Kuidas pingutada käsipidurit fret viburnumil? käsipiduri pinge reguleerimine 6 sammuga

Suunake 8 põrkmehhanismi

Võtmekomplekt 13 jaoks

Partner (soovitavalt lahedaim automehaanik)

1. Kaks võtit 13 jaoks. Soovitav on, et üks neist oleks pistikupesa.
2. Suunduge 8 poole.
3. Partner, kuid saate ilma temata hakkama. Tõde on ilma selleta raskem.

Käsipiduri reguleerimise põhimõte

1. Langetage käsipiduri hoob salongis täielikult.

   Langetage käsipiduri käepide

2. Asetage auto auku või tõstke tõstukile. Mõnel autoomanikul õnnestub käsipidurit reguleerida "äärekivist" – kuid see on ebamugav ja ohtlik.
3. Otsige auto alt üles resonaator ja eemaldage see kummiklambritest.

   Eemaldage summuti korpuse kinnituselt

4. Keerake lahti põrkmehhanismi 4 polti, mis kinnitavad käsipiduri reguleerimismehhanismi (kaitseekraani) kaitset.

   Eemaldage ja asetage kaitseekraan kõrvale

5. Siis saab kas kaitseekraani eemaldada, aga mulle tundub, et seda on lihtsam summuti tagant ettepoole viia, mis vabastab vaba töö jaoks piisavalt ruumi.

   Mehhanism näeb välja selline

6. Keerake esimene mutter lahti 13 mutrivõtmega.

   Nõrgestada

7. Pingutades reguleerimismutrit, pingutage käsipiduri trossi, mis väljub sõitjateruumist.
8. Paluge partneril kontrollida kangi käepideme käiku või kontrollige seda ise.
9. Niipea, kui käsipiduri käik on 3–4 klõpsu, pingutage lukustusmutter.
10. Enne töö viimast etappi on vaja kontrollida pidurimehhanismi jõudlust. Selleks riputage tagumised rattad ja jälgige, kuidas need pöörlevad, kui käsipidur on välja lülitatud. Samuti kontrollivad nad, kuidas rattad ülestõstetud käsipiduriga kinni haaravad.
11. Järgmisena asetage kaitseekraan oma kohale tagasi, keerake see istmete külge ja pange resonaatorile kummikinnitused.

Käsipiduri reguleerimise video

Granti käsipiduri tööpõhimõte

Miks on vaja seda sageli pingutada?

Mehhanismi eripära seisneb selles ja seetõttu on sageli vaja käsipidurit pingutada. Pluss esialgu ebakvaliteetsed varuosad ja tsaari-herne ajast muutumatu disain!

Välismaistel autodel (muidugi mitte kõigil) on tagumises pidurimehhanismis (trummel või ketas) isepinguvad vedrud, mida pingutatakse sõltuvalt klotside kulumisest.

Kuidas peaks korralikult häälestatud käsipidur töötama

Lada Grant auto käsipiduri löögisagedus ei tohiks selle tõstmise hetkest olla suurem kui 6 klõpsu. Käsipiduri käiku on lubatud suurendada kuni 8 klõpsuni, kuid see pole soovitatav.

See ei tohiks nii olla (ja pidurid ei haara tagarattaid)

Ideaalis muidugi 3-4 klõpsu. Selle käsipiduri seadistuse korral on teil käiguvaru, kui tross lõdveneb ja rattad hakkavad hiljem kinni jääma.

>

Kui teil on olukord, kus käsipidur on täielikult välja tõmmatud ja rattad ei kinnitu, on võimalikud järgmised põhjused:

1. kulunud tagumised piduriklotsid;
2. purunenud või veninud käsipiduri tross

Seisupiduri seade

Enne käsipiduri trossi vahetamist või venitamist peate mõistma mehhanismi konstruktsiooni. See on üles ehitatud üsna lihtsalt ja koosneb järgmistest põhiosadest:

1. Vedruga nupu ja riiviga kang. See asub salongis juhi paremal küljel.
2. Auto põhja all on kangi külge kinnitatud metallvarras, mille otsas on tihvt ja klahv kaabli paigaldamiseks. See on "käsipiduri" pinguti.
3. Nookurile paigaldatud trossi otsad (või kaks kaablit) kinnitatakse tagumiste rataste – ketta või trumli – pidurihoobade külge.

Seisupidur töötab nii: kui juht tõstab salongi kangi, liigub nookur ettepoole ja mõjub kaabliajami kaudu klotsidele. Trummelmehhanismides liiguvad piduriklotsid lahku ja ketasmehhanismides koonduvad. "Käsipidur" hoiab kinni ainult tagarattad ja töötab sõltumatult põhipidurisüsteemist, mis aktiveerub pedaali vajutamisel.

Käepide on tänu riivile fikseeritud mitmes asendis. Selle avamiseks ja algsesse asendisse langetamiseks on käepideme otsa paigaldatud spetsiaalne nupp. Kui klotsid "haaravad" ratastest kinni teisel klõpsul ja pärast neljandat klõpsu hoiavad autot kindlalt, siis loetakse ajam hästi toimivaks.

Millal pingutada ja millal muuta?

Masina töötamise ajal terastross järk-järgult venib ja hakkab longu. Seejärel kulub osa kangi käigust selle lõtku sissevõtmiseks (esimesed 2-3 klõpsu) ja alles siis kantakse jõud üle tagaratta piduriklotsidele. Selle tulemusena surutakse need nõrgalt vastu ketaste või trumlite pinda ja auto pidurdab ebausaldusväärselt.

Esimene märk rikkest on see, et "käsipidur" lakkab töötamast käepideme kahe esimese klõpsuga ja tõuseb käsitsi ilma igasuguse pingutuseta. Sel juhul tuleb kindlasti pingutada käsipidurit, õigemini trossiülekannet.

Kuid mehhanismi toimimine sõltub ka muudest teguritest:

• piduriklotside hõõrdkatete kulumisastme kohta;
• arengu sügavusest terasketta või trumli pinnal.

Voodri hõõrdumine ei mõjuta põhisüsteemi tööd palju, kuna hüdrokolbide käik on üsna suur. Kuid mehaanilise "käsipiduri" toime nõrgeneb järk-järgult.

Selle tööseisundisse naasmiseks on vaja kompenseerida ajami pingest tingitud elementide kulumist.

Üleulatuva trossi enda rahuldava seisukorra korral piisab tõmbepoldist, et tagada seisupiduri toimimine katte igasuguse kulumise korral.

Kaabel vahetatakse välja järgmistel juhtudel:

1. Element on veninud sedavõrd, et maksimaalse pinge korral ei haara padjad kettaid ja auto veereb suvalisel kallakul tagasi.
2. Pideva vee sattumise tõttu kaabli korpuse alla roostetas see ja kiilus tihedalt kinni. See juhtub siis, kui autojuht kasutab käsipidurit harva.

Kaabli kinnikiilumine toimub ka talvel, kui korpuse alla sattunud vesi seest jäätub. Sellises olukorras ärge kiirustage seda vahetama, soojendage auto esmalt garaažis ja seejärel eemaldage niiskus pihustatava määrdeainega WD-40.

Juhised ajami pingutamiseks ja vahetamiseks

Kuna seisupidurisüsteemi mehhanism asub masina põhja all, on tööde teostamiseks vaja ülevaatuskraavi, viadukti või lifti.

Äärmisel juhul saab ilma nendeta hakkama, kuid siis tuleb auto tagaosa välja rippuda ja selle all pikali heita, mis pole mitte ainult ebamugav, vaid ka ohtlik.

Enne trossi pingutamist on vaja auto esirattad tõkiskingade abil kindlalt kinnitada.

Seejärel jätkake järgmises järjestuses:

1. Seadke käsipiduri hoob alumisse asendisse.
2. Tõstke mõni tagumine ratas tungrauaga üles.
3. Kahe lahtise mutrivõtmega relvastatud, mis sobivad pinguti mutritele, laskuvad kontrollavasse.
4. Keerake lukustusmutter lahti, hoides kinni peamutrist, mis asub tihvtil nookuri lähedal.
5. Pingutage pingutusmutter, kontrollides perioodiliselt käsitsi riputatud ratta pöörlemist. Nõela keerlemise vältimiseks tuleb seda hoida ka tangide või võtmega.
6. Lõpetage kaabli pingutamine kohe, kui padjad hakkavad ratast haarama. Pöörake mutrit 1-2 tagasi ja kontrollige käsipiduri tööd. See peaks süttima pärast teist klõpsamist.
7. Pingutage lukustusmutter, langetage tungraud ja katsetage käsipidurit kallakul.

Kaabliajami vahetamiseks peate pühendama rohkem aega, eriti trummelpidurisüsteemi lahtivõtmiseks. Mõlema tagaratta riputamiseks valmistage ette puitklotsid ja asendamiseks – standardne tööriistakomplekt, spetsiaalseid tööriistu pole vaja. Toimingute algoritm on järgmine:

1. Pange auto auku ja vabastage juhe lõpuni, nagu ülalpool kirjeldatud. Keerake mõlemad mutrid lahti ja eemaldage see klahvvarre küljest.
2. Tõstke masina tagaosa üles, asetage see klotsidele ja eemaldage rattad.
3. Demonteerige trumlid ja keerake lahti poldid, mis kinnitavad kaabli tagumise korpuse külge.
4. Eemaldage piduriklotsid ja vaheplaat. Jõudnud kangini, visake kaablisilmus sellelt ära. Eemaldage see korpusest, korrake toimingut teisel küljel.

Paigaldage uus kaabliajam vastupidises järjekorras, alustades rattamehhanismidest. Lõpus venitage seda ja kontrollige käsipiduri tööd.

Kalina pingutas käsipidurit. Kuidas Lada Kalina käsipidurit pingutada? Käsipiduri pinge reguleerimine 6 astmes

• AvalehtMitmesugusedKalina käsipiduri pingutamine

Lada Kalinal võib käsipiduri töötamise ajal see venida ja vaja on reguleerimist. Seega märgid, et käsipidur vajab pingutamist, on auto halb fikseerimine tõstetud käsipiduriga kaldpinnal. See kell annab märku, et kaablit on vaja pingutada.

Video Lada Kalina käsipiduri pingutamise kohta:

Kuidas Lada Kalina käsipidurit pingutada

Käsipiduri pingutamine ja reguleerimine on lihtne. Tööriistakomplektist vajate ainult ühte võtit 10 jaoks ja kahte võtit 13 jaoks. Kuna reguleerimismehhanism on kaitstud ja poltidega kinnitatud, võib WD-40 abiks olla. Pärast tagumiste piduriklotside vahetamist peate pingutama käsipidurit.

Niisiis, kaalume toimingute jada:

1. Kasutades 10 mutrivõtit, on parem kasutada põrkpead, keerake kaitse lahti. Kuna see on pideva keskkonna (vesi, muda, lumi) mõju all, võib polt roostetada. See on koht, kus WD-40 tuleb kasutusele.

   Käsipiduri reguleerimispoltide kaitse

2. 13 mutrivõtmega keerake välimise trossi reguleerimismutter mitu pööret lahti.

   Käsipiduri reguleerimise mutter

3. Trossi pingutamiseks keerake sisemist mutrit päripäeva.

   Reguleerime kaablite pöördemomenti võtmega

4. Kui kõik on tehtud, kinnita see välimise mutriga, keerates sisemise mutri külge.
5. Kogume kõik tagasi.

   Kaitse peale panemine

Seega on tross pingutatud ja käsipidur reguleeritud.

Käsipiduri trossi vahetus

Uued käsipiduri trossid

On aegu, kus juhe vajus nii ära, et pole mõtet seda reguleerida. Sel juhul peate selle välja vahetama.

Protsess on üsna lihtne ja tehke seda ise. Vaatame, kuidas see samm-sammult tehtud:

1. Kutsume süvendisse, lifti või viadukti.

   Liftis!

2. Eemaldage mõlemad tagumised rattad.
3. Keerame tala küljest lahti kaableid kinnitavad mutrid.

   Trossi kinnituspolt talale

4. Eemaldage piduritrumli katted.
5. Me võtame piduriklotside kinnitustelt välja trossid.
6. Keerame lahti kaablipinguti mutrid.
7. Demonteerime kaablid.

   Vana käsipiduri trossi demonteerimine

8. Nüüd kerime kaablid trumlitesse ja ühendame need pinguti külge.

   Kogenud Kalinovodovi sõnul on see kaabli reguleerimise ja vahetamise juures kõige keerulisem

9. Reguleerime käsipidurit.
10. Kogume kõik tagasi.

Vana ja uus käsipiduri tross

Seega on näha, et kaabli vahetamine on üsna lihtne ja lihtne.

järeldused

Tugevalt kulunud roolikaabel

Lada Kalina trossi pingutamine peab toimuma iga 40 000 km järel vastavalt hooldusandmetele. Kuid nagu praktika näitab, saab seda teha varem. Näiteks üks-kaks sõitu käsipiduri ja trossiga tuleb pingutada ja halvimal juhul välja vahetada.

Autojuhtide sõnul tuleb käsipidurit pingutada iga 30 tuhande kilomeetri järel.

carfrance.ru

kuidas käsipidurit pingutada või lahti lasta luukpäral või universaalil, video

Käsipidur on pidurisüsteemi element, mis hoiab autot paigal. Mitte iga juht ei kasuta käsipidurit, kuid selle rikke korral väheneb liiklusohutus tunduvalt. Lisaks ei pääse vigase käsipiduriga ülevaatusest läbi. Täna kaalume, kuidas reguleerida Lada Kalina käsipidurit: pingutage või vabastage kaabel.

Kuidas aru saada, et käsipidur vajab reguleerimist

Komponentide diagnostikat tuleks teha ligikaudu kord kuus. Kui kasutate autot aktiivselt, kontrollige käsipidurit iga 30 000 km järel. Seisundi uurimise protsess ei ole keeruline, nii et saate seda teha sagedamini, kui ilmneb vähimagi rikke märk.

Enesediagnostikat tehakse kahel viisil.

• Tõstke sõiduk järsust kallakust üles ja pingutage hoob nii tugevasti kui võimalik. Kas auto on seisma jäänud? Käsipiduriga on kõik korras. Kui see ei peatu, rakendage pidur täielikult enda poole. Kas auto liigub edasi? Pidur vajab kiiret remonti või reguleerimist.
• Tõmmake käsipidur lõpuni alla ja lülitage esimene käik sisse. Langetage õrnalt siduripedaal. Kui selle autoosaga on kõik korras, siis mootor seiskub. Kui esineb tõrkeid, liigub auto aeglaselt.

Selline näeb välja seisupiduri tross. Just teda tuleb sageli kohandada või asendada.

Probleemide põhjused

1. Piduri trossi ebapiisav pinge.
2. Piduriklotside rike (tavaliselt liiga pika kasutuse tõttu).
3. Suure lõhe tekkimine klotside ja piduritrumlite vahel.

Millal on tööd vaja?

1. Pärast pidurisüsteemi elementide väljavahetamist – klotsid, kettad, tross.
2. Pärast patjade asendi reguleerimist.
3. Pärast toote uuesti paigaldamist reguleerimiseks.
4. Pidurihoova käigu liigse suurenemise korral.

Reguleerimine või asendamine?

Enamasti kaitseb reguleerimine probleemide eest. Asendamist tuleks kasutada ainult siis, kui ülaltoodu ei aita. Mitmeid rikkeid saab kõrvaldada ainult käsipiduri või selle üksikute osade väljavahetamisega.

Seega, kui seisupiduri kasutamisel on hoob lõpuni pingutatud, kuid see ei anna mingit mõju, on tõenäoliselt tross katki. Ainult elemendi asendamine aitab sellega toime tulla. Kuid kui hoob lihtsalt ei tõuse ja auto ei lukustu oma kohale, siis kaabel lihtsalt kiilus – seda saab teha ilma raskusteta.

Lada Kalina käsipiduri seadistamine

Lada Kalina tööks on vaja regulaarset kaabli pingutamist või lõdvendamist. Kõige sagedamini peate kasutama esimest võimalust – see on tingitud piduriklotside kulumisest.

Pingutusvajaduse kindlakstegemiseks saate seisupiduri rakendamisel tehtud klikkide arvu järgi. Tavalises olekus peaks neid olema kaks kuni neli.

Kui helisid on rohkem, on aeg pidurdada.

Tööriistade loend

• Pikendus (lühike).
• Kaks lahtise otsaga mutrivõtit 13 jaoks.
• Põrkmehhanism 10-ga.
• Määrdeaine WD-40.

Menetlus

Enne töö alustamist valmistage ette koht, kus neid teostate. Parim variant on kaevu või liftiga garaaž. Kui ei, võite kasutada tungrauda ja tõsta auto tagaosa üles. Seisupiduri reguleerimiseks vajalikud elemendid asuvad kaitsekatte all. See asub pinguti ja summutitoru vahel. Kaitse tuleb eemaldada.

Need mutrid tuleb kõigepealt lahti keerata

1. Leiame kinnitusmutrid – neid on 4 (vt fotot). Määrige need WD-40-ga ja oodake umbes 5 minutit. Kui te ei oota, on naastude kahjustamise oht.
2. Keerame mutrid lahti. Lihtsaim viis seda teha on põrkmehhanismiga.
3. Eemaldage summuti konks kummipaela küljest. Seda tuleks teha küljelt, mis asub auto esiosa lähedal. Nii saate metallkorpuse hõlpsalt eemale teisaldada.
4. Liigutage kaitset tagasi, kuni seisupiduri reguleerimismehhanism on teie ees.
5. Kaabli pingutamiseks kasutatakse mutrivõtit 13. Otsige üles plaadi lähedal asuv mutter ja pingutage see. Samuti peate leidma äärmise mutri ja pingutama selle ning kinnitama esimese. Kas on vaja seda süsteemi elementi nõrgendada? Sammud on samad, ainult vastupidises järjekorras. Olge valmis raskusteks – elementide ebamugava paigutuse tõttu peate sageli võtme asendit muutma.

Keerake lahti kaitset hoidvad mutrid

Pärast protsessi lõppu kontrollige, kui hästi hoob on pingutatud. Pidage meeles, et peate saama kaks kuni neli klõpsu!

Tähelepanu! Kaitsekatte oma kohale tagasi viimisel ärge rakendage liigset jõudu. Lada Kalinal on selle naastud lõdvalt kere külge kinnitatud, nii et need võivad kergesti kahjustada saada.

Käsipiduri vabastamise hetk on videol täpsemalt kajastatud, tööpõhimõte ei muutu.

Video: kuidas VAZ-i pereauto käsipidurit pingutada või lahti võtta

Kas universaalil ja luukpäral on pingutamisel erinevusi

Ülaltoodud toimingud sobivad Lada Kalina mis tahes modifikatsioonide jaoks. Olenevalt keretüübist võib mõne elemendi asukoht erineda, kuid nende leidmine pole keeruline.

Kui reguleerimine ebaõnnestub

Reguleerimine ei aita käsipiduri trossi tõsise kahjustuse korral. See on üsna harv juhtum – vanematel autodel juhtub seda sagedamini kui uutel. Paus on aga võimalik igal masinal, olenemata vanusest, eriti kui pidureid kasutatakse liiga aktiivselt.

Kohandamine ei salvesta ka järgmistel juhtudel:

• kui kaabli otsad on lahti;
• kui selle niidid on tugevalt venitatud;
• kui komponenti on isegi pärast põhjalikku määrimist raske kestas liikuda.

Pidage meeles – teie ohutus sõltub pidurisüsteemi olekust! Ärge unustage kaableid reguleerida ja teil on alati täielik kontroll masina asendi üle.

Lada Kalina. Tagapidurite remont, käsipiduri taastamine. – SÕIDA2

Tere kõigile! Üldiselt viskasid nad Kalina teenindamiseks töö. 2008 läbisõit 75 tuh.

Põhiline probleem on tagumised pidurid, tundusid töötavat hästi, aga üks ratas pidurdas pidevalt (käsipiduri tross roostes) ja teine ​​keerles kergelt, aga käsipiduri tõstmisele ei reageerinud.

Otsustas kohe vahetada Torm. silindrid,klotsid,käsipiduri trossid.Kes on rämpsuga kokku puutunud,teab kui raske on tagumist trumlit eemaldada…

Aga asi ei ole praegu selles, käsipiduri trosside vahetamiseks tasub ära võtta väljalaskesüsteemi soojuskilp, selle taga on kohe käsipiduri enda külge kaablite kinnitamise süsteem.

Selleks tasub summuti eemaldada, kuid seda ei saa eemaldada, kui on laine (pükste kõrval elastne osa), siis võite lihtsalt eemaldada kummipaelad kogu väljalasketorust ja panna selle tala külge. .

Pärast kõiki manipuleerimisi eemaldatakse käsipiduri trossid, nüüd saate trumlid eemaldada. 20 minuti pärast eemaldati need.

Siin on, mis juhtus käsipiduri trossiga.

Et see ei korduks, tasub uued käsipiduri trossid paigaldamiseks ette valmistada, õliga tilgutada. Riputame üles nii, et sirguksid ja hakkaksid …

niimoodi: tilkus – ootas, tilkus – ootas.

Kui see voolab alt, siis piisab)

• Eemaldame klotsid, käsipiduri trossid ja puhastame kõik tolmust/mustusest.

Siin on see, mida me näeme.

Rummul on näha palju oksüdatsiooni ja roostet, see kõik hoidis trumlit kinni, võimaldamata seda kergesti eemaldada.

Järgmine samm on rummu ja piduritrumli puhastamine. Puhastame kõik kuni metallini.

Umbes nii.

1. No peale kruntimist ja värvimist nii rumm kui trummel.

Siis vahetame pidurisilindrid ära,selgub,et need hakkasid juba lekkima (tolmuka all oli pidurivedelik),et oleme õigel ajal.Paneme pidurimehhanismi kokku ja määrime rummu õhukese grafiitmääre kihiga nii et järgmine kord see trumli eemaldamisega auruvanni ei võta.

Peale seda