Ferrari – kõigi Ferrari Ferrari autode mudelite, omaduste, ülevaadete täielik kataloog

Ferrari – kõigi Ferrari mudelite 2018 spetsifikatsioonid, hinnad, modifikatsioonid, videod, edasimüüjad

Kõik 2018. aasta Ferrari mudelid: Ferrari autode valik, hinnad, fotod, taustapildid, spetsifikatsioonid, modifikatsioonid ja konfiguratsioonid, Ferrari omanike ülevaated, Ferrari brändi ajalugu, Ferrari mudelite ülevaade, videotestisõidud, Ferrari mudelite arhiiv. Samuti leiate siit allahindlusi ja kuumi pakkumisi ametlikelt Ferrari edasimüüjatelt.

Alates 17 100 000

kupee

Itaalia

Aasta: 2015

Alates 19 050 000

Roadster

Itaalia

Aasta: 2015

Alates 19 600 000

kupee

Itaalia

Aasta: 2016

Brändi Ferrari / Ferrari ajalugu

Itaalia autofirma Ferrari lõi 1929. aastal kuulus võidusõitja ja testija Enzo Ferrari. Alguses tootis ettevõte oma autosid Alfa Romeo nimega. Esimene oma auto Ferrari 125 valmistati 1946. aastal. Enzo Ferrari pidas oma ülesandeks luua tavalise maanteeauto mugavuse ja võidusõiduauto omadustega auto. Firma kuulus embleem on kollasel taustal kappav täkk. 1949. aastal võidab Ferrari Le Mansi kahekümne nelja tunni sõidul esikoha. Ferrari 375 America mudelit, mille mootori töömaht on 4,5 liitrit, arendatakse 1953. aastal. 3-liitrine mootor on paigaldatud Ferrari 250 Europasse, mis ilmus samal ajal.

Alates 1954. aastast hakkas Enzo Ferrari aktiivselt koostööd tegema Pininfarina disainistuudioga, mis võimaldab tal luua üsna originaalseid ja äratuntavaid autosid. Samal aastal toodetakse lühikese šassiiga mudelit Ferrari 250 GT, seejärel ilmub avatud keretüübiga Ferrari 250 GT. 1959. aastal töötati välja Ferrari 250 GT California, millel oli täiustatud sportlik jõudlus. Ferrari 410 Super America, mida toodeti 1956. aastal 14, oli mõeldud spetsiaalselt väga jõukatele klientidele. Kuulus FIAT mootoriga Dino mudel ilmus 70ndate alguses. 1971. aastal toodetakse Berlinetta Boxer, mis kehastab paljusid võidusõiduautode elemente. 1984. aasta oli Itaalia ettevõtte jaoks väga edumeelne – sündis legendaarne Testarossa superauto. Varustades selle auto võimsaima V12 mootoriga, õnnestus Ferrari inseneridel saavutada enneolematud kiirusomadused. Lisaks kandis selle mudeli elegantne disain, mille on joonistanud Pininfarina stuudio, kaubamärgi filosoofiat selle puhtaimal kujul.

1987. aastal sündis Ferrari F40 mudel, mille väljatöötamises osales ka Enzo Ferrari ise. Selles autos oli kõik allutatud kiirusele ja juhi mugavus oli minimaalne, isegi istme reguleerimine ei olnud tagatud. Kaheksasilindriline F40 mootor arendas supervõimsust 478 hobujõudu. 1989. aastal sai Ferrarist FIAT Corporationi osa. 2002. aastal tutvus maailma avalikkus mudeliga 575 M Maranello. Samal ajal ilmub Ferrari Enzo – eksklusiivne mudel, mis on pühendatud ettevõtte asutajale. Kokku toodeti 399 sellist autot. 2013. aastal tutvustasid itaallased maailmale oma esimest süsinikkerega ja 12-silindrilise mootoriga hübriidsuperautot LaFerrari, millele lisandus 2 elektripaigaldist. Klientide nõudlus võimsate ja ainulaadsete Ferrari superautode järele kasvab pidevalt, ja Maranello tehasel pole aega teda rahuldada. Ferrari kaubamärgi ostjad on prestiižse auto ostmiseks sunnitud seisma rohkem kui aasta järjekorras.

