Kuidas eemaldada turvapadi eelmiste või võõraste autode roolilt, kas seda on võimalik lahti võtta

Kui on vaja turvapadi roolilt eemaldada

Turvapatjade demonteerimine toimub teatud põhjustel:

• Süsteem käivitub auto avariisse sattumise tõttu;
• Kasutusaja lõpp – keskmiselt on see kümme aastat, pärast mida pürotehnilised kassetid ebaõnnestuvad;
• Turvasüsteemi elektroonilise komponendi rike.

Mehhanismi tööpõhimõte

Patjade kiire väljutamine ja gaasiga täitmine toimub tänu spetsiaalsele seadmele – gaasigeneraatorile. Seda osa peetakse disaini ja tehniliste komponentide poolest kogu turvasüsteemis kõige keerulisemaks. Turvapatjade täitumise kiirus on väga suur: need väljuvad kolm korda kiiremini, kui inimesel kulub pilgutamiseks.

Turvapatjade tööpõhimõte on väga lihtne: nende avanemine toimub kokkupõrke hetkel, kui kiirus ületab 20 km/h.

• Kui auto põrkab kokku teel oleva takistusega, aktiveeruvad sõiduki kõikidele külgedele paigutatud andurid.
• Elektrooniline juhtseade töötleb anduritelt saadud signaale. Turvapatjade vabastamise käsk ilmneb ainult teatud tingimustel – näiteks laupkokkupõrke korral, auto raskel maandumisel, kõrge äärekivi ületamisel.
• Signaali täitmiseks annab juhtseade anduritelt saadud andmete ja programmeeritud algoritmi põhjal;
• Gaasigeneraator saab ECU-lt signaali, mis põhjustab pürotehnilise laengu süttimise.
• Gaasigeneraator sisaldab naatriumhapet, mis pärast squib põlemist põleb läbi, millega kaasneb suure hulga lämmastiku eraldumine, mis avab turvapadjad.

Padjad on valmistatud nailonkangast. Koti pehmendamine vigastuste vähendamiseks saavutatakse gaasi vabastamisega spetsiaalsete aukude kaudu.

Gaasigeneraator kinnitatakse iga turvapadja külge, misjärel volditakse kogu konstruktsioon ettevaatlikult kokku ja asetatakse väikestesse aukudesse rooli, esipaneeli ja muude salongi osade külge. Juhiistmepadja puhul on gaasigeneraator varustatud kummirõngaga, mis toimib tasakaalustava raskusena.

Populaarsed küsimused

Süütepoolide remont

Postitatud: 05.12.2014Jah, ma näen, et kõik teavad, et süütepoolide probleem on väga levinud. Ütlen ka seda, et nagu alati, on erinevate automarkide poolide vahetus veidi erinev. Et määrata, milline mähis…

Rohkem

Eemaldage vasak esituli

Postitatud: 19.07.2015 Esitulede eemaldamine polegi nii keeruline, kui tundub. Muidugi oleneb kõik auto margist, aga ma püüan anda universaalset nõu. Esmalt vaadake, kas teie esituled on kaitserauaga kinnitatud. Kui jah – …

Rohkem

Vahetage pirn suuruse järgi

Postitatud: 27.11.2014 Ei kadesta neid, kellel pirnide juurde pääsemiseks tuleb esituli eemaldada ja esitule eemaldamiseks tuleb eemaldada kaitseraud ja BMW X5-l ka poritiib. Selliste masinate omanike jaoks tundub kõige lihtsam ülesanne…

Rohkem

Õli rõhuanduri remont

Postitatud: 13.10.2016 Öelge, kus on Peugeot 405 2.0i õlirõhuandur ??? Ma ei saa aru, kust seda otsida.
Aitäh!!

Rohkem

Kuidas vahetada eesmisi amortisaatoreid

Postitatud: 20.06.2014 Kõikide autode kohta ei oska öelda, aga Opel Kadettist räägin. Kõigepealt keerake juhtpoldid lahti ja eemaldage pidurisadul. Lõdvendame stabilisaatorvarda, et poldid lahti keerata …

Rohkem

Asenda dmrv

Postitatud: 07.07.2014Veenduge, et need on täpselt DMRV talitlushäire tunnused:

– Mootor töötab katkendlikult.
– Mootori ebaregulaarne töö tühikäigul.
– Dünaamika kaotus (halb kiirendus "loll liigutus").
…

Rohkem

Eemaldage gaasipaak

Postitatud: 20.07.2015 Tere päevast, minu nimi on Ilja. Juhendid on väga head, kõik tehakse kiiresti ja ilma pikema jututa. Hiljuti eemaldasin ise selle juhendi järgi bensiinipaagi. Internetist ei leidnud ma normaalset…

Rohkem

Vahetage esitule pirn

Postitatud: 25.11.2014Tegelikult ei ole gabariidi vahetamine keeruline. Minu Citroen C4 auto, lambi tõmbab välja täiesti lihtsa padruni keeramisega, kuhu lamp ise kinnitub. Siis pead vaid…

Rohkem

Kuidas vahetada tagaratta laagrit

Postitatud: 07.07.2014 Õnnestus, mitte nii kaua aega tagasi ostsin VAZ 211093. (Enne seda tundsin huvi välismaiste autode vastu). Sõna otseses mõttes järgmisel hommikul avastasin \"mahalaadimise\" ajal parema tagumise ratta piirkonnast (väike …

Rohkem

Kuulliigendi vahetus

Postitatud: 30.11.2014 Kuulliigendit tuleb vahetada ootamata, kuni see lahti läheb. Meile meeldib, et koos sõbraga vahetasime mu sildi peal padjad. Otsustasime samal ajal vaadata, mis olekus pall oli, ta vaatas seda hiljem w …

Rohkem

Mida nad mannekeenide ja trikkide asemele panevad

Kui auto omanik ei soovi töötavate turvapatjade asemele uusi paigaldada, on lubatud kasutada nn snags – seadmeid, mis simuleerivad Airbagi toimimist selle puudumisel. See valik on odav ja lihtne, kuid vähendab mitu korda autos liikumise ohutust.

Sellistes olukordades omandavad nad kõigepealt roolile mannekeeni. Pärast turvapadja avanemist lendab roolikate maha ja seda ei saa uuesti paigaldada. Salongile esindusliku välimuse andmiseks ostetakse mannekeeni kate, mis sulgeb padja asukoha.

Esimene hõlmab ajarelee kasutamist, mis võib valvesüsteemi tule välja lülitada. See lülitab lambi teatud aja möödudes pingest välja. Lihtsamalt öeldes kustub lamp 5-7 sekundi pärast pärast süüte sisselülitamist.

See valik võimaldab väliselt simuleerida tavalist turvasüsteemi, kuid kui skanner on autoga ühendatud, genereerib juhtseade tõrkeid. Selle valiku rakendamise maksumus on minimaalne – piisab relee ostmisest ja saate selle ise installida.

Juhtseadmele paigaldatud turvapadja lambipirn emulaator

Teine meetod ei nõua peaaegu mingeid rahalisi kulutusi, kuid välistab skanneri veatuvastuse võimaluse. Selleks paigaldatakse teatud takistusega takisti.

Selle meetodi olemus on lihtne – turvapadja süütel on teatud takistus, mille järgi juhtseade määrab, kas detail töötab või mitte. Süsteemi töö lähtestab vastavalt takistuse, seade annab vea ja süttib armatuurlaual indikaator.

Turvapadjale paigaldatud takisti, mis tekitab vajaliku takistuse

Ülaltoodud võimalused avanenud turvapadja asendamiseks on ökonoomsed ja kiiresti teostatavad, kuid absoluutselt ebaturvalised. Kokkupõrke korral saab juhi päästa ainult töötav turvapadjasüsteem, mitte selle mannekeen.

Meistrimeeste pakutud meetodid avanenud turvapatjade asendamiseks mannekeenide ja võltsingutega on ebaturvalised – auto juhtseade eeldab, et turvapatja pole, andes vea

Pidevalt põleva näidiku visuaalne tagasilükkamine armatuurlaual tõmbab juhi tähelepanu teelt kõrvale, mis ähvardab õnnetusse sattumise ohtu. Suurimat ohtu kujutavad kokkupõrked ja hädaolukorrad – sel juhul lihtsalt ei tööta auto turvasüsteem, kuna turvapadi on asendatud mannekeeniga, mis ei suuda kaitsta inimest vigastuste eest ning päästa tema elu ja tervist

Auto turvasüsteem tagab juhi ja reisijate tervise ja elu ohutuse kokkupõrke korral. Selle toimivuse regulaarne kontrollimine ja käivitatud elementide õigeaegne asendamine suurendab autoga reisimise ohutust.

Turvapadja eemaldamine Smart roolilt

Turvapadja demonteerimine Smart-autodel toimub ainult rooli eemaldamisega . Enne lahtivõtmisega jätkamist on vaja aku lahti ühendada, et vältida turvapadja komistamist.

