Kuidas vihmasensor töötab? seade, tööpõhimõte ja 3 levinumat eksiarvamust anduri töö kohta

Kaasaegne transport on sõna otseses mõttes täis erinevat elektroonikat. Mõned seadmed on mõeldud autoomaniku meelelahutuseks, teised mugavuse suurendamiseks ja kolmandad on täiendavad meetmed turvalisuse parandamiseks.

Kas autojuhtidel on neid aga igapäevaelus tõesti vaja? Või on nende tegelik eesmärk potentsiaalselt autoomanikult rohkem raha välja tõmmata? Selles artiklis räägime vihmaandurist.

Paljud autojuhid peavad seda iga auto jaoks kohustuslikuks funktsiooniks, samas kui teised saavad ilma selleta hõlpsasti hakkama, juhtides iseseisvalt klaasipuhasti mehhanismi.

Vihmaanduri seade ja tööpõhimõte

Vihmaandur on optilis-elektrooniline seade, mis paigaldatakse esiklaasi sisepinnale tahavaatepeegli lähedusse. See koosneb fotodioodist ja LED-ist.

Tööpõhimõte on üsna lihtne: LED kiirgab inimsilmale nähtamatut valgust, signaal peegeldub osaliselt esiklaasilt, misjärel naaseb fotodioodile, mis omakorda tunneb ära tuuleklaasi niiskusastme.

Seadmesse on sisse ehitatud märgade ja kuivade pindade valguse murdumise parameetrid, mille abil määrab andur, millal on vaja klaasipuhastid sisse lülitada.

Fakt on see, et kui klaas on kuiv, naaseb vastuvõtjasse rohkem valgust. Kui klaas on määrdunud või märg, naaseb vähem valgust, mistõttu annab andur käsu klaas puhastada. Vihmaanduri komplekt sisaldab süsteemi juhtseadet ja releeplokki.

See on esimese seade, mis on fotodioodi ja LED-i kombinatsioon. Mis puutub releeplokki, siis see mängib süsteemis täideviija rolli ja juhib otseselt harjamehhanisme. Lisaks kaitseb see süsteemi häirete ja toitepingete eest.

See on paigaldatud kohta, kus on mugav toidet varustada.

Vihmaandurite puudused

Mõned andurite mudelid mitte ainult ei juhi klaasipuhasti mehhanismi, vaid sulgevad automaatselt ka katuseluugi ja aknad, mis on täis varjatud ohte. Paljudele meeldib sõidu ajal ukse ülemisest lengist kinni hoida. Ja vihmaanduri olemasolul peavad nad olema ettevaatlikud, sest tõusev klaas võib teie sõrmi või käsi pigistada.

Samuti on oluline arvestada asjaoluga, et seadme paigaldamine seab auto esiklaasile erilisi nõudmisi. Kui klaasil on kiipe, kriimustusi või muid kahjustusi, ei pruugi see anduri tööd korralikult mõjutada, kuna klaasi läbiv valgus võib murduda ja moonduda, eksitades süsteemi.

Puuduseks on ka klaasipuhastite vale töötamine kuiva ilmaga. See on võimalik, kui klaasil on sõrmejälgi või muud väiksemat mustust. Lisaks peate ostma head harjad, et tagada kogu süsteemi nõuetekohane toimimine.

Samuti tuleb klaasipuhastusvahendeid kasutada väga ettevaatlikult, kuna niiskuse sattumine juhtseadmesse on väga ebasoovitav. Siis võib tekkida vajadus anduri väljavahetamiseks.

Lisaks peate tuuleklaaside toonimisega hüvasti jätma, kuna see häirib süsteemi tööd ega lase infrapunakiirtel läbi pääseda.

Probleemi saab lahendada, kui teha dioodide vastas asuvasse kilesse väike auk.

Levinud müüdid

Müüt nr 1: "Andur ei tööta öösel."

Infrapunakiired ei reageeri valgusele kuidagi. Nad tunnevad end nii öösel kui ka päeval.

Müüt nr 2: "Seade ei tööta talvel."

Osaliselt jah, kuna see on häälestatud mitte lumele, vaid veele ja valguse murdumise tase on neil erinev. Kui aga teie sõiduk on varustatud esiakna soojendusega, pole probleemi.

• 
• Müüt nr 3: "Kui klaas puruneb, võite anduriga hüvasti jätta."
• Ei, piisab lihtsalt klaasi vahetamisest teise vastu, millel on koht anduri kinnitamiseks.
• Müüt nr 4: "Kui süsteem lakkab töötamast, peate tuuleklaasi välja vahetama."
• 

Vale. Kui süsteem ei tööta, on tõenäoliselt probleemiks kondensatsioon ja tolm dioodidel. Andur on vaja lahti võtta ja puhastada. Siin on aga probleem. Ja see seisneb selles, mille külge andur on liimitud.

Selleks vajate spetsiaalset läbipaistvat kahepoolset teipi ja protseduur ise on väga keeruline. Seetõttu ei ole soovitatav andurit ise paigaldada.

Kõige õigem otsus on võtta ühendust spetsialiseeritud teenindusega, kus saate seadme kvaliteetselt parandada.

Pro näpunäiteid selle kohta, kas autol on vihmaandurit vaja

Siin on see pigem maitse küsimus kui hindamatu kasu. Internet on lihtsalt täis artikleid selle kohta, kui asendamatud ja kasulikud need seadmed on. Kas tänapäeva autojuhid on väsinud iseseisvalt klaasipuhastite sisselülitamisest? Lõppude lõpuks on see hetkeline tegevus.

