Tee ise lumeketid: kuidas teha rataste kette

Nendes piirkondades, kus sajab palju lund, on talv autojuhtide jaoks alati üsna keeruline periood. Olukorda raskendab veelgi asjaolu, et temperatuurikõikumised (päeval pluss või nullilähedasest ja öösel pakane) põhjustavad stabiilse lumega kaetud jääkooriku moodustumist.

Loomulikult on teeolud keerulised, rataste haardumine halveneb, mis mõjutab auto läbilaskvust ja juhitavust. Samas ei tule sageli talverehvid (nii naastrehvid Velcro tüüpi kui ka naastrehvid) ülesandega toime.

Sellisel juhul saavad väljapääsuks libisemisvastased käevõrud või otsus paigaldada ratastele kett. Järgmisena vaatame, mis on libisemisvastane kett, kuidas see töötab, millised on selle eelised ja puudused ning kuidas oma kätega ratastel kette valmistada.

Artikli sisu

• Sõidu- ja veoautode rattaketid: mida peate teadma
• Kuidas ise veoautodele ja sõiduautodele lumekette valmistada
• Kuidas paigaldada ketid ratastele: paigaldamine
• Näpunäiteid ja nippe
• Mis on tulemus

Sõidu- ja veoautode rattaketid: mida peate teadma

Alustuseks on libisemisvastane kett painduv ketikonstruktsioon (kasutada võib ka tugevat armeeritud traati). Konstruktsiooni osad on omavahel ühendatud nii, et ratas põimitakse tihedalt ja ühtlaselt ümber ümbermõõdu.

Lihtsamalt öeldes on piki rehvi velge 2 kaablit (välimine tross ja sisemine tross), mis kulgevad pikisuunas. Need kaablid on ühendatud ketisegmentide põikiosadega. Neid osi nimetatakse grouseriteks, kuna neil on kummist osad.

Läheme kaugemale. Ratastel olevad lumeketid võivad olla erineva välimusega, st erineva mustriga, kuid peamine ülesanne on usaldusväärselt haarduda teepinnaga, mis on kaetud lume, jää, muda jne. Reeglina eristatakse mustrit redeli, rombi või kärgstruktuuri kujul. Igal mustril on nii oma plussid kui miinused, samas kui "redel" on kõige levinum.

• Loomulikult saate osta erinevat tüüpi lumekette ja kasutada neid teatud tingimusi, eesmärke ja eesmärke arvestades. Mis puutub redelisse, siis seda disaini saab teha ka käsitsi. 

Sellise keti üldine paigutus ratastel eeldab järgmiste elementide olemasolu:

• piki- ja põikisuunalised, samuti saba segmendid;
• lukustuskonks, lukustuskonks ja lukustusrõngas;
• tuleb siduda ka konksud (keskmiselt 32 konksu) ja 15 m ketti.

Keti varda läbimõõt peab olema kuni 5 mm. Vaja läheb ka paari pingutit. Kui kõik need elemendid on olemas, võite hakata ratastele kette valmistama.

Kuidas ise veoautodele ja sõiduautodele lumekette valmistada

Nii et rataste kettide ostmise asemel saate sellise seadme ise valmistada. Nagu juba mainitud, sobib "redeli" tüüpi valik hästi isetootmiseks.

Tulevase keti toorikute mõõtmed sõltuvad konkreetse auto rataste läbimõõdust ja mõõtmetest. Soovitav on indikaatoreid eelnevalt mõõta, arvutades põiki- ja pikisuunaliste osade individuaalse arvu.

• Ratastel keti valmistamiseks peate ühisest segmendist eraldama 4 osa (igaüks segment, näiteks 83 lüli). Need segmendid on pikisuunalised.
• Ristsuunalised segmendid nõuavad suurt hulka fragmente (näiteks 16 segmenti, millest igaüks koosneb 13 lingist).
• Nüüd tuleb kõik osad ühendada. Põik- ja pikisuunaliste segmentide ühendamine toimub rõngaste või konksude abil. 6 pikisuunalise segmendi lülil tuleb kinnitada esimene ristsegment, seejärel kinnitatakse ülejäänud ristsegmendid kuni eelviimaseni iga 9. või 10. lüli külge. Viimase segmendi osas on see element kinnitatud kaheteistkümnenda lingi külge.
• Seejärel asetatakse pikisuunaliste segmentide otstesse 5 mm läbimõõduga karabiinid. Sellegipoolest tuleb pärast põiki segmenti 4 ühele pikisuunalisele segmendile kinnitada 5 lülist koosnev keti fragment.
• Lisaks kinnitatakse selle segmendi vaba otsa külge karabiini abil pingutusseade ja seadme teise otsa külge konks.

Lisame ka, et kogenud autojuhid soovitavad, et rehvi ja tee kokkupuutetasandil oleks 2 risttala. See parandab läbipaistvust ja suurendab ahela töökindlust.

Kuidas paigaldada ketid ratastele: paigaldamine

Pärast libisemisvastaste kettide tegemist tuleb need auto ratastele panna. Üldiselt toimub lumekettide paigaldamine veoratastele kahel viisil. Esimene hõlmab vajadust tõsta auto tungraua peale, teine ​​aga välistab vajaduse autot tõsta. Vaatame mõlemat lahendust üksikasjalikumalt.

Tungrauata keti paigaldamiseks tuleb kett esmalt joondada, välistades selle lülide keeramise võimaluse. Järgmiseks tuleb ketid teele laduda ja ratastega neist üle sõita. Siis tuleb auto fikseerida nii, et auto ei veereks ette ega taha.

Paigaldamise hõlbustamiseks võite esmalt vähendada rõhku rehvides. Lõpus on oluline mitte unustada tõsta survet normaalseks. Samas võimaldab kettide paigaldamise käigus rehvide langetamise otsus saada konstruktsiooni kõige tihedamalt bussi külge.

Niisiis, kettide paigaldamiseks:

• peate ketid ratta külge panema nii, et lukustusrõngas ja ka lukustuskonks oleksid ratta välisküljel;
• Lisaks haakub lukustuskonks ratta sisemusest mis tahes sabaosa lüli külge. Seejärel tuleks põikisuunalised segmendid sirgeks ajada, et need rehvi ümbermõõdule ühtlaselt paigutada;
• Lingi, mis asub sabasegmendi lõpus, on keermestatud sabakonks. Pärast seda, kui lukustuskonks pöördub lukustusrõnga poole
• Lõpetamine on lukustusrõnga paigaldamine lukustuskonksu vastavasse soonde;

Pange tähele, et kett peab olema hästi pingutatud. Nii piki- kui ristlõiked peavad katma rehvi piisava tihedusega. Kui on märgata, et rehv on normi täis pumbatud, kuid pinget pole piisavalt ja rataste ketid vajavad pingutamist, siis tuleks lukustuskonks haakida sabaosa järgmiste lülide külge.

• Kettide paigaldamine tungrauaga ratastele välistab vajaduse kette paika panna ja veoratastega üle sõita. Esiteks tuleb auto kinnitada “käsipiduriga”, rataste all olevad asendustõkiskingad.

Järgmisena tõstetakse ratas tungrauaga 3 cm. Nüüd saate keti rattale panna (paigaldamine toimub samamoodi nagu ülalpool). Samuti lisame, et auto ratastelt kettide eemaldamiseks tehakse kõik toimingud vastupidises järjekorras (lukustusrõngas on lukustuskonksu soonest lahti ühendatud jne).

Näpunäiteid ja nippe

Esiteks, kuigi müügil on valmis rattakette, ei ole odava Hiina toote ostmine alati parim valik. Samas on parematel lahendustel kõrge hind, vajalikke suurusi pole alati saada jne.

Pange tähele, et tänapäeval nõutavad libisemisvastased käevõrud on tegelikult kõik samad metallketid ratastel. Peamine erinevus on pikisuunaliste elementide puudumine.

Komplekt ise käevõrude kokkupanemiseks ratastele või lumekettidele sisaldab keti toorikuid, kinnitustarvikuid, tropid, kinnitusmehhanisme jne. Peaasi on eelnevalt veenduda, et autole on võimalik ketaspiduritega ratastele paigaldada käevõrusid ja kette.

Selle taustal on mõnel juhul kodus valmistatud lumeketid odavamad, paremad ja töökindlamad. Saate eelnevalt arvesse võtta kõiki nüansse, rataste kettide valmistamise komponente esitatakse tavaliselt kõigis riistvara kauplustes.

Veelgi enam, kogemuste ja tööriistade olemasolul saate tunni või pooleteise tunniga kiiresti ratastele ketid teha ja need autole paigaldada. Kui käepärast on keevitusmasin, võib üksikute keermestatud ühenduste asemel kasutada keevitamist.

Samuti soovitame lugeda artiklit, milline rõhk peaks auto rehvides olema talvel ja suvel. Sellest artiklist saate teada, miks on oluline rehvirõhku pidevalt jälgida, kuidas teada, millist rõhku hoida ja ka milline peaks olema rehvirõhk olenevalt aastaajast.

Peamine asi, mida tootmis- ja paigaldusprotsessis meeles pidada, on see, et kett peaks olema ühtlaselt jaotunud kogu rehvi raadiuses. Kui seda reeglit eiratakse, on suur rebenemise ja veojõu kaotamise tõenäosus.

Samuti pange tähele, et asfalt- või betoonteel sõitmisel on libisemisvastaste kettide kasutamine keelatud. Kettidega sõitmine ebasobivates tingimustes suurendab oluliselt vedrustuse ja rehvide koormust, vähendab oluliselt pidurdustõhusust, rikub teekatet jne.

Isegi lahtisel lumel või märjal pinnasel sõites, isegi kettidega, peate liikuma kiirusega, mis ei ületa 15-25 km / h. Samal ajal tuleks vältida rataste pöörlemist. Peale kettide paigaldamist ratastele 150 meetri pärast tuleks auto peatada, autost väljuda ning kontrollida keti kinnituse, pinge jms õigsust ja töökindlust.

Tuleb meeles pidada, et pingutamata või mitte kindlalt kinnitatud kett võib põhjustada vedrustuse elementide, rooli jms rikke. Lõpetuseks märgime, et kui kette pole käepärast, kui on hädasti vaja raske ala ületada, võite proovida kerida ümber ratta metallkaabli. Kui aga masin on varustatud ketaspiduritega, on selliste lahenduste kasutamine keelatud, kuna pidurimehhanismide kahjustamise riskid on suured. 

Mis on tulemus

Nagu näete, kui lumekette on vaja, ei ole alati võimalik sobivat seadet kiiresti ja õigeaegselt osta. Kuigi rattakäevõrusid ja muid sarnaseid lahendusi saab osta valmis kujul, pole sageli vajaminevaid suurusi jms.

Seetõttu eelistavad paljud autojuhid neid ise valmistada. Samas võivad isetehtud rattaketid teatud juhtudel olla isegi paremad kui valmisvariandid või montaažikomplektid.

Soovitame lugeda ka artiklit selle kohta, kuidas ise-ise-rehvide naastamist tehakse. Sellest artiklist saate teada, kuidas kodus naastrehve naastuda, samuti kuidas rehve ilma püstolita naastsutada jne.

Sellest tulenevalt lisame, et lisaks valmistamisele on oluline ka teada, kuidas auto ratastele kette paigaldada ning milliseid peensusi ja nüansse tuleks ratastel kettidega sõites arvestada. Arvestades kõiki funktsioone ja arvestades ülaltoodud soovitusi, on pärast kettide paigaldamist täiesti võimalik jätkata autoga töötamist ka keerulistes tee- ja ilmastikutingimustes.