Roolilatt VAZ 2114-l: vahetus

Roolilatt on mehhanism, mis edastab jõu rooli pöörlemiselt juhitavatele ratastele, et neid liigutada. Roolilati kulumise korral tekib tagasilöök, kaob vajalik rooli täpsus ja teravus. Samuti võib hammaslatt täielikult kinni kiiluda, mille tagajärjel ei saa rooli keerata ja auto muutub juhitamatuks.

Rooliraami talitlushäired kõrvaldatakse järgmiselt:

• roolilati vahetus
• roolilati remont
• roolilati reguleerimine ja pingutamine;

Sõltuvalt rikke tüübist ja probleemide olemusest valitakse parim viis rikke kõrvaldamiseks. Lisateavet leiate meie artiklist.

Artikli sisu

• Millal roolilatti vahetada
• Kuidas VAZ 2114 roolilatti pingutada
• Iseasendatav roolilatt

• Kuidas roolimehhanismi eemaldada
• Uue rööpa paigaldamine

Soovitused

Millal roolilatti vahetada

 Kuigi esmalt veavad üles roolivarda otsad, tekivad hiljem tõrked ka roolimehhanismis endas. Et mõista, millal peate roolilatti vahetama, peaksite pöörama tähelepanu järgmistele märkidele:

• rool hakkas vaevaliselt pöörlema;
• rooli keerates "hammustab" rööpa;
• roolil on tugev lõtk;
• üle konaruste sõites koputab roolilatt;

Esimene märk probleemidest on hammaslatt, mida on kuulda järsult rooli raputades. Samuti saate autot tõstukile riputades raputada rööpaga ristmikul olevaid roolivardaid. Kui riiuli korpuse sees on lõtk märgatav, viitab see ka kulumisele.

Kuidas VAZ 2114 roolilatti pingutada

Mõnel juhul on reguleerimise (pingutamise) abil võimalik kõrvaldada või vähendada siini lõtku ja lööke. See meetod sobib siis, kui mehhanismi üldine kulumine on just alanud, samal ajal kui rool pöörleb normaalselt (ilma hammustamiseta).

1. Kui roolilatt 2114 koputab, peate hammaslati reguleerimiseks ostma spetsiaalse võtme. Järgmisena peate rööpa korpusel leidma mutteri, mille järel pingutage seda õrnalt mutrivõtmega (¼ pööret korraga).
2. Pange tähele, et mutri pingutamisel peate kontrollima, kuidas rool pöörleb. Kui pingutate üle, nõuab rool täiendavat pingutust. Lisaks võib tugevalt pingutatud mutter põhjustada rooli kiilumise. Sel põhjusel on vaja pingutada järk-järgult, kontrollides iga kord roolile avaldatavat jõudu.

Selliste toimingute tulemuseks on koputamise osaline või täielik kõrvaldamine, samuti roolimehhanismi tõhususe säilitamine. Kui koputust ei saa pingutamisega eemaldada, tuleb siini vahetada või kapitaalremonti teha.

Võttes arvesse asjaolu, et VAZ 2114 roolilatil, samuti VAZ 2115 või VAZ 2113 roolisammul ei ole roolivõimendit (roolivõimendi) ega EUR (elektriline roolivõimendi), on see suhteliselt odav. Näiteks VAZ 2114 roolilati hind selle kirjutamise ajal on veidi üle 4 tuhande rubla. Sel põhjusel on otstarbekam ja usaldusväärsem kohe uus mehhanism osta ja see välja vahetada.

Iseasendatav roolilatt

VAZ 2114 puhul pole roolilati vahetamine keeruline protseduur. See mehhanism asub auto allosas, mootorikilbile lähemal. Tavapäraselt asub VAZ 2114 rööp esirataste vahel, millega see on ühendatud roolivarraste ja otste abil.

Riiuli eemaldamiseks vajate võtmete ja tööriistade komplekti (kuusnurgad, spetsiaalne tõmmits roolivarraste väljapressimiseks), samuti läbitungivat vedelikku, näiteks WD-40. Lisaks on enne paigaldamist siinile paigaldamiseks vaja määret (nt SHRUS-4).

Kuidas roolimehhanismi eemaldada

Kui VAZ 2114 roolilatt vajab remonti või väljavahetamist, tuleb auto esmalt liftile riputada või auku sõita.

Enne töö alustamist tuleb lahtikeeramise hõlbustamiseks töödelda kõiki liigendeid ja polte läbitungiva vedelikuga.

Üldiselt toimub rööpa demonteerimine järgmiselt:

• Kõigepealt peate eemaldama esirattad;
• seejärel eemaldatakse adsorber, mis takistab juurdepääsu;
• edasi siini keskel keerake lahti paar polti, mis kinnitavad rooliotsad (nendel poltidel on poldid, mida tuleb painutada);
• poltide lahtikeeramise mugavamaks muutmiseks saate liigutada rooli asendisse, kus polte on kõige lihtsam pöörata; Järgmisena eemaldatakse ots tõmmitsaga või lüüakse lihtsalt välja (te ei saa niiti lüüa!).
  

  Samuti soovitame lugeda artiklit kõige levinumate roolilati tõrgete kohta, samuti selle kohta, kuidas roolilatti kontrollitakse. Sellest artiklist saate teada mehhanismi tõrgete ja roolilati kontrollimise kohta.

• pärast poltide lahti keeramist peaksite liikuma salongi ja keerama lahti universaalliigendi lukustuspolt (asub pedaali piirkonnas);
• pärast poldi lahti keeramist suure kruvikeeraja või peitliga laiendage soone rööpa ja kardaani lahtiühendamiseks; 
• siis tuleb auto mõlemal küljel lahti keerata veel kaks mutrit, mis kinnitavad siini auto kere külge (mutrid asuvad rööpa äärmises vasakus ja paremas osas, parem on need enne Vedashiga kinni keerata) ;
• nüüd saab siini enda poole tõmmata, tõmmates mehhanismi naastudelt maha.

Pange tähele, et mutreid on mugavam lahti keerata küljelt, teleskoopresti piirkonnast. Samuti on siini lihtsam välja tõmmata läbi väljalõike, kus on hammas. Sel juhul peate rööpa eemaldama läbi parema külje (reisija pool).

Uue rööpa paigaldamine

Roolilatti 2115, 2114 või 2113 saab kokku panna roolivarraste ja otstega, ilma otsteta või ilma vardade ja otsikuteta.

1. Kui kõrvu pole, tuleb pärast vana siini eemaldamist kõrvidega need lahti keerata.Ära unusta samal ajal lugemast pöörete arvu, et peale kokkupanekut ligikaudselt konvergentsi määrata ja teenindusse jõuda. Samuti ärge ajage segi vasakut ja paremat otsa (need on erinevad).
2. Järgmiseks tuleb külgkorkide avamisega uus siini määrida. Siin saab LITOLi toppida, kasutada SHRUS-4 jne. Seejärel kruvitakse vanad otsad uuele siinile (loendatakse pöördeid, st nii, nagu need olid varem vanale siinile keritud). Seejärel paigaldatakse masinale uus siin, kokkupanek toimub eemaldamise vastupidises järjekorras. Paremal küljel on siini kinnitused söödaga kinnitatud. Peate sattuma ka roolikardaani kihtidesse. Selleks võite klambrisse lüüa kruvikeeraja või peitli, vabastades selle.
3. Pärast täpset paigaldamist piki pilusid pingutage kõik raami kinnitusmutrid, kinnitage ka rooliotsad;
4. Pange tähele, et siinil on soon, mis sisaldab lukustuspolti;

Pärast kokkupanekut on viimaseks sammuks sõit teenindusse, et teha rataste joondus. See protseduur tuleb lõpule viia!

Soovitused

Ilma roolivõimendita roolilatid on reeglina lihtsad ja töökindlad. Kuid selleks, et säästa ressurssi ja pikendada kasutusiga, on vaja kontrollida tolmukate seisukorda kohas, kus roolilatid on hammaslati külge kinnitatud.

Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas vahetada roolivardad ja roolivardad. Sellest artiklist saate teada nende elementide rikete põhjuste, samuti varraste ja otsikute vahetamise kohta.

1. Kui riiuli tolmukad on kahjustatud, ebaõnnestuvad nii tugivarras kui ka hammas. Vesi ja mustus pesevad välja rasva, hävitavad liigend- ja keermeühendused jne.
2. Seejärel algab aktiivne korrosioon, mis ka roolimehhanismi kiiresti välja lülitab.

Enneaegsete rikete vältimiseks tuleks tolmukaid kontrollida iga šassii ja roolisüsteemi diagnoosimisel.

Lisame ka, et suurel kiirusel tõsistest konarustest üle sõites puruneb roolilatt kiiresti. Samuti ei ole soovitatav sõita äärekividel, vältida ümberpööratud ratastega takistusi jne.