Muidugi tuleb teel ette olukordi, kus elektroonikast võib tõesti abi olla. Näiteks kui sõidate mööda kitsast teed ja vastutulev auto pritsib teid poriga.

Või kui sõidad vihmasel päeval mööda kiirteed ja sõidad mööda suurest veoautost, mille rataste alt lendab veemass sinu esiklaasile. Sellisel hetkel tuleb vihmasensor tõesti kasuks.

Lõppkokkuvõttes on aga sinu enda otsustada, kas usaldada elektroonikat või juhtida esiklaasi puhastamise protsessi ise.

• Kütusepump VAZ 2110 ei tööta, VAZ 2110 kütusepumba ahel, VAZ 2110 kütusepumba seade, VAZ 2110 kütusepumba remont,
• Peugeot 206 tagatule, Peugeot 206 tagatule seade.Peugeot 206 tagatule rike, Peugeot 206 tagatule remont
• Kalina esivedrustus, Kalina esivedrustusseade, Viburnum esivedrustuse koputus, Kalina esivedrustuse remont
• Õli amortisaatorid, parimad õliamortisaatorid, õliamortisaatorite pumpamine, kuidas õliamortisaatorit õigesti pumbata
• Siduri rikked, siduri libisemine, siduri rikke põhjused, kuidas neid parandada
• Ventilaatori viskoosühendus, ventilaatori viskoosse siduri töö, ventilaatori viskoosse siduri talitlushäired, ventilaatori viskoosse siduri remont
• Gaasi- või õliamortisaatorid, milliseid amortisaatoreid valida, 10 parimat amortisaatoritootjat
• Auto spidomeeter, miks spidomeeter ei tööta, spidomeetri remont
• Haagise juhtmestik. Auto haagise juhtmestik. Haagise juhtmestiku ühendus
• Elektrooniline gaasipedaal, elektroonilise gaasipedaali töö, elektroonilise gaasipedaali rikked, elektroonilise gaasipedaali remont
• Tahhomeeter autol, tahhomeeter ei tööta, tahhomeetri rikete põhjused, ise remont
• Naiste autod. Naiste autod on odavad, mainekad naiste automargid
• VAZ 2109 kaitsmekarp, VAZ 2109 kaitsmekarbi karburaator, VAZ 2109 kaitsmekarbi pihusti, VAZ 2109 kaitsmekarbi skeem, VAZ 2109 kaitsmekarbi vahetus
• Ummistunud katalüsaator, ummistunud katalüsaatori tunnused, kuidas katalüsaatorit kontrollida, mida võib vigase katalüsaatori töö kaasa tuua
• Korralik autopahtel, vedel pahtel autodele, kuidas valida autopahtel, isetegemise autopahtel
• Mõra auto esiklaasil. Kiip auto esiklaasil. Ise tehtud tuuleklaasi kiibi remont
• VAZ-i esivedrustuse vaiksed plokid, esitule vaiksed plokid, kuidas vahetada eesmisi vaikseid plokke
• Andurid VAZ 2115 pihusti, andurite otstarve, tühikäiguandur vaz 2115 pihusti, temperatuuriandur vaz 2115 pihusti, kiiruseandur vaz 2115 pihusti, kütuseandur vaz 2115 pihusti, kuhu andurid on paigaldatud, andurite talitlushäired, mis tulenevad rikkeandurite tööst
• Tolmukate tüübid, CV liigendsaabas. CV-liigendi pagasiruumi välimine. CV liigendi saapa sisemine. Kuidas valida välissaabas ja sisesaabas
• Parim pidurivedelik, valiku põhimõte
• Auto ei käivitu pakasega, parandamise põhjused, kasulikud näpunäited
• Arstlik läbivaatus juhiloa saamiseks 2019
• Aku tühjenemine, kuidas vältida autoaku tühjenemist
• Esituli higistab seestpoolt, mis teha
• VAZ 2107 küttekeha. VAZ 2107 pliit ei küta hästi: kuidas VAZ 2107 ahju parandada
• Antifriis, mis see on ja kuidas seda õigesti valida
• Pidurivedeliku vahetamine Kuidas oma kätega pidurivedelikku vahetada
• Soojendusega turvaistmed, soojendusega turvaistmekatted, kasutajate ülevaated
• Kuidas vahetada autos lambipirni
• Käigukastis õli, miks õli vahutab
• Kuidas autokere oma kätega poleerida
• Valime valuveljed, valuvelgede positiivsed küljed ja sepistatud veljed.
• Kuidas oma kätega autol filtrit vahetada
• Atermiline toonimiskile "Kameeleon", mis see on, kuidas valida õiget kilet
• Templiga metallketaste eelised ja puudused võrreldes valatud ketastega, kasulikud näpunäited
• Autojuhtide žestid ja valgussignaalid
• VAZ 2114 häälestamine: VAZ 2114 täiustamine, natuke kõike
• Kui auto on lumme kinni jäänud, mida teha, kuidas välja tulla, professionaalsed nõuanded
• Lumme kinni jäänud auto, kuidas see välja saada, kuidas lumesse kinni jäänud autost välja saada, kasulikke näpunäiteid
• Drosselklapp, isetehtav drosselklapi puhastus

Mis on vihmaandur autos?

