Talverehvide kasutusiga: takja- ja naastrehvid
Nagu iga muu kummitoode, on ka autorehvide kasutusiga piiratud. Samal ajal mõjutavad kummi säilivusaega mitmed tegurid, alates loomulikust kulumisest töö ajal kuni kummi vananemiseni, muutumise ja deklareeritud omaduste järkjärgulise kadumiseni.
Nagu praktika näitab, on talverehvide kasutusiga lühem kui suverehvidel. Veelgi enam, talve naastrehvide säilivusaeg erineb mõnel juhul analoogidest ilma naastudeta. Järgmisena vaatame talverehvide kasutusiga ja säilivusaega.
Artikli sisu
Talverehvid naastrehvid: kasutusiga
Veel kord märgime, et talverehvide eluiga on mõnevõrra lühem kui suverehvidel. Kuigi visuaalselt on rehvid peaaegu samad, on talve- ja suverehvide koostis väga erinev. Liiga detailidesse laskumata on suverehv jäik, talverehv aga pehmem ja painduvam, mistõttu kulub see tugevamini ja kulub kiiremini.
Juhime tähelepanu, et hoiu- ja kasutusreeglite rikkumisel võib kummi vananemisprotsess ja talverehvide üldine kulumine oluliselt kiireneda. Sel põhjusel tuleb talverehve valides pöörata erilist tähelepanu mitmetele funktsioonidele.
Esiteks on uute või kasutatud rehvide ostmisel vaja kindlaks teha tootja ja teada rehvi valmistamise kuupäev, et mõista, kui palju selliseid rehve rohkem toodetakse. Talverehvide ostmisel tuleb nendele aspektidele rohkem tähelepanu pöörata.
Pange tähele, et talverehvide sõiduaja määramiseks tasub rehvid jagada kalliteks kaubamärgiks ja odavateks. Tuntud maailmatootjate kaubamärgitooted eristuvad kulumiskindluse poolest. Kui rehv on õigesti ladustatud, konkreetsele autole õigesti valitud, kettale paigaldatud, arvestades rehvi omadusi, siis võib talve naastrehvide ehk Velcro kasutusiga olla 5 aastat või rohkem.
Odavad rehvid (hiina või soodsad kodumaised) ei pruugi aga samadel tingimustel välja tulla isegi paari hooaja jooksul. Fakt on see, et kallid rehvid sisaldavad patenteeritud komponente, mis võimaldavad kummil mitte vananeda ja säilitada oma omadused pikka aega. Odavatel rehvidel tavaliselt selliseid lisandeid ei ole või on nende kogus tühine, mis toob kaasa rehvi lõhenemise, elastsuse kaotuse jne.
Talverehvide kasutusiga
Tagasi naastrehvide juurde. Sageli määravad tootjad, et talve naastrehvide kasutusiga on 7 aastat ehk umbes 50-60 tuhat km. Sama kehtib ka Velcro kohta. Kuid tegelikkuses saab sellise näitaja saavutada, kui tootmiskuupäevaks "värsket" rehvi kasutatakse peaaegu ideaalsetes tingimustes.
Selliste talverehvide tingimuste all tuleks mõista stabiilset nullilähedast temperatuuri, pidevat soovitatava rehvirõhu hoidmist, aga ka madalal kiirusel sõitmist teedel, mis on kaetud lume- ja jääkihiga. Teisisõnu vajate tingimusi, mille jaoks on loodud naastrehv või Velcro.
Kui autot kasutatakse agressiivselt (järsud käivitumised, aktiivne pidurdamine), sõidab auto sageli suurel kiirusel kuival asfaldil, talverehve käitatakse plusstemperatuuril (üle +8 kraadi), sel juhul lendavad naelu ise välja ja rehv kulub kiiresti.
Talverehvide aegumiskuupäev
Lisaks kummi kasutusajale tuleb tähelepanu pöörata ka aegumiskuupäevadele. Need on veidi erinevad mõisted, mida tuleb eristada. Lihtsamalt öeldes on kasutusiga tegelikult rehvi kasutuses olev ressurss ja sõltub paljudest teguritest, samas kui säilivusaeg sõltub tootmiskuupäevast ja hoiutingimustest.
Selguse huvides võib öelda, et isegi kui rehvi ei kasutata, vaid see on lihtsalt uuena laos hoitud, vananeb kumm ikkagi ja muutub lõpuks kasutuskõlbmatuks. Reeglina, kui rehve on laos olnud mitu aastat (4-7 aastat või rohkem), ei tohiks te eeldada täielikku vastavust kõikidele deklareeritud jõudlusnäitajatele.
Selgub, et need on kulumise poolest täiesti uued, kuid tootmiskuupäeva järgi vanad rehvid kuluvad peale autole paigaldamist sõites tugevamalt ja kiiremini, võivad olla lärmakamad, kaotada elastsust.
Pinnale tekivad mikropraod, mis hiljem koormuse all kiiresti suurenevad. Just sel põhjusel müüakse pikka aega laos olnud rehve tavaliselt märkimisväärsete allahindlustega. Samuti on oluline, millistes tingimustes kummi hoiti. Kõrge õhuniiskus, kõrge temperatuur, otsene päikesevalgus ei ole lubatud. Samuti hoitakse talverehve spetsiaalsetes kottides, et minimeerida kokkupuudet õhuga.
Vastasel juhul kuivavad talverehvid, mis sisaldavad elastsuse säilitamiseks palju rohkem komponente, kiiresti ära ja pragunevad. See tähendab, et säilitustingimuste täielikul täitmisel säilitab rehv oma omadused ka 2-3 aasta pärast, samas võib tingimuste jäme rikkumine tähendada, et paari aasta pärast ei ole rehv kasutuskõlbulik.
Rehvide valmistamise kuupäeva väljaselgitamiseks peate tähelepanu pöörama märgistusele. Tootmiskuupäev kantakse külgpinnale neljakohalise numbrina (pärast 2000. aastat). Siiski tuleb meeles pidada, et kuni 2000. aastani olid tähistused mõnevõrra erinevad. Sellel teemal saate uurida vastavat materjali.
Mis on rehvide eluiga: talverehvid
Seega, kui võtame saadud teabe kokku, saab talve naastrehvide või Velcro kasutusiga kindlaks määrata, võttes arvesse eespool käsitletud omadusi.
- Esiteks pöörake tähelepanu talverehvide valmistamise kuupäevale ja ladustamistingimustele;
- Teiseks määrame kindlaks rehvi tootja (margi- või odavrehv);
- Kolmandaks hindame, millistes tingimustes autot kasutatakse (lumi, asfalt jne)
- Neljandaks võtame arvesse rehvi enda tüüpi (naast- või naastudeta).
Kui rääkida sellest, kui pikk on talve naastrehvide eluiga, siis sel juhul on olulisemateks näitajateks kummi vanus, töötingimused ja läbisõit.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, mis on rehvi kiirus- ja koormusindeks. Sellest artiklist saate teada nende parameetrite kohta, kuidas määrata kiirusindeksit ja rehvi koormusindeksit ning mida otsida nende parameetrite alusel rehvi valimisel.
Reeglina sellised tuntud kaubamärkide rehvid (arvestades, et rehvide vabastamise kuupäevast ei ole möödunud rohkem kui 3 aastat, hoiti kummi õigesti ja paigaldati kettale, võttes arvesse kõiki nõudeid), nad imetavad umbes 50 tuhat kilomeetrit lumel ja jääl.
Naastrattad võivad aga vastu pidada kuni 30 tuhande km. asfaldil sõites, eriti kui autot juhitakse agressiivselt. Üldreeglina viitab rehvivahetuse vajadusele enam kui 60% puuduolevatest naastudest ja üle 50% turvise kulumisest. Äärmuslikel juhtudel võite kummi uuesti naastuda.
Samas on oluline mõista, et isegi optimaalsete tingimuste korral on rehvid suurepärases seisukorras, läbisõit neil minimaalne, sellised rehvid kaotavad oma omadused ikkagi 8-10 aastaga.
Visuaalselt viitab kummi vananemisele värvimuutus (mustast halliks), pragude ilmnemine, delaminatsioon jne. Sel juhul tuleb rehve vahetada olenemata turvise, naastude, külgseinte jms seisukorrast.
Nagu praktika näitab, teenivad kvaliteetsed talverehvid keskmiselt umbes 50 tuhat km või 5 aastat. Selgub, et kummi kasutusiga on umbes 5 aastat suhteliselt väikeste läbisõitudega kuni 10 tuhat km. hooajaks.
Muide, talverehvide kasutustingimused on liikluseeskirjas eraldi välja toodud. Liikluseeskirjade kohaselt tuleb rehve vahetada kulumist arvestades ehk siis, kui mustri sügavus on alla 4 mm märgi. Talverehvid peavad olema märgistatud (lumehelbe ikoon, M+S jne).
Näpunäiteid ja nippe
Pange tähele, et talverehvide eluea pikendamiseks on mitu võimalust. Kõigepealt peate järgima rehvide tööreegleid. Samuti on oluline pidevalt säilitada soovitatavat rehvirõhku, kontrollides näidikut manomeetriga. Kui rõhk on normist kõrgem või madalam, kiireneb rehvi kulumine oluliselt.
Soovitame lugeda ka artiklit selle kohta, mida tähendab rehvidel olev pöörlemismärk. Sellest artiklist saate teada turvise omadustest, turvisemustri tüüpidest, rehvide pöörlemissuunast jne.
Kummi kulumist mõjutab suuresti ka auto šassii, täpsemalt vedrustuse seisukord. Rataste joondamist tuleb regulaarselt kontrollida ja olemasolevad rikked kõrvaldada.
Lõpetuseks märgime, et kummi, eriti pehmete talverehvide kiire kulumine toimub siis, kui ilmneb rataste tasakaalutus, roolil on tunda lööki. Sel juhul võib olla probleeme ketta enda või rehviga (vajalik on ketas rullida ja rehv tasakaalustada).
Samuti tekib talvel sageli tasakaalutus lume ja jää kogunemise tõttu kettale, mis toob kaasa ka kulumise. Selle teguri kõrvaldamiseks on soovitatav soojendada autot soojas parklas või garaažis, eemaldada ratastelt lumi ja jää autopesulas jne.
Selle tulemusena märgime, et talverehvid on pehmed, kardavad külgmisi lõikeid ja külgseinale avalduvat suurt koormust. See tähendab, et kurvides on parem kiirust võimalikult palju maha võtta, vältida aukudesse ja aukudesse sattumist (eriti teravate servadega). Selline lähenemine väldib herniate enneaegset tekkimist rehvile, lõikeid, rebendeid ja muid defekte.