Autode valik ja hinnad Ferrari Ferrari

Legendaarse kaubamärgi Enzo Ferrari asutaja alustas oma karjääri Alfa Romeo autode disaineri ja testijana. Esimene mudel Ferrari kaubamärgi all ilmus 1946. aastal ja sellest sai selle looja unistuse tõeline kehastus: selles ühendati võidusõiduauto omadused ja salongi mugavus. Embleemiks valis Enzo Ferrari kuldsel taustal musta prantsatava täku. Just seda sümbolit kujutati Esimese maailmasõja hävitajapiloodil Francesco Baraccal, kes tulistati Montello lähedal alla. Ravenna võidusõidurajal peetud kõne ajal kohtus Enzo Ferrari kangelase vanematega. Just nemad soovitasid tal kujutada nende poja musta hobust autos, kinnitades talle, et too toob õnne.

Alates 1947. aastast hakati tootma iseloomuliku Ferrari märgiga "tänava" sportautosid. Aasta hiljem saadi esimesed võidud Mille Miglia ja Targa Florio sõitudel ning veidi hiljem tugevdas meeskonna triumfi legendaarse 24 tunni Le Mansi võistluse võit, millele aitasid kaasa Ferrari ületamatud tehnilised omadused.

Ferrari 340 America, mis 1951. aastal neljaliitrise mootoriga Ferrari rivistusse tuli, oli Euroopas ja Aasias uskumatult edukas, kuigi algselt oli see mõeldud müügiks Ameerika Ühendriikides. Autoomanike seas olid Prantsuse Indohiina keiser Bao Dai, Hollandi prints Bernard, Belgia kuningas Leopold ja Itaalia krahv Giovanni Volpi di Misurat.

Oma maanteede meistriteoseid luues kasutas Enzo Ferrari erinevate disainitöökodade teenuseid. Pikaajaline koostöö ettevõttega Pininfarina sai alguse 1954. aastal Ferrari 250 GT väljalaskmisega.

Ferrari tootjale kuuluvad 60ndate kõige meeldejäävamad autod: 2 + 2 kerega 250 GTE, originaalsete “villitavate” esituledega 330 GT ja 250 Gran Turismo Omologata.

Ferrari autotööstuse fenomen on maailma vallutanud: üheksa vormel 1 tiitlit, kaheksa konstruktorite meistritiitlit, üheksa Le Mansi maratoni. Traditsiooniliselt punased sportautod kerega “Euroopa parimalt maestrolt” ei jätnud ükskõikseks isegi ameeriklasi, kes olid valmis kuude kaupa ootama ja palju raha maksma. "Ferrari on tõestus meie riigi suutlikkusest edukalt vastata tehnoloogilise progressi uutele nõudmistele," ütles Itaalia Vabariigi president.

Olles töökas ja vankumatu iseõppija, ei andestanud Enzo Ferrari endale ega ümbritsevatele vähimatki nõrkust. Tema töötajate juttude järgi huvitas Commendatore’i (tõlkes "vanameister") vaid oma auto võit, mitte piloodi saatus. Kuid ka Itaalia kaubamärgi kujunemislugu on täis traagilisi sündmusi: ainuüksi maailmatasemel võistlustel hukkus kaksteist Ferrari pilooti, ​​mille nimel Vatikani ajaleht nimetas Enzo "tänapäevaseks Luciferiks, kes ohverdab oma lapsed". Paljud ei mõistnud eraklikku eluviisi juhtinud "vanameistrit", eriti pärast 24-aastase poja Dino surma raske haiguse tagajärjel. Tema auks loodi Dino mudel, mis ilmus 70ndate alguses Ferrari jaoks ebatavalise mootoriga.

1988. aastal suri Maranello tehases sünge Enzo uusi võidusõidu-Ferrarisid peenhäälestades. Commendatore’i viimane tahe oli, et "töö ei peatuks minutikski". Luca di Montezemolo on Ferrari juht olnud aastast 1991 ning Itaalia ettevõtte asutaja auks ehitati 21. sajandi alguses Ferrari Enzo mudel. Topeltsportautot tutvustati esmakordselt 2002. aastal Pariisi autonäitusel. Suure mineviku ja paljutõotava tulevikuga autotootja kuulub nüüd Fiati kontserni ning on spetsialiseerunud võidusõidukupeede ning luksuslike kabriolettide ja rodsterite tootmisele.