Selles artiklis käsitleme vihmaanduri peamist ülesannet ja tööpõhimõtet. Nime järgi saab selgeks, milline seade ja selle peamine eesmärk. Vihmansor on loodud sademete olemasolu äratundmiseks ja klaasipuhastite automaatseks sisselülitamiseks. Klaasile sattunud mustus ja vihm tekitavad ju sõidus tõsiseid raskusi ning klaasipuhastite pidev sisse-välja lülitamine tõmbab juhi tähelepanu veel kord teelt kõrvale.

See, nagu iga uuendus, on mõeldud eelkõige sõidumugavuse parandamiseks. Viimasel ajal on vihmasensor laialt levinud, seda võib näha kesk- ja golfiautode põhikonfiguratsioonis.

Toimimispõhimõte

Andur asub esiklaasi siseküljel. Kuidas see siis töötab? Kuidas see vihma ära tunneb? Kogu nipp seisneb selles, et see ei reageeri mitte veele, vaid valgusele. Seadme disain on lihtne ja koosneb järgmistest elementidest:

• fotodiood;
• kaks LED-i;
• valgusandur;
• foolium;
• elektrooniline juhtseade (ECU).

Seade töötab infrapunakiirte erineva peegeldusnurga tõttu märjal ja puhtal klaasil. Üks diood kiirgab infrapunakiirt, mis peegeldub klaasi siledalt pinnalt ja tabab tagasituleva valguse hulka tajuvat fotodioodi.

Puhtalt ja märjalt (määrdunud) klaasilt peegelduvatel signaalidel on erinev kiirte murdumine. Märg klaas laseb valgust palju kergemini läbi. ECU tunneb need erinevused ära ja vajadusel annab signaali klaasipuhastite automaatseks sisselülitamiseks.

Mõned andurid suudavad äärmise täpsusega ära tunda tilkade arvu või lume olemasolu klaasil ning reguleerida klaasipuhastite töörežiime.

Tõsise saastumise korral antakse signaal pesuvedeliku tarnimiseks. Juhtseade on ühendatud klaasipuhasti juhtreleega.

Andur peab asuma nii, et see langeks klaasipuhastite töötsooni. Seade sisaldab reeglina ka automaatset valgusandurit.

Anduri paigaldamine

Kui autol pole tehases vihmaandurit, saate selle ise osta ja paigaldada, selleks pole vaja autoteenindusse minna. Seadmega on kaasas samm-sammult juhised anduri paigaldamiseks ja seadistamiseks.

Mõelge Vene Lada Granta autole paigaldamise näitele. Kõigepealt peate avama kaitsmekarbi, mis asub vasakul rooliratta all. Standardrelee asemele, mis asub kaitsmekarbi ülaosas vasakpoolses nurgas, on paigaldatud vihmaanduri relee.

Juhtseade liimitakse esiklaasi külge kaasasoleva kahepoolse kleeplindi abil. Enne ploki liimimist tuleb klaas pühkida spetsiaalse lapiga (kaasas).

Juhtploki juhtmestik asetatakse lae alla, seejärel läheb see vasakpoolsest postist alla releeüksusesse, sisemuses oleva ava kaudu siseneb see seadmesse ise.

Samuti on olemas universaalsed vihmaandurid, mida saab liimida spetsiaalsele geelile, see ei muuda seadme tööpõhimõtet ja paigaldusskeem on sarnane siin kirjeldatule.

Tuleb meeles pidada, et standardrelee istub väga kindlalt pesas. Peate proovima tegutseda äärmise ettevaatusega ja mitte kahjustada relee kinnitust.

Töö kiirendamiseks ja kahjustuste võimaluse vähendamiseks võite kasutada nuga ja konksutada relee. Seejärel paigaldatakse vihmaanduri relee ja ühendatakse juhtmega juhtseadmega.

Sulgeme kaitsmekarbi kaane ja jätkame seadme töö testimist.

Videojuhised isepaigaldamiseks:

Anduri seadistamine

Anduri töö kontrollimiseks peate klaasipuhasti harja panema vahelduvasse režiimi. Seejärel piserdage klaasi pihustiga või veepudeliga väikese koguse veega.

Sekundi pärast peaksid klaasipuhastid tööle. Olenevalt anduri mudelist on sellel erinevad režiimid, mida on lihtne juhiste järgi seadistada.

Režiim valitakse vastavalt aastaajale ja ilmastikutingimustele.

Tõelised ja müütilised vead

Nagu igal seadmel, on anduril eelised ja puudused. Puuduseks on klaasipuhastite enneaegne sisselülitamine (töötamiseks piisab mõnest tilgast, kuid need peavad tingimata langema anduri levialasse).

Kui klaasipuhastid on aktiveeritud, ei lülitu klaasipesur alati sisse ja mustus määrdub, mis vähendab nähtavust. Teine puudus on hilinenud reageerimine, kuigi selle efekti saab näpunäidetega kõrvaldada. Väärarusaamade hulka kuulub arvamus, et andur on talvehooajal kasutu.

Olles uurinud selle tööpõhimõtet, saab selgeks, et selle funktsioonid on olulised mitte ainult vihmas, vaid ka lumes.

Olles uurinud tööpõhimõtteid ja paigaldusnäidet, võib öelda, et vihmaandurid on autotööstuses teenitult laialdaselt kasutusel ning on ohutu liiklemise oluline komponent.

Kuidas vihmasensor töötab: 10 parimat müüti

Kaasaegse auto arvutivarustus võimaldab juhi tööd lihtsustada ja keskenduda võimalikult palju sõiduprotsessile. Paljud on juba tuttavad automaatkäigukastiga, GPS-navigatsioonisüsteemiga, aga kas kõik teavad, kuidas vihmasensor autos töötab?

