Süüte paigaldamine VAZ 2107-le
VAZ 2107 süüte seadistamine on lihtsam kui tundub. See ei nõua erilisi oskusi ega tööriistu. Artiklis kirjeldatakse kogu protseduuri.
Sisu:
Süüte paigaldamine VAZ 2107-le pole nii keeruline. Kuid sel juhul peate olema äärmiselt täpne ja täpne, vastasel juhul tuleb kogu protseduuri korrata.
Miks süüdet paljastada?
Vale süüte paigaldamine on üsna tõsine probleem, mis kummitab ZMZ-402 mootoritega autoomanikke, kuid see pole praegu sellega seotud. Põlevsegu süttimine peab toimuma rangelt teatud hetkel. Kui see hetk on vale, siis mootor ei tööta nii nagu peaks.
Süüte õige paigaldamine VAZ 2107-le suudab lahendada mitmeid probleeme, mis on kuidagi seotud mootori tööga:
- Mootori ülekuumenemine. Sageli põhjustab liiga varane süttimine detonatsiooni. Seetõttu muutub mootori temperatuurirežiim. Väntmehhanismi osade koormus suureneb ja selle tööressurss väheneb oluliselt.
- Sõiduki dünaamika vähenemine. Pole vahet, kas süüde on varasem või hilisem, igal juhul see rike ilmneb. Kui süttiva segu plahvatus toimub ajal, mil kolb on ülemises surnud keskpunktis, kantakse kogu plahvatuse energia väntvõllile ja muundatakse pöördemomendiks. Seega on mootori gaasipedaali reaktsioon sellisel hetkel maksimaalne.
- Kui seadistate selle varem, toimub plahvatus ülespoole suunatud kolvi suunas, mis lisaks ületab silindris oleva rõhu. Loomulikult aeglustab see väntvõlli pöörlemist, hoolimata hooratta korralikust inertsist.
- Kui hetk on vajalikust hilisem, läheb kolb juba plahvatuse käigus alla. Kui kolb jõuab alumisse surnud punkti, gaaside paisumine jätkub ja osa neist pääseb väljalaskekollektorisse. Siit tulevad väljalaskekollektori hüpped.
Kuidas VAZ 2107 süüdet seadistada
Esiteks peate määrama süütemärgise. Selleks on väntvõlli rihmarattal sälk, mis tuleb kombineerida ühe esikaane mõõnaga. Neid on kolm, igaüks neist vastab kasutatava bensiini kaubamärgile.
Süütemärgid VAZ 2107
- Esimene märk teel, pikk. See vastab 10-kraadisele süüte edasiliikumise nurgale. Seda on vaja selleks, et kompenseerida kütuse põlemisaega, st seni, kuni see hästi põleb. Mida suurem on bensiini oktaanarv, seda kiiremini see põleb. Seetõttu tuleb see süüdata veidi varem kui TDC-l. Sellist hetke on vaja 76 bensiini jaoks.
- Teine märk on keskmine. See on mõeldud 80-kraadise bensiini jaoks ja vastab 5-kraadisele nurgale.
- Kolmas süütemärk on 0 kraadi, see tähendab, et süüde toimub täpselt ülemises surnud punktis. See silt sobib 92 või 95 bensiini kasutamisel.
Kaitselüliti kontaktide vahe seadistamine
Pärast märgi määramist (seda on lihtsam teha, kui küünlad on lahti keeratud) on oluline seada süütejaoturi kaitselüliti kontaktidele õige vahe (kui on paigaldatud kontaktsüüde), selleks teeme järgmist:
- Eemaldage turustaja kate.
- Võtame jooksja.
- Süütejaoturi kaitselüliti kontaktid puhastame liivapaberiga 600-800. Suuremate kasutamine on ebasoovitav, kuna tööpinnale jäävad sooned, mis soodustavad ebastabiilset sädemeid.
- Lõdvendame kinnituskruvi veidi, mille järel seadsime reguleerimiskruviga 0,4 mm vahe. Me juhime lameda sondiga. Pingutage kinnituskruvi ja asetage liugur.
Turustaja paigaldamine
Lisaks eeldab süüte paigaldamine VAZ 2107-le turustaja õiget paigaldamist oma kohale. Selle jaoks:
- Keerake kinnitusmutter 13 võrra lahti, tõmmake jaotur välja.
- Seadke liugur koos välimise kontaktiga kohta, kus asub esimese silindri kontakt. See on vajalik selleks, et seatud asendis tekiks säde just sellel hetkel.
- Sisestage jaotur istmesse nii, et kinnitusklambrite vahele tõmmatud kujuteldav joon oleks paralleelne mootori joonega. Tõenäoliselt ei tööta see täpselt nii. Hoides liugurit selles asendis, kuhu selle seadsite, pöörake jaoturit õrnalt 2–3 mm igas suunas, et kihid oma kohale sobiksid.
- Pingutage mutter.
Süüte VAZ 2107 õige paigalduse kontrollimine
Selleks, et kontrollida, kui õigesti süüde on seadistatud, on vaja kolmandal käigul kiirendada auto kiiruseni 40 km/h. Järgmisena vajutage gaasipedaali, veidi rohkem kui poole võrra. Kui detonatsioon kaob 3-5 sekundi pärast, on süüde õigesti seadistatud. Kui detonatsioon kestab kauem, peate töötava mootoriga seiskama, vabastama süütejaoturi ja seejärel keerama selle kere ühe jao võrra paremale (+). Seejärel korrake kinnitusprotseduuri. Kui detonatsiooni ei toimu, tuleb jaoturi korpust pöörata vasakule (-). Seda
tuleb teha väga hoolikalt.
