Kuidas kontrollida ja vahetada gaasihoovastiku asendiandurit

Iga sissepritsemootori tööd juhib elektroonika ECU (elektrooniline juhtplokk) kujul, mille töö põhineb erinevate süsteemide ja mootorikomponentide olekut jälgiva andurite rühma näitudel.

Üks sellest andurite rühmast on TPS. See on paigaldatud otse siibri teljele ja jälgib selle asendi vähimatki muutust.

Drosselklappi kasutatakse omakorda mootori õhuvarustuse muutmiseks, et moodustada õhu-kütuse segu optimaalne koostis ja kontroller vajab täpselt seda teavet sissetuleva õhu koguse kohta.

TPS ja IAC

Teatud ajahetkel sisenenud õhuhulga andmete põhjal arvutab ECU kütusekulu, et luua optimaalne segu selle täielikuks põlemiseks mootori silindrites. See omakorda tagab jõuallika täisvõimsuse ja ökonoomse töö.

Kuidas andur on paigutatud?

Drosselklapi asendiandur on tavaline liugkontaktiga potentsiomeeter (muutuv takisti, töötab nagu raadioseadmete helitugevuse regulaator), mille tõttu muutub seadme väljundis pinge nullist maksimumini.

Iga potentsiomeeter on varustatud kolme juhtmega, millest kaks on ühendatud mähise otstega ja üks liikuva kontaktiga. Ühte väljundit kasutatakse pinge toiteks, teist on "mass" ja kolmandat kasutatakse juhtseadmega suhtlemiseks.

uus andur

Tavaliselt tehakse mähis tasase spiraali kujul, mille pöörete vaheline kaugus on võrdne, või võib see olla plastkile, mis on kaetud takistusliku kihiga ühe või kahe raja kujul.

Toimimispõhimõte

Kui drosselklapp on suletud, ei tule andurist juhtseadmesse signaali ja pingel on taustväärtused. Kui siiber avaneb teatud nurga all, suureneb ka pinge, maksimaalselt selle täisavamisel.

Töö skeem

Iga siibri asend vastab teatud pinge väärtusele, mille järgi kontroller määrab sissetuleva õhu koguse, et anda pihustitele käsu anda teatud annus kütust.
Kui ECU saab andurilt signaali täielikult suletud siibri kohta, annab see käsu avada IAC, et möödaviigukanali kaudu õhku tarnida.

Mis on vead?

Enamasti on anduri rikke põhjuseks mähiste kulumine, radade kate või liuguri töötav osa. Rööbastee osa, kus liugur kõige sagedamini kõnnib, on kulunud, mis vastab gaasipedaali asendile liikumise ajal, kui mootor töötab teatud kiirusel.

Anduri rikke põhjuseks võivad olla ka oksüdeerunud kontaktid või mustuse sattumine ühendustesse.

määrdunud gaasihoob

Anduri ebapiisava näidu põhjuseks võib olla ka gaasihoovastiku kinnijäämine kogunenud mustuse ja tahma tõttu.

Anduri talitlushäired väljenduvad elektrijaama ebastabiilsetes pööretes, tõmblustes kiirenduse ajal, võimsuse languses ja mootor seiskub pärast jala gaasipedaalilt eemaldamist.

Kuidas kontrollida anduri tööd?

Kontrollimiseks vajate multimeetrit.

• Tester lülitub voltmeetri režiimile. Kiip eemaldatakse andurilt ja töötava mootoriga mõõdetakse pinget toite- ja maandusklemmide vahel. Seade peaks näitama umbes 5 V (+/-);

• Süüde lülitatakse välja ja tester seatakse takistust kontrollima. Seejärel, kui siiber on täielikult suletud, mõõdetakse takistust anduri klemmide vahel: "maandus" ja juhtseadme kontakt. Seade peaks näitama 0,8-1,2kΩ;

• Järgmiseks korrake mõõtmist täielikult avatud siibriga, kus instrumendi näidud peaksid vastama 2,3-2,7 kOhmile.

Kui kontrolli tulemusena selgub, et andur on vigane, tuleb see välja vahetada.

TPS-i vahetus

• Eemaldage andurilt toide;

• Andke kinnituspoldid;

• Ühendage siibri võlli ots ettevaatlikult anduri süvendiga;

• Paigaldada kinnituskruvid;

• Vahetage pistik välja.

Pärast asendamist on vaja viga arvuti mälust lähtestada . Selleks eemaldatakse aku klemmid mälu lähtestamiseks.

Mõne marki autodel tuleb pärast anduri paigaldamist seda ka reguleerida.

Kohandamise järjekord:

• Sulgege siiber täielikult;

• Ühendage tester sondid (voltmeetri skaalal) mootori maanduse ja anduri väljundiga;

• Seejärel keerake kinnituskruvisid lahti keerates andurit seni, kuni seade näitab madalaimat pinget (0 V, ideaalse suhtega, aga “elaval” võib näidata veidi rohkem);

• Olles saavutanud voltmeetri minimaalse väärtuse, pingutage kinnituspoldid.

Mootori pöörlemissageduse suurenemise korral pärast reguleerimist on vaja arvutit uue anduri omadustega kurssi viia.

Selle jaoks:

• Eemaldage aku mõlemad klemmid 15-20 minutiks;

• Vahetage klemmid ja veenduge, et drosselklapp on täielikult suletud;

• Lülitage süüde sisse 10-15 sekundiks ilma mootorit käivitamata ja lülitage see välja;

• Pärast 15-20 sekundilist ootamist, kuni ECU "mäletab" uue anduri andmed.

TPS-i keskmine maksumus erinevate automudelite jaoks on umbes 1500 rubla.