Kuidas eemaldada lukud ilma võtit käepärast võtmata? 5 lihtsat ja taskukohast viisi

Tavaliselt peab autojuht autolt ratta eemaldamiseks lihtsalt rattapoldid lahti keerama. Põhimõtteliselt pole juhtidel sellega probleeme, kui just ratastel pole salapolte (mitte standardseid, mida tavavõtmetega lahti keerata ei saa).

Sellise luku rattalt eemaldamiseks on vaja spetsiaalset tõmmitsat, mida müüakse tavaliselt komplektis koos salapoltidega. Mida teha, kui selline võti on kadunud? Ärge muretsege sõbrad ja ärge kuulake kedagi, et selleks on vaja väidetavalt keerulisi torutöid.

Meie, kallid autojuhid, näitame ja räägime teile, kuidas seda teha ilma spetsiaalseid lõiketööriistu kasutamata.

Meie näites näete maastikuautot Toyota Tundra, millel on varguse eest kaitsmiseks salajased poldid.

Kujutagem ette, kallid sõbrad, korraks, et oleme kaotanud spetsiaalse võtme ratta luku lahti keeramiseks (ratastel).

Tavaliselt pöörduvad autoomanikud sel konkreetsel juhul abi saamiseks rehvimontaaži või tehnokeskuse poole, kus meistrimehed pakuvad neid lukke lõigata või puurida, et saaksid ratta(d) autolt hõlpsasti eemaldada.

Kuid see on töömahukas ja raske protsess, mis on loomulikult seotud teie märkimisväärse rahakuluga. Omalt poolt pakume autojuhtidele üsna lihtsat viisi, mis tegelikult aitab neil lihtsaid autotööriistu kasutades lühikese aja jooksul lukk roolilt eemaldada.

Siinkohal tasub kohe märkida, et see meie pakutav meetod töötab peaaegu kõigil juhtudel ja enamiku meie ajal autoturul pakutavate salapoltide puhul ning sobib ka igat tüüpi maasturite ja autode jaoks.

Nagu eespool märkisime, vajame spetsiaalse võtme kaotamise saladuse eemaldamiseks lihtsat tööriistakomplekti, mis tavaliselt on igal autojuhil. Siin on selle töö jaoks vajalikud tööriistad:

Vajalikud tööriistad:

– Socket head (meie puhul 12-punktiline Socket pea, mis sobib Toyota autole). Teie puhul, kallid autojuhid, valige oma pea suurus vastavalt luku läbimõõdule.

• – Mutrivõti pesapeade jaoks (käepide-hoob, eelistatavalt momentvõti).
• – Haamer.
• – Teie rattale uus standardne rattapolt.
• – Kruvikeeraja.

Kui palju aega selleks kulub?

Kontrollitud on, et luku eemaldamiseks rattalt ilma spetsiaalse võtmeta kulub keskmiselt 3-5 minutit. Või umbes 20–30 minutit, et eemaldada kõigi nelja ratta salajased rattapoldid.

1. samm: alustage saladuse otsimisest

Sõbrad ei tohiks paanikasse sattuda, kui olete kaotanud rattapoltide lukustuse. Alustuseks on parem mõelda, kuhu võiksite selle saladuse kaotada? Kas on võimalik, et panite selle kuhugi ja unustasite selle koha lihtsalt ära? Palun ärge kirjutage üles ja ärge olge närvis.

Vaata üle kõik kohad autos, kuhu saaks vajaliku tõmmitsa panna. Samuti ärge unustage oma kodus kõiki võimalikke kohti üle vaadata.

Võib-olla unustasite just temalt ostetud auto endiselt omanikult seda võtit küsida? Helistage talle ja kontrollige ise, kas ta andis teile salajase võtme. 

2. samm: otsige välja salajase rattapoldi suurus, et leida õige pesa läbimõõt

Kui te tõesti ei leia originaalset rattaluku mutrivõtit, siis on aeg haamriga pihta hakata. Ülesanne on üsna lihtne. Tõmmake haamriga tavaline pesa luku külge ja keerake lukupolt lahti mutrivõtmega.

Siin on asi, nimelt teie salajased rattapoldid, ükskõik kui kallid nad ka poleks, on tavaliselt valmistatud pehmest metallist. See tähendab, et nende lukkude metall on pehmem kui tavalised terasest rattakinnitused.

Seega on lootust, et neid saab lahti keerata tavalise autotööriistaga.

Nii et võite olla kindel, saate lukud ise eemaldada lühikese aja jooksul ilma kõrvalise abita.

Selleks leidke oma garaažist või tööriistakomplektidest pesa, mis sobib salajase rattapoldi läbimõõduga. Kui teil sellist pead pole, ostke see autopoest.

Te ei tohiks osta kalleid pistikupesasid. Selle töö jaoks sobivad ka odavamad tööriistad.

Õige pistikupesa suuruse valimisel on parem kasutada mitut suurust, et valida ideaalne pesa, mis salajase rattapoldi jaoks tegelikult sobib.

Tänu pea sees olevale soonikkoes olevale pinnale ja vastavalt ka luku pehmele metallile saate lihtsalt ja haamri abil muuta luku konfiguratsiooni soovitud profiilile, mis otsapeal on siseläbimõõdus.

3. samm: paigaldage pesa turvapoldi külge ja suruge see haamriga rattaluku külge

Nüüd, kallid autojuhid, algab lõbus. Haamriga õrnalt pea otsa lüües jääb loomulikult pehmest saladusest lihtsalt mööda. Lõppkokkuvõttes hakkab see konkreetselt omandama (ja omandab) sama kuju, mis selle otsapea sisekülgedel on.

Tähelepanu . Peate pistikupesa vajutama nii, et see sobiks tihedalt salapoldi külge (nii et see istuks tihedalt salapoldi külge).

4. samm: paigaldage hoobvõti (momendivõti) pea peale

Kangi kaelarihm on spetsiaalne metallvarras, mille külge on kinnitatud pesavõtmed. Soovitame kõigil autojuhtidel omada sarnast metallist hooba. See tööriist aitab teid paljude teel esinevate raskuste korral. Eelkõige võite selles kindel olla pärast seda, kui kasutate seda ise rattalt luku eemaldamiseks. 

Kuidas pesapeade nupp-hoob (momendivõti) nii palju aitab? Tegelikult aitab elementaarne fundamentaalteadus, füüsika, meil selle saladuse lahti keerata. Meie puhul, sõbrad, kasutasime 20 cm pikkust kangi. Võite kasutada kangi ja lühemat.

Kuid pidage alati meeles, et mida pikem on kang, seda rohkem meie liikumisest tulenev jõud liigub otsapeani. Füüsikaseaduste järgi juhtub nii, et kangi keerates suurendame seeläbi oma jõudu mitu korda ja muudame end tegelikult loomulikuks vägilaseks.

Pöörake tähelepanu järgmisele, saladust lahti keerates peate tegema kõike aeglaselt ja rahulikult. Ärge mingil juhul pöörake hooba liiga järsult, kuna võite keerata pistikupesa ümber pehme luku.

Alustage kangi aeglaselt vajutamist. Kui lukk ikka lahti keerama ei hakka, siis ilma oma survet kangile nõrgendamata oota veel veidi ja .. Sa oled üllatunud, kui kergesti lukk järele andma hakkab. Tegelikult ei nõua salajase rattapoldi keeramine suuri jõupingutusi, erinevalt samadest standardsetest rattapoltidest, mis nõuavad palju rohkem pingutust.

5. samm: asendage lukk uue tavalise rattapoldiga

Pärast videoklipi ja foto vaatamist võite olla üllatunud, et sama Toyota linnamaasturi näitel läks kõik hästi.

Pärast luku eemaldamist peate selle asendama tavalise terasest rattapoldi vastu.

Tõelised sõbrad, pöörake kohe tähelepanu järgnevale, et teatud ja mõnel juhul ei saa te sisekeerme kahjustuse tõttu polti tagasi pingutada. Kuid see on parandatav, kuigi mitte nii lihtne, ja sel juhul on parem pöörduda spetsialistide poole.

Kuid enamikul juhtudel pole pärast luku eemaldamist niit kahjustatud, saate uue rattapoldi lihtsalt ja iseseisvalt oma kohale kinni keerata. 

6. samm: eemaldage lukk pistikupesast

Kas lukk on piisavalt sügavale pistikupeasse surutud? Kuidas olla? 

Kinnijäänud poldi pistikupeast välja saamiseks on mitu võimalust, nimelt:

– Proovige kasutada suurt kruvikeerajat või peitlit, et mutrivõtme lukk välja lüüa. Selleks peate paigaldama peitli kruustangisse. Järgmisena proovige pead üles tõstes kruustangisse kinnitatud peitli pealt saladus välja lüüa.

– Võid proovida lukku tugeva suure kruvikeerajaga välja lüüa. Selleks peate võtma otsapea, mille sees on saladus kinni. Järgmisena peate paigaldama kruvikeeraja peal, hoides seda ka käes. Seejärel peate haamriga püüdma saladust peast välja lüüa. Meie näites ei aidanud see meetod videoklipi autorit.

– Kõige usaldusväärsem meetod (meetod) luku otsapeast välja tõmbamiseks, näete sõpru selle videoklipi lõpus. Selle autor ise näitas meile kõigile lihtsat ja usaldusväärset viisi, kuidas salapolt peast eemaldada. Selleks on vaja tihedalt otsapea sisse surutud lukk keerata tagasi ratta keermeühendusse.

Tähelepanu! Lukku ei tohi uuesti kinni keerata. Peate selle fikseerima täpselt sama pingutusastmega, mis võimaldab teil seda lukku ilma probleemideta käsitsi lahti keerata. 

Olles keeranud lukku mööda niiti veidi tagasi, proovige pistikupea välja tõmmata. Kuna lukk hoitakse hetkel keermestatud ühendusel, siis suure tõenäosusega eemaldad pea lukult probleemideta. Ja seejärel keerake sama vaevata lukk ratta küljest lahti. 

Veel näpunäiteid neile, kes on oma rattaluku võtme kaotanud 

Proovige välja selgitada salajaste rattapoltide mark/seerianumber

Nii saate tootja teada. Samuti kantakse nende seerianumber ehk tähekood reeglina salajastele lukustusmutritele või poltidele endile.

Olles kindlaks teinud salajasi rattapolte tootva ettevõtte tootja, võite proovida temaga ühendust võtta, et tellida autole paigaldatud lukkudele uus võti.

Kuid pidage meeles, et see läheb teile rahaliselt palju rohkem maksma. 

Ärge kasutage luku lahti keeramiseks mutrivõtit

Soovitame kõigil autojuhtidel kasutada mutrivõtme asemel pesavõtit või momentvõtit, mis võimaldab kontrollida pingutusjõudu. Momentvõtmega näete oma silmaga, kui suurt jõudu luku lahti keerates rakendate. See annab teile võimaluse kontrollida oma pingutusi ja mitte kahjustada lukku. 

See on palju parem kui põrkvõti, mis esiteks ei suuda teie rakendatavat jõudu mitu korda suurendada ja teiseks ei suuda anda teile kontrolli rakendatava lahtikeeramisjõu üle. 

Kasutage mis tahes läbitungivat õli

Soovitame teil sõpradel seda enne rattaluku lahti keeramist töödelda läbitungiva mootoriõliga (näiteks "PB Blaster").

Pöörake tähelepanu järgmisele, et vastupidiselt autojuhtide seas levinud ja levinud arvamusele, seda tüüpi rattaluku demonteerimisel WD-40 kaubamärgi õli kahjuks ei tööta.

Läbitungiv õli aitab eemaldada sees tekkinud roostet, mis võib mõnikord takistada poldi lahtikeeramist. 

Tähelepanu! Olge äärmiselt ettevaatlik. See läbitungiv õli võib tõsiselt kahjustada sõiduki värvkatet. Nii et olge alati ettevaatlik. 

Saladuste eemaldamiseks müüakse spetsiaalseid tööriistakomplekte

Kui soovite võtme kaotamisel rattalt lukku eemaldada, saate osta spetsiaalse demonteerimiskomplekti. Kuid pidage alati meeles, et selline komplekt ei ole odav ja teil on siiski lihtsam seda saladust eemaldada viisil, mida kirjeldasime meie artiklis ja mida näidati videoklipis.

Seega pidage meeles, kallid autojuhid, et ülalkirjeldatud meetod on palju lihtsam, odavam ja mitmekülgsem.

Kas rattalukud kaitsevad samade varaste eest?

Nagu näete, sõbrad, ei, nad ei kaitse. Salajased rattakinnitused ei ole tegelikult kurjategijatele takistuseks. Nende jaoks on saladused lihtsalt tarbetu ebamugavus ja kõik. 

Seetõttu pange tähele, et me isiklikult ei soovita selliseid rattalukke osta, kuna see on lihtsalt raha raiskamine.

Need ründajad, kes otsustavad varastada täpselt rattad, tulevad teie auto juurde (usaldage meid) eelnevalt ettevalmistatult ja vajalike tööriistadega.

Ja nagu olete selgelt näinud, pole neil keeruline teie autolt vajalikke rattaid eemaldada, isegi kui seal on salapoldid.

Edu härrased autojuhid!

Kuidas eemaldada lukk autorattalt ilma võtmeta

11. november 2018. Kategooria: Autod.

Selliste kallite autoelementide nagu rattad varguse eest kaitsmiseks paigaldavad paljud neile nn "saladused" (st poldid või mutrid, mida saab lahti võtta ainult spetsiaalse võtmega).

Loomulikult muudavad need vandaalivastased seadmed sissetungijate "elu" kõvasti keeruliseks. Kui kaasas olev spetsiaalne võti on katki või lihtsalt kadunud, võib autojuhtidel endal rataste eemaldamisel tekkida probleeme.

Turvaseadmete demonteerimiseks on mitu peamist viisi. Neid arutatakse selles artiklis.

Erinevad saladused

Struktuuriliselt on sellised vandaalivastased seadmed "keeruka" sisemise või välise geomeetriaga poldid või mutrid. Ja kõige kallimatel ja "täiustatud" lukkude mudelitel on ka täiendav väline, vabalt pöörlev kaitserõngas. Kõiki neid seadmeid on tavalise rattaklambriga lihtsalt võimatu lahti keerata.

Siiski ei tohiks te paanikasse sattuda, kui kaotate spetsiaalse adapteri, mis on mõeldud kaitserataste toodete demonteerimiseks. On mitmeid katsetatud meetodeid, mis võivad selle probleemi üsna kiiresti lahendada. Paigaldatud saladuste lahti keeramise meetodi valik sõltub nende disainifunktsioonidest. Vaatleme mõnda neist.

Standardsete poltide või mutrite pingutamise meetod

Just seda meetodit saate proovida, kui teil on vaja kiiresti välja vahetada torgatud ratas (näiteks maanteel) ja luku lahti keeramiseks pole spetsiaalset võtit. Algoritm on üsna lihtne:

• Seadsime auto käsipidurile (loomulikult peale mootori seiskamist).
• Pingutame standardpolte või mutreid maksimaalse pingutusega (soovitav on neid täiendavalt keerata vähemalt 0,5 ÷ 1 pööre). Kompressiooni suurendamiseks tavalisel balloonvõtmel paneme peale “võimendi”, mida saab kasutada sobiva läbimõõduga torusegmendina.

• Riputage ratas tungrauaga.
• Koputame kergelt haamriga saladusele ja proovime seda tavaliste tangidega lahti keerata.

Märkusena! Kui salapolt paigaldati hiljuti ja tal polnud aega “keetma minna”, siis võib õnn teile esimesest katsest peale “naeratada”. Vastasel juhul tuleb toimingut mitu korda korrata. Loomulikult saab sel viisil eemaldada ainult turvaseadmeid, millel pole väliseid kaitsvaid pöörlevaid rõngaid.

Demonteerimine mutrivõtmega

Mõnel juhul saab luku lahti võtta tavapärase reguleeritava gaasivõtmega.

Reeglina on seda üsna lihtne teha, kui valatud ketta sisemine kinnitussüvend võimaldab peast tugevat haaret ja mutril (või poldil) on väline kaitsemuster.

Siledate ümarate kaitsmetega on see toiming mõnevõrra keerulisem. Kuigi sel juhul on üldiselt võimalik saavutada positiivne tulemus.

Korgi ekstraktor

Salapoldi või mutri iseseisvaks demonteerimiseks võite osta korgi (välise) ekstraktori (olenevalt tootjast ja suurusest maksab täna selline toode 500–800 rubla). Välimuselt meenutab see tavalist mutrivõtmepead. Seadme sees on teravate servadega spiraalikujulised servad.

Sellise seadme kasutamine on üsna lihtne:

• rakendame ekstraktorit salapoldi või mutri külge;
• toppime selle haamri või väikese tõukevasara abil kaitseseadme korgile;
• keerake salapolt või mutter mutrivõtmega lahti.

Kui eemaldamisvastasel mutril või poldil ei ole kaitsvat, vabalt pöörlevat rõngast, siis 99% juhtudest on võimalik saavutada positiivne tulemus mõne minutiga. Kui saladuse kujunduses on selline metallist “seelik”, peate enne korgitõmbe kasutamist selle eemaldamiseks palju vaeva nägema.

Infoks! Kui õige suurusega ekstraktorit soetada ei õnnestunud, siis võite kasutada tavalisest autovõtmekomplektist sobiva läbimõõduga tavalist (soovitavalt 12 näoga) korki. Kui tööriist on valmistatud kvaliteetsest kõvast terasest, on selle kasutamise mõju sarnane ülalkirjeldatule.

Kuidas eemaldada kaitsev "seelik"

Vabalt pöörleva kaitserõnga demonteerimiseks on mitu võimalust:

• Kui saladuse ümber on piisavalt vaba ruumi, siis lõikame “seeliku” lihtsalt veski ja metallketta (väikese läbimõõduga) abil ära. Samal ajal olge ettevaatlik, et mitte kahjustada velge ennast.

• Meisli ja haamri abil teeme ümbermõõdule sälgud, takistades sellega rõnga vaba pöörlemist. Otse salajase ja fikseeritud "seeliku" välispinna ristmikul puurime augu. Rõnga seina paksus muutub palju väiksemaks. Järgmisena murrame selle improviseeritud tööriistade (haamer, peitel või tugev kruvikeeraja) abil välja.

• Saime kaitserõnga väljastpoolt läbi spetsiaalse õhukese puuri (või lõikuri) abil, mis oli sisestatud kiiresse elektritööriista.

Märkusena! Alles pärast seda, kui lisarõnga kaitse on ohutult eemaldatud, võite kasutada korgitõmbet. Kui teie katse ebaõnnestus, kasutage ühte allpool kirjeldatud meetoditest.

Kasutades sisemist ekstraktorit

Sisemine ekstraktor on muutuva ristlõikega metallvarras. Sellega saab edukalt salapoldi lahti võtta (isegi kaitsva pööratava "seelikuga").

Töökäsk:

• Kasutades südamikku ja väikest haamrit, teeme poldi keskele väikese süvendi. See on vajalik selleks, et külvik ei "nihkuks" küljele.
• Puurime 2÷3 cm sügavusele augu, mille läbimõõt on võrdne ekstraktori esialgse (kitsama) osaga.

• Haamriga lööme selle sisse ekstraktori.
• Paigaldame selle välimisele osale adapteri ja keerake mutrivõtmega salapolt lahti.

Märkusena! Kahjuks ei sobi ülalkirjeldatud meetod eemaldamisvastaste mutrite demonteerimiseks.

Keevitamine

Elektrikeevituse abil saate peaaegu iga kujundusega luku lahti keerata. Meetodi olemus on järgmine:

• Plaadi kaitsmiseks saladuse ümber kahjustuste eest paigaldame õhukesest plekist ümmarguse metallkorpuse (sobib näiteks tühi purk mis tahes gaseeritud joogist).
• Katame kõik auto elemendid ratta lähedal märgade lappidega, et keevitamisel tekkivad sädemed ei rikuks värvikatet.
• Keevitame hoolikalt luku ligipääsetavasse ossa sobiva poldi, mutri, kuuskant või profiiltoru tüki (sõltuvalt vabast ruumist valatud ketta süvendis), unustamata keevituskohta perioodiliselt jahutada, et mitte. üle kuumeneda ja rattalaagrit kahjustada.

• Kasutades sobivat tööriista, keerake turvaratta seade lahti.

Selle meetodi peamiseks puuduseks on keevitusmasina kasutamine, mis pole igale autojuhile kättesaadav.

Tähtis! Enne mis tahes keevitustööde tegemist on vaja aku klemmid lahti ühendada. Vastasel juhul võib sõiduki elektroonika kahjustada saada.

Pöörduge spetsialiseeritud teenindusjaamadesse

Rattalukkude demonteerimisteenuseid pakuvad praegu mitmed teenindusjaamad.

Erinevate saadaolevate tööriistade (sh spetsiaalsete tõmmitsate komplekt) abil saavad nad seda tööd teha, tagades samal ajal, et auto veljed ja värvkate ei kahjustaks.

Sellise teenuse maksumus sõltub suuresti paigaldatud lukkude konstruktsiooniomadustest ja varieerub vahemikus 200 kuni 1300 rubla (iga mutri või poldi kohta).

Duplikaatvõti

Kui spetsiaalne võti läks kaduma, aga rattaid pole kiireloomuliselt vaja vahetada, siis saab tellida selle duplikaadi tootjalt, kellele tuleb saata salakood. Tavaliselt on see märgitud kas komplekti pakendil või kaasasolevates dokumentides. Teatud aja möödudes saate paigaldatud lukkude demonteerimiseks originaalseadme duplikaadi.

Märkusena! Vastavalt tehtud valandile (plastiliinist, vahast või muust sobivast materjalist) oskab kogenud freespink teha salapoltide või mutrite lahtikeeramiseks duplikaadi. Sellise spetsialisti otsimine võtab tõenäoliselt ka palju aega ja tema töö on kallis.

Kuidas eemaldada lukk rattalt ilma võtmeta: põhimeetodid

Tere kõigile! Arvan, et tänane teema meeldib paljudele, kuna räägin sellest, kuidas lukk rattalt ilma võtmeta eemaldada.

Selle teema juurde ajendas mind ühe sõbra lugu, kes otsustas vaadata Gatšina linna. Kuid lõpuks jäi ta ilma ratasteta, mis otse hotelli lähedalt turvaliselt eemaldati.

See juhtus mitu aastat tagasi. Pärast seda hakkasin huvi tundma salapoltide vastu. Paraku on olukord selline, et neid, kes tahavad autolt rattaid maha võtta, on ka väikelinnades päris palju.

Mis me oskame öelda, kas Moskva või Peterburi.

Turvapolt kaitseb rattaid petturite katsete eest neid eemaldada. Rehvide demonteerimiseks vajate spetsiaalset universaalset ja võib-olla ainulaadset võtit. Pigem teine ​​võimalus, kuna võti on saadaval ainult omanikule endale.

Kuid juhtub, et juht ise ei tea, kus tema võti on. Kui kaotasite selle või unustasite selle koju, ei saa te salapoltide kaitserõngaga hakkama. Või on siiski võimalik sellest olukorrast väljapääsu leida? Nagu aku taastamise puhul, on ka saladuse korral probleemi lahendamiseks mitu võimalust.

Mis see on

Paraku on rataste varastamisest saanud nüüd päris äri. Seetõttu peavad autoomanikud otsima võimalusi sissetungijate vältimiseks ja hoidma autol täiskomplekti rehve.

Veelgi enam, kallite autode omanikud kannatavad sagedamini, kuna neile paigaldatakse tavaliselt kallid rattad ja rehvid. Statistika näitab, et rattad eemaldatakse kõige sagedamini:

• BMW juures;
• Volkswagen (VW);
• Mercedes;
• Audi;
• Honda;
• Mazda;
• Porsche;
• Nissan;
• Ford jne.

Tekkis loomulik vajadus varguse probleemile lahendusi leida. Sellistel eesmärkidel mõtlesid autoseadmete arendajad välja saladused.

See on spetsiaalsete mutrite ja poltide komplekt, mida saab ratta küljest eemaldada ainult spetsiaalse mutrivõtmega. See on kaasas. Ebatavalised salapoldid asendavad üht või mitut standardset rattapolti. Seetõttu on ilma originaalvõtmeta ratast autolt võimatu eemaldada.

Saladusi on mitut tüüpi. Kõik sõltub teie pea profiilist.

Selle kriteeriumi järgi jagunevad kõik kinnitusdetailid 4 tüüpi:

• Lihtne, millel on profiil ebakorrapärase kolmnurga kujul. Nad saavad kasutada 4-40 erinägu;
• Figuurilise eriprofiili kujul tehtud saladused. Profiil koosneb paljudest joontest, mis erinevad kuju poolest;
• Perforeeritud. Neil on mitu auku, mis erinevad sügavuse ja läbimõõdu poolest. Võrreldes eelmiste tüüpidega on seda tüüpi saladus kõige usaldusväärsem. Selle jaoks universaalse võtme leidmine on äärmiselt problemaatiline;
• Kombineeritud. Need on suurema töökindluse ja maksimaalse turvalisusega turvapoldid. Neid iseloomustab perforeeritud või figuursete eriprofiilide lahenduse kasutamine.

Püüdes ratast improviseeritud tööriistadega eemaldada, saab pettur ainult poltide serva katki. Ilma võtmeta on rehve väga raske eemaldada.

Kuid autoomanikud ise, kes on võtme kaotanud või unustanud, ei tohiks meelt heita, kui neil on vaja kiiresti ratas lahti võtta. Väljapääs on olemas.

Võtmeta demonteerimismeetodid

Paljusid asju peavad autojuhid oma kätega tegema. Ja üsna sageli on tulemus positiivne. Nii et mõned on juba pidanud kindlaks tegema hüdrauliliste tõstukite koputamise põhjused ja need kõrvaldama, teised aga seisavad silmitsi vajadusega sidurit ilma kõrvalise abita pumbata. Kas sa said hakkama? No siis saab ka ratta ära võtta kui mingi saladus peal on.

Pean kohe ütlema, et kaitse hind võib mõnda üllatada. Saate ise poodi minna ja uurida, kui palju saladus väärt on. Kuid selliste asjade pealt säästmine pole seda väärt. Sedalaadi Hiina polte on praegu müügil palju, kuid enamik neist kasutab samu servi. Seetõttu pole nende võtme leidmine keeruline.

• 
• Valige usaldusväärsed ja kvaliteetsed maksimaalse kaitsetasemega lukud.
• Ja nende eemaldamine toimub mitmel viisil:

• Polsterdus. Üsna energiamahukas, kuid tõhus meetod, mida autojuhid aktiivselt kasutavad;
• Otsapea. See tööriist võib teid aidata keerulises olukorras, nii et teil peaks see alati tööriistakastis kaasas olema. Ja mitte ainult saladuste eemaldamiseks;
• Sisemine ekstraktor. Huvitav ja üsna tõhus meetod, millel on oma nüansid;
• Uus võti. Kui kiiret pole, siis põhimõtteliselt saab tellida uue võtme. Meetod ei tööta, kui ratas tuleb kohe lahti võtta.

Lubage mul rääkida teile kõigist esitatud meetoditest üksikasjalikumalt.

Polsterdus

Töödes, nagu rooli vedamine või kaitseraua remont, on vaja ülimat täpsust. Olen juba vait tuuleklaasi remondist, kus igal liigutusel on lõpptulemuse kvaliteedi seisukohalt suur tähtsus.

Kuid kui olete valinud meetodi nn ahenemisega, peate tegutsema ettevaatlikult ja samal ajal pingutama. Meetodi põhiolemus on turvapoldi vabastamine. Seda tehakse nii:

• kõik poldid, lisaks saladusele, pingutatakse nii palju kui võimalik;
• probleemse ratta riputamiseks tõstetakse auto tungrauaga üles;
• salapolt koputatakse igast küljest;
• auto lastakse põrandale tagasi;
• kõik rattad eemaldatakse, jääb ainult saladus;
• auto tõuseb uuesti ja ratas riputatakse välja;
• rehvi õõtsutakse käsitsi, kuni rummul hakkavad võnkuma;
• kõik poldid on pingutatud;
• nüüd saab probleemse poldi ohutult käsitsi lahti keerata.

Kui see esimesel korral ei tööta, korrake kogu tsüklit uuesti. Ja enne töö alustamist kandke kinnitusele masinat läbistavat õli (populaarne tööriist WD 40 selles olukorras ei aita).

pistikupesa pea

Üldiselt koosneb selle eemaldamismeetodi täielik komplekt tööriistadest:

• ots tahke pea (läbimõõt peaks olema veidi väiksem kui salapoldi pea);
• võimas pöördemomendi mutrivõti;
• haamer;
• tavaline polt;
• kruvikeerajad.

Peate täitma otsapea (läbimõõt on valitud 0,5 vähem kui polt) haamriga. See peaks välja tulema, kuna saladusi tehakse tavaliselt pehmete metallide baasil. Seega annate poldile kuju, mis sobib pesa peaga.

Pea külge paigaldatakse pöördemomendi võti ja algab lahtikeeramisprotsess. Võtke aega, pöörake aeglaselt ja järk-järgult. Niipea, kui saladus avalikuks saab, mõelge, et kõik õnnestus.

Sisemine ekstraktor

Mitte igaüks ei tea koonusekujulist ekstraktorit. See on selline tööriist, mis on mõeldud kahjustatud poltide ja naastude eemaldamiseks. Seetõttu sobib see ka turvapoldiks.

Siin toimivad nad järgmiselt:

• polti puuritakse auk, mis sobib kasutatava väljatõmbeseadme suuruse ja täpse kujuga;
• tööriist sisestatakse kinnitusse sõites;
• sellega on ühendatud nupp ja see hakkab julgelt järk-järgult pöörlema;
• liikuda päripäeva;
• pöörlemine peaks olema sujuv ja täpne;
• vastasel juhul katkestate niidi;
• saladus eemaldatakse;
• asemele paigaldatakse tavaline rattapolt.

Peamine on siin õigesti valida puur, mis saab hakkama kinnituspoldi metalliga.

Uus privaatvõti

Kui teil on hea sõber, kes valmistab kipsist võtmeid, võib see meetod töötada. Lisaks peaks teil olema ajavaru, kuna see meetod ei suuda probleemi koheselt lahendada.

Eeliseks on see, et valmistatud võtit saab edaspidi jooksvalt kasutada. Asjakohane neile, kes just vana võtme kaotasid.

Koopia tegemiseks tuleks salapoldi peast plastiliinist valada. Ettevaatust, plastiliin võib pinnale kleepuda. Kvaliteetse mulje jätmiseks määrige kinnitus eelnevalt õliga.

Lisaks sõltub kõik spetsialisti oskustest.

Võrgus on palju videoid, mis räägivad salajase kinnituse ratta küljest lahtivõtmise meetoditest ja nüanssidest. Kuid kui teil on kalleid plaate ja kaubamärgiga saladusi, soovitan tungivalt mitte proovida seda tööd ise teha. Parem on see usaldada hea töökoja spetsialistidele.

Aitäh kõigile ja edu teel! Telli, jätke kommentaare ja esitage tegelikke küsimusi!

(Hinnuseid pole veel) Laadimine…

Mida teha, kui saladuse võti on kadunud või kuidas eemaldada saladus ilma võtmeta?

Must turg on rikas kõikvõimalike varastatud asjade poolest, autoveljed on seal üks populaarsemaid kaupu. Varastatud kasutatud rataste populaarsuse tõttu on ilmnenud terve trend – vargad, kes on spetsialiseerunud ainult rataste varastamisele.

Sellise ebameeldiva nähtuse vastu võitlemiseks on ilmunud ettevõtted, kes on püüdnud seda probleemi lahendada spetsiaalsete kaitsemehhanismide loomisega, mis takistavad autorataste vargusi .

Tänapäeval on kõige populaarsemad nn "saladused".

Mis on rattalukud? Need on spetsiaalsed poldid ja mutrid, mille lahti keeramiseks on vaja spetsiaalset unikaalse konfiguratsiooniga mutrivõtit, ilma milleta ei saa ründaja ratast varastada või saabki, kuid kulutab selleks palju aega.

Siiski on mündil ka teine ​​pool. Mõnikord kaotavad autojuhid pärast lukkude paigaldamist oma hooletuse tõttu oma erivõtmed, misjärel muutub lukk probleemiks autoomanikule endale.

Kuidas olla nii keerulises olukorras, kui võti on kadunud ja ratas on väga vajalik välja vahetada, nagu öeldakse? Kui võtate selle jõuga, võite kahjustada valuvelge ja ka autoteeninduse meetodid pole täiesti ohutud.

Luku eemaldamiseks keevitavad teenindusjaama spetsialistid sellele reeglina mutri või poldi, mis on ausalt öeldes ka väga riskantne, kuna keevitamisel võib auto värv või valuratas kahjustada saada.

Paljud autoomanikud sattusid pärast saladuse võtme kaotamist ummikusse, mõeldes, kuidas lukku ilma võtmeta lahti keerata. Kuid hoolimata kogu keerukusest on sellest olukorrast siiski väljapääs. Sellest tulebki täna juttu minu järgmises artiklis, püüan aidata neid, kes on oma sööda alla sattunud.

Selleks pead aga ise mõneks ajaks saama öövargaks, kes autodelt rattaid maha võtab.

Ainus erinevus seisneb selles, et erinevalt vargast ei pea te alarmi omanikku kartma ja saate tegutseda valguses.

Ülesanne pole muidugi kõige lihtsam, aga üsna teostatav, sinult nõutakse vaid täpsust, kannatlikkust, aega ja head füüsilist ettevalmistust.

Kuidas valida auto ratastele lukke

Kui teie saladus on odav ja ainus probleem on see, kuidas seda ilma spetsiaalse võtmeta lahti keerata, ei nõua protsess tõenäoliselt erilisi oskusi ja lõpeb üsna kiiresti. Kuid kui saladus on pikka aega installitud ja te ise ei mäleta, millal selle viimati lahti keerasite, peate tõenäoliselt nokitsema, sest see võib pikaajalisest kasutamisest kinni jääda.

Esimene võimalus on vabastada lukk, pingutades ja vabastades ülejäänud poldid. Selleks on vaja ratta ülejäänud mutrid tugevamalt kinni keerata, eemaldades seeläbi lukust liigse koormuse. Seejärel tõstke tungrauaga ratast veidi üles, seejärel koputage igast küljest salajasele ja langetage ratas.

Järgmisena peate poldid täielikult lahti keerama, nii et ainult kinnijäänud saladus jääks pingutatuks, ja seejärel ratast veidi uuesti üles tõsta. Pärast seda proovige seda rummule õrnalt raputada, olles eelnevalt kogu salajase ala (WD-40) läbi käinud.

Viimane samm. Pärast kõike seda, mis on tehtud, pingutage kõik poldid ja mutrid uuesti nii tihedalt kui võimalik – see võimaldab teil eemaldada luku enda koormuse. Pingutamine peaks olema sümmeetriline, pisut iga, see välistab ketta väänamise võimaluse. Pingutamine peaks olema maksimaalne! Kui kõik on tehtud vastavalt juhistele, peaks lukk ilma suurema vaevata lahti keerama.

Teine viis . Kui teil on ainult saladuse võti, kuid saladus ise on normaalselt lahti keeratud, võite proovida seda muul viisil lahti keerata. See seisneb sobiva läbimõõduga pea valimises, mis tuleb haamri abil hoolikalt salatisse toppida. Pärast seda proovige seda kraega murda. Enamasti on võimalik saladus lahti keerata.

Näpunäiteid saladuste kasutamiseks

Kui teie jaoks midagi ei õnnestunud, soovitan teenindusega ühendust võtta, tõenäoliselt saavad nad teid aidata, kuid see maksab juba palju raha ja pealegi pole tõsiasi, et saate ketta salvestada. Olgu kuidas on, ärge sattuge paanikasse, proovige ja kindlasti õnnestub.

Video, kuidas "saladust" ilma võtmeta lahti keerata

Peatee

Kuidas eemaldada rattalt lukk (salapolt)?

Kuidas keerata lukk ratta küljest lahti, kui oled erivõtme kaotanud

Kuidas salapolte eemaldada? Lihtne viis

Kuidas eemaldada lukk rattalt 8(925)185-43-30

Kuidas ratta polt "saladus" lahti keerata. Kui adapter on katki.

Kuidas saladus lahti keerata (X-Files). 8(925)185-43-30

BMW X6 ratastelt lukkude eemaldamine ketast kahjustamata! Kuidas eemaldada McGuard

Luku eemaldamine 15 sekundiga

Remont: Nissan Almera Classic 2006. Kuidas lukupoldi mutrit ilma spetsiaalse võtmeta lahti keerata.

Kuidas eemaldada lukk rattalt ilma võtmeta, kui kaotasite pea, mida teha

Paljud autohuvilised panevad oma autodele kallid valatud või sepistatud veljed, disainitud iluvõre täidisega, kroomitud. Sellised tooted on sageli populaarsed sissetungijate seas, kes püüavad järelevalveta autolt rattaid lahti võtta.

Sõidukiomanikud kasutavad rattaid kinnitada püüdes lukke, mida saab lahti keerata vaid unikaalse koodiga spetsiaalse võtmega. Sageli kaotavad omanikud selle võtme, kuna seda pole vaja sageli kasutada ja sellises olukorras satuvad inimesed ummikusse.

Nad lihtsalt ei tea, kuidas ilma võtmeta rattalt lukku eemaldada.

Rataste lukkude tüübid

Lukk – auto ratta ketta mutter, mis on valmistatud kõrgtugevast terasest ja millel on spetsiaalne muster sellele spetsiaalse disainivõtme paigaldamiseks, mis on valmistatud arvutimudeli alusel vastavalt digitaalsele koodile, mis valitakse juhuslikult variatsioon. Ühe kaubamärgi saladuste jaoks võib võtmete jaoks olla mitu tuhat võimalust, mida on peaaegu võimatu kätte saada.

Saladus roolis

Lukke müüakse komplektina, mis koosneb 4 mutrist ja ühest mutrivõtmest, millega saab nendega manipuleerida ning need jagunevad järgmistesse kategooriatesse:

• Kõige populaarsem tüüp on figuurtooted, mille otsa pind on ette nähtud ainulaadse võtme jaoks ja salamutrit ei saa ühegi teise tööriistaga seda lõhkumata keerata.
• Ekstsentrilise või liikuva rõngaga lukke peetakse progressiivsemaks tooteks, kui need koosnevad kahest osast – välisest, pingutatud ja sisemisest, mis on rummu naastu telje suhtes tsentreeritud. Isegi kui varas saab lõnga lõdvendada, ekstsentrikuga hakkama saada ilma ainulaadse võtmeta, ei saa ta seda teha, sest saladuse pea pöörleb vabalt ümber põhielemendi.
• Moodsaim arendus velgede ohutuse vallas on spetsiaalsete aukudega lukud. Lasergraveerimise abil kantakse toodete pinnale juhusliku läbimõõdu ja sügavusega augud ning võtmel on samad eendid, mis vastavad mutri süvenditele. Joonise keerukus ei võimalda teil teha duplikaadi jaoks kvaliteetset valu ega kasutada ratta varastamiseks peavõtit.

Olenemata lukkude konstruktsioonist ja keerukusest soovitavad kogenud käsitöölised sageli osta korraga 2 tootekomplekti, et panna ratta kohta mitte üks mutter, vaid kaks korraga, mis vähendab rattavarguse riski nullini. Kuid omanik ise ei saa võtme kaotsimineku korral ketast lahti võtta.

Ekstsentrikuga lukkude komplekt

Kuidas eemaldada saladus ilma võtmeta: põhimeetodid

On olukordi, kus autohuvilised kaotavad lukkude võtmed, eriti lamellrehvide paigaldamisel, kui nad ei saa aastaid rattaid puudutada ja lihtsalt unustavad, kuhu tööriist pandi. Sellistel juhtudel ei tasu meelt heita, kogenud meistrid teavad mitmeid viise, kuidas ratta lukk lahti keerata, kui autoomanik on pea kaotanud.

Kõige tõhusam on kitsenduse abil, kuid see toimib ainult siis, kui võti on kadunud ja rattale on paigaldatud ainult üks lukk.

Meister pingutab selle ratta kõik teised mutrid täielikult maksimaalselt kinni, selle tulemusena nõrgeneb rõhk lukule oluliselt, misjärel ta koputab sellele õrnalt igast küljest.

Järgmisena tõstetakse auto tungrauale, eemaldatakse kõik poldid ja ratast jääb rummu küljes hoida ainult luku abil. Ketas vabastatakse õrnalt ja lukk hakkab välja rippuma, misjärel saab selle väga lihtsalt käsitsi lahti keerata.

Kui tulemust ei saavutatud esimesel korral, tuleb protsessi korrata samas järjekorras.

Mida teha nende omanikega, kes on saladuse kaotanud? Proovige mutri eemaldamiseks teist keerulist viisi – kasutades pesapead.

Komplektist on vaja võtta otsik, mille läbimõõt on poole võrra väiksem kui saladuse välimine osa.

Järgmisena peaksite pesa jõuga mutri pinnale suruma ja kui see on valmistatud pehmest terasest, siis tõenäoliselt on selle pind servadega otsiku sisemuse kuju.

Pärast seda peate võtma pöördemomendi mutrivõtme ja kontrollides pidevalt nupule avaldatavat survejõudu, keerake mutter lahti. Võti eemaldatakse otsikust ja kogu konstruktsiooni on juba lihtne käsitsi lahti keerata.

Kuidas lukk õigesti ja ratast kahjustamata lahti keerata? Kõige tavalisem viis saladuse väljavõtmiseks on võtta ühendust tootja teeninduskeskusega, kus insenerid saavad mõne päeva jooksul võtme taastada ja sellest koopia teha. Mutritega pakendis koos võtmega on aga numbrikombinatsioon – unikaalne kood, mille abil toode taastatakse ja kui see ka kaotatakse, on see protseduur võimatu.

Luku välja puurimine

Autoteenindusjaamade meistrid kasutavad sageli koonusekujulisi väljatõmbeseadmeid, mille abil demonteerivad kinnijäänud poldid – kinnituspeasse puuritakse auk, sellesse sisestatakse koonuse ja sälkudega tihvt, mille järel kapten hoolikalt lahti keerab. element, mis on väljatõmbeseadmel surnud.

Üks eksootilisemaid viise saladuste väljavõtmiseks on terase külmutamine vedela lämmastikuga, kui see kaotab oma tugevuse ja pärast pikaajalist kokkupuudet ülimadala temperatuuriga lihtsalt haamriga tükkideks murtakse.

Teenindusjaama meistrid kasutavad reeglina luku väljatõmbamist ekstraktori abil, sest seda kvaliteetset peavõtmete komplekti saavad endale lubada ainult professionaalid. See tähendab, et hea spetsialist ei askelda rattaga üle 10 minuti, vaid eemaldab selle kindlasti, kasutades selleks oma lihvitud oskusi ja rikkalikku kogemust.

Levinud vead, mida omanikud lukkude demonteerimisel teevad

Ratta lukuga eemaldamine ilma võtit kasutamata on protseduur, mida elus väga tihti ei korrata ja mille ühegi veata sooritab tavaline autohuviline üliharva.

Kasutades mõnda ülaltoodud tööriistadest ratta mutrite eemaldamiseks, on sageli võimalik ratast või isegi rummu, pidurisüsteemi kahjustada ja selle tulemusena maksta kogu konstruktsiooni parandamise eest palju raha.

Esiteks, kui tegutsete kitsenduse abil, võib autoomanikel tekkida probleeme, eriti:

• Tavaliste mutrite ülepingutamine võib naastude või kinnitusdetaili enda keermed eemaldada.
• Auto lahtine ratas võib deformeerida naastud, velje või rummu, mis toob kaasa kuluka remondi.
• Pärast kõiki manipuleerimisi ei pruugi soovitud tulemust saavutada, kuna mutter ei lõdvene.
• Kui rattale paigaldatakse korraga 2 lukku, on see protseduur nende eemaldamiseks võimatu.
• Saladuste eemaldamine selle protseduuri käigus ei ole 100% garanteeritud.

Luku demonteerimine pärast külmumist

Kui kapten töötab otsapeaga, peate meeles pidama, et tööriist saab suure tõenäosusega kahjustatud ja kui see sobib luku külge, on pärast selle lahti keeramist peaaegu võimatu eemaldada tihedalt liibuvat kinnitust otsaotsikust. pead kahjustamata.

Koonilise ekstraktoriga töötades tuleb arvestada, et elemendi peas olev auk peab olema tsentreeritud, vastasel juhul on elemendi väljavõtmine äärmiselt problemaatiline. Samas on ka teise augu puurimine olemasoleva kõrvale keeruline ning suure tõenäosusega tuleb luku lahtivõtmiseks kasutada mõnda muud meetodit.

Kui omanik ostis vedela lämmastiku purgi ja kavatseb selle lukule kanda, tuleks seda teha väga ettevaatlikult, kuna mutri ümber on samad sarnase keemilise koostisega teraselemendid.

See tähendab, et aine kandmine mitte mutripea otsa, vaid selle külgnevatele osadele pihustamine võib samuti põhjustada haprust ja mõnikord ketta enda, rummu või muude elementide hävimist. Lisaks võivad puruneda ka teised ratta poldid.

Ja mida peaks omanik tegema, kui ta luku ära rebis, kuidas pärast seda ratast välja lülitada? Peate jaama minema.

Võti salamutri eemaldamiseks
Seega tuleks selline ülioluline protseduur nagu luku eemaldamine ideaaljuhul usaldada ainult professionaalidele, sest nemad suudavad garanteerida salapoldi lahtivõtmise ilma auto teisi elemente kahjustamata ja sellest tulenevalt oluliselt suurendada töö maksumus. Lisaks on paljudes teenindusjaamades teenus ka siis, kui autot ei saa transportida ning sündmuskohale saab sõita meistrimeeste meeskond.

Kallitele velgedele lukkude paigaldamine on klassikaline protseduur, mille tulemusena ei võta sissetungijad ühtki velge ära, sest kuriteopaiga jälgimisel lähevad nad sellistest autodest tavaliselt mööda, sest salamutrite lahtivõtmiseks kuluv aeg võib olla kasutu ei plii ja vahelejäämise oht on liiga suur. Sellistel puhkudel ohustab auto omanikku pigem salongi ununenud raadiomagnetofon kui ratas.

Siiski tuleb meeles pidada, et mutrite võtit tuleks hoida täpselt kohas, kus omanikul on seda lihtne leida, et hiljem vältida tõsiseid raskusi lukkude eemaldamise käsitööliste meetodite kasutamisel.

Kui see siiski juhtus, peab autoomanik lõpetama auto kasutamise mitmeks päevaks ja võtma siiski ühendust kaitsesüsteemide tootja volitatud kaugklienditeeninduskeskusega, esitama koodi ja seejärel võtma taastatud tööriista ning alles sel juhul antakse talle 100% garantii oma "raudhobuse" kõigi detailide ohutuse kohta.

Kuidas lukud ilma võtmeta eemaldada — DRIVE2

Valik number 1 .

Saladuse külge keevitatakse tavaline polt, kui ketas on valatud, siis on soovitatav see keevitada automaatselt või poolautomaatselt ja kaitsta ketast (nagu siin öeldud) millegi asbestiga ja see disain on keeratud tavalisega. pea. Puuduste hulgas on see, et iga lukku ei saa niimoodi keevitada, kui see on väga heast metallist, siis kukub polt koos keevitusega lihtsalt lukust maha.

Valik number 2 . Saladus on puuritud ja lahti keeratud hea pöördkeerme väljatõmbajaga. Miinus – kui saladus on hea, siis kulub umbes 3 harjutust pea kohta, vähemalt 2 tundi ja seitse korrust matte.

Valik number 3 . Võtame puuri, väga väikese veski, mille ketta läbimõõt ei ületa 2 sentimeetrit, lõikame sellega salaja soone, mille järel proovime selle löökkruvikeerajaga lahti keerata. Valik number 4 . Vabastame ratta ülejäänud poldid ja sõidame 50 meetrit, misjärel pingutame ülejäänud poldid ja saladus peaks teoreetiliselt lahti minema ja normaalselt lahti keerama isegi tangidega.

Valik number 5 . Ostame tavalise pesapea, mille diameeter on veidi väiksem kui salaja välisläbimõõt (mul läheb pead 19 jaoks), et olla kindel, võite pähe toppida külmkeevituse või poksipoli. Topime selle rumalalt haamriga tihedamalt salapoldi külge, misjärel lülitame selle kõik tavalise võtmega välja.

Valik number 6 . Koputame peitliga salaja välisservale lahtikeeramise suunas. Poldi tugeva hapnemise korral võtab koputamine kaua aega ja miinusena võite katkise peitliga ketta tahtmatult katki teha.

Valik number 7 . Ülejäänud poldid pingutame väga tugevalt ja suure kangiga, mille tulemusena peaks pärast seda toimingut ketta ja lukupoldi vahele tekkima väga väike vahe, millest teoreetiliselt peaks piisama, et see tangidega lahti keerata. .

Valik number 8 . Võtame plastiliini, võtame salajasest kipsi ja läheme väga hea lukksepa/treija juurde, kes oskab seda vingerdamist korrata.

Valik number 9 . Läheme autoteenindusse, kus mehaanikud kruvivad kogu asja teie eest lahti. Väljalaske hind 500 kuni 2500 rubla poldi kohta. Mõni ei võta kohustust teha, mõni ei anna garantiid kettakahjustuste eest, mõni teeb normaalselt ja garantiidega, üldiselt tuleb vaadata.

Valik number 10 . Läheme saladustega poodi / autoturg / suur rehvide paigaldus / edasimüüja juurde, kus jätame tagatisraha ja jookseme näidistega oma auto juurde, mõõdame kas on või ei. Mitte see, et sul vedas. Otsisin Internetist umbes minu omaga sarnast saladust, hind on umbes 1600 rubla komplekti kohta.

Valik number 11 . Templiga ketastel keerame rumalalt gaasivõtmega luku lahti. Kuigi pärast sellist operatsiooni ei saa seda polti peaaegu üldse saladuseks nimetada. Valik number 12 . Eksootiline.

Puurime salajas mitte väga paksu puuriga sügavama soone, misjärel külmutame selle seestpoolt pihustuspurgist vedela lämmastikuga (maksab alates 400 rubla), piisava külmutamise korral lööme haamriga vastu polti ja see peaks murenema (autori sõnul), misjärel valime keermestatud kaevust välja saladuse jäänused.

(Selleks, et autorit korralikult koolitada, mõeldi välja umbes 20 polti vanadel ketastel). Omamoodi intuitsiooni on vaja, et tunnetada, millal polt on ära külmunud ja kõik muu pole külmuma hakanud.

Valik number 13 . Võtame haamri ja terve habeme (võib kasutada polti või varrast), sätime habe luku peale ja kogu dopiga lööme lõpus (mööda luku polti) lukku kelguga. Löögist uhub salaja pea selle külge külgnevas kohas velje välja (üsna natuke, aga sellest piisab), tihedus nõrgeneb ja siis keerab see peaaegu käsitsi lahti.

Variant number 14 . Sõidame autoga garaaži seinale lähemale ja tungrauda vastu seina toetades vajutame läbi puitplaadi kettale salajasele pandud võtit. Pärast seda keerame lahti. Meetod sobib siis, kui rebenenud aukude sees on veel midagi püüda.

Variant number 15 . Ostame spetsiaalse universaalse pea, mille sees on palju vedrudel tihvte. Vajalikud vedrud sisenevad saladuse soontesse ja teoreetiliselt keeratakse see lahti.

• ZYZh kaevatakse välja suures runetis.
• Kopeerin siia, et mitte kaua otsida.