BMW 2-seeria kabriolett 2018: viimistletud vorm

BMW 2-seeria kabriolett 2018 ülevaade: mudeli välimus, interjöör, tehnilised andmed, turvasüsteemid, hinnad ja varustus. Artikli lõpus – 2018. aasta BMW 2-seeria kabrioleti proovisõit!

Vaadake sisu üle:

• 
  Ükskõik, kuidas te seda vaatate, näeb BMW 2-seeria kabriolett hämmastav välja. Uudsuse “koon” on valmistatud Baieri kaubamärgi ettevõtte stiilis, kuid võrreldes eelstiiliga versiooniga on see omandanud täielikult LED-optika, veidi muudetud esikaitseraua ja õhu sisselaskeava.

  Nagu varemgi, rõõmustab auto silma suurejooneliste stantsidega kapotil, andes autole agressiivsema ja dünaamilisema ilme.

  
  Auto profiil on hästi tasakaalustatud proportsioonidega ja seda eristab pikk kapott, lahja ahter, samuti elegantsed "pritsmed" külgseintel ja loomulikult pehme katus, mis laskub alla (tõstmise / kokkuklapitamise protsess võtab aega umbes 20 sekundit).

  
  Hoolimata sellest, et auto näeb ülestõstetud katusega peaaegu sama stiilne ja dünaamiline välja kui ilma selleta, kaotab kabriolettkatuse kuppel Coupe versiooni ideaalse kujuga katusekuplile mõnevõrra.

  
  Kabrioleti tagaosa sai korraliku tagumise põrkeraua, LED-ääretuled ja kahe väljalasketoru, tuletades taas meelde, et autol on head dünaamilised võimed.

  Uuendatud BMW 2-seeria välismõõtmed kabrioleti tagaküljel on järgmised:

• Pikkus – 4,432 m;
• Laius – 1,774 m (1,984 m koos küljepeeglitega);
• Kõrgus – 1,413 m;
• Teljevahe pikkus on 2690 m.

Minimaalne sõidukõrgus on 140 mm ja deklareeritud õhutakistustegur, hoolimata pehme katuse olemasolust, on 0,29 Cx. Eesmise ja tagumise üleulatuse pikkus on vastavalt 780 ja 962 mm.

Maksimaalse isikupärastamise fännid hindavad kolme uue kerevärvi (päikeseloojanguoranž, mereäärne sinine ja vahemeresinine) ning laia valuvelgede kujunduse kasutuselevõttu.

Pärast välimust uuendati mõnevõrra ka auto sisekujundust, kus autotootja uuendas veidi esiosa armatuurlaua arhitektuuri ning paigaldas ka täiustatud multimeediumisüsteemi ja uue näidikuploki.

Traditsiooniliselt BMW autodele mõeldud juhiistet eristab suurepärane ergonoomika ja suur tähelepanu detailidele, mis kinnitab veel kord, et selle auto eesmärk on ennekõike maksimaalne mugavus ja juhi nauding.

Juhi ees on lihav kolme kodaraga multifunktsionaalne rool, mis võimaldab juhtida muusikat, lülitada pardaarvuti teavet ja vastata sissetulevatele kõnedele. Keskmise armatuurlaua ülemisse ossa paigaldas tootja suure multimeediumiteabekompleksi kuvari, mille all asuvad otse: mitmed õhusuunajad, helisüsteem ja salongi mikrokliima juhtseade.

Esireisijatele pakutakse stiilseid ja mugavaid esiistmeid , millel on lai valik reguleerimisvõimalusi (valikuliselt elektriajamiga), hästi tajutav külgtugi ja optimaalne polsterduse jäikus.

Esimese rea istmete vahel on massiivne kesktunnel, millel on nutitelefoni juhtmevaba laadimise platvorm, käigukang ja eraldiseisev iDrive süsteemi juhtseib.

Auto sisemus on tehtud skeemi 2+2 järgi, mis tähendab, et tagadiivanile saab vajadusel paigutada kaks reisijat, kuid siin tunnevad end enam-vähem mugavalt vaid keskmise kehaehitusega inimesed või lapsed.

