Skoda Octavia 2016

Uue Octavia raudne karisma

Škoda Octavia uue kerega, see on peaaegu legendaarseks saanud auto kolmas põlvkond. Tavalisest uuendusest teeb Octavia alati väikese sensatsiooni ja A7 põlvkond polnud erand. Ja isegi kui see on kokku pandud ülemaailmsel MQB platvormil, saab ainult see näidata kõige huvitavamat ja põnevamat proovisõitu. Sest kõik on Volkswageni vägitegudega juba ammu harjunud, kuid ei suuda siiski harjuda Tšehhi kaubamärgi originaalsuse ja kangekaelse individuaalsusega, mis ei taha millegi eest sakslaseks saada.

Auto Skoda Octavia 2016-2017 välimus

Oleks absoluutne viga positsioneerida Škoda Octaviat odava Audi või Volkswagenina. Mitte midagi sellist. Keegi ei vaidle vastu sellele, et igal heal autol on oma komponent, mida tehnilistes kirjeldustes ei sisaldu, mida ei näita ükski proovisõit, mida konfiguratsioonides pole märgitud. See on karisma. Nii et Škoda Octavias, eriti A7 uusimas versioonis, on seda karismat enam kui küll. Võime öelda, et see tundub kallim kui see tegelikult on, kuigi need võivad olla subjektiivsed arvamused. Kuid tõsiasi, et Octavia on eriline, on vaieldamatu.

Esimene väljaanne oli Skoda jaoks ebatavaline, kuid Euroopa autogurmaanide jaoks üsna etteaimatav. Kuigi meie laamendajad ei jätnud keelt klõpsima ja kiitsid siin kuulsaimat tsinkimist, head tsingitud korpust. Läbisõiduga Škoda Octavia A5 omanike ülevaated ei lakanud samuti edastamast üllatust kere vastupidavuse ja korrosioonikindluse üle. Kuigi esiotsa, esitulede iluvõre ja kaitseraua disainis esines mõningast hooletust. Kuidagi kähku, et kõik sai tehtud. Kolmas põlvkond on tõeline läbimurre. Autost on saanud terviklik, esimesest kuni viimase millimeetrini – kõik on läbi mõeldud ja kaalutud. Tõenäoliselt kuulub teene ettevõtte peadisainerile, Austraalia kodanikule ja nee Tšehhile Josef Kabanile. Samas on auto disainis tunda lihtsust ja värskust, millest Skoda kolleegid liidus on ammu ilma jäänud.

Millimeetrid ja liitrid

Ja nüüd paneme selle mõtteliselt uue Passati kõrvale – ja kes saab öelda, et Octavia ihkab kopeerida väljapaistvamat sedaani? Ja see pole üldse sedaan. Kas olete klaasipuhastit näinud? See on kõik. See on puhta vee liftback. Pagasiruumi kaas on integreeritud tagaakna raamiga ja selles on ka omapära. Ja las see näeb välja nagu uus Rapid, aga selles pole midagi halba. Üks salong on midagi väärt.

Sõiduki interjöör

Järjepidevust säilitades on auto mõõtmetelt kasvanud ja fotol ei näe see nii veenev välja kui päriselus. Teljevahe suurenes 108 mm ja auto laiust oli kuulda koguni 45 mm, kogupikkus suurenes 90 mm võrra. Siin saad aru, et suurem osa neist lisandunud millimeetritest jõuab lõpuks salongi, nii et niigi ruumikas Octavia muutub veelgi ruumikamaks. See on ruumikas, sest Škoda Octavia pakiruum mahutab ligi 600 liitrit. Uuel universaalil Octavia Tour on kasvanud ka pakiruumi maht. Ükski auto selles klassis ei suuda sellist helitugevust näidata ja seda tõstetud tagumiste seljatugedega. Populaarne Volkswagen Polo sedaan on Octaviast telgede vahel 50 mm ja kere osas üldiselt 15 mm võrra lühem, seega mängib Škoda Octavia uues keres praktiliselt D-klassis.

Mängud on mängud, aga tuleb ka salvestada. Näiteks autol ei leia me üheski konfiguratsioonis LED- või biksenooniga esitulesid. Ühest küljest on kahju, aga teisest küljest, milleks hinda tõsta. Kui soovite omada Skodat kõigi kellade ja viledega, saate osta RS-variandi. Siin on teil kaheliitrine turbomootor, suurepärane valgus, 19-tollised rattad ja hunnik head-paremat lisaraha eest. Kõik see pole uue Octavia ostja jaoks kriitiliselt vajalik. Siin on peamine stiil, praktilisus ja hea hind.

Tehnilised andmed Skoda Kodiak 2016-2017

Uus Skoda Kodiak 2016 varustatakse mitut tüüpi 4-silindriliste mootoritega. Need mootorid on autohuvilistele hästi teada, need on paigaldatud Volkswageni autotoodetesse. Skoda ettevõte pakub 2016. aasta mudeliaasta Kodiaki mudelitele järgmisi üksusi:

• Bensiin TSI4 võimsusega 125 hj Mootor on ühendatud kuuekäigulise manuaalkäigukastiga.
• Bensiin TSI4 võimsusega 150 hj nelikveoga, kuuekäigulise manuaalkäigukastiga, kuuekäigulise robotkäigukastiga. Kütusekulu – 7 liitrit segarežiimis.
• Bensiin TSI0 võimsusega 180 hj nelikveoga, seitsmekäigulise robotkastiga. Kütust kulub segarežiimil 7,3 liitrit.
• Diisel TDI turboülelaaduriga 2.0 võimsusega 150 hj esi- ja nelikveoga, kuuekäiguline "mehaanika", automaatkäigukast, seitsmeribaline robotkäigukast. Diislikütuse kütusekulu linna / maantee tingimustes – 5,5 liitrit.

Uus Skoda Kodiak 2016 mudeliaasta paigaldatakse MQB platvormile. Mõlema telje šassii on sõltumatu. Esiosa on varustatud McPhersoni tugipostidega, taga nelja hoova süsteemidega. Ohutuse tagavad ketaspidurid. Esiküljele paigaldatakse ventileeritavad valikud. Põhikonfiguratsioonid näevad ette süsteemide olemasolu: EBD, ABS, BAS jne. Lisaks varustatakse modifikatsioonid käivitamisel:

• 6 turvapatja;
• elektrilised klaastõstukid;
• konditsioneer;
• helisüsteem;
• valuveljed;
• LED taga- ja päevatuled;
• multimeediumikompleks.

Scoda Kodiaqi auto elektrooniline juhtimine toimub mitmes režiimis:

• normaalne,
• ökoloogiline,
• sport,
• individuaalne.

Nelikveolistes versioonides on paigaldatud lisavõimalus "Lumi". Seal on nupp, mis aktiveerib käigukasti, pidurisüsteemi ja jõuülekande funktsioonide lisaseadeid.

Lisatasu eest pakutakse konfiguratsioonide "Active", "Ambition", "Style" omanikele:

• uusima põlvkonna täiustatud multimeediumisüsteemid;
• sporditoolid;
• universaalsed kaamerad;
• teemärgistuse jälgimise võimalused;
• parkimisandurid;
• automaatsed pidurisüsteemid;
• panoraamkatuseluugid;
• pagasiruumi elektriajamid;
• rooli soojendus;
• kolmetsooniline kliimaseade;
• elektrooniliste vidinate laadimine;
• LED esituled jne.

Tootja plaanib Scoda Kodiaq 2016 masstootmist järgmise aasta kevadel. Arvatakse, et need masinad ilmuvad Venemaa turule mitte varem kui järgmise suve keskel või lõpus. Nende crossoverite maksumus on endiselt mõistatus. Eksperdid soovitavad keskenduda selle kontserni mudelitele, mida toodetakse SuperB kaubamärgi all.

Video:

Uue Skoda disainifunktsioonid

2016. aasta Scoda Kodiaq crossover näeb välja jõhker, stiilne ja vastab täielikult kaasaegsetele autodisaini trendidele. Uue korpuse mudeli individuaalsed omadused annavad:

• kahetasandilised kitsendatud esituled;
• suurejoonelised löögijooned;
• mahukad rattakoopad ümarate ristkülikute kujul;
• piklik radiaatorivõre;
• võimsad kaitserauad;
• terava otsaga tagatuled.

Crossoveri mõõtmed vastavad selle klassile. Skoda Kodiak 2016 on järgmiste mõõtmetega: pikkus – 4,7 m; laius – 1,88 m; kõrgus – 1,65 m. Auto kliirens on 19,4 cm, mis võimaldab maastikul hakkama saada ilma keha kahjustamata.

Viiekohalise krossoveri pagasiruumi maht on 720 liitrit, seitsmekohalistes modifikatsioonides – 270 liitrit. Lisaks on tagaistmed kokkuklapitavad, võimaldades teil ruumi peaaegu 3 korda suurendada. Kui istmed on kokkuklapitud, saab auto kanda pikki koormaid kuni 2,8 m.

Uue mudeli sisemus pole nii pretensioonikas kui välisilme. Interjööris pole erilist šikki, kuid see on äärmiselt ergonoomiline, rõõmustab omanikke kvaliteetse, kindla viimistluse ja seadmete pädeva paigutusega.

Juhi jaoks paigaldasid disainerid multifunktsionaalse elektrilise roolivõimendi, mugava paneeli, mille arvutiekraani ümbritseb minimaalne arv elemente.

Esimeses, teises istmereas on piisavalt vaba ruumi, seitsmekohalise crossoveri viimane diivan suudab pakkuda mugavust vaid lastele, väikest kasvu reisijatele.