Ferrari arendamine

Enzo Ferrari tutvustas 1947. aasta lõpus paari uut kaubamärgiga modifitseeritud mootorit, üksuse 166 versioon jõudis 1995 kuupmeetrini. Saabuv 1948. aasta toob autorallidel kaks võitu ja järgmisel aastal jätkab juba kuulus Ferrari meeskond võidukat marssi läbi maailma võidusõiduturniiridel. Samal aastal laseb samanimeline ettevõte välja täiustatud versiooni Ferrari 125. Selle auto tehnilised omadused on eelkäijast suuresti paremad ja see konkureerib kergesti sellise kaubamärgiga nagu Alfa Romeo.

Viiekümnendate algust tähistab ettevõtte jaoks uue Ferrari 500 F2 mudeli väljalaskmine, mis on varustatud kaheliitrise neljamootoriga ja millel on suurepärased pidurisüsteemi andmed. See mudel, mis edestab paljusid oma konkurente, toob aastatel 52 ja 53 meeskondliku võidusõidu meistritiitlid.

Kuid Ferrari ettevõtte juhid mõtlesid samal ajal tavalise klassi autode tootmisele, mistõttu koos võidusõidumudelite väljalaskmisega hakati tehases valmistama ka tavainimestele mõeldud autosid. Näiteks tänini populaarne 4,5-liitrine Ferrari 375 America ning sama populaarsed Ferrari Modial ja Monza autod. Tavaklientide jaoks mudeleid arendades tegi Enzo Ferrari koostööd erinevate disainistuudiotega, luues seeläbi oma autodele ainulaadse ja eksklusiivse välisilme.

Väljuge Ferrari 250 GT-st

Ettevõtte peamise mudelivaliku taustal paistab Pininfarina abiga loodud Ferrari 250 GT silma särava tähena ning sellest autost sai alguse vastastikku kasulik ja pikaajaline koostöö nende vahel. ettevõtted. Ettevõte tootis seda mudelit kabriolett- ja kupeekerega ning seda rida täiendas 1959. aastal Ferrari California auto avatud ülaosaga välja antud sportversioon.

Disainistuudio Pininfarina meistrid töötasid selle auto jaoks välja huvitava nurgelise kujuga spetsiaalse kere, mis rõhutas suurepäraselt auto sees peituvat võimsat kaheteistsilindrilist mootorit. See mudel valmistati eranditult eritellimusel.

1962. aastaks oli auto oma välimust muutnud: välisilme oli terava kujuga ja eemaldatava katusega. Ja 1960. aasta toob Ferrari 250 GT Californiale esimese ilusa võidu Goodwood Circuit võidusõiduturniiril. 60ndate keskpaigaks on Ferrari ettevõtte kogukollektsioonis 200 mudelit hämmastavatest eksklusiivsetest teevalikutest ja veel 250 autot võidusõiduvõistlustel osalemiseks.

Nende aastate jooksul lasti välja Ferrari kaubamärgi all kõige populaarsemad mudelid. Näiteks kuulus 250 GT on muudetud elegantseks versiooniks 250 GTE-st, mis on varustatud 2+2 kerega. Selle auto platvormile luuakse 330 GT mudel, mis on varustatud neljaliitrise mootori ja ebatavalise “sirmiva” optikaga. 1967. aastal asendati see Ferrari 365 GT-ga, mille tagavedrustus oli varustatud isetasakaalustava funktsiooniga.

Ferrari koostöö Fiatiga

1969. aastal sai Ferrari osaks Fiati kontsernis ja toodab juba oma koosseisus 1971. aastal uut autot Ferrari 512 BB. Seda mudelit asendab populaarne Testarossa, mis tulevikus kannab nime Ferrari 512 TR. Samal ajal ilmus legendaarne Daytona 365 GTB / 4, mis oli varustatud 4,5-liitrise 12-silindrilise mootoriga, millel oli eesmine asukoht.

Auto saavutas uskumatu tippkiiruse 285 km/h. Tagasihoidliku, kuid samal ajal funktsionaalse välimusega pallimudel tunnistati maailma parimaks kiireks autoks .

Kahtlemata on Ferrari kaubamärk tõeline legend, mille ajalugu on sama ilus kui tema automudelid.

Rubriigid: Itaalia autod Postitage sildid: Ferrari