Nutikas auto rool, mille esipaneeli alla peidetud turvapadi

Roolisamba katte all alumisel küljel on ainus polt, mis tuleb lahti keerata.
Rool eemaldatakse väikese pingutusega. Enne selle lõplikku eemaldamist peate lahti ühendama kaks juhtmest – need on ühendatud AirBagi ja ESP anduritega.
Eemaldatud rool asetatakse tasasele pinnale "näoga" allapoole, et plastkorpust lahti võtta. See on kinnitatud kinnitusklambritega.
Pärast paneeli eemaldamist avanevad taga- ja esipaneeli kinnituskohad. Esipaneeli demonteerimiseks peate lahti harutama kolm klambrit ja lahti painutama kinnituselemendid.
Rooli esiosa plastikust paneeli all on sarvekontaktid.
Turvapadi eemaldatakse pärast kahe poldi tagaküljelt lahti keeramist.
Lisaks Airbagile endale on rooli sees juhtmetega padrun, millest kaks on ühendatud padjaga, kaks ESP-ga. Soovitatav on kollase turvapadja pistik välja lülitada.

VAZ 2170 SÕIDURÕIDU TURVAPADJA VAHETUS

SÕIDURÕIDU TURVAPADJA VAHETUS

TÄHELEPANU. Ärge kasutage pürotehnilisi süsteeme (turvapadjad ja turvavööde eelpingutid) kuumusallikate või lahtise leegi läheduses: on vallandamise oht

MÄRGE. Nendel sõidukitel on võimalik elektroonikaplokk remondi ajal XR25 tööriista abil blokeerida, andes G80* käsu (ISO lüliti asendis S8, kood D49).

Kui see funktsioon on aktiveeritud, on kõik süüteliinid välja lülitatud, turvapadja hoiatustuli armatuurlaual põleb ja XR25 vasakpoolne tulpdiagramm 14 süttib (uued elektroonikaseadmed tarnitakse sellises seisundis).

Pärast remonti tuleb XR25 abil kontrollida.

Kui kõik on korras, avage elektroonika lukust, andes G81* käsu.

EEMALDUS

Kaassõitja turvapadja eemaldamiseks tuleb eemaldada armatuurlaud (vt "Armatuurlaua eemaldamine ja paigaldamine", ptk 83).

Pärast seda eemaldatakse turvapadi (neli mutrit).

TÄHELEPANU. Kui kaassõitja turvapadi rakendub, deformeeruvad ja purunevad kinnituselemendid, mistõttu tuleb armatuurlaud iga kord välja vahetada

TÄHELEPANU. Enne avanemata turvapadja utiliseerimist tuleb see vastavalt protseduurile neutraliseerida (vt.

jaotis "Saastest puhastamise protseduur": sõidukist eemaldatud osa puhastamine)._

PAIGALDAMINE

TÄHELEPANU. VAJALIKULT. järgige kaasreisija turvapadja paigaldamisel või vahetamisel ettevaatusabinõusid

Nendest soovitustest kõrvalekaldumine võib põhjustada süsteemide talitlushäireid või isegi ohtu autos viibivatele inimestele._

järgige kaasreisija turvapadja paigaldamisel või vahetamisel ettevaatusabinõusid. Nendest soovitustest kõrvalekaldumine võib põhjustada süsteemide talitlushäireid või isegi ohtu autos viibivatele inimestele._

TÄHELEPANU

Pange kokku vastupidises järjekorras, jälgides alati nelja padja kinnituspoldi pingutusmomenti (6 Nm).

• Asendage kleebis “Mitte rikkumine” alati sinise müügijärgse kleebise vastu, mida müüakse komplektis numbriga 77 01 205 356.

• Kokkupanemisel ärge unustage lahtrisse

pehmendada võõrkehi (poldid, riivid jne)._

TÄHELEPANU

Enne kaasreisija turvapadja pistiku ühendamist ja armatuurlaua vahetamist tuleb kontrollida süsteemi juhtmestikku.

Ühendage näiv süüteseade (E1e. 1288) kaasreisija turvapadja pistikuga.

Ühendage XRBAG-instrumendi 30-kontaktiline adapter elektroonikaseadme 30-kontaktilise oranži juhtmepistikuga.

Lülitage seade XRBAG sisse (akust), ühendage 2-kontaktiline valge mõõtepistik adapteri juhtmestikuga (C): seade peaks näitama 1,8–4,6 oomi.

Kui mõõtmistulemused on normaalsed:

• Ühendage näidissüüti lahti.

• Ühendage juhtmestik kaassõitja turvapadja süüteplokiga (suletud armatuurlauaga) ja ühendage XRBAG-instrumendi valge 2-kontaktiline testpistik uuesti adapteri juhtmestikuga (C): näidik peaks näitama 1,8–4,6 oomi.

Kui mõõtmistulemused on normaalsed:

• Vahetage armatuurlaud välja.

• Kontrollige, kas XR25-l pole süsteemivigu.

• Avage elektroonika, andes käsu G81*.

• Kontrollige, kas turvapadja hoiatustuli süttib 3 sekundiks süüte sisselülitamisel, seejärel kustub ja jääb põlema.

Kui hoiatustuli ei tööta, nagu

eespool kirjeldatud või mõõdetud väärtused

erinev ülaltoodust

vaadake peatükki "Diagnostika".