Vihmaandur on süsteem tuuleklaasi niiskusastme hindamiseks ja klaasipuhastite automaatseks käivitamiseks. Mõnikord on autod varustatud sarnaste seadmetega, mis vastutavad akende tõstmise eest sademete ajal ja katuseluugi sulgemise eest. Anduri regulaator ei tööta mitte ainult sademete, vaid ka lume korral.

Kuidas vihmasensor töötab?

Seda tüüpi seadmete peamine ülesanne on aidata juhil keskenduda teele. Nüüd ei pea teda segama see, mis toimub väljaspool autot, vihmaandur teeb kõik, mida ta vajab:

• klaasipuhastite sisse- või väljalülitamine;
• analüüsib oma tööd ja valib selle põhjal vajaliku intensiivsuse taseme.

Auto vihmaanduri tööpõhimõte

Selle "nutika" seadme sees on kaks funktsionaalset elementi, mis vastutavad süsteemi töö eest: LED ja fotodiood. Kui andur töötab, reageerib seade “ärritajale”, milleks antud juhul on lumi või vihm.

Et mõista, miks vajate autos vihmaandurit , peate mõistma seadme tööd. Kaasaegsete sademetele reageerivate seadmete tööpõhimõte on peegeldada klaasi pinnale saadetud kiiri, mis toimivad pinna peegelduse hindamise juhtidena.

Infot hinnatakse, võrreldes vastuvõetud valgussignaali seadme mällu salvestatud näidistega. Nii on andmete võrdlemise protsess lihtsustatud ning seade teab, millal saata vajalik käsk akende tõstmiseks või klaasipuhastite sisselülitamiseks.

Tänu sellele mehhanismile reguleeritakse klaasipuhastite süsteem automaatselt optimaalse töörežiimi valikuga.

Mõned autojuhid väidavad, et regulaator aktiveerub, kui klaas on märg. See arvamus on vale. Infrapunakiirt saates ja vastussignaali vastu võttes loeb seade klaasilt peegelduse. Fotodioodiga fikseeritud klaasi valguse tase toimib signaalina klaasipuhastite käivitamiseks ja tuuleklaasi puhastamiseks vedeliku tarnimiseks.

Vihmaanduri müüdid

Meie TOP 5 reitingumüütide loendis autojuhtidele mõeldud veebiväljaannete kohaselt.

Müüt 1. Mehaaniline löök esiklaasile ja võimalik vibratsioon ei pane süsteemi tööle. Tööpõhimõte põhineb ainult pinnalt salvestatud valguse peegeldumisel. Vastasel juhul, kui seade reageeriks mehaanilistele mõjudele, aktiveeruks see iga kord, kui kärbsed või sääsed vastu klaasi tabavad.

Müüt 2. Andur ei lülitu öösel sisse. Regulaatori tööpõhimõte põhineb infrapunakiirgusel ja nagu teate, valguse tase ei mõjuta nende omadusi.

Müüt 3. Andur tuleb vahetada koos klaasiga. Suuremad ülemaailmsed autotootjad pakuvad oma klientidele autode varuosi tuuleklaasi kujul, mille koht on vihmasensor.

Müüt 4. Vihmaanduri paigaldamise eelduseks on tuuleklaasi toonimise puudumine. Selline nõue ei ole põhjendatud. Toonimise puhul tuleb lihtsalt anduri jaoks kilesse auk lõigata. Ainus tingimus on kvaliteetne toonimine ja täielik vastavus GOST-ile.

Müüt 5. Vihmaanduri tööd talvel iseloomustab vähenenud funktsionaalsus. Seda müüti on lihtne ümber lükata, kui autol on klaasisoojendus. Koheselt sulav lumi, muutudes veeks, laseb läbi piisaval tasemel valgust, tuues regulaatori ka talvel normaalseks.

Natuke ajalugu auto vihmaanduri kohta

1. Kas teadsite, et esimene vihmaandurite eksperimentaalne arendus viidi läbi juba 1950. aastatel General Motorsi kontserni baasil.
2. Autode masstootmine, mille esiklaas oli varustatud vihmaanduritega, langeb 2000ndatele.

   Tootja Nissan oli üks esimesi, kes seadet katsetas, paigaldades selle Silvia sportkupeele.

3. Lisaks autotööstusele kasutatakse vihmaandureid aktiivselt ka põllumajanduses. Ükski kaasaegne niisutussüsteem ei ole täielik ilma sellise funktsionaalse lisandita.

   Ainus erinevus "välja" andurite ja autoandurite vahel on nende tööpõhimõte, mis põhineb hügroskoopsete ketaste niiskusastmel, mis reguleerivad vee voolu kohale.

Omades ettekujutust vihmasensori toimimisest ja selle omadustest, saate valida klaasi, toonida ja paigaldada regulaatori ise.

Loodame, et materjal oli teile kasulik ja leidsite sealt vastused kõigile oma küsimustele.

