Avariirühm ja suunatuled ei tööta: mida peaks juht tegema
Nagu teate, võib auto töötamise ajal tekkida mitmesuguseid probleeme. Samal ajal võib lisaks mehaanika probleemidele seostada palju rikkeid elektrilise osaga. Üks neist riketest, mis võib oluliselt raskendada sõiduki tööd, on suunatulede (suunatulede) rike.
Tegelikult, kui suunatuled ei tööta, võib see probleem kujutada endast teatud ohtu, kuna juht peab manööverdama ja teistele liiklejatele pidevalt oma liikumissuunda näitama. Selgub, et kui suunatuli ei tööta, peate seda tavarežiimis sõites pidevalt meeles pidama.
Veelgi enam, vigaste suunatuledega juht saab liikluspolitsei trahvida. Järgmisena kaalume, mida teha, kui suunatuled ei tööta, kuidas teha kindlaks rikke põhjus ja kuidas seda riket kõrvaldada.
Artikli sisu
Miks mu auto suunatuled ei tööta?
Nii et kui suunatuled otse teel üles ütlesid, saab selle kindlaks teha klikkide puudumise järgi, ka suunatule näit armatuurlaualt võib kaduda. Samuti võivad paneelil olevad suunatuled liiga sageli vilkuda, jääda kogu aeg põlema jne.
Sellises olukorras võib olla kaks võimalust: ei tööta ainult suunatuled või ei tööta avariirühm. Seda tuleb kohe kontrollida, sest kui suunatuled ei tööta, aga avariitulede signalisatsioon on korras, tuleks sel juhul proovida kohe “avariijõugu” sisse lülitada. See on vajalik teiste liiklejate tähelepanu äratamiseks ja sõiduki vigaseks märkimiseks.
Lisaks peaksite kiirust vähendades veenduma, et häireid ei esine, ja ehitage uuesti üles ettevaatlikult, kuna pole täpselt teada, kas hädaabirühm töötab või mitte (isegi kui pärast sisselülitamist kostub klõpsatus ja pööre näidikud armatuurlaual vilguvad).
Järgmise sammuna tuleb autost välja tulla ja kontrollida, kas ohutuled töötavad/ei tööta. Hinnatakse ka suunatulede endi ja suunatulede kordajate tööd. Igal juhul on parem määrata lisaks peegeldav kolmnurk. Pärast seda võite minna otse probleemi lahendamise proovimise juurde.
Loomulikult võite jätkata sõitu lähimasse teenindusjaama, kuid sel juhul peate olema valmis selleks, et sõidu ajal tuleb teistele juhtidele ja liiklejatele käega signaale anda. Loomulikult ei sobi see meetod kõigile. Võite kasutada ka kohapealset remonditeenust, kuid selline teenus võib olla vääritult kallis.
- Sellises olukorras on parem proovida rike kohe kohapeal parandada. Selleks tuleb alustada katsetamist suunatule relee ja alarmiga. Peamised raskused võivad olla seotud asjaoluga, et erinevatel autodel näidatud pöörderelee võib asuda nii kapoti all kui ka salongis (roolisamba piirkonnas või armatuurlaua all).
Pöördrelee paigalduskoha täpseks määramiseks on soovitatav tutvuda juhendiga või kasutada nutitelefoni / tahvelarvutit (eeldusel, et olete Interneti-ühendusega). Tavaliselt asub pöörderelee roolisambal või armatuurlaua all olevas kaitsmekarbis.
Pange tähele, et mõnel autol asub suunatule relee hädaabinupus. Igal juhul on need asukohad tingitud sellest, et juht peab kuulma relee tööd. Samuti võib mõnel autol olla suunatulede dubleerimiseks helisignaal.
Pärast relee leidmist peate juhtmed sellest lahti ühendama. Jällegi, sageli relee lihtsalt "kleepub", see tähendab, et välja- ja uuesti väljalülitamine võimaldab teil seadme normaalseks taastada. Abiks on ka kontaktide puhastamine. Kui see probleemi ei lahenda, tuleb see element parandada või asendada.
- Muide, kui arvestada pöörderelee remonti, sõltub sellise remondi võimalus selle tüübist. Näiteks bimetallplaadiga VAZ-pöörderelee on lihtne ja hooldatav. Pöördrelee vooluahel sisaldab põhielementi – bimetallplaati, mis on integreeritud vooluahelasse pöördelampide kaudu.
Kui turvatuled või pöörded põlevad, on plaat külm, mis lõpetab hoiatustulede vooluringi. Lisaks painutatakse bimetallplaadi vooluga kuumutamise protsessis plaati. Painutamisel avaneb relee kontakt, vool ei voola ja lambid kustuvad.
Seega, kui lamp põleb läbi, on pinge kõrgem, plaat soojeneb aeglasemalt ja vilkumise periood pikeneb. Kui vooluringis on lühis, vilguvad lambid kiiresti. Kuid vaatamata oma lihtsusele kasutatakse tänapäeval aktiivselt ka kombineeritud releed, mis on varustatud täiendava elektroonilise vooluringiga. Need releed on vähem töökindlad ja ebaõnnestuvad sagedamini. Neid releesid tavaliselt ei parandata.
Muud suunatulede talitlushäired
Mis puutub muudesse probleemidesse, siis lisaks releele saab eristada: laternate, nii põhi- kui ka pöördereiiterite läbipõlemist, LED-lindide talitlushäireid, roolisamba pöördelüliti talitlushäireid, armatuurlaua märgutulede rikkeid. , probleemid häirelülitiga, hoone juhtplokkidest väljumisega jne.
Peamised sümptomid, mis võimaldavad teil rikke lokaliseerida:
- kui alarm töötab, kuid suunatuled ei ole aktiivsed, on pöördelüliti rikke tõenäosus suur;
- suunatuled töötavad, kuid alarm ei lülitu sisse, selle põhjuseks võib olla häirenupu talitlushäire;
- suunatuled ja avariituled ei tööta – suunatule relee rike, halb kontakt, läbipõlenud kaitsmed jne;
- suunatuled vilguvad paneelil tavalisest sagedamini – lühis juhtmestikus või suunatuled;
- armatuurlaua indikaatorid vilguvad madalama sagedusega – suunatulede juhtmestikus on katkestus, lambid ise on läbi põlenud, probleemid lambi paigaldusalal või pistikutes, LED-ide rike, jne.
Pole raske arvata, et põhjuseid võib samuti olla palju, alustades juhtmestiku kahjustustest ja lõpetades niiskuse sissepääsuga. Samas osutub praktikas sageli probleemseks roolisamba pöördelüliti. Selle asendamiseks peate eemaldama roolisamba plastkorpuse.
Kui arvestada lambipirne ja juhtmeid, võib olla keeruline, et see süsteem paljudel autodel vastutab ka seisutulede eest. See tähendab, et juhtmestik on paigaldatud läbi salongi ja lambid asuvad pagasiruumi kaanel.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, mis on immobilisaator. Sellest artiklist saate teada, milliseid funktsioone immo autol täidab, millised eelised sellel lahendusel on ja ka seda, millist tüüpi immobilisaatorit on parem valida.
Tegelikult peate vaatama juhtmeid lävede all, samuti kohti, kus juhtmestik liigub korpusest pagasiruumi kaaneni. Samuti peate kontrollima esitulede pistikute juhtmeid. Tavaliselt, kui üks lamp ei sütti, tuleb pirn “helistada” ja kontakte kontrollida. Kui autol on dioodid, on parem need kohe välja vahetada.
Lisame ka, et häirelüliti võib samuti nõuda erilist tähelepanu. Tihti juhtub, et vasak- või parempöörde sisselülitamisel vilguvad kõik tuled korraga. Põhjuseks võib olla kas roolisamba vigane pöördlüliti või hädaabilüliti.
Samuti märkige probleemide loendis, mille korral suunatuled ei sütti, juhtseadme rike. Selline plokk on paigaldatud üksikute kaubamärkide kaasaegsetele autodele.
Süsteemi eeliseks on pidev jälgimine, lambi läbipõlemise või rikke korral parandab seade vea ja teavitab juhti. Sellise süsteemi remont on aga keerulisem ja kulukam. Vajalik on arvutidiagnostika, vigade dekodeerimine jms.
Samuti saate esile tuua suunatulede ja signalisatsiooni läbipõlenud kaitsmed. Sel juhul võib tunduda, et piisab kaitsme vahetamisest. Tegelikult põlevad kaitsmed harva ilma põhjuseta läbi, st põhjalikku diagnostikat on siiski vaja. Vastasel juhul võivad suunatuled kõige ebasobivamal hetkel uuesti üles kukkuda.
Mis on tulemus
Kõigepealt on enne iga reisi soovitav üle vaadata auto valgustusseadmed. Kui suunatule ja häiresüsteemi tõrke tunnused ja sümptomid on tuvastatud (näiteks suunatuli vilgub sageli või ei sütti), on vaja täpselt välja selgitada põhjus ja tõrkeotsing.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas DRL-i oma kätega autole panna. Sellest artiklist saate teada, kuidas päevatulesid õigesti paigaldada, kuidas DRL-i ühendada ja millele peaksite sellise töö käigus tähelepanu pöörama. Samuti, et pikal teekonnal raskusi ei tekiks, on soovitav hoida laos ja alati käepärast tagavara suunatuled ja suunatuled, pidurituled, esitulelaternad, samuti multimeeter kontrollimiseks, varukaitsmed, releed, pistikud ja juhtmed. Ka sõites tuleks tähelepanu pöörata sellele, kuidas näidikud armatuurlaual töötavad, milline on nende töösagedus jne.
Sellest tulenevalt märgime, et sõiduki varustuse töövõime on edasise töötamise eelduseks. Seetõttu ei pea iga juht läbi viima ainult plaanilisi kontrolle ja diagnostikat, vaid olema valmis ka hädaolukorraks, kui üks või teine element ootamatult rikki läheb.