Tagadiivani seljatoe taga on väike pagasiruum , mille omadustest otsustas tootja taktitundeliselt vaikida. Küll aga võime julgelt eeldada, et kabrioleti pagasiruumi maht jääb vaid veidi alla kupee 2-seeria pagasiruumi mahule, kus see võrdub 390 liitriga.

Nagu premium-autole kohane, eristub BMW 2-seeria kabriolett 2018 ümberehitatud interjöör kvaliteetse kokkupaneku ja eranditult kvaliteetsete materjalide (ehtne nahk ja puit, pehme plastik ja alumiinium) kasutamisega. Potentsiaalsed omanikud saavad interjööri jaoks valida mitme värvivaliku vahel – diskreetsest mustast suurejoonelise beežini.

Jõuallikate rida on esindatud mitme bensiini- ja kolme diiselmootoriga, mida iseloomustavad suurepärane dünaamiline jõudlus ja kõrge kasutegur. Bensiinimootorite hulka kuuluvad:

1. Aluseks on 3-silindriline 218i indeksiga TwinPower Turbo bensiinimootor, mille maht on 1,5 liitrit ja mis genereerib 136 “hobust” (tõukejõud 220 Nm). Sellise mootoriga suudab kabriolett esimese saja vahetada 9,4 sekundiga. ja kiirendada maksimaalselt 207 km/h. Kütusekulu kõigub kombineeritud sõidurežiimis 5,5-6 liitri vahel iga 100 kilomeetri kohta.
2. 4-silindriline 2-liitrine bensiinimootor 220 i, mis annab maksimaalselt 270 Nm pöördemomenti ja 184 "hobust". Sellise mootoriga kiirendus nullist 100-ni nõuab 7,5 sekundit ja maksimaalne kiirus on 231 km / h. Vaatamata märkimisväärsele võimsuse suurenemisele kulutab auto keskmiselt umbes 6,8 l / 100 km.
3. 2-liitrine TwinPower Turbo 230i bensiinimootor, mis arendab 245 hj ja maksimaalselt 350 Nm tõukejõudu, võimaldades kabrioletil esimese saja vahetada 6,1 sekundiga ning kiirendada ka maksimaalselt 250 km/h. Kütusekulu kombineeritud režiimis on 6,8-7 liitrit.
4. Tippmootoreid esindavad M240 i ja M240 i xDrive 3-liitrised versioonid, mis toodavad 326 hj. ja 450 Nm maksimaalne tõukejõud. Nendega saab juht loota kiirendusele esimese sajani 4,9 (5,2) ja ka maksimaalsele kiirusele 250 km / h (piiratud elektroonilise silmusega). Selliste mootoritega kulutab auto keskmiselt umbes 8,3-8,5 l / 100 km.

Esitatakse diiselmootoreid:

1. Noorem 2-liitrine diiselmootor 218d, mis arendab 150 “hobust” ja 320 Nm pöördemomenti, millega auto tulistab sajani 8,7 sekundiga ning arendab ka tippkiirust 208 km/h. Keskmine kütusekulu jääb vahemikku 4,3-4,7 liitrit diislikütust iga 100 läbitud kilomeetri kohta.
2. Vahepealne diisel 220d, mis on sama 2-liitrise mahuga, kuid annab juba 184 hj (270 Nm pöörlemisjõu). Sellisel seadmel on järgmised omadused: kiirendus 100 km/h-ni 7,5 sekundiga, maksimaalne kiirus 231 km/h ja keskmine kütusekulu 6,5 liitrit.
3. Parim 2-liitrine 225d mootor, mis võimaldab arendada 224 hj. ja muljetavaldav 450 Nm tipptõukejõud. Sellega vahetab auto saja 6,4 sekundiga, kulutades keskmiselt umbes 4,8 liitrit. Maksimaalne deklareeritud kiirus on 235 km/h.

Klientidele pakutakse laia valikut käigukaste, mille hulgas on 6-ribaline "mehaanika" ja 8-ribaline "automaatne" Steptronic.

