Biodiisli täitmismasin

Biodiisel on mitmete sojaubadest, rapsiseemne- või palmiõlist ja muudest taimeõlidest saadud kütuseestrite nimi. Räägime autode kütusest eesliitega "bio": bioetanool, biosolar ja biogaas. Mis kasu on.

Mis on biodiislikütus

See on puhastest looduslikest materjalidest valmistatud kütus, mis ei sisalda naftasaadusi. See on valmistatud taimsetest ja loomsetest rasvadest. Seda on lubatud kasutada segus diislikütusega. Kui segada 20% biodiislit ja 80% diislikütust, siis peaaegu kõik diiselautod aktsepteerivad seda segu probleemideta. Kui segu protsent ületab 20%, on vaja veidi muudetud mootoreid.

Biodiisel on keskkonnasõbralik, täielikult biolagunev, lõhnatu ja ei sisalda väävlit.

Maailmas aktsepteeritud standard on EN 14214. Selle kohaselt sisaldab biodiisel:

• Taimeõli (soja-, päevalille-, rapsiseemne jne, v.a palmi- ja maapähkliõli) või loomne õli;
• Alkoholid (kasutatakse ka etüül- või isopropanooli, metüüli, kuid tugeva mürgisuse tõttu palju väiksemates kogustes);
• Estrid (rasvhapete komplekssed monoalküül- või metüülestrid);
• säilitusained ja triglütseriidid.

Erinevus tavapärasest kütusest

Autode biodiislit peetakse keskkonnasõbralikuks. Kuid seda ei saa nimetada keskkonnale täiesti ohutuks. Selle kasutamisel on süsinikdioksiidi eraldumine atmosfääri palju väiksem kui mis tahes muud tüüpi kütuse kasutamisel.

Põlemisel eraldub atmosfääri ligi poole rohkem tahma, vingugaasi, vähem väävlit ning põlemisel tekkinud lagunemissaadused eraldavad lämmastikoksiidi 10 protsenti rohkem, kui diisli põlemisel eraldub. Samuti ei nõua biodiisli tootmine suuri rahalisi kulutusi.

Peamised eelised

1. See on ainus alternatiiv, mida saab kasutada kõigis modifitseerimata diiselmootorites. Ladustamistingimused ei erine tavapärasest diislikütusest.

2. Võib kasutada puhtal kujul või segus mis tahes vahekorras bensiini või diislikütusega. Kõige tavalisem on suhe 20% biodiisli ja 80% naftadiisli (Euroopa tähis "B20").

3. Biodiisli kasutamine autode kütusena vähendab elutsükli jooksul süsinikdioksiidi heitkoguseid 80% ja vääveldioksiidi heitkoguseid peaaegu 100%. Põlemine toimub põlemata süsivesinike koguse vähenemisel üle 90% ja aromaatsete süsivesinike kogusest 75–90%. Samuti pole ebameeldivat lõhna.

Autotootjate moto on "peata globaalne soojenemine" ja "biodiislikütus vähendab kasvuhoonegaaside heitkoguseid". Rapsiõlist biosolaari kasutamise korral – 38%, orgaanilistest jäätmetest biogaasi – 73%, vanaõlist biosolaari – 83%. Kuid biokütuste peamine probleem on nende piiratud pakkumine.
4. Koosneb 11% hapnikust ja ei sisalda nii ohtlikku komponenti nagu väävel. Biodiisli kasutamine võib pikendada diiselmootorite eluiga, nagu on kõrgemad määrimisomadused kui diislikütusel, samas kui ülejäänud (kulu, võimsus ja pöördemoment) on võrreldavad.

5. Ohutu auto tankimiseks ja transpordiks, sest on bioloogiliselt puhas nagu suhkur, 10 korda vähem mürgine kui lauasool. Sellel on kõrge leekpunkt (umbes 150 kraadi Celsiuse järgi võrreldes 55 diislikütusega). Kui see maapinnale valgub, laguneb see kolme nädala jooksul täielikult, kahjustamata.

6. Saab valmistada väga erinevatest toorainetest (erinevad taastuvad õliseemned nagu soja, mais või rapsiseemned).
7. Tegemist on end tõestanud kütuseliigiga, millel on Euroopas kasutusel kakskümmend aastat. Levinuim Lõuna-Ameerikas ja Brasiilias.

Biodiisli puudused

1. Madalatel temperatuuridel kasutamisel võib mootori osi kahjustada jahutamisel ilmuvad kristalliseerunud sadestused, mis põhjustavad osade purunemist.

2. Kui see puutub kokku auto pinnaga, söövitab see värvkatte. Peate olema äärmiselt ettevaatlik ja eemaldama koheselt pinnalt kütuse jäljed.

3. Sest Kuna põhikomponendiks on taimsed saadused, on vaja igal aastal põldudele külvata ja saaki koristada. Kõigi autojuhtide biodiisliga varustamiseks on vaja tohutul hulgal põlde, mis on võimatu. Seetõttu on see kuumades ja hea kliimaga riikides laialt levinud. Muudel tingimustel muutub tootmine kahjumlikuks.

4. Vähendab efektiivsust madalatel temperatuuridel.

Tootmistehnoloogia

Tulevase kütuse aluseks on taimeõli (päevalill, sojaoad, rapsiseemned, kanep, riitsinus, linaseemned) või loomne rasv. Kõige ökonoomsem on kasutada rapsiõli, see on teistest taimeõlidest odavam. Ühest hektarist rapsiseemnest saab toota üle 1000 liitri õli.

Kütuse tootmiseks võetakse saasteainetest ja muudest lisanditest puhastatud õli, millele lisatakse alkoholi ja leelist. Seejärel kuumutatakse saadud kompositsioon temperatuurini 50 °C. Keemilise reaktsiooni tulemusena laguneb see pärast saadud segu jahutamist 2 komponendiks: glütseriin ja metüüleeter (see on biodiislikütus). Glütseriin on raskem ja vajub põhja, mistõttu on biodiisli sellest lihtne eraldada.

Milliseid autosid saab tankida

Biodiisel sobib enamikele kaasaegsetele autodele. Kuid paljude autode puhul tuleb enne biokütuse kasutamist süsteemis väikseid parandusi teha. Paranduste olemus sõltub kütuse alkoholisisaldusest, auto vanusest ja tehnilistest omadustest:

• Kui alkoholisisaldus on alla 5%, ei ole automaatne täitmine vajalik;
• Kui alkoholi kulub 5–10%, tuleks muudatusi teha üle 15–20-aastastel autodel;
• 10–25% alkoholisisaldusega autod vajavad muudatusi 60% juhtudest;
• Üle 25% – muudatusi on vaja peaaegu kõigi masinate puhul.

Biodiisel Venemaal

Venemaal biodiislit ei toodeta. On vaid põllumajandusministeeriumi väljatöötatud seaduseelnõu. Biokütused on kasulikud, kui neid kasutatakse põllumajanduses põllumajandusmasinate tankimiseks. See võimaldab vähem kahjustada keskkonda ja säästa tootmist, sest. biokütuse tootmiskulud on palju madalamad kui diislikütuse tootmisel.

• Kuidas autopaagist vett eemaldada

Vaatamata kõikidele eelistele ei ole autode biodiislikütust levitatud. Suundumus biodiisli tanklate arengu suunas on negatiivne. Paljud autohuvilised valivad bensiini alternatiiviks gaasikütuse, kuna. gaas (propaan ja butaan) on palju odavam.