• Välk on loodusnähtus enne äikest?
• Venemaa kõige kallimad kümnerublased mündid

Vihmaandur: seade ja tööpõhimõte, samuti müüdid vihmaanduri kohta

Kõik on juba harjunud, et kaasaegses autos on palju asju, mis on lihtsa võhiku mõistmise seisukohalt arusaamatud ja rasked. Autojuhid jagunevad kahte leeri: need, kes püüavad mõista "kõige selle" struktuuri, ja need, kes on selle kõige suhtes ükskõiksed, sest on spetsialiste, kes "teavad, mis on mis" …

Pigem kuulun esimest tüüpi inimeste hulka ja püüan vähemalt pealiskaudselt süveneda konkreetse sõlme seadmesse ja tööpõhimõttesse, et ettenägematu olukorra korral oleks mul toimuvast ettekujutus. minu autoga või vähemalt aru saada, kui nad püüavad mind tanklas petta, "müüvad mulle mingit mängu", mis on varjatud moesõnade ja terminite all … ????

Oma tänases artiklis tahan rääkida vihmaandurist, mida mõnikord nimetatakse ka vihmaanduriks, kuidas see töötab, mis see on, kuidas see töötab ja seda seadet ümbritsevatest müütidest. Huvitav? Siis lähme!

Nagu nimigi ütleb, on vihmaanduril midagi pistmist sademetega, nimelt vihmaga.

Nii see on, erinevalt teistest anduritest, mis on kaasaegse autoga täidetud, vastutab see andur klaasipuhastite õigeaegse automaatse sisselülitamise eest.

See tähendab, et niipea, kui see andur tuvastab, et tuuleklaasil on tilgad, lülituvad klaasipuhasti harjad kohe sisse ja klaas puhastatakse.

Aga kuidas see maagia juhtub, küsite? Tõenäoliselt oleme mina ja teie selle üle mitu korda hämmeldunud ja püüdnud selgitada vihmaanduri tööpõhimõtet mõne anduri olemasoluga, mis käivituvad niiskusega suhtlemisel või muul viisil … Aga tegelikult, kõik pole nii ja sensor töötab vihma hoopis teistmoodi.

Vihmaanduri seade

Reeglina koosneb selline andur mitmest valgustundlikust elemendist (fotodioodidest) ja LED-idest, mis töötavad koos.

Andur ise on väike tahvel, mis on suletud plastikust korpusesse. Kogu see ökonoomsus on kinnitatud salongi tahavaatepeegli piirkonda või pigem selle ette.

Andur asub salongis ja kinnitatakse esiklaasile hermeetiku või alternatiivse liimi abil.

Kuidas vihmasensor töötab?

Selle anduri tööpõhimõte põhineb valguse murdumise seadusel. Sisseehitatud LED-id kiirgavad infrapunavalgust, mis läbib esiklaasi ja peegeldub esiklaasi välispinnalt. Pärast seda püüab peegeldunud signaal kinni valgustundliku elemendi või fotodioodiga, mis analüüsib vastuvõetud signaali kvaliteeti.

Kui fotodetektori vastuvõetud signaal on selge ja tugev, ei lülitu klaasipuhastid sisse, kuna spetsiaalne kontroller "sab aru", et klaas on puhas ja seda pole vaja "puhastada". Kui klaas on kaetud vihmapiiskadega, hakkab LED-ide saadetav signaal murduma ja naaseb viivituste ja täiesti erineva sisuga.

Sellisel juhul teeb kontroller järelduse, et klaas on kaetud vihmapiiskadega ja teatud algoritmidest juhindudes lülitab klaasipuhastid teatud sagedusega sisse. Mida rohkem sajab, seda rohkem signaal hajub ja seda vähem suudab fotodetektor signaali vastu võtta, mistõttu klaasipuhasti harjad töötavad intensiivsemalt.

Seega puhastatakse klaas iga intensiivsusega vihma korral tõhusalt.

Vihmaandur töötab sellise nipsaka põhimõtte järgi. Täiustatud andurid suudavad analüüsida mitte ainult sademeid, vaid ka valgustusastet ning vajadusel esituled sisse lülitada.

Ja nüüd, nagu lubatud müütide kohta, et vihmasensor on mähitud, on see ka vihmaandur.

Müüt üks : "Vihmaandur ei tööta öösel!". See ei vasta tõele, kuna infrapunaandurid ei vaja töötamiseks valgust ja nad ei sõltu mingil moel ümbritseva valguse astmest. Näiteks võtame mis tahes juhtpaneeli, mis töötab samal tehnoloogial. Nagu me teame, ei huvita teda kanalite vahetamine, päeval või öösel, ta töötab korralikult!

Teine müüt : "Tuuleklaasi vahetamise korral peate vihmaanduriga hüvasti jätma!" Reeglina võtab enamik autotootjaid, kui mitte kõik, akende vabastamisel arvesse tõenäosust, et soovite paigaldada vihmaanduri või olete selle juba installinud. Seetõttu on selliste seadmete prillidele ette nähtud spetsiaalsed "aknad".

Kolmas müüt : "Talvel on vihmasensor kasutu!". Võib-olla on see osaliselt tõsi, andur ei reageeri tegelikult lumele. Kuid nagu me kõik teame, sulab sooja auto soojal klaasil lebav lumi kindlasti ja muutub veeks, mida andur saab hõlpsasti tuvastada ja selle kõrvaldamiseks meetmeid võtta.

Kui tuuleklaas on külm, siis suure tõenäosusega pole salongis kedagi, mis tähendab, et klaasipuhastiid pole vaja.

Kõigil muudel juhtudel on lume ajal salongis temperatuur kõrgem kui väljas ja tuuleklaas on kuidagi soojem kui keskkond, mis tähendab, et lumi sulab ja vihmaandur töötab ning koos sellega klaasipuhastid.

Sellega ma lõpetan. Aitäh kõigile, kes lõpuni lugesid! Ootan teie tagasisidet selle leiutise kohta, aga ka kommentaare teemal: "Mis on teie jaoks vihmasensor: moekas funktsioon või kasulik ja vajalik asi?". Kõike paremat ja kohtumiseni Question Autos.

Vihmaandur – tööpõhimõte

Igal aastal rändavad need autovalikud, mida varem peeti iseloomulikuks ainult kallitele autodele, järk-järgult eelarvemudelitele. Selle põhjuseks on ülemaailmne suundumus suurendada auto autonoomiat, mis väidetavalt toob kaasa mugavuse taseme tõusu. Sellepärast võib seletada vihmaanduri ilmumist paljudele odavatele autodele.

Auto vihmaandur on pälvinud autojuhtide seas vastuolulise hinnangu.

Mõni ei saanud isegi pärast palju aastaid autoga töötamist aru, milleks see mõeldud on, kuidas see töötab ja kas üldse töötab, teised pooldavad äärmiselt vastakaid muljeid.

Kahtlemata on tõde mõlemal poolel, seetõttu, olles otsustanud seda nähtust mõista, sukeldume ka vihmaanduri tööpõhimõttesse ja uurime, kas sellest on kasu.

Kuidas vihmasensor töötab?

Seadme nime järgi on üsna selge, et see andur on mõeldud töötama vihmastes tingimustes, kuid kuidas see täpselt töötab? Andur on paigaldatud sisemise tahavaatepeegli taha, see tähendab tuuleklaasi vahetusse lähedusse.

Selle juhtseade on integreeritud klaasipuhastite juhtseadmega. Andur skannib esiklaasi läbipaistvust ja vajadusel ühendab klaasipuhastid.

Lisaks juhib andur klaasipuhastite kiirust, mis võimaldab juhil täielikult sõidule keskenduda, mitte lasta end klaasipuhastite vahetamisest segada.

Universaalne vihmasensor, skaneerides esiklaasi infrapuna LED-idega mustuse tuvastamiseks, aktiveerib vajadusel klaasipuhastid automaatselt. Loomulikult saab elektroonika tundlikkust reguleerida samamoodi nagu alarmi tundlikkust.

Ligikaudu sellist toimimispõhimõtet lubavad tootjad ja midagi sarnast leiab erinevate andurite mudelite kirjeldustest. Milline on aga tegelik pilt selle süsteemi kasutamisest?

Inimeste arvamus selle variandi kohta

Enamik vaidleb vastu, et vihmaanduri paigaldamisel pole mõtet, välja arvatud muidugi autoostjalt teatud summa raha väljapressimine. Jätame vahele võimaluse, kui inimese jaoks jääb mõistatuseks, kuidas andur sisse lülitub, kuigi selliseid olukordi on, oletame, et ta mõtles selle hetke välja. Kuid süsteemi algoritm on tõesti suur mõistatus.

Näiteks kaebavad mõned, et andur lülitub sisse õigel ajal. Kui klaas on juba täielikult läbipaistvuse kaotanud, kui nähtavust enam ei ole, ühendub andur ootamatult ja hakkab kõvasti klaasipuhastitena tööle, selle asemel, et vihma ajal klaasilt liigset vett tasapisi ja aeglaselt maha harjata. Peate anduri uuesti konfigureerima.

Teine võimalus on see, kui andur käivitub ajal, mil see pole absoluutselt vajalik. Ilm on selge, vihma järgi ei lõhna, kuid andur otsustab, et nähtavus on halvenenud ja hakkab taas klaasipuhastitena tööle. Sama olukord auto pööramisel, kui klaasipuhastid on ilma põhjuseta ühendatud.

Paljud tüdivad selle tegevusega võitlemisest ja lülitavad vihmaanduri klaasipuhastite käsitsi juhtimisega lihtsalt välja. Ainus enamikule arusaadav algoritm on klaasipuhastite pidev töötamine sõidu ajal ja katkendlik töötamine, kui auto peatub näiteks valgusfoori ees.

Nagu näha, on elektroonika iseloom ja otsustab ise, kas sellega töötada või oodata veel veidi. Üldiselt ei ole vihmasensor kiireloomuline vajadus. Kuid kui näete oma päästet selle juuresolekul, siis ärge unustage osta vihmaanduri geeli, mis võimaldab teil seadme tuuleklaasile paigaldada.

Vihmaandur ei tööta – kuidas vihmaandur töötab? 3 levinud eksiarvamust

Artikli sisu

Iseenesest ei ole DD Jaapani autotootjate leiutis: selliseid süsteeme on ameeriklased sõiduautodel katsetanud alates kahekümnenda sajandi keskpaigast, kuid neid pole laialdaselt levitatud. Leiutist üritasid juurutada GM kontserni ettevõtted.

Insenerid soovisid paigaldada anduri lipulaevale Cadillac Eldorado, kuid ei suutnud seda tehnoloogiat pähe tuua, nii et selliseid masinaid meisterdati vaid piiratud tiraaž. Nüüd on vihmasensori olemasolu golfiklassi ja eelarveautode eeliseks: äri- ja premium-segmendid on vaikimisi varustatud tehnoloogiaga.

Areng on jõudnud autotööstusest palju kaugemale: vihmaandureid kasutatakse põllumajanduskompleksides, turvasüsteemides, tööstusettevõtete tehnoloogilistes ahelates, Targa Kodu süsteemides.

Seadme otstarve

Funktsionaalse elemendi täisnimi on “vihma- ja valgusandur”. Selle ülesanne on automaatselt aktiveerida klaasipuhastid režiimis, mis on piisav tuuleklaasilt niiskuse täielikuks eemaldamiseks.

Komponendi tutvustamise eesmärgiks võib nimetada liiklusohutuse parandamist halva ilma korral: juht ei raiska aega klaasipuhastite aktiveerimisele ja töörežiimi valimisele; ta on täielikult keskendunud sõidule.

Samuti ei aktiveeri seade ainult klaasipuhastiid: see lülitab tulede vahetumisel automaatselt sisse esituled.

Üks tüüpilisi kaebusi vihmaandurite kohta on kirjeldatud elektroonilise süsteemi ebastabiilne töö 2000. aastate alguses / keskel toodetud autodel.

Isegi esmaklassilistel kaubamärkidel, nagu BMW või Audi, ei töötanud arvesti õigesti ega käivitanud klaasipuhastiid.

Tänaseks on seadme töö viidud võrdlustasemele: DD töötab stabiilselt ka kodumaistel odavautodel.

Millest andur on valmistatud?

Vihmaanduri disain on üsna lihtne. Automaatne klaasipuhastussüsteem töötab tänu:

• fotoelementide rühmad: süsteem sisaldab välisvalgustuse fotodioodi ja kaugfotosilma;
• LED-id;
• releeplokk;
• juhtplokk;
• infrapuna kiirgaja.

Anduri komponendid on ümbritsetud kaitstud plastikust korpusega, mis asetatakse sisemise tahavaatepeegli sisse.

Kuidas see töötab?

Mehaanika on seotud sissetulevate / väljuvate valguskiirte püsiva analüüsiga elektroonika abil. Juhtploki mällu on sisestatud info valguskiirte parameetrite kohta selge ilmaga tavavalgustuse korral.

Pidevalt langevad vihmapiisad murravad valguslainet, mille juhtplokk tunneb ära kui normist kõrvalekallet. Kaasatud on ka pöördimpulsstehnoloogia: seade genereerib valgusvooge ja võtab need vastu. Oletame, et andur kiirgab teatud koguses valgust.

Kuiva ja selge ilmaga on sissetulevate lainete arv ligikaudu võrdne väljuvate lainete arvuga.

Kui lahknevus on märkimisväärne, aktiveerib arvesti kas klaasipuhastid või pea optika.

Väljund-LED on loodud reageerima sademete intensiivsuse muutustele. Välisvalgusanduri eesmärk on meie arvates nimest selge. Relee omakorda juhib klaasipuhastite automaatset sisselülitamist ja vajadusel käivitab pesuri.

Toimimise nüansid

Kui auto on varustatud kirjeldatud seadmega, peab autoomanik harjuma sellise nähtusega nagu volitamata käitamine. See võib tekkida "lobashi" saastumise tõttu (eriti kui see asub klaasipuhasti käigu piirkonnas).

Andurit võivad esile kutsuda plekid, kleepuvad putukad, lindude jääkained, higi jäljed.

Seetõttu soovitame mugavaks sõiduks tuuleklaasi puhtana hoida. Seadme ressursil pole reguleeritud piiranguid.

Vihmaanduri müüdid

Selle tehnoloogia massiline kasutuselevõtt autotööstuses on tekitanud uskumatul hulgal lummavaid väärarusaamu selle kohta, kuidas vihmasensor autos töötab. Heidame pilgu kõige pöörasematele. Esikoht on konkurentsist väljas.

Ei ole kindlalt kindlaks tehtud, kes töötas välja teooria, et DD ei mõõda mitte sissetulevat/väljaminevat valgusvoogu, vaid (tähelepanu!) tuuleklaasi pinda tabavate vihmapiiskade intensiivsust.

Sellises olukorras piisab, kui lihtsalt ette kujutada, kui palju selline "tark" klaas maksma läheks ja kui palju vaeva selle paigaldamise ja ühendamisega oleks.

Müüt nr 2: DD ei toimi külmade ja hooajaliste külmetushaiguste ajal. Tõepoolest, sel perioodil märgatakse teatud funktsionaalse seisundi kõrvalekaldeid. Kuid see ei tähenda, et andur oleks külmunud.

Asi on selles, et seade loeb näitu teistmoodi, kui lumi lebab tuuleklaasil ja tekib jää. Kiirte murdumise parameetrid muutuvad radikaalselt.

Kui aga klaasi sisse on ehitatud filamendid, siis arvesti töötab normaalselt.

Viimane vale väide puudutab järgmist punkti: kui "lobash" on vaja asendada, siis DD lakkab töötamast.

See ei vasta tõele – peamine on valida sobiv klaas, mis on kohandatud optilise mõõtemooduli tööks. Ka vastupidine tees on vale: katkine andur vajab klaasivahetust.

Kõik on täiesti valesti: katkine andur nõuab ainult selle väljavahetamist ja mitte midagi muud.

• Palun hinnake seda artiklit!

Mis on vihmasensor ja kuidas see töötab

Kaasaegses maailmas on autod mugavuse huvides varustatud elektrooniliste seadmetega. Mõned täidavad mugavuse ja mugavuse funktsiooni, teised on loodud turvalisuse tagamiseks – kõik need on meie jaoks olulised.

Vihmaandur aktiveerib klaasipuhastid, kui klaas on märg

Küsigem endalt: kas me tõesti vajame selliseid asju? Kui vaadata asja majanduslikust küljest, siis loomulikult kujuneb arvamus, et mida rohkem uuendusi autos, seda parem ja kallim. Üks uuendustest on vihmasensor.

Juhte on kahte tüüpi: mõned peavad selle võimaluse olemasolu autos kohustuslikuks, teised saavad ilma selleta hästi hakkama, neile piisab klaasipuhastite disainist. Peate kaaluma plusse ja miinuseid ning mõistma, kuidas vihma ilmumisele reageeriv seade töötab.

Enne kui tõstatame oma kätega seadme paigaldamise küsimuse, uurime välja, kuidas vihmaandur töötab.

Millest andur on valmistatud?

Mehhanism ise on optoelektrooniline seade, mis koosneb LED-ist ja fotodioodist. Analüüsides võime eeldada, et see seade on mõeldud halva ilma määramiseks tänaval. Sellegipoolest pole see seadme ainus funktsioon, kuigi peamine. Lisaks täidab auto vihmaandur järgmisi funktsioone:

• kuulutab lumesaju algust;
• määrab reostuse protsendi.

Sellest hoolimata aitab vihmatuvastusseade juhti, kui on vaja sisse lülitada klaasipuhastid ja pesur, mis on eriti oluline pilvise ilmaga. Liigume nüüd edasi tööpõhimõtte juurde.

Kuidas see kõik juhtub?

Tundub, et see on keeruline vooluring, kuid tegelikult on tööpõhimõte üsna lihtne. LED kiirgab inimesele kättesaamatut valgust, see kuvatakse esiklaasile ja suunatakse tagasi fotodioodile, mis määrab juba niiskusastme.

Programmis on välja töötatud definitsioonid erinevat tüüpi klaasipinna niisutamiseks, mis nõuavad "puhastite" tööd. Põhiline on see, et kui klaas on kuiv, naaseb vastuvõtjasse rohkem valgust ja kui mitte, siis käivitatakse selge käsk.

Samuti loob selle vidina osaks olev releeplokk teatud kaitset auto elektriskeemi pingetõusude eest.

Seadme saate kokku panna ka oma kätega

Selleks vajate:

• juhtmed isoleeritud;
• liim;
• foolium;
• mehhanismi aluse dielektriline materjal;
• kruvid.

Alustuseks kata põhi liimi abil fooliumiga. Sel juhul tuleks foolium põhiploki keskel jagada kaheks osaks. Igas kahes esimeses soones tuleb “maod” kruviga paigaldada.

Kruvide külge kinnitame juhtmed, otstest veidi paljad. Kui vihma sajab, sulgeb see kontaktid.

Kuidas mehhanismi kasutada?

Peamine raskus on välja mõelda, mille külge vihmasensor kleepida. Selleks vajate vihmaanduri jaoks värvitut läbipaistvat teipi. Vihmaanduri paigaldamine on üsna keeruline ülesanne ja seda on parem mitte ise paigaldada.

Parim väljapääs olukorrast on võtta ühendust teeninduskeskusega, kus spetsialistid teevad kõik õigesti. Kuid kui otsustate siiski anduri ise installida, peaksite seda küsimust üksikasjalikumalt uurima. Kinnitus ise toimub vihmaanduri jaoks spetsiaalse kleeplindi ja vihmaanduri jaoks spetsiaalse geeliga. Kleeplindi struktuurist arutasime varem, nüüd räägime veidi geeli struktuurist.

Parim lahendus vihmaandurite kinnitamiseks autoklaasile on kasutada silikoonipõhist geeli nimega Sensor Tack. See koosneb spetsiaalsest homogeensest massist, mis pumbatakse süstlasse ja kõveneb 6 minutit pärast pealekandmist.

Muidugi pole paljudel juhtidel eriti mugav klaasipuhasteid pidevalt sisse lülitada, kuid seda võib juba maitseasjaks nimetada. Teel tuleb ette erinevaid olukordi ja loomulikult on mugav, kui see andur mingis probleemses olukorras rakendub. Kui seadistate seadme õigesti, on seda loomulikult mugav ja praktiline kasutada.

Kuid on ka puudusi. Näiteks kui see on valesti paigaldatud, vajab vihmaandur remonti. Sellistel juhtudel on parem pöörduda professionaalide poole, kuna iseparandus võib põhjustada probleeme ja vihmaandur tuleb välja vahetada.

Tundlikkuse suurendamine

Kuid on aegu, kus seade on juba paigaldatud, kuid selle töö ei ole see valik, mis teid autos rõõmustab. Võib-olla ei tööta seade soovitud režiimis.

Enamasti on autojuhid vidina tööga rahulolematuse põhjuseks see, et nad tahavad, et esimesed vihmapiisad saaksid ära, mitte aga harjade töötamine nullnähtavuse juures.

Mida teha? Suurendage mehhanismi tundlikkust. Regulaatori leiame kangilt "puhastid". Me keerame seda, suurendades tundlikkust. Seejärel reageerib andur kukkumistele.

Kui te ei soovi, et klaasipuhastid ilma teie käskudeta töötaksid, pole seadet vaja eemaldada. Piisab, kui leiate selle paneelilt nupu "Väljas" ja klõpsake seda. See võimaldab seadme vajaduse korral uuesti sisse lülitada, selle asemel, et seda uuesti installida.

Kokkuvõtteks tahaksin öelda, et igal seadmel on nii plusse kui ka miinuseid, kuid valik on teie. Edu teel!