Erilist tähelepanu väärib mitmete mootori ja vedrustuse töövõimaluste olemasolu – Comfort, Sport, Eco Pro ja Sport +, kus viimane on saadaval ainult M-paketiga versioonidele. Tootja rõhutab, et kui valida Eco Pro režiim, saab kütusekulu vähendada kuni muljetavaldavalt 20%.

Lisaks tagaveolistele modifikatsioonidele on ostjatel ka nelikveoline xDrive versioon, mis tagab veelgi täpsema juhitavuse ja parema veojõu.
Uudsus põhineb veidi muudetud eelkäijaplatvormil, mis laenati BMW 1. seerialt. Sõltumatu vedrustuse disain koos klassikaliste MacPhersoni tugipostidega on paigaldatud ette ja sõltumatu disain koos mitme hoobiga taga. Pidurisüsteemi esindavad kõigi rataste "pannkoogid", esirattad on lisaks varustatud ventilatsioonisüsteemiga. Juba andmebaasis on auto varustatud elektrilise roolivõimendiga.

Nagu esmaklassilisele autole kohane, on BMW 2-seeria kabriolett varustatud muljetavaldava varustuse ja turvasüsteemidega:

• Adaptiivne LED-esitulede optika;
• LED DRL-id;
• Kaitse ümbermineku eest;
• Sõiduabi süsteem;
• Navigatsioonisüsteem Professional;
• Liiklusmärkide tuvastamise süsteem, sealhulgas möödasõidu keelu indikaator;
• parkimisabi;
• Dünaamilise märgistusega tahavaatekaamera;
• DTC, CBC, DBC ja ABS süsteemid;
• pleekimise kompenseerimine, pidurite kuivatamine ja palju muud.

Kabrioleti esi- ja küljekorpust täiendavad programmeeritud deformatsioonitsoonid ning see on enamjaolt valmistatud kaasaegsest ülitugevast terasest.

Euroopa turul algab uue BMW 2-seeria kabriolett 2018 hind 34,2 tuhandest eurost (2,3 miljonit rubla), samas kui auto on juba baasis varustatud:

• Valuveljed 16”;
• Eesmine ja tagumine LED-optika;
• Multifunktsionaalne rool;
• kliimakontroll;
• Multimeediakeskus 6,5” monitoriga;
• autopiloot;
• Süsteem "Start/Stop";
• Nähtavuskaamera tagakülg;
• kangasalong;
• Elektriline roolivõimendi;
• täisvõimsuspakett;
• 3-punkti eelpingutitega turvavööd;
• esi-/külgmised turvapadjad;
• Eco Pro režiim jne.

M-i tippversiooni omanikuks saamiseks peab potentsiaalne ostja hüvasti jätma vähemalt 53,5 tuhande euroga (umbes 3,7 miljonit rubla).

Maksimaalses versioonis täiendatakse seadmete loendit:

• Valuveljed 18”;
• Siseviimistlus naturaalsest nahast;
• pleekimise kompenseerimise ja pidurite kuivatussüsteemid;
• Kroomitud välisviimistlus;
• Navigatsioonisüsteem Professional;
• Juhi seisundi ja "surnud tsoonide" jälgimissüsteemid;
• Liiklusmärkide tuvastamise tehnoloogia;
• Täiendavad turvapadjad;
• Täiustatud multimeedia-teabekompleks 8,8-tollise monitoriga;
• Hi-Fi klassi helisüsteem ja muud "kiibid".

Traditsiooniliselt pakub tootja ka laia valikut lisavarustust.

Järeldus

BMW 2-seeria kabriolett on dünaamiline, stiilne ja kõrgtehnoloogiline auto, mille peamiseks omaduseks on kahtlemata kokkuklapitav pehme katus ning kõige laiem valik uuenduslikke abistajaid ja süsteeme, mis on loodud pakkuma maksimaalset sõidunaudingut ja maksimaalset ohutustase.

Video panoraam BMW 2-seeria kabrioletist 2018: