja kuju on muutunud lamedamaks. Esioptika päevatuled põhinevad LED-idel. Tõenäoliselt muudab optika oma kuju, kuna see on üsna kitsas ega valgusta pika vahemaa tagant hästi.
Uue Cadillac Escala tagakülg ei sarnane selle ettevõtte olemasolevatele autodele. Ebatavaline õhuke tagumine optika tõstab auto maanteeliikluse hulgas esile. Põrkeraua põhja asetati kaks väljalaskesüsteemi varjatud otsa.
Huvitav on Cadillac Escala kontseptsiooni pakiruumi kaas, mis avaneb osaga katusest, kuid ilma otsaosata, kus asub tagumine optika. Pagasiruumi jääb piisavalt ruumi vajalike asjade ja toodete paigutamiseks.
Cadillac Escala sedaani välimus osutus täiesti uueks ega sarnane selle kaubamärgi olemasolevatele autodele. Paljud eksperdid ütlevad, et sellise prototüübi järele on turul hea nõudlus, isegi kui Cadillac Escala hind pole väike.
Siiski on raske öelda, kas sellest prototüübist saab uus mudel või on see Cadillaci järgmine põlvkond. Uue Escala sedaani kapoti alla paigaldatakse uus kahe turbiiniga V8 mootor, mille maht on 4,2 liitrit. Sarnane seade on paigaldatud kuulsale Chevrolet Corvette ZR-1-le. Sama mootor on paigaldatud uue põlvkonna Cadillac CT6-le.
Meeldib või mitte, aga võrreldes juba tuntud Cadillac CT6 ja Cadillac Escala näeb viimane välja luksuslikum ja rikkalikum. Samuti on auto muutunud suuremaks, hoolimata sellest, mida paljud ütlevad CT6 platvormi kasutamise kohta.
Võrdluseks on Cadillac CT6 mõõtmed:
- pikkus – 5184 mm;
- laius – 1879 mm;
- kõrgus – 1473 mm;
- teljevahe – 3108 mm.
Uue Cadillac Escala kontseptsiooni mõõtmed on järgmised:
- pikkus – 5347 mm;
- sedaani laius – 1948 mm;
- kontseptsiooni kõrgus – 1455 mm;
- teljevahe – 3228 mm.
Palja silmaga on näha, et Escala kontseptsioon on mõõtmetelt suurem, kuigi kõrguselt veidi madalam. Uudsuse sisemus on tehtud uusima tehnoloogiaga, kõik võimalikud mehaanilised osad on vahetatud puutetundlike ekraanide vastu. Allpool asuv rool oli kaetud kangaga, mis muutis selle puudutamise ja juhtimise palju meeldivamaks. Interjöör ise on tehtud erksates toonides, kuid oodata võib vaid seda, milline see päris interjöör välja näeb.
Videoülevaade Cadillac Escala kontseptsioonist:
