Artikli sisu:

1. Hummer H2
2. Mercedes-Benz G 65 AMG
3. Plymouthi barracuda
4. oldsmobile toronado
5. Ferrari 599 GTB Fiorano
6. Lamborghini Murciélago
7. Bugatti Veyron
8. Uural-375
9. BMW Brutus
10. Bentley meteoor
11. Video bensiinimootorite kohta

Ostuautot valides mängib olulist rolli selline näitaja nagu kütusekulu. Lõppude lõpuks mõjutab auto isu üsna tugevalt selle omaniku rahakoti tõsidust. Ja kui mõned sõidukid vajavad oma ülesannete täitmiseks lihtsalt palju bensiini, siis teiste jaoks on see põhjendamatu raiskamine. Mis on “rähmakad” bensiiniautod ja nende mootorid – sellest lähemalt hiljem.

Hummer H2 (Vortec 6000 6.0 LQ4 V8 ja Vortec 6200 6.2 L92 V8)

Autodel, mille jaoks varustatud tee olemasolu pole põhitegur, on iseenesest hea “isu”. Ameeriklaste AM Generali Hummer H2 pole erand.

See maastur oli varustatud kaheksasilindriliste V-kujuliste mootoritega 6 ja 6,2 liitrit ning kütusekulu 28 liitrit 100 km kohta. Seega oli auto jõuvaruks täis paagiga tagasihoidlik 400 km.

Auto aktiivsel kasutamisel on sellega aastas põletatud bensiini maksumus võrreldav uue taskukohase auto hinnaga. Kui aga palju ei kiirenda, siis võib jõuda 17-liitrise näitajani, mis pole selle mudeli konkurentidega võrreldes nii palju.

Näiteks Chevrolet Tahoe ja Cadillac Escalade mootoritel oli sama modifikatsioon, mis Hummer H2-l, kuid nende kütusekulu oli 21 liitrit 100 km kohta. Selle mudeli kere ja 5,4-liitrise V8 mootoriga varustatud Lincoln Navigator Ultimate ja Ford Expedition EL said keskmiseks kütusekuluks 22 liitrit 100 km kohta. Ameerika standardite järgi üsna ökonoomne.

Hummer H2 peamised omadused:

• mootori võimsus: 316–393 hj Koos.;
• uste arv: 5;
• kaal: 2903–3000 kg.

Mercedes-Benz G 65 AMG (M275 ja M279)

12 silindrit ja 630 hj Koos. V-mootoris. Maasturi jaoks on seda palju, kuid arvestades auto kogumassi 3,2 tonni, sellest ei piisa.

G 65 oli mõeldud sõjaväesõidukiks, mille keskmine kütusekulu oli 17 liitrit 100 km kohta. Kuid tänu ülivõimsale mootorile ja linnatingimustes kehvale aerodünaamikale võib see auto sama vahemaa läbimiseks vajada kõiki 35 liitrit 95 bensiini.

Mercedes-Benz G 65 AMG peamised omadused:

• mootori maht: 6 l;
• kütusepaagi maht: 96 l;
• kiirendus 0-100 km/h: 5,3 sek.

Plymouth Barracuda (Chrysler RB 426 V8 Hemi)

See kaheukseline auto on üks eelmise sajandi 60ndatel alguse saanud kompaktsete sportautode ponycar klassi esindajatest. Ameerika tootja Plymouthi mudel on läbinud kolm põlvkonda ja viimane neist esitles 3 versiooni: baas-Barracuda (BH), esmaklassiline Gran Coupe (BP) ja sportlik ‘Cuda (BS).

Hemi mootoriga Plymouth Barracuda haruldased koopiad on praegu kollektsionääride seas kõrgelt hinnatud.

Selle auto keskmine kütusekulu on veidi üle 20 liitri 100 km kohta. Kuid mitme karburaatoriga autod võiksid “krediteerida” ja 40 liitrit bensiini 100 km kohta.

Chrysler RB 426 V8 Hemi mootori omadused:

• võimsus: 415 l. Koos.;
• pöördemoment: 650 Nm;
• maht: 7 l.

Oldsmobile Toronado (455 Rocket V8)

Toronado nimi, mis on laenatud ühest Chevrolet’ mõistest, on tuletatud sõnadest Toro (härg) ja Tornado. Seda Oldsmobile’i kaubamärki rakendati kuuekohalisele superautole, mis kiirendas 100 km/h 7,5 sekundiga ja mille tippkiirus oli 217 km/h.

Veelgi enam, tänu esiveole ei tõusnud auto radiaator kiirenduste ajal üles ja tõuseb järskudel kallakutel. Tähelepanuväärne on ka asjaolu, et 1968. aastal võitsid kolm selle mudeli autot Pikes Peak International Hill Climb võidusõidu, mida nimetatakse ka “Race to the Clouds”.

Toronado kapoti all oli omal ajal 7,5-liitrise mahuga 455 Rocket V8 mootor, mis andis autole kütusekulu 47 liitrit 100 km kohta. See näitaja oli nii kõrge, et USA valitsus sai sellest teada ja keelas 1977. aastal sellise mootori tootmise. Oldsmobile tuli hoopis uue “raketiga” välja veidi tagasihoidlikuma – 6,6 liitrise.

Mootori 455 Rocket V8 omadused:

• võimsus: 400 l. Koos.;
• pöördemoment: 680 Nm;
• surveaste: 10,5:1.

Ferrari 599 GTB Fiorano (F140 C V12)

2006. aastal Genfi autonäitusel esitletud kaherattaveolisest piiratud seeriaga sportautost sai Ferrari uus lipulaev. Autol oli V-kujuline 12-silindriline bensiinimootor ja selle maksimaalne kiirus oli 330 km tunnis.

Mootori võimsus 670 liitrit. Koos. ja selle 620 Nm pöördemoment pani Fiorano kiirendama 0-100 km/h vaid 3,4 sekundiga. Kuid sellise sõidu hind oli kütusekulu 100 km kohta: maanteel 14,7 liitrit ja linnapiirkondades 32,7 liitrit.

Ferrari 599 GTB Fiorano põhiomadused:

• mootori maht: 6 l;
• kütusepaagi maht: 105 l;
• kaal: 1580 kg.

Lamborghini Murciélago (V12)

Superautod, mida on toodetud Itaalias Sant’Agata Bolognese kommuunis alates 2001. aastast. Viimane selle mudeli juurde kuulunud auto, millel oli oranž värv ja modifikatsioon LP 670-4 SuperVeloce, lahkus tehase koosteliinilt 2010. aasta sügisel.

Kokku toodeti 4099 Murcielagot, mis teeb sellest enim masstoodanguna toodetud 12-silindrilise Lamborghini tootja ajaloos.

Selle ettevõtte autode “rämpsus” on teada. Murcielago võib pisut vananenud mootorimudeli ja üsna tõsiste sõiduomaduste tõttu oma omanikku mõistatada kütusekuluga 100 km kohta maanteel sõites 15 liitrit ja linnatingimustes 32,3 liitrit.

Lamborghini Murcielago peamised omadused:

• mootori maht: 6,2-7 l;
• mootori võimsus: 580-670 hj Koos.;
• kaal: 1565–1665 kg.

Bugatti Veyron (W16)

See kuulus 2240 kg kaaluv hüperauto oli varustatud kaheksaliitrise nelja turbiiniga W16 mootoriga, mille võimsus oli 1200 hj. Koos. Mootori jahutamiseks kasutati kümmet radiaatorit.

Ja kas on ime, et üks maailma kiiremaid autosid nõuab head toitumist? Kütusekulu 100 km kohta on Bugatti Veyronil maanteel sõites 14,9 liitrit ja linnas 37,2 liitrit. Kuid sellise auto ostja jaoks ei mängi bensiini hind tõenäoliselt suurt rolli.

Bugatti Veyroni peamised omadused:

• kütusepaagi maht: 100 l;
• kiirendus 0-100 km/h: 2,5 s;
• kliirens: 125 mm.

Ural-375 (ZIL-375)

See kaubaga maastikuauto tuli omal ajal Nõukogude sõjaväele appi, kuna korralikke sõidukeid neil praktiliselt polnud ja seetõttu tuli leppida ühetonnise kandevõimega GAZ-67 või kolme- tonni ZiS-151.

Raskel maastikul sõites tarbis Ural-375 100 liitrit AI-93 100 km kohta. Siiski ei tohiks armee sõidukit tema ahnuses süüdistada, sest selle puuduse kompenseerisid täielikult selle kõrge maastikuvõime, viietonnine kandevõime ja konstruktsiooni töökindlus. Eriti kui võrrelda tolleaegseid bensiinihindu praegustega.

Kuigi selle auto bensiinimootori diiselmootori vastu vahetamise põhjuseks oli eelmise sajandi 70. aastate kütusehinna tõus. Muide, bensiinimootoriga maastikusõiduki maastikuomadused olid paremad kui selle diiselmootoriga järglasel.

ZIL-375 mootori omadused:

• maht: 7 l;
• võimsus: 180 l. Koos.;
• konfiguratsioon: V8.

BMW Brutus (BMW VI)

Ühel päeval, vahetult pärast Teise maailmasõja lõppu, otsustas rühm Saksa entusiaste ehitada BMW VI lennukimootorile originaalse võidusõiduauto. Alles nüüd ei saanud Saksamaa sel ajal lihtsalt sõjalennukeid omada, mistõttu oli inseneridel raskusi detailidega. Lisaks polnud lihtne leida sobivat platvormi 510 kg kaaluvale ja 1,8 m pikkusele mootorile.

Kuid leiutajatel õnnestus leida lahendus 1908. aastal välja antud Ameerika auto LaFrance näol.

Võidusõiduauto ehitamine jätkus mitu aastat Sinsheimis asuva Auto & Techniku ​​Museumi töökojas. Samas muuseumis on Brutus säilinud tänapäevani.

Sportauto mootori võimsuseks on muuseumi andmetel 500 hj. Koos. kiirusel 1500 pööret minutis. Teised allikad näitavad väärtuseks 750 liitrit. Koos. kiirusel 1700 pööret minutis. Veelgi enam, auto suudab mugavalt liikuda kiirusel üle 100 km/h vaid 800 p/min juures. No selle kütusekulu on 1 liiter kilomeetri kohta, kuigi kütusepaak pole nii suur.

BMW VI mootori omadused:

• tüüp: V-12;
• maht: 46,95 l;
• kütusetüüp: bensiin oktaanarvuga 87.

Bentley Meteor (V12 Rolls-Royce Meteor)

Seda autot, nagu Brutust, käitab lennukimootor. Seekord osutus valituks V12 Rolls-Royce Meteor mahuga 27 liitrit – sarnased üksused paigaldati hävitajatele Teise maailmasõja ajal. Insener Bob Petersonil õnnestus leida sellistele mootoritele rahumeelne kasutus ja kokku panna 3 Bentley Meteori eksemplari. Selle Briti mudeli esindajatest on säilinud vaid üks – mahutavusega 850 liitrit. Koos. ja tippkiirus 257 km/h.

On uudishimulik, et Bentley Meteor kanti Guinnessi rekordite raamatusse kui maailma kõige ressursimahukam auto. Täpsemalt kulutab 100 km läbimiseks 117 liitrit kütust, 64 liitrit jahutusvedelikku ning lisaks – 57 liitrit mootorit ja 16 liitrit käigukastiõli.

Noh, telesaate Top Gear osalejad korraldasid mingil moel võidusõidu BMW Brutuse ja Bentley Meteori vahel. Britid võitsid.

Bentley Meteori peamised omadused:

• kütusepaagi maht: 400 l;
• kütuse surveaste: 6:1-7:1;
• veermiku pikkus: 5,8 m.

Järeldus

Maasturite ja sportautode suhteliselt suur kütusekulu on arusaadav, sest auto vajab kuskilt lisaenergiat võtma. Võime öelda, et auto “ahnusus” on vastukaaluks selle erilistele omadustele. Ja nüüd pole bensiin nii odav, nii et potentsiaalne autoostja peaks arvestama mitte ainult sõiduki maksumusega, vaid ka selle ülalpidamiskuludega.

Video bensiinimootorite kohta:

“>