Kuidas teha oma kätega libisemisvastaseid käevõrusid? 8 kokkupaneku sammu

x

Kontrollige ka

Kuidas valida massaažikeebi | professionaalide nõuanded Masseerija, mis on alati olemas Ükskõik kui mugav on teie tool või tool, varem või hiljem teie selg, kael …

Küsimus, kuidas alumiiniumi oma kätega poleerida, on üsna aktuaalne, kuna sellest metallist on juba ammu saanud inimese kodukaaslane ja taht-tahtmata tuleb selle eest hoolt kanda. Üks…

Tere, kallid Autogid.ru ajaveebi lugejad ja külastajad. Täna räägib artikkel teile täpselt, kuidas oma kätega auto kaitseraua kriimustuste eest poleerida. Kõik oma sõidupraktikas…

Starline on usaldusväärne signalisatsioon teie autole Juba mitu aastat on populaarne autosignalisatsioon Starline olnud autoomanike seas väga nõutud. Kõik selle tooted on…

Naelu või Velcro. Mis on parem? Esi- või nelikveo puhul on suuremas osas Venemaast talv üsna karm, see on lumi, pakane, jää, äärmiselt madal temperatuur. …

Keskmine linlane tarbib oma vajadusteks kuni mitusada liitrit vett päevas. Mitmemiljonilise suurlinna vajaduste rahuldamiseks tuleb teha palju tööd. Vaatame kus…

Remondi käsiraamat VAZ 2110, 2112, 2111 (Lada 110) Kui avastatakse kütuseleke paagist, on soovitatav paak välja vahetada. Kui kütusepumba ekraan on sageli ummistunud, eemaldage …

Iga inimene, kellel on diiselmootoriga auto, võib varem või hiljem kokku puutuda külma ilmaga mootori käivitamise probleemiga. Diislikütuse halva alguse põhjused …

Mu auto varastati, mida ma peaksin tegema? Mida teha, kui auto on varastatud? Kuidas kindlustada autot varguse vastu Praegu on kahjuks tõsiasi, et autoomanik …

AGM Rus on ametlik partner sellistele hiiglastele nagu AGC (Asahi Glass Company), Pilkington, Sekurit, BOR, KMK Glass, XYG, Benson. Meie ladudes olete alati…

Lühend CV liigend on lühend väljendist "võrdsete nurkkiiruste liigend". Tagaveoliste sõidukite kardaanvõllides täidavad sarnaseid funktsioone hinged, mis koosnevad ristist ja tassidest koos …

Antifriis ise kodus Talvel võib pesumasina paaki vee valamine olla mitte ainult kasutu, vaid ka ohtlik. See võib kahjustada mitte ainult ennast…

Lahusti 646, 647 ja 4 on vaid mõned esindajad suurest "nummerdatud" orgaaniliste lahustite perekonnast. Neid eristatakse madala hinna, laia ulatuse ja tõhususe poolest, neid kasutatakse …

Aleksei-Bur › Blogi › Karburaatormootori VAZ 21083 ümberehitamine 16-klapilise sissepritsega VAZ 2108, 2109 või 21099 modifikatsiooniga karburaatormootoriga 21083. Peamine eesmärk on …

Ükski auto pole kaitstud väiksemate kriimustuste või kaitseraua vigastuste eest – lapsed kriimustasid seda või juhtus väike õnnetus – põhjuseid on palju. Vanad automudelid…

Esimese põlvkonna Subaru Impreza on üks ikoonilisemaid autosid maailmas. Seda kõike tänu legendaarse Colin McRae kontrolli all peetud võistlustel võidetud tiitlitele. Kui sa …

Kummistint (rehv). Teeme seda oma kätega ja kuhu jääb glütseriin Nagu teate, kipub kumm vananema, esimese asjana kaotab see oma pealmise kihi, …

Autotootjad töötavad pidevalt oma sõidukite moderniseerimise nimel, muutes need klientide jaoks atraktiivsemaks. Sellise auto nagu Chevrolet täiustamine ei lähe mööda …

Kui autol aknad higistavad, tekitab see juhile teatud ebamugavusi, mis on seotud ajakaotuse ja turvalise sõiduga. Kõige sagedamini higistavad prillid ajal …

Kuidas kiirendada erinevat tüüpi värvide kuivamisaega. Kõik teavad, et värv ja lakk vajavad kuivamiseks aega. Ja see periood võib olla väga…

Suure pere jaoks on vaja muljetavaldavate mõõtmetega autot, et see mahutaks mitte ainult kogu pere, vaid ka palju asju. Parimad pereautod…

Ostes 4 komplekti – relv kingituseks pealekandmiseks. Kvalifitseeritud konsultatsioonid ja täpne värvide sobitamine Ainult kvaliteetsed materjalid usaldusväärsetelt tarnijatelt Oleme valmis pakkuma…

3M™ Ventureshield™ kaitsekile on 214 mikroni paksune polüuretaankile. Kile on kaetud läbipaistva akrüülliimiga. Vastupidav ja kristallselge 3M Ventureshield…

DIY käevõrud ratastel

Mis on libisemisvastased käevõrud

Rattale kokku pandud libisemisvastased käevõrud Autoomanike lahenduseks võib olla nn libisemisvastaste käevõrude kasutamine. Libisemisvastaste käevõrude eelistest piisab:

• Keskmine (sobib maasturitele ja väikebussidele);
• suur (kasutatakse veoautodel);
• Väike (mõeldud kasutamiseks sõiduautodel);

Libisemisvastaste käevõrude paigaldamine ratastele Käevõru valik vastavalt teostuse tüübile on juba autojuhi enda asi.

Mõne jaoks piisab kahest ketireast ja vööst koosnevatest lihtsatest käevõrudest, teised võivad vajada tugevdatud käevõrusid koos täiendavate ketiridadega.

Kui lihtne on libisemisvastaseid käevõrusid teha

• Paigaldus suurte ja kõrge turvise elementidega maastikurehvide ratastele.
• Kettide panemine ratastele.

Käevõrude kasutamise efektiivsus on kõrge ka kettidena, kuna noad on moodustatud samamoodi. Oma kätega libisemisvastaste käevõrude valmistamiseks peate varuma mõningaid materjale.

Ühe käevõru jaoks vajate: Keti saab osta professionaalsest kinnitusdetailide poest või tavalisest majapidamisosakonnast.

Otsige pandlaga troppi ronimisvarustuse poest. Kui materjalid ja tööriistad on kokku kogutud, võib tootmist alustada.

• Oluline on teada!
• Igal autojuhil peaks olema universaalne seade mis tahes värvi auto kriimustuste eemaldamiseks.

Ühel küljel on kaks ketti ühendatud poldiga, mis pannakse pandla külge. Kruvime poldi külge seibidega mutrid, välimised mutrid on iselukustuvad.

Teisel pool on ketid ühendatud samamoodi, ainult polt on juba punutise aasasse sisestatud.

Kas peaksin oma kätega ratastel käevõrusid tegema?

Paljud autohuvilised hakkavad mõtlema sellele, kuidas auto murdmaavõimekust tõsta ja kas käevõrusid on võimalik ise teha. Kuid kas tasub teha midagi, mida saab lihtsalt osta?

• Lindi lukk
• Pael
• hea kett
• poldid, seibid, konksud jne.
• Õmblusmasin ja tööriistad
• Palju aega

Üks käevõru maksab umbes 400 rubla ja see võtab teil rohkem kui ühe päeva, sest. suurused ja pikkused valitakse empiiriliselt ning külg peaks olema kvaliteetne.

Katsetamiseks valiti toimetajad meie käevõrude järgi ratastel "DorNabor" ja nad jäid nendega rahule.

Kuidas teha oma kätega libisemisvastaseid käevõrusid?

8 kokkupaneku sammu

Vaatamata libisemisvastaste käevõrude üldisele tööskeemile on mitmeid erinevaid võimalusi.

Põhimõtteliselt erinevad kõik mudelid kettide suuruse ja arvu poolest. Suurus sõltub otseselt auto tüübist:

1. sõiduautodele sobivad ühe ketireaga käevõrud;
2. keskmiste kaubikute ja maasturite jaoks vajate paksemaid valikuid kahe ketireaga;
3. veoautodele ja bussidele – professionaalsed suured käevõrud paksude kettidega kahes või kolmes reas.

Oma tegevuses on käevõrud peaaegu sarnased tavaliste kettidega.

Kuidas ise teha libisemisvastaseid käevõrusid

Kuidas on aga lood tavaautode omanikega?

Kuidas sel juhul aru saada, millal on kette vaja ja millal lihtsama variandiga hakkama saab? Kui arvestada käevõrude eeliseid, siis kõigepealt tuleb märkida, et erinevalt lihtsamast variandist on oma kätega ratastel kettide valmistamine väga keeruline.

Tuleb osta ja paigaldada ratastele libisemisvastased ketid või veojõukontrolli käevõrud.

Neil on ketikonstruktsioon, mis on kokku pandud 2 rida koos täiendava pingutusrihmaga.

Neid käevõrusid võib leida peaaegu kõigist autopoodidest.

Nende mitmekesisus võib segadust tekitada. Kuidas valida suurust, otsustada nende koguse üle ja samal ajal valida kvaliteetne toode?

Nendele küsimustele vastame järgmisena. Käevõrude ostmisel peate hindama nende kvaliteeti.

Sinclair86 › Blogi › Libisemisvastased käevõrud

Lugesin üleeile ühe lumekette ostnud kolleegi sissekannet, vaatasin pilte – tootmises ei midagi erilist, aga hind on metsik… Ja siis tekkis mõte proovida midagi sarnast teha, lihtsalt enda teada. kas see töötab või mitte.

Aga … hommikul on vaja kiiresti lumisest õuest välja saada, et tööle asuda, seega valisin endale käevõrud.

Niisiis, täna lähen poodi, võtan: — vedrulukuga lastikinnitusrihmad, 180 rubla paar, võtsin 2 paari; – keevislülidega kett, läbimõõt umbes 4 mm, umbes 120 rubla meeter, kulus 2 meetrit – terastoru läbimõõduga 10 mm, oli kodus, pukside jaoks; – poldid/mutrid jne. olid hajutatud majad. Järgmiseks pannakse kokku lihtne kujundus, mida on lihtsam fotodel näha kui kirjeldada ???? Tegelikult on see peaaegu kõik töö.

Nüüd toimub käevõru proovipaigaldus rattale, rihm venitatakse ja fikseeritakse, ülejääk lõigatakse lindilt ära (väikese varuga).

Valmistame oma kätega libisemisvastaseid käevõrusid

Libisemisvastaseid käevõrusid kasutati Euroopas laialdaselt juba 20. aastatel.Libisemisvastased seadmed jagunevad nende tüübi järgi: veoratta kohta võib varieeruda 1-5. Libisemisvastased seadmed on valmistatud:

1. tugevdatud kummikiud.
2. ülitugev plastik ja polüuretaan;
3. peeneteraline legeerteras;

Jäigad ketid on mõeldud kõige ebasoodsamate tingimuste jaoks, pehmed – pidevalt muutuvate teeolude jaoks, ilma kiiruspiiranguteta. Tootjate soovitused reguleerivad väikeste kettide kasutamist rataste jaoks raadiusega 14-15, suurte kettide kasutamist R16 jaoks.

Klubi subaru metsamees

Otsustasin teha ratastele käevõrud, kel huvi, vaata allpool. Kett (215 kummi jaoks lõikasime kaks riba 13 lüli) Pandlaga rihm korrast ära.

Kauplus – 1 tk. Võtame keti segmendi ja kinnitame poldi selle külge läbi seibide.

Kui keerasime 8 mutrit, kinnitame teise enesekontrolli ahela. pähkel. No vastavalt. teisalt ka.

Ja lükkame mõlemalt poolt pandlaga vööd, lisasaba lõikame tegelikult ära. Kõik võtab aega 10-15 minutit.

>

Millest ja kuidas teha tunni ajaga oma kätega ratastel kette

Igal kogemusega autojuhil oli ebameeldivaid hetki, kui auto veorattad hakkasid läbi muda, jää või sügava lume libisema. Sellistest olukordadest on sageli peaaegu võimatu iseseisvalt välja tulla – ainult teise sõiduki abiga. Kuidas meie kolleegidel läheb? Mõned inimesed ostavad pärast selliseid juhtumeid naastrehve, teised panevad looduskatastroofide ajal auto lihtsalt "lõbusse". Kuid on veel üks autojuhtide kategooria, kes kasutavad omatehtud rattakette ja, pean ütlema, üsna edukalt.

Libisemisvastaste vahendite disain ja tüübid

Need seadmed põhinevad lihtsal konstruktsioonil, mis koosneb teraslülidest või tugevdatud traadist. Edukas rakendus seisneb elementide ühtlases jaotuses kogu rehvi raadiuses. Selle tingimuse eiramine ähvardab toote purunemise ja libisemisvastaste omaduste kadumise.

Klassikaline skeem, mida on tõestanud rohkem kui üks autojuhtide põlvkond, koosneb sise- ja väliskomponentidest, mis jooksevad ümber kogu rehvi ümbermõõdu. Need on omavahel ühendatud põikosadega, nn "kõrvadega". Tehnoloogia oma kätega ratastel keti valmistamiseks on saadaval isegi algajatele.

Sõltuvalt konstruktsioonielementide paigutusest on kolme tüüpi seadmeid :

• redeli kujul;
• kärgede kujul;
• rombide kujul.

Igal tüübil on oma eelised ja puudused. Tööjõukulude osas on esimene võimalus kõige kättesaadavam – "redel".

Lihtsaima isetehtud keti valmistamine autoratastele

Libisemisvastast seadet pole alati võimalik osta – kõrge hind ja õige suurusega saadavuse puudumine sunnib autoomanikke selliseid probleeme iseseisvalt lahendama. Pean ütlema, et see on päris hea valik – ehituspoodides on alati kõik vajalikud komponendid olemas. Kriitilises olukorras võite proovida rehvi lihtsalt kaabli või metalltaglase tükiga mähkida, kuid kõigil pole sellist komplekti kaasas. Pealegi on ketastüüpi pidurisüsteemi puhul see valik absoluutselt vastunäidustatud – selline konstruktsioon häirib mehhanismide tööd. Seetõttu tasub eelnevalt ette valmistada omatehtud ratastel ketid, mille jaoks vajate :

• teraskett, mille ristlõige on vähemalt 5 mm;
• konksud;
• keeratava siduriga karabiinid;
• pingutusseade;
• poldid, mutrid ja seibid.

Toorikute mõõdud sõltuvad kasutatava rehvi mõõtmetest, mistõttu on oluline soovitud näitajad eelnevalt üle mõõta.

Individuaalne on ka põikosade arv – meistrimehed soovitavad jälgida, et rehvi ja maapinna kokkupuutetasandil oleks korraga kaks "ristlatti". Tänu sellele skeemile paranevad kogu toote veoomadused ja töökindlus.

Ettevalmistavate toimingute protsess ja rataste kettide kokkupanek oma kätega koosneb punktidest:

• pikisuunaliste toorikute lõikamine;
• ristosade lõikamine;
• põikelemendi kinnitamine pikisuunalise ahela 6. lülile;
• järgnevate "risttalade" paigaldamine iga 9 lüli järel rõngaste või konksude abil;
• ühe pikisuunalise tooriku keskele kinnitage konksuga segment, mis koosneb 6 lülist ja pingutist.

Nagu kirjeldusest näha, ei kesta operatsioon teatud oskuste ja tööriistadega rohkem kui 40 minutit. Kellel on keevitamise kogemus, saab seda praktikas rakendada ja keelduda keermestatud ühendustest, mis kindlasti mõjutab seadmete kvaliteeti.

Pärast valmistoote töökindluse kontrollimist jääb üle vaid see autole paigaldada.

Kuidas oma kätega kette ratastele paigaldada

Libisemisvastane seade paigaldatakse peamiselt juhtivale paarile ja seda tehakse kahel viisil :

• otse seisvale autole;
• soovitud külje tungrauaga.

Meetodi valik jääb juhi teha, kuid tasub keskenduda ühele soovitusele – installimisele tuleb mõelda eelnevalt, isegi enne raskesse piirkonda sisenemist . Ainult nii on võimalik vältida tüütuid vigu ja säästa palju aega.

Paigaldusmeetod ilma masinat tungrauaga üles tõstmata

Enne omatehtud keti paigaldamist auto ratastele peaksite selle hoolikalt paigaldama, vältides lülide keerdumist. Jätkame samm-sammult:

1. Sõitke veoratas tootele.
2. Pange auto käsipidurile.
3. Pange kett peale nii, et pinguti koos konksu ja karabiiniga jääks väljapoole.
4. Seestpoolt ühendage konks ja pikisuunalise elemendi viimane lüli.
5. Väljastpoolt pange karabiinhülss pingutusmehhanismile ja kinnitage see.
6. Jaotage põikiosad ja venitage.

Keti paigaldamine auto ratastele oma kätega tungraua abil sarnaneb ülalkirjeldatud tehnoloogiaga, selle ainus eelis on ülesande hõlbustamine.

Parema paigalduse jaoks peate esmalt vähendama rehvide rõhku, kuid pärast operatsiooni ärge unustage normaalseid parameetreid taastada.

See protseduur võimaldab tootel võimalikult tihedalt rehvi külge sobituda.

Alternatiivsed lahendused

Rahvakäsitööliste idee ei seisa paigal – ja nüüd pakuvad nad alternatiivset lahendust: libisemisvastased käevõrud . Põhimõtteliselt on need samad kodus valmistatud metallketid rataste jaoks, erinevus on ainult pikisuunaliste elementide puudumisel . Käevõrude eelised on järgmised:

• valmistamise lihtsus;
• kiire paigaldus;
• kõrge töökindlus ja tõhusus.

Niisiis, mida peate tegema:

• kummist summuti kinnituselement VAZ;
• metallkett läbimõõduga vähemalt 6 mm.

195 ja 205 mm laiuste rehvide jaoks on vaja umbes 4 meetrit ketti. Nagu näete, on kulud minimaalsed ja materjal tuleb lõigata ainult vajaliku pikkusega.

Teine alternatiiv on isetegemise komplektid rattakäevõrude kokkupanemiseks kettide abil, mis on üsna soodsa hinnaga ja kvaliteetsed (välja arvatud Hiina omad).

Komplekt koosneb:

• ketitoorikud;
• kinnitustarvikud;
• tropp;
• kinnitusmehhanism.

Komplekti on väga lihtne kasutada ja see ei võta palju ruumi. Oluliseks plussiks on kasutusvõimalus ketaspiduritega masinatel .

Arvustuste põhjal otsustades ei põlga kallite maasturite omanikud neid kasutamast, mis räägib taaskord seadme praktilisusest.

Lisateavet oma kätega libisemisvastaste käevõrude valmistamise kohta leiate videost:

Mida meeles pidada

Libisemisvastaste kettide kasutamine kattega teedel (betoon, asfalt) sõitmisel on vastuvõetamatu. Lahtise lume või pinnase tingimustes on soovitatav järgida kiirust 10-20 km / h. Rataste libisemine ei tohi olla lubatud.

Pärast libisemisvastase seadme paigaldamist, pärast esimese 100 meetri läbimist, peaksite peatuma ja kontrollima selle kinnituse usaldusväärsust, samuti pinget kogu perimeetri ulatuses. Lahtine kett võib kahjustada vedrustust ja roolikomponente.

• Andrew
• printida

Libisemisvastased käevõrud: disain, ülevaated

Kõik Venemaa teed ei ole kvaliteetsed. Maateedel maanteelt lahkudes on oht jääda roopa sisse või poris libisema. Isegi maastikusuutlikkusega, kuid varurehvidega varustatud maastikumaasturitel on vähe eeliseid.

Et suurendada oma võimalusi rasketel teelõikudel, peaksid autojuhi “härrasmeeste” komplektis olema libisemisvastased käevõrud.

Eesmärk, rakendus, konstruktsioonide tüübid

Põllumajanduses on pikka aega kasutatud konstruktsioone, mis võivad märkimisväärselt suurendada maastikusõiduvõimet ilma vedrustust ja šassiid muutmata. Talvel pandi traktorite ratastele spetsiaalselt kette. See aitas vältida libisemist ja libisemist jääl, suurendades traktori juhitavust.

Nüüd hakati neid seadmeid, olles läbi teinud väikese arvu muudatusi, kasutama autodel. Täiustuste eesmärk oli hõlbustada seadmete paigaldamist auto ratastele.

Erinevalt traktorist, millele enne talvehooaja algust ketid peale pandi, tuli seadmed autole kinnitada otse poris või enne maastikusõitu.

Seetõttu muudeti ketid kinnistega käevõrudeks.

Libisemisvastased käevõrud on rihmaga ühendatud keti killud, mille kaudu need asetatakse rehvi turvisele. Ratta siseküljel on rihm kinnitatud klambritega. See disain võimaldab teil paigaldada seadme otse poris, kui auto on juba seiskunud.

Käevõrud võivad mõnes mõttes üksteisest erineda:

1. Ketiharude arvu järgi. Mida suurem on kettide arv, seda suurem on pinnaga nakketegur.
2. Kasutatud kinnitusvahendi tüüp.
3. Ühendusrihma pikkuses. Mida pikem on rihm, seda suurema läbimõõduga ratta saab paigaldada.
4. Vastavalt käevõru libisemisvastase osa materjalile. Mõned lääne tootjad toodavad plastikust libisemisvastaseid käevõrusid. Seetõttu näeb see osa välja nagu plastist hammasratta fragment.

Valuvelgedega autodel on hädaolukorras käevõrusid lihtsam kasutada. Sellisel juhul on seadmeid palju lihtsam paigaldada.

Käevõrud või ketid: valikukriteeriumid

Lisaks käevõrudele kasutavad autojuhid traktoritega sarnaseid kette. Mis on nende erinevus ja eelis? Need erinevad selle poolest, et koosnevad täielikult kettide fragmentidest, mis on omavahel ühendatud auto rattale asetatavas raamis. Need seadmed suurendavad oluliselt läbilaskvust. Need on vastupidavamad kui käevõrud.

Kuid sellel on üks märkimisväärne puudus: raskused selga panemisel.

Rataste ketid paigaldatakse tungraua abil ja kui rattarummud on poris, pole see protseduur võimalik. Seetõttu tuleb need selga panna enne, kui auto on läbimatule teelõigule.

Isetootmine

Vaatamata nende seadmete suurele valikule saate oma kätega libisemisvastaseid käevõrusid valmistada. Näiteks lähtume levinud rehvimõõdust R15. Ühe käevõru valmistamiseks vajate:

1. 2 ketti pikkusega 25-30 cm Keti laius valitakse lülisid läbivate poltide läbimõõduga.
2. 2 polti M x 6 või M x 8, pikkusega 60-100 mm. Nende poltidega kinnitatakse kett lindi külge.
3. 4 seibi, 4 mutrit poltide kinnitamiseks.
4. 2 teraspuksi, millest poldid läbi lähevad. Nende pikkus peab olema väiksem kui poltide keermestatud osa, et mutreid saaks kinni keerata.
5. Rihmad koormate kinnitamiseks. Võite võtta ka teisi, kuid neil on juba kindel klamber, mis pingutab käevõru kujundust tihedalt.

Kokkupaneku järjekord:

• pane rihmaaasad puksidele;
• võtke 2 ketti ja lükake poldid läbi välimiste lülide läbi puksi;
• kinnitage poldid mutritega kettide mõlemal küljel;
• lõigake vöö üleliigne osa ära, lähtudes ratta suurusest;

Parem on jätta vöö varuga, et käevõrud sobiksid erinevat tüüpi rehvidega.

Materjale käevõrude valmistamiseks saab osta ehituspoodidest taskukohase hinnaga. Osade valimisel tuleb tähelepanu pöörata kauba kvaliteedile. Ohutum on võtta tsingitud tooteid. Poltide kõvadusindeks peab olema 8,8.

Autokaupade turul on nii Venemaa kui ka välismaise toodangu käevõrusid. Venemaa tooteid esindavad sellised ettevõtted nagu Bars, Tiger, Tplus 4WD, Dornabor, Pro-4×4.

Parimate libisemisvastaste käevõrude määramine pole lihtne. Enne ostmist peate veenduma kauba kvaliteedis. Erilist tähelepanu tuleks pöörata vööde tugevusele, klambri töökindlusele, samuti paigaldamise lihtsusele ja lihtsusele. Eraldi ja meeldivaks boonuseks võib olla pakikott, milles hoitakse kasutatud käevõrude komplekti ja mis ei määri pagasiruumi.

Kogemus käevõrudega

Paljud autojuhid kasutavad libisemisvastaseid käevõrusid. Tagasiside nende seadmete kohta on enamasti positiivne.

Madala maandumisega ja sellest tulenevalt halva murdmaavõimega autode omanikud pange tähele, et ilma selle lisaseadmeta poleks maastikul sõitmine võimalik.

Vaatamata madalale kliirensile ületab libisemisvastaste käevõrudega auto takistuse lihtsalt ja enesekindlalt.

Kevadine sula, lumetuisud, sügisene lörts ja mustus ei ole enam kirjeldatud seadmega autojuhte häirimast.

Autojuhid on rahul ka käevõrude ratastele kinnitamise lihtsusega – komplekt paigaldatakse umbes viie minutiga. Erinevalt kettidest, mille kinnitamiseks on vaja spetsiaalset kohta, saab käevõrusid kanda mis tahes tingimustes: nii mudasse takerdununa kui ka lume alla mattunud.

Autojuhtide jaoks on käevõrude valikul oluline tegur nende praktilisus. Need on kerged ja võtavad vähe ruumi.

Lõpuks

See ei tähenda, et libisemisvastased käevõrud on maastikul imerohi. Nende kasutamine tekitab tugeva koormuse auto jõuülekande tööle. Seetõttu on soovitatav seda kasutada ainult äärmuslikel juhtudel. Kuid kui see äärmuslik juhtum tuleb, saavad käevõrud asendamatud abilised.

Ratta käevõrud autodele

Tervitused, kallid autojuhid! Vaatamata sellele, et talveni on veel korralik periood, on aeg hakata oma autot varustama. Eriti arvestades asjaolu, et sügiseste vihmade ja muda hooaeg on kohe-kohe käes.

Selle artikli eesmärk on kaitsta teid ja teie sõidukit võimalike hädaolukordade ja ebameeldivate olukordade eest. Ja me räägime auto ratastel käevõrudest.

Inimene peab enne iga olulise otsuse tegemist veenduma, kas seda üldse tasub teha? See juhtub ka antud olukorras.

Kui mõtlete käevõrudele, otsite kindlasti teavet nende eeliste või negatiivsete mõjude kohta.

Ma ütlen teile seda: arvamused erinevatel foorumitel on väga erinevad, üks käevõrude puudusi on kummi imendumine nende kasutamisel, kuid on olukordi, kus te lihtsalt ei saa ilma nendeta hakkama. Ja valik kummi ja enda tervise (vahel elu) vahel on väga ilmne.

Libisemisvastaste käevõrude eelised ja puudused

Uurime välja, millised on auto rattakäevõrude peamised omadused. Mis on "libisemisvastased käevõrud", peaks nende nimest selge olema.

Tegemist on spetsiaalsete ratastele paigaldamiseks mõeldud autotarvikutega, mis võivad oluliselt parandada veojõudu ebatasasel, lahtisel teekattel.

Ja nende funktsionaalsus on järgmine:

• teekattega sidumise optimeerimine jää- ja mudavoolude ajal;
• võimaliku jääle triivimise vältimine;
• garanteerige, et jõuate sihtkohta halva ilmaga.

Seda tüüpi kindlustus komplekteeritakse enamasti kettidega ja kinnitatakse rehvidele spetsiaalsete kinnitustega rihmade abil.

Meie ajal, kui edusammud ei seisa paigal, on selle lisaseadme jaoks mitu tehasevalikut, kuid erilist tähelepanu nõuab ainult asjaolu, et nende kasutamine on võimalik erinevat tüüpi erineva ratta läbimõõduga autode jaoks (sõiduautodest veoautodeni). See seade on eriti aktuaalne mägistel aladel, sest auto, mis “ronib” järsust kallakut, on tõenäolisem, et rattad pöörlevad ja libiseb.

Kui teie elu on otseselt seotud "rooliga" (kehtib taksojuhtide ja veoautojuhtide kohta), saavad ratta käevõrud teie raske ülesande täitmisel asendamatuks abiliseks.

Lõppude lõpuks on nende peamine erinevus varem kasutatud kettidest käevõrude paigaldamise ja demonteerimise lihtsus.

Ja see tähendab, et saate need ilma raskusteta oma kätega selga panna ja ära võtta, ilma kummile asjatut kahju tekitamata.

Juhul, kui otsustate käevõrudest loobuda, suureneb oluliselt tõenäosus, et jääte mudasse kinni või sattute lumeummikusse.

Mõelge sellele, kas olete nõus mitu tundi seisma, oodates, et keegi teid aitaks?! Ratta käevõrud autole võtavad Sinu pagasiruumis minimaalselt ruumi, neid on võimalik ratastele kinnitada ka siis, kui auto on juba kinni jäänud ning paigaldustööd saab teha ka habras neiu.

Ülaltoodud kriteeriumide kohaselt saab tuvastada 4 peamist positiivset erinevust ahelatest:

• töö lihtsus;
• kompaktsus transportimise ajal;
• kõrge efektiivsusega;
• odavad komplektid.

Loomulikult, nagu kettide puhul, võib ka käevõrude puhul juhtuda vääramatu jõud – ühe või mitme lüli katkemine.

Kuid erinevalt kettidest ei süvenda seda probleemi poritiiba mõlgid ega värvkatte kahjustused.

Seda asjaolu seletatakse sellega, et ketilülide purunemisel lööb rebenenud serv liikumise ajal vastu tiiba ning käevõru kukub täielikult maha ilma transporti kahjustamata.

Sellise kõlava toote ilmumine maailmaturgudele on alati tingitud nii positiivsetest arvustustest kui ka kriitikast.

Enamik autoomanikke jäi sellesse ostu tehtud investeeringuga rahule, kuid nad tegid käevõrude kasutamise kohta mõningaid täpsustusi.

Üheks nüansiks on asjaolu, et korraga on vaja kasutada mitut käevõru (soovitatav on 3 tk ratta kohta), mis tagavad auto 100% läbitavuse.

Kuidas valida autole libisemisvastaseid käevõrusid

Nagu eespool mainitud, saate käevõru valida igat tüüpi sõiduki jaoks, olenemata selle mõõtmetest. Tehke kindlasti selgeks, mis läbimõõduga rehvid peaksid olema, et saaksite seadet probleemideta jalga panna.

• Esimene võimalus sobib rehvidele, mille maksimaalne suurus on 225/70 ja nende raadius ei tohiks ületada 17. Need andmed on tüüpilised autodele, millel pole palju kaalu.
• Teine variant, mille maksimaalne suurus on 225/75 ja raadius kuni 20. See on mõeldud maasturitele ja väikebussidele.
• Kolmas ja viimane sort suurusega kuni 315/80 ja raadiusega kuni 22,5. See on tüüpiline suurtele sõidukitele (veoautod ja bussid).

Suurus ei ole viimane kriteerium, mida käevõrude valimisel arvestada.

Nende standardkogus pakendis on 6 tükki, mis tähendab, et iga veoratta jaoks tuleb paigaldada kolm tükki.

Kui teie sõiduk on aga 4WD, tuleb osta lisakomplekt. Teil ei pruugi seda vaja minna, kuid parem on kaitsta end tarbetu leina ja probleemide eest.

On ütlematagi selge, et konkreetse toote valimisel peaksite pöörama tähelepanu selle kvaliteedile. Kõik käevõru lingid peavad olema valatud ja disain peab olema kindel, ilma vähimagi katkestuseta. Standardite järgi on kinnitusrihmad valmistatud nahast ja õmmeldud mitmesse õmblusesse.

Huvitav fakt on see, et ratastel veojõukontrolliga käevõrude hinnapoliitika on täiesti erinev. See nüanss tuleneb sellest, et hinnas on arvesse võetud järgmisi fakiire: toote valmistav riik, materjali tugevusomadused, erinev tükkide arv pakendis ja nõutavad mõõdud.

Kuidas teha ise ratastel libisemisvastaseid käevõrusid

Nagu teate, on see kvaliteetne ja seda väärt, seega soovitame teil kaaluda rataste jaoks oma libisemisvastaste käevõrude loomist.

Esimese asjana peate määrama oma auto rehvide läbimõõdu, samuti kontrollima vajalike tööriistade ja töömaterjalide olemasolu.

Pidage vaid meeles, et sõiduauto vajab väiksemat kogust ketti kui veoauto. Iga ratta jaoks peate tegema vähemalt kaks käevõru valikut.

Otsese tootmise jaoks vajate järgmisi materjale:

• poldid mutritega (soovitatav M5 50 võrra), nende arv määratakse vastavalt vajadusele;
• nahast vöö ja ideaaljuhul langevarjutropp, millel on mingi klamber (käevõru kinnitus);
• füüsilisele pingele vastupidavad niidid;
• nõel ja aas;
• kett (pikkus sõltub ratta suurusest);
• mutrivõtmed.

Olles eelnevalt jaganud keti 15-20 lüliks, kinnitame serva külge poldi ja keerame sellele umbes 10 mutrit. Järgmisena ühendame tükid mutrite ja seibidega. Teeme samu toiminguid ahela teisel poolel. Järgmisena võtame rihma segmendi ja jagame selle kaheks osaks – üks läheb riivi jaoks ja teise pikkus määratakse ratta läbimõõdu põhjal.

Me paneme lukuga segmendi läbi poltide ja teeme seda nii, et tulemuseks on aas, mis on mitmes õmbluses niitidega õmmeldud. Ülejäänud vöötükk kinnitatakse teisele küljele. Nagu näete, on täiesti võimalik oma kätega ratastel libisemisvastaseid käevõrusid teha, kulutades minimaalselt raha.

Veel üks video, libisemisvastased käevõrud töös, vaadake kindlasti!

DIY libisemisvastased käevõrud

Valmistame ise libisemisvastaseid käevõrusid

Sel juhul asetatakse kaabli mõlemasse otsa klambrid (tugevuse tagamiseks kaks). Ühele küljele on kinnitatud seibidega polt, teisele küljele kett.

Kaablid vööde asemel Video: isetehtud käevõrudel.

Seadmed tuleb paigutada ühtlaselt

• Libisemisvastase käevõru kett asetseb ratta peal nii, et vööpannal on keelega allapoole.
• Vöö tõmmatakse läbi kettas oleva augu.

Kui lukuga rihma asemel kasutatakse terastrossi, siis peale käevõru rattale tõmbamist kinnitatakse trossi ots seibiga mutri abil poldi külge.

Omatehtud libisemisvastased käevõrud

Laadimine. Teie uudiste tribüün Teie uudiste või mis tahes sündmuse ilmumiseks News Tribune’il tehke läbi lihtne registreerimine.

Kinnisvara Sotšis Vedelgaasipump firmalt CRYOTECHLämmastikutehased ja lämmastikugeneraatorid Video:Muusikaline saade

Chevrolet Niva WILD PLUM › Logiraamat › DIY libisemisvastased käevõrud

Tere päevast kallid sõbrad! Kiirustan teiega veel üht rõõmu jagama.Pikka aega tiirles mu rahutus peas mõte, kuidas oma auto krossivõimekust tõsta, nimelt luua kettidele mingisugune analoog.

Miks mitte ketid?Minu arust on see kuidagi tülikas, tülikas ja mitte odav.

Veosevõimalustega suheldes tekkis idee kergest eelarvevalikust, millel on väike maht, paigaldamise lihtsus, kuid ideed jäi sooja hooaja alguse tõttu välja töötamata ja siis unustati see täielikult.

Ja siis ühel õhtul YouTube’i avarustes komistasin selle otsa, mida mul vaja oli.Teatud tootja pakkus seda toodet mõõduka tasu eest.

Süvenedes teemasse lähemalt, kust, kuidas ja kui palju saab osta, sattusin esitletavas videos videole lahke inimesest, kes ise käevõrusid valmistas ja valmistamise saladust teistelegi jagas / kahjuks video on määratud ressursist eemaldatud / Idee köidab oma lihtsuse ja valmistamise lihtsusega, Loomulikult tekkis mul nende enda tegemisest indu.

Ainus probleem oli see, et mu ülepõnev aju keeldus ratsionaalselt arvutamast, kui palju ja mida ma kuuest käevõrust koosneva komplekti jaoks ostma pean.

Lõpuks aitasid mind selles kannatlikud müüjad. Olukorra kiireloomulisus oli ka selles, et sel nädalavahetusel läksime sõpradega mõnel sajandil sõitma, nii et käevõrude testimisest oleks palju abi. soov olla õigeks ajaks määratud kuupäevaks aitas mul ületada kõik takistused.Aeg möödus rõõmsalt ja väljakutsuvalt.

Käevõrud ei petnud mu ootusi, kuigi täismõõdus testiks on seda raske nimetada, kuna läbi raba ja neitsilume ei pidanud sõudma, aga liivases elemendis ei tulnud midagi ära ega nõrgenenud nagu oli. arvati varem.

Allpool tutvustan teie tähelepanu, millest üks käevõru koosneb, käevõru kokkupanemisest, paigaldamisest ja loomulikult käevõru töös. Soovin teile kõigile edu teedel ja loomulikult plaanide elluviimist.

Sõbrad, kellele meeldib, vajutage nuppu "MEELDIB".

Daihatsu Yrv turbo JDM Dasha.=)) › Logiraamat › DIY libisemisvastased käevõrud

Head päeva kõigile. Alustan kaugelt. Olin uuel aastal siin. puhkus mägedes, mitte kaugel ja ma ei sattunud nii haprasse lumetormi. Ja kuna need mäed on väga populaarsed, siis sattusin seetõttu hullumeelsesse ummikusse.

Ütlen kohe ära, et mul on Kumho talvine Velcro (3 hooaega), juba väsinud ja nelikvedu, auto nagu ikka kihutab kõigile üllatuseks, sõitsin vana subariku metsamehe taga, nemad olid šokeeritud, et nad ei jäänud maha.

kõik oleks korras, aga esiveolised hakkasid kinni jääma ja tekitama teele meeletuid ummikuid, mille tõttu pidin väga kitsas kohas ümber keerama, haakisin teeservas ja kergelt külglibisesin. Aga rattaalune kummimatt sõitis ise välja.

aga see tundetus see hetk on mind kurnanud, seda enam, et sel talvel on plaanis vähemalt paar korda mägedes olla ja üldse mitte laste pärast, olen nendes juba autos olnud, aga vanadus ja küps mõistus võtab oma lõivu. =)) Otsustasin osta ketid ratastele.

=)) Jah, see ei olnud kikerhernes, sõitsin Krasnodari territooriumil läbi umbes 50 suurt autopoodi, meil pole kette! Internetis surfamine, leian ratastel käevõrusid. Arvan, mida vajan – aga hind on vähemalt 3 r.e.

paarile – no ei vibratsiooni.

=)) Edasi Lentasse koorma kinnitamise troppide taha võtsin kaks pakki kahe tükiga, muide, Auchanis tunduvad need teibid kaks korda odavamad.siis mõõdame keti peal vajaliku arvu lülisid meie ratta all ja režiim veskiga, aga väikest veskit käepärast polnud. =)) siis jätkame mehe jaoks kõige alatuma protsessiga, õmblemisega.

=)) lõikame lindilt aasaga terasplaadid lindilt maha, ülejäänud lindi lõikame soovitud pikkusega juppideks ja iga tüki ühele küljele teeme aasa.Noh, siis paneme kõik kokku üheks ja proovige imeliselt rattal.Tööaeg ca 4h.4 käevõru eest tuhat rubla ringis.kasutan ainult siis kui lumme kinni jään,sest

kahju on kummi kanda, nendega sõita.Suureks plussiks on see, et selle käevõru peale panemine võtab umbes 5 minutit ja saab erinevalt kettidest kinnikiilunud autole panna.

Veel 4 tööpäeva ja olen puhkusel mägedes kette testimas. =))

DIY libisemisvastane käevõru

Kõik oleneb disainist, kuid massiivseid kette ei tasu mitu korda päevas maha võtta ja peale panna.

Käevõru võib jätta ka kõnniteele, nii saad selle mugavates oludes jalga panna ja juba täies relvastuses mööda korralikku teed maastikuületamise kohale sõita.

Samuti on käevõrud rahaliselt tulusamad kui ketid, kuna ketil endal kulub elementide kinnitamiseks mitu korda vähem aega, elementide kinnitamiseks on vaja vähem osi ning sellist seadet on palju lihtsam paigaldada kui kette, mistõttu otsustasime oma kätega libisemisvastase käevõru valmistamiseks. Käevõrude komplekti kokkupanemiseks on vaja valida hea kett.

Kuidas ise teha libisemisvastaseid käevõrusid

Käevõrude arvu valikul tuleks arvestada ka ratta läbimõõduga.

1. need on väikesed, hoitakse spetsiaalses kotis, kuhu need kohe ostetakse, võttes väga vähe ruumi;
2. purunemise korral on kere kahjustamise võimalus auto vedrustusega minimaalne, mida keti kohta öelda ei saa.
3. võib-olla on käevõrud kallimad kui labidas ja liiv, kuid odavamad kui ketid või spetsiaalsete rehvide komplekt;
4. ei nõua eelnevat paigaldamist, erinevalt kettidest ja kummist;
5. ei sõltu eriti ratta suurusest, nagu samad ketid, mis on võetud konkreetse suuruse jaoks. Käevõrud on reguleeritavad ja sobivad mitme ratta läbimõõduga;
6. Olenemata kattest on neid lihtne peale panna ja ära võtta. Ja kette ei saa peale panna, kui auto kinni jääb. Vaja on tungrauda, ​​mis vajab head tuge, kuid seda ei leia lume ega pori seest;

Neid käevõrusid võib leida peaaegu kõigist autopoodidest.

Sinclair86 › Blogi › Libisemisvastased käevõrud – tee seda ise

Lugesin üleeile ühe lumekette ostnud kolleegi sissekannet, vaatasin pilte – tootmises ei midagi erilist, aga hind on metsik… Ja siis tekkis mõte proovida midagi sarnast teha, lihtsalt enda teada. kas see töötab või mitte.

Sain Internetist vaadata, kuidas ketid on ühendatud, kuid leidsin midagi huvitavamat, nimelt libisemisvastased käevõrud.

Neid eristavad kergem kaal/suurus, mugavus ja kiire paigaldus ning mis kõige tähtsam, käevõrud saab ratta külge panna siis, kui auto juba lumes istub, samas kui ketid olid algselt mõeldud paigaldamiseks auto ette. raske ala, joostes neist üle koos järgneva fikseerimisega. Muidu siis lumes on neid ülimugav kanda.

Kuigi ketid “aerutavad” paremini, kuna need on jaotatud kogu rehvi pinnale.. Aga…hommikul on vaja kiirelt lumisest õuest välja saada, et tööle hakata, seega valisin endale käevõrud.

Niisiis, täna lähen poodi, võtan: – vedrulukuga lastikinnitusrihmad, 180 rubla paar, võttis 2 paari; – keevislülidega kett, läbimõõt umbes 4 mm, umbes 120 rubla meeter, kulus 2 meetrit – terastoru läbimõõduga 10 mm, oli kodus, pukside jaoks; – poldid / mutrid jne.

olid kodus hulgi.Alustuseks tuleks kett lõigata kummi suuruse järgi.

Sõidan talvel ja suvel 195/60 R15 rehvidega, nii et ketisegmentide pikkus jääb samaks, nimelt 15 lüli.

Lõpuks võid ka lõnga laiali ajada, 100% lahti ei keera 🙂 Tegelikult on see peaaegu kogu töö.

Nüüd toimub käevõru proovipaigaldus rattale, rihm venitatakse ja fikseeritakse, ülejääk lõigatakse lindilt ära (väikese varuga). Töö tulemus allolevatel piltidel.

Kahjuks ei piisanud kahest meetrist ketist 4 käevõru jaoks (veorataste jaoks kaks), suure tõenäosusega tuleb meeter osta, kuid siiski on hind 4 tk palju soodsam kui tehasekäevõrudel, mis nagu selgus, on disainilt ja materjalidelt peaaegu identsed.

Kokku kulus umbes 600 rubla ja poolteist tundi. Pukside valmistamisele kulutati palju – ära lõigatud, töödeldud.

Jah, ja ma käisin optimaalsemat varianti otsides mitu korda kujundusest läbi.Nüüd tahan tõesti testida, võib-olla ühel päeval kontrollin, kuidas kõik töötab ja siis tuleb rekord ????

Isetehtud libisemisvastased käevõrud ratastel

Niisiis on busside ja veoautode puhul metalli paksus, millest kett on valmistatud, 8 mm ja tugeva kangalindi laius on umbes 50 mm. Maasturite käevõru kettide jaoks on 6mm kett ja selle kinnitamiseks paks rihm. Kuni poolteist tonni kaaluval sõiduautol on kett, mille lati sektsioon on 5 mm ja lint 25 mm laiune.

Tavaliselt koosneb auto komplekt kuuest käevõrust. Kolm iga ratta kohta. See võimaldab ületada muda, liiva, lume, savi, mudase pinnase.

Tehases valminud komplekti kuuluvad ka kindad, paigaldus- ja ohutu tööjuhend, kummeeritud tugev pingutusnööriga kott või plastkohver.

Tavaliselt kasutatakse selle libisemisvastase toote kahte ketti. Üha enam on kolmeahelalisi, mis pannakse autole eriti raske tee ületamiseks.

Daihatsu Yrv turbo JDM Dasha.=)) › Logiraamat › DIY libisemisvastased käevõrud

Head päeva kõigile. Alustan kaugelt. Olin uuel aastal siin.

puhkus mägedes,mitte kaugel ja ma ei sattunud seal nii haprasse lumetormi.ja kuna need mäed on väga populaarsed,siis vastavalt sellele olen ma hullus liiklusummikus.Ütlen kohe, et Mul on Kumho talvine Velcro (3 hooaega), juba sõidan, auto nagu ikka kõigile üllatuseks kihutades sõitis vana Forestori subariku järgi, ehmatasid, et ega nad palju maha jäänud.

kõik oleks korras, aga esiveolised hakkasid kinni jääma ja tekitama teele meeletuid ummikuid, mille tõttu pidin väga kitsas kohas ümber keerama, haakisin teeservas ja kergelt külglibisesin. Aga rattaalune kummimatt sõitis ise välja.

aga see tundetus see hetk on mind kurnanud, seda enam, et sel talvel on plaanis vähemalt paar korda mägedes olla ja üldse mitte laste pärast, olen nendes juba autos olnud, aga vanadus ja küps mõistus võtab oma lõivu. =)) Otsustasin osta ketid ratastele.

=)) Jah, see ei olnud kikerhernes, sõitsin Krasnodari territooriumil läbi umbes 50 suurt autopoodi, meil pole kette! Internetis surfamine, leian ratastel käevõrusid. Arvan, mida vajan – aga hind on vähemalt 3 r.e. paarile – no ei. Teeme ise.

=)) Nii, läheme lähimasse ehituspoodi, ostame sealt 2,5 meetrit joodetud ketti, poldid 8 tk, 50 mutrit, 16 mutrit plastikuga, ma ei tea, kuidas neid õigesti nimetatakse, mis, nagu, teevad mitte kerida vibratsiooni ajal lahti. =)) Edasi lindi sisse, koorma kinnitamiseks troppide taha, võtsin kaks pakki kahest tükist, muide, Auchanis tunduvad need teibid poole odavamad.

siis mõõdame oma ratta all ketil vajaliku arvu lülisid ja veski režiimi, aga väikest veskit käepärast polnud. =)) siis jätkame mehe jaoks kõige vastikuma protsessiga, õmblemisega.

=)) lõikame lindilt aasaga terasplaadid lindilt maha, ülejäänud lindi lõikame soovitud pikkusega juppideks ja iga tüki ühele küljele teeme aasa.Noh, siis paneme kõik kokku üheks ja proovige imeliselt rattal.Tööaeg ca 4h.4 käevõru eest tuhat rubla ringis.kasutan ainult siis kui lumme kinni jään,sest