Kõige usaldusväärsem automaatkäigukast: hinnang
Automaatkäigukastid on väga populaarsed, erinevad tootjad pakuvad kõikvõimalikke lahendusi, meelitavad ostjaid silmapaistvate omaduste, kiirenduse dünaamika, ökonoomsuse, sujuva lülitumisega jne.
Pealegi, kui rääkida sellest, milline on automaatkäigukasti töökindlus, siis tõeliste "pikaealiste" seas paistavad silma vaid vähesed. Olukord meenutab kangesti sisepõlemismootori ümber välja kujunenud olukorda, mida seostatakse tänapäevaste mootorite töökindlusega.
Nagu mootorite puhul (nn miljon-pluss mootorid), on ka pika ressursiga automaatkäigukastid nüüd tootmisest väljas. Tõenäoliselt on põhjus selles, et selliste ühikute tootmine on lihtsalt kahjumlik. Järelturul on aga arusaadavatel põhjustel töökindlate automaatidega autod üsna nõutud.
Artikli sisu
Millised automaatkäigukastid on kõige töökindlamad
Niisiis, räägime kõige usaldusväärsematest automaatkäigukastidest, mida autojuhid sageli nimetavad "hävitamatuks". Need on sellised käigukastid, mis oma töökindluse tõttu läbivad rahulikult ilma remondita vähemalt 300–350 tuhat kilomeetrit või rohkem.
-
Et vastata küsimusele, millised automaatkäigukastid on kõige usaldusväärsemad, peaksite alustama ZF5HP-st. See on viiekäiguline automaatkäigukast, mis ilmus 1992. aastal. Kasti toodeti erinevates modifikatsioonides, automaatkäigukast loodi erinevatele pikisuunalise mootoriga autodele. Põhimõtteliselt töötati see masin välja ja toodeti võimsate 8- ja 12- ning kaheteistsilindriliste mootoritega BMW autodele.
Lisaks BMW-le paigaldati see automaatkäigukast ka Aston Martini ja Bentley kaubamärkide premium-autodele. 1996. aastal paigaldati kuulsatele Land Roveri ja Jaguari mudelitele üks automaatkäigukasti ZF5HP24 täiustatud modifikatsioone. See automaatkäigukast on vastupidav ja suudab "seedida" pöördemomenti 600 N.m.
1998. aastal viimistleti ülaltoodud automaatkäigukast, modifikatsioon sai tuntuks kui ZF5HP24A. Omapära oli see, et nad hakkasid seda paigaldama nelikveolistele autodele. Pole üllatav, et Audi insenerid võtsid ülimalt töökindla kasti kasutusele ja hakkasid seda paigaldama A6 ja A8 Quattro mudelitele.
Hiljem tuli välja ZF5HP30 indeksiga automaatkäigukasti modifikatsioon. Seda kasti kasutati ainult tagaveoliste sõidukite jaoks. Neil aastatel lükkas ZF-i poolt usaldusväärne ja üsna nõutud kast ümber müüdi, et võimsad mootorid "tapavad" automaatkäigukastid kiiresti.
ZF5HP24 ja ZF5HP30 praktiline töö näitas selgelt võimsate sisepõlemismootoritega sõidukite automaatkäigukastide kõrget töökindlust, kuna need automaatkäigukastid läbivad probleemideta kuni 600 tuhat kilomeetrit.
- Järgmisena on töökindluse nimekirjas 5L40E automaatkäigukast. Automaatkäigukasti tootja General Motors (GM). 5L40E kastil oli viis etappi ja see suutis ilma remondita läbida kuni 500 tuhat km. Seda seadet on toodetud aastast 1998, see paigaldati peamiselt BMW 3 seeria, Cadillaci jne autodele.
Alates 2000. aastate algusest on tootja turule toonud nende kastide modifikatsiooni nelikveoga autodele. Kõige esimesed BMW X5 mudelid, mis just konveierilt maha veeresid, olid varustatud just sellise automaatkäigukastiga. Hiljem hakati käigukasti paigaldama GM-autodele ja erinevatele mudelitele, mis olid varustatud ainult tagaveoga, keskmise võimsusega mootoritega.
Automaatkäigukasti 5L40E tootmine lõpetati 2007. aastal. Järgmine mudel, mis asendas 5L40E, oli kuuekäiguline 6L50 indeksiga automaatkäigukast. See kast säilitas ka oma töökindluse, kuigi muutus disainilt keerukamaks. Statistika kohaselt põetab üksus korraliku hooldusega rahulikult 400–500 tuhat km.
- Järgmisena tuleb Toyota toodetud legendaarne Jaapani viiekäiguline automaatkäigukast A750F. Sellel kastil on au, et masin teda ei tapnud, see on tuntud Toyota Land Cruiseri, Lexuse mudelite järgi. Statistika näitab, et need käigukastid peavad ilma suurema remondita vastu üle 600 tuhande km.
Seda mitmesuguste modifikatsioonidega automaatkäigukasti paigaldatakse endiselt aktiivselt Toyota autodele. Tähelepanuväärne on, et see automaatkäigukasti versioon ei paku maksimaalset kiirust ega kiireid käiguvahetusi ega võimalda ka olulist kütusesäästu.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, milline auto mootor on parim. Sellest artiklist saate teada sõiduautode ja linnamaasturite silmapaistvatest mootoritest, mis on andnud olulise panuse autotööstuse arengusse.
Toyota jätkab aga A750F automaatkäigukastiga mudelite tootmist. Samal ajal positsioneerib tootja ise seadme maailma kõige usaldusväärsemaks automaatkäigukastiks, mida lihtsalt ei eksisteeri.
- Töökindluse poolest silmapaistvate automaatkäigukastide nimekirja lõpus on lähemal automaatkäigukast Mercedes722.4. Mercedese kasti, mille indeks on 4, võib julgelt nimetada igaveseks. See masin kestab kauem kui autod ise, kuna seade läbib umbes 1 000 000 km. ilma remondita, õigeaegse hoolduse korral.
Selle automaatkäigukasti tootmine algas 80ndatel, kui autod olid kuulsad oma töökindluse ja kõigi agregaatide pika kasutusea poolest. See kast paigaldati just sellistele legendaarsetele autodele nagu Mercedes 124 ja 190.
Nende automaatkäigukastide ohutusvaru osutus nii suureks, et neid ühendati mis tahes mootoritega, olenemata sisepõlemismootori võimsusest ja silindrite arvust. Samal ajal osutus automaatkäigukast 722.4 mootorist vastupidavamaks.
- Reitingu liider oli 4-käiguline Jaapani automaatkäigukast A340. See töökindel automaatkäigukast suudab läbida 800 000–1 000 000 km, ilma et hoolduses oleks palju tähelepanu pööratud. Kast on universaalne, see paigaldati esi- ja tagaveoga autodele, samuti autode nelikveolistele versioonidele.
Automaatkäigukasti varases versioonis oli 4 astmelist, kuid alates 1986. aastast on Toyota välja andnud selle automaatkäigukasti 5-käigulise modifikatsiooni A350 indeksi all. Tootja paigaldas selliseid karpe kõikjale 4Runner, Supra, premium Lexuse (GS, LS) autodele jne.
Töökindluse osas pole viiekäiguline automaat eelmisest versioonist halvem, välja arvatud see, et näiteks 500 tuhande km järel tuleb sidurid ja tihendid välja vahetada. Pärast sellist remonti läbib seade veel 500 tuhat km.
Mis on tulemus
Nagu näete, ei saa automaatkäigukastil olla mitte ainult suur ressurss, vaid see võib osutuda ülimalt töökindlaks ja elab üle mitte ainult mootori, vaid kogu auto. Pealegi ei tekita ka selliste automaatkäigukastide hooldus ja remont erilisi probleeme.
Selliste agregaatide väljatöötamise ja tootmise ajal oli põhirõhk kasutusel, need automaatkäigukastid vastasid kõigile autotootja nõuetele, olid oma tehnilistes omadustes täielikult ühendatud jõuallikatega, mille tehas oma mudelitele paigaldas.
Kahjuks on ülalpool käsitletud automaatkäigukastid hetkel tootmisest väljas. Tõenäoliselt on nende töökindlus vastuolus kõigi ülemaailmsete autotootjate praeguse poliitikaga. Kui aga on vaja osta kasutatud auto, on siiski võimalus leida auto, mis on varustatud mõne ülaltoodud automaatkäigukastiga.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, millist ressurssi on välismaiste ja kodumaiste autode mootoritel. Sellest artiklist saate teada, kui palju suudab mootor keskmiselt välja minna nii välismaistel kui ka Vene Föderatsioonis ja SRÜ-s toodetud autodel.
Sellisel juhul võib sellise automaatkäigukasti olemasolu kasutatud autos suureks plussiks olla. Kui selline kast ühel või teisel põhjusel katki läheb, saab kas olemasoleva parandada või osta heas korras lepingulise automaatkäigukasti.
