Roolivõimendi talitlushäired
Peaaegu kõik kaasaegsed autod on varustatud sellise kasuliku seadmega nagu roolivõimendi. Just sellise olulise detaili olemasolu tõttu ei nõua sõidukite madalatel kiirustel manööverdamine tõsist füüsilist pingutust. Kuid mitmel põhjusel võib mehhanism ebaõnnestuda, mis on väga ohtlik nähtus. Seetõttu oleks loogiline saada roolivõimendi võimalikest defektidest teada juba enne, kui probleem kõige ebasobivamal ajal sinust mööda saab.
Üldiselt tuleb öelda, et hüdrovõimendi on väga töökindel seade, mida on väga raske kahjustada. See aga ei välista tingimust, et pideva ebakvaliteetsetel teedel sõitmisel ja eriti talvehooajal kulgeb üksikute elementide kulumisprotsess kiirendatud tempos. Negatiivseks teguriks võib pidada ka kõige levinumat tolmu ja mustust, mis tungivad peaaegu kõikidesse auto kaitsmata kohtadesse.
Roolivõimendi võimalikud defektid
Ja nii, kui proovite kõiki võimalikke roolivõimendile omaseid rikkeid klassifitseerida, selgub, et need võib laias laastus jagada kahte rühma, nimelt hüdraulilised ja puhtmehaanilised. Kõige tavalisem hüdraulilise keskkonna omadustest tingitud defekt on see, et spetsiaalne vedelik hakkab madalatel temperatuuridel paksenema. See omakorda toob kaasa asjaolu, et mõnes seadme osas tõuseb rõhk märgatavalt ja selle tulemusena saavad esimesena kannatada tihendid, mis hakkavad lekkima. Seda tüüpi rikete tõenäosus suureneb mitu korda, kui jätate auto välja pööratud ratastega miinustemperatuurile tänavale.
Ja muidugi, kui loetleme kõik hüdraulikaga seotud kõige pakilisemad probleemid, siis peaksime kindlasti märkima spetsiaalsete õlide perioodilise asendamise soovituste banaalset mittejärgimist. Tavaliselt on kasutatud hüdraulikavedeliku indikaator selle värvi muutus, nimelt hägusus.
Roolivõimendi mehaanilisi rikkeid on palju lihtsam tuvastada, kuid see ei vähenda võimalikke kahjustusi nende tuvastamisel. Näiteks koputav roolilatt ütleb endale üsna otse, et just roolivõimendi ei tööta korralikult. Selle probleemi lahendus peitub kahes plaanis. Selleks saate lihtsalt reguleerimislukustusmutrit keerata või kui see pole võimalik, siis roolilatt täielikult lahti võtta ja seejärel teha täielik remont.
Samuti võite mõnel juhul kokku puutuda tõsiasjaga, et mitmel põhjusel purunes roolivõimendi rihm. Sel juhul tunneb juht peaaegu kohe riket, sest auto juhtimine muutub äärmiselt keeruliseks ja selle tulemusena ebaturvaliseks.
Kokkuvõttes võib üldjoontes tõdeda, et enamikku roolivõimendiga tekkivaid tõrkeid saaks lihtsate ennetusmeetmetega ära hoida. Seetõttu saab teha vähemalt kolm olulist järeldust:
- Kulunud, saastunud hüdrovedelik kiirendab oluliselt roolivõimendi peamiste osade kulumist;
- Vedeliku taset tuleb perioodiliselt kontrollida. Selle puudus viib süsteemi hõõrduvate elementide kiirendatud hävitamiseni;
- Täidetav vedelik peab olema täpselt autotootja soovitatud parameetritega.
See on tegelikult kogu lühike ülevaade võimalikest riketest roolivõimendi töös.
Vaadake videot roolivõimendi tööpõhimõtte, selle põhikomponentide, kasulike näpunäidete ja muu kohta:
