TOP 8 kiireimat universaali
Universaali hinnang: 8 parimat kiiret mudelit, nende spetsifikatsioonid, omadused, fotod. Lõpus – video usaldusväärsete nelikveoliste universaalide kohta.
Artikli sisu:
-
Kõik Volvo autod on aktiivse ja passiivse ohutuse osas esikohal – Rootsi ettevõte toodab maailma kõige töökindlamaid autosid.Volvo insenerid võtsid esimesena kasutusele välise turvapadja, mis rakendub esiklaasile ja pehmendab jalakäija lööki. Lisaks tegeleb ettevõte aktiivselt võidusõiduautode arendamisega ning kiirpereautode klassis on esimene universaal Volvo 850.
Meie hinnangul pole see kõige kiirem auto, maksimaalne kiirus on 250 km/h, kuid tänu sellele, et kaal nimetas kõige "hullumaks ja ettearvamatuks". Briti BTCC sarja võidusõit 90ndate keskel kinnitas seda täielikult.
Volvo võidusõiduautod olid kiireimad ja asusid võistluse tippudele. Insenerid suutsid Volvo viiest reast eemaldada 326 hj. Koos. lisades lõigatud silindripeale metalli.Regulatiivkomitee ega kohtunikud ei saanud sellisele mootori moderniseerimisele vastu vaielda ning Volvo piloodid said oma auhinnad vääriliselt kätte.
Pärast võitu rajal astus universaal sarja, maksimaalne kiirus ei ületanud 230 km / h, vedrustusi tugevdati, interjöör varustati uuesti, ilmusid kõik kaasaegsed juhtimis- ja mugavussüsteemid. Sportuniversaalist on saanud rahulik, esinduslik pereauto.
Bentley Continental Supersports
Selle universaali maksimaalne kiirus on 330 km/h, kuni 100 km/h kiirendab võimas auto 3,9 sekundiga. Maailmas on ainult 19 kolmeukselist Bentley universaali, mis on tuunitud kuulsa Touring Superleggera stuudio poolt.Superauto jõuallikaks on 6-liitrine 12-silindriline turbomootor. Bensiiniseade näitab maksimaalset jõudlust ja selle võimsus on 630 hj. Koos.
Konfiguratsiooni teine nimi on Superlegger universaal, austades disainerit, kes varustas mudeli ainulaadsete turva- ja juhtimissüsteemidega.
Vaatamata väikestele mõõtmetele (universaal on vaid 220 cm pikk) ei jää Bentley pakiruum klassikalisele krossoverile alla ning nelikvedu annab kurvis maksimaalse stabiilsuse ja suurepärase kiirendusdünaamika.
BMW M5 Touring
BMW 3. seeria Touring, seerianumber F31 aastast 2015, näitab oma võimsaimas konfiguratsioonis Bentleyga sarnast jõudlust, tippkiiruseks 330 km/h ja 0–60 miili tunnis kiiruseks 4,5 sekundit, kuid BMW ületab Continentali. siseruumis, ökonoomsuses ja müükide arvus.Alates 2015. aastast algas universaalide taaselustamine, mille tootmine peatati 2011. aastal.
Kuuenda põlvkonna ümberkujundatud versiooni esmaesitlus toimus 2015. aasta keskel. Avalikkusele tutvustati tuttavat D-klassi universaali, milles väliseid muudatusi praktiliselt ei toimunud. Eksperdid märkisid vaid kerget esikaitseraua ja uute esitulede korrigeerimist. Kogu optika on üle läinud LED-ide kasutamisele.
Palju suuremaid muudatusi esitatakse sisemuses ja kapoti all. Salongi ilmusid uuendatud kliimaseade, esiklaas, uued paneelid ja lisad.
Multimeedia pole puutetundlikku juhtimist saanud – juht ootab tuttavaid nuppe ja klahve. BMW, nagu ka eelmise põlvkonna puhul, rõõmustab 495-liitrise tagaistmetega pagasiruumiga, mille seljatoed on kokku pandud, suureneb maht täpselt kolm korda.
Andmebaasis on kõikvõimalikud kaamerad, adaptiivne püsikiiruse hoidja, start-stop kütusesäästusüsteem jne.
Universaali mootorivalik on läbi teinud palju rohkem muudatusi. Esimest korda sai mudel 1,5-liitrise bensiiniturbomootori ja 2-liitrise bensiinimootori. Rivi jäid kõik varasemad mootorivalikud: 3-liitrine turboülelaaduriga bensiinimootor võimsusega 326 hj. Koos. ja kaheliitrine turbodiisel, mille maht on 313 liitrit. Koos.
Alpina B5 Biturbo Touring
BMW ei plaaninud kunagi tootmist koondada võimsate kiirete universaalide tootmisele. Kuid see ei kehti Alpina kohta, kes ehitab oma autosid BMW baasil ja täiendab neid kõige kaasaegsemate süsteemide ja funktsioonidega.Alpina B5 Biturbo kontseptsioon töötati välja luksuse ja mugavuse mudelina pärast seda, kui baierlased keeldusid kasutamast M5 modifikatsiooni universaalide ehitamiseks.
Kuni 100 km/h kiirendab nelikveoline universaal 3,6 sekundiga, maksimaalne kiirus 330 km/h on elektrooniliselt piiratud.
Klassikalise BMW viie baasil loodud B5 Biturbo perekonna esmaesitlus toimus 2018. aastal Genfis. Alpina jõuallikas on varustatud 4,4-liitrise kaheksasilindrilise mootoriga, mille võimsus on 608 hj. Koos.
Juhtpaneel erineb BMW-st – Alpina insenerid varustasid torpeedo puuteekraani ja anduritega, kaasaegse multimeediumisüsteemi ja turvaahelatega.
Universaalil on adaptiivsed amortisaatorid, jäigemad vedrud, tagasillal õhkvedrustus ja konstantse keretoestusega tugipostid. Alusel on elektriline roolivõimendi ja Brembo pidurisüsteem. Bi-turbo mootoriga on ühendatud 8 käiguga ZF "automaat".
Audi RS6 Avant
Audi RS6 Avant D klassi universaali sportlik versioon debüteeris turul 2018. aastal pärast mudeli esmaesitlust Frankfurdi autonäitusel 2017. aasta sügisel.Kõikide A6-seeria varustustasemete hulgas pole universaalil ühtegi võrdne manööverdusvõimelt libedal teel ja kontrolli kvaliteedi poolest. Avant kiirendab “sadadesse” rekordilise 3,7 sekundiga, tippkiiruseks on 305 km/h.
Alates 90ndate keskpaigast on Audi iga päev universaalse superauto kontseptsiooni välja töötanud. Ja Audi RS6 Avanti väljalaskmisega see probleem lahendati. Universaal on klassikalise 505-liitrise pagasiruumiga, nelikveoga, kõigi turvasüsteemide ja suunastabiilsusega.
Konfiguratsiooni jõuallikas on varustatud 2,9-liitrise bi-turbo mootoriga, sarnane seade on paigaldatud Porsche Panamerale võimsusega 450 hj. Koos.Universaal kiirendab “sadadesse” 4,1 sekundiga, maksimaalne kiirus on elektrooniliselt piiratud ja on 250 km/h. Nelikvedu tagab patenteeritud quattro süsteem, pakett sisaldab ühtset 8 astmega robotkasti.
Väliselt on Avant väga sarnane Audi esmaklassiliste mudelitega. Sedaanist on võetud võrguga kaubamärgiga iluvõre, aerodünaamiline kerekomplekt ja 20-tollised rattad, vagunis on need märgatavalt suurenenud 30 mm võrra. rattakoopad.
Salongi täidis, nagu ikka, on rafineeritud ja luksuslik. Reisijaid ootavad nahksisu, soojendusega istmed, massaaž ja ventilatsioon, individuaalne kliimaseade.
Mercedes-Benz E63 AMG Wagon, AMG E63 universaal
Fotol: Mercedes-Benz E63 AMG Wagon
Mercedes pole kunagi piirdunud väikese seeria ülivõimsate autode tootmisega. Ja universaali puhul on selge strateegia jälgitav – võimsad ja kiired universaalid on olnud, on ja jäävad kaubamärgi prioriteetsete valdkondade hulka.Mercedes-Benz E63 AMG Wagoni eellaseks võib pidada 1988. aasta AMG Mallet 300TE Wagonit, millest sai oma klassi võimsaim.
Kaasaegne "Vagon" maksimaalse kiirusega 300 km / h kiirendab "sadadesse" kiiremini kui kõik reitingu mudelid – 3,2 sekundiga. See pole rekord mitte ainult raskete universaalide, vaid ka kergemate luukpärade seas.
Fotol: Mercedes-Benz E63 AMG E63 Estate
Lisaks Wagoni konfiguratsioonile tutvustas Mercedes veel ühte võimsat universaali – AMG E63 Estate modifikatsiooni, mis 2017. aastal sai seda tüüpi kere seas maailma kiireimaks.Konfiguratsioonis on paigaldatud 4Matic nelikveosüsteem, jõuallikas on piiratud 4-liitrise "kaheksa" bensiiniga, mille võimsus on 603 hj. Koos.
Koos üheksakäigulise automaatkäigukastiga. Universaal kiirendab 100 km/h 3,5 sekundiga, tippkiiruseks on 290 km/h.
Universaal on saadaval kolme istmereaga ja see on mõeldud viiele inimesele mugavalt. Juba andmebaasis on LED-optika, kaks väljalasketoru, õhkvedrustus, mahukas pagasiruum 670 liitrit.
Ferrari 456 GT Veneetsia
Kes oleks võinud arvata, et ettevõte, mis on maailmas tuntud kui peente sportkupeede tootja, hakkab universaale ehitama?Aga kui Lamborghini saaks ehitada sõjaväesõiduki, siis miks ei võiks Ferrari teha sportvagunit? Just seda põhjendasid kuulsa ettevõtte omanikud ja esitlesid avalikkusele ainulaadset kontseptsiooni – universaali Ferrari 456 GT Venice.
Autot ei peeta edetabelis kõige võimsamaks ja kiireimaks, kuid selle koht tipus on igati ära teenitud. Superauto kiirendab "sadadesse" 5,1 sekundiga.
Mudel oli mõeldud Brunei sultanile, kere disainis Pininfarina tuunimisstuudio – see firma on kuulus ka oma keredetailide ja koostude tootmise poolest.
Ferrari 456 GT Venice’i võib oma täituvuse poolest pidada Euroopa hämmastavaimaks universaaliks.
Seda mudelit kataloogis pole – kokku toodeti kümme universaali ja viieukselise viiemeetrise Ferrari loomise tõukejõud oli kuulsa autokollektsionääri Prince Jeffrey tellimus.
Ferrari 456 kapoti all on 5,5-liitrine 12-silindriline bensiiniagregaat, mille võimsus on 442 hj. Koos. Universaali maksimaalne kiirus on 300 km / h minimaalse hinnaga poolteist miljonit dollarit.
Cadillac CTS-V sportuniversaal
CTS-V Sport Wagon täiendab V-seeria mudelivalikut, mis hõlmab täissuuruses sedaani, sportuniversaali ja Cadillaci kupee. Maksimaalne kiirus on 290 km/h, kiirendus 100 km/h Auto ulatub 5,1 sekundini.Peamine erinevus universaali ja sedaani vahel on esikaitseraua vooder, mis annab autole agressiivsuse ja samaaegse tugevuse. Alumiiniumist õhupuhasti ei kuumene kunagi üle, massiivne suurendatud rakkudega radiaatorivõre tagab maksimaalse õhu sisselaske.
Sees näete kõiki kaasaegseid süsteeme mugavaks sõiduks ja juhtimiseks: 14-asendilise reguleerimissüsteemiga seemisnahast istmed, kaasaegne navigatsioon, Bose 5.1 helisüsteem, adaptiivne püsikiiruse hoidja, puuteandurid, parkimisabi jne.
Universaal on varustatud Cadillaci sarja ühe võimsaima V8 mootoriga. 6,2-liitrine bi-turbomootor annab vastavaks võimsuseks 556 hj. Koos.
Universaal on olenevalt valikust saadaval nii robotkastiga kui ka "mehaanikaga". Mõlemad käigukastid on mõeldud 6-astmeliseks.
Järeldus
Hinnangusse võiks kuuluda ka Holden HSV Clubsport R8 Tourer pakett – universaal kiirendab 260 km/h, kuid mudelit esitletakse vaid Austraalias ega satu isegi Euroopa teedele salakaubana.
