Kuidas pikendada auto mootori eluiga: kogenud näpunäiteid
Artikkel mootori eluea pikendamise kohta: viisid mootori eluea pikendamiseks, näpunäited ja nipid. Artikli lõpus – video mootoriõli lisandite katsete kohta.
Fotol: läbilõige auto mootorist
Artikli sisu:
- Filtrite ja muude kulumaterjalide vahetus, teatud mehhanismide reguleerimine peaks samuti olema õigeaegne. Kui ajastuselementide väljavahetamine on vajalik, ärge lükake seda hilisemaks;
- Elektroonilised juhtseadmed ebaõnnestuvad, häirides auto elektriseadmete nõuetekohast tööd. Seetõttu on vajalik plokkide perioodiline kontroll ja diagnostika;
- Auto tankimine toimub ainult soovitatud kütusega. Madala oktaanarvuga odavat kütust ei tohiks taga ajada, sest lõppkokkuvõttes mõjutab see auto mootori tööd negatiivselt;
- Jahutussüsteemi ja määrimissüsteemi töökindluse perioodiline kontroll. Vajadusel lisage õli või jahutusvedelikku, kasutades ainult tootja soovitatud õlisid.
kuidas valida antifriisi.
kuidas valida mootoriõli
Filtrite vahetamine on oluline samm mootori tööea pikendamisel
Fotol: filtri vahetus
Sõltub palju mootori töös olevate filtrite seisukorrast, nii et kui filter on kulunud ega suuda oma puhastusfunktsioone täita, mõjutab see negatiivselt mõne jõuülekandesüsteemi tööd. Kulunud õhufilter ei suuda tagada kütusele kvaliteetset õhku, mis põhjustab kütuserikka segu põlemist. Sellega kaasneb kütusekulu suurenemine, mootori võimsusomaduste vähenemine ja mürgiste heitgaaside eraldumine.
Õhufilter on soovitatav vahetada pärast 15 000 km läbimist.
Kulunud kütusefilter ei suuda ühtlaselt kütust põlemiskambrisse juhtida. Võimalik on variant, kui kütus lakkab üldse voolamast, mis vastavalt põhjustab mootori seiskumise ja selle käivitamise võimatuse.
Autojuhid soovitavad kütusefiltri vahetada pärast 25 000–30 000 km läbimist. Kuid kui kasutate diiselautot, peate kütusefiltrit vahetama iga 10 000 km järel.
Õlifilter tagab õli kvaliteetse puhastamise mehaanilistest lisanditest, mistõttu selle rike põhjustab hõõrduvate elementide halva määrimise, mis vähendab oluliselt mootori eluiga.
Seal on jämefilter ja peenõlifilter. Esimene on mõeldud õli puhastamiseks suurtest mehaanilistest osakestest ja trombidest, mis settivad muda kujul ja eemaldatakse äravooluava avamisel. Teine paigaldatakse pärast jämedat filtrit ja selle eesmärk on mootoriõli lisandite täielik eemaldamine. Mõlemad filtrid on soovitatav vahetada õlivahetuse käigus, milleks on 10 000 km.
Õli leke
Fotol õlileke
Mootori seisukorda saab kontrollida auto parklat üle vaadates. Kui selle all on näha vedelike jälgi, siis on tegemist lekkega. Selle allika saab tuvastada alles pärast kaevu sisenemist, vaadates autot altpoolt – teatud sõlmede all olevate täppide jäljed viitavad konkreetse süsteemi lekkele.
Samuti on soovitatav kontrollida mootoris kasutatavate vedelike taset. Võimalik, et õli või jahutusvedeliku tase on kriitiline ja vajab kohest lisamist. Lekete ilmnemine viitab kahjustustele või leketele, mis tuleb võimalikult kiiresti kõrvaldada.
Hoolduse läbimine
Fotol: mootori hooldus
Õigeaegne tehniline ülevaatus võimaldab tuvastada olemasolevad rikked, mille kõrvaldamine mõjutab ka mootori tööea pikenemist. Lihtsam on riket tuvastada, kui see on just hakanud ilmnema, kui oodata, kuni see toob kaasa tõsiseid tagajärgi.
Autodel, mis ei ole vanemad kui 7 aastat, on hoolduse sagedus iga kahe aasta tagant. Kui kasutatakse autot, mis on vanem kui 7 aastat, on soovitav iga-aastane tehnoseisundi kontroll.
Hoolduse käigus on soovitatav vahetada õli, samuti õli- ja õhufiltrid.
Mootori korralik soojendamine ja auto käivitamine
Foto: mootori soojendamine
Mõned autojuhid alustavad sõitu kohe pärast süüte käivitamist, teised eelistavad oodata, kuni mootori temperatuurinäidik tõuseb vähemalt ühe pügala võrra. Siiski saate kasutada järgmist algoritmi: suvel soojeneb mootor 1,5 minutit, talvel – 3-3,5 minutit. Pole mõtet kulutada rohkem aega soojenemisele, kuna õli on juba jõudnud mootori kõikide hõõrduvate osadeni ja pikaajaline soojenemine toob kaasa ainult täiendavaid kütusekulusid.
Talvel diiselmootorit käivitades on soovitatav hõõgküünlad üles soojendada.Selleks peate kõigi seadmete sisselülitamiseks keerama süütevõtit, kuid mootor ei käivitu. Oodake, kuni süüteküünla näidik kustub, ja keerake võti tagasi. Mõne sekundi pärast saate mootori käivitada. Kui väljas on väga külm, saate hõõgküünlaid kaks või kolm korda soojendada.
Pärast mootori soojendamist saate alustada sujuvat liikumist, mis ei koorma elektrijaama tugevalt. Niipea, kui salongi hakkab sisenema soe õhk (talvisel tööperioodil), saate lülituda tavapärasele liikumisrežiimile. Suvel on soovitav sõita paar kilomeetrit õrnal režiimil.
Õige käigu valik ja optimaalne sõidurežiim
Fotol: tahhomeeter
Vale käigu valik toob kaasa ka elektrijaama lisakoormuse, mis toob kaasa selle kasutusea lühenemise veelgi. Peaksite teadma, et liiga kõrge või vastupidi madal kiirus mõjutab negatiivselt sisepõlemismootori ressurssi. Seetõttu tuleks käiguvahetuse hetke võrrelda tahhomeetri nõela keskmise asendiga.
Tihedalt ei ole soovitatav liikuda – kasutage madalatel pööretel kõrgeid käike. Näitena võib tuua liigutuse pärast kunstliku põrutuse läbimist. Mõned juhid lülitavad kohe sisse kolmanda käigu ja auto hakkab aeglaselt kiirust üles võtma, tõmbledes mitu korda.
Sellises olukorras oleks optimaalne suurendada kiirust teisel käigul, millele järgneb kolmanda käigu kaasamine, kui tahhomeetri nõel on keskmises asendis. Seetõttu vali sõidurežiim ja käik targalt vastavalt teeoludele.
Lisandid õlis ja kütuses – vajalikud või mitte
Fotol: õlilisandite sordid
Turul on palju erinevaid lisandeid ja lisaaineid, mis tarnijate sõnul parandavad õli määrdeomadusi, takistavad saasteainete teket ja mõjutavad positiivselt mootori tööd. Tarnitakse ka remondivedelikke, mida kasutatakse jahutussüsteemi lekete kõrvaldamiseks ning muude pragude ja defektide tihendamiseks.
Kogenud autojuhid on lisaainete suhtes skeptilised ega soovita neid kasutada. Igasugune mootoriõli sisaldab juba vajalikke lisandeid ja lisandeid, nii et mõne muu vedeliku lisamine võib määrdeaine omadusi negatiivselt mõjutada. Remondivedelikke saab kasutada vaid kriitilistes olukordades, kui auto ei jõua iseseisvalt sihtkohta.
Parkimiskoht (auto panipaik)
Fotol: auto hoidmine garaažis
Auto hoidmine pidevalt ventileeritavas ruumis mõjutab selle kasutusiga positiivselt. Ja see ei pea olema kinnine garaaž – auto võib olla ka kinnises parklas, kuhu otsest päikesevalgust ja sademeid ei tule. "Raudhobuse" jätmine talvel köetavasse ruumi on äärmiselt riskantne, kuna järsk temperatuurimuutus mõjutab metalli kahjulikult, põhjustades kulumist ja korrosiooni.
Kui kasutate ülaltoodud soovitusi, saate auto mootori eluiga mitu korda pikendada. Need protseduurid ei ole liiga keerulised ning nõuavad juhilt vaid hoolt ja vastutust – ju on kaalul mootor, mille väljavahetamine võib maksma minna muljetavaldavalt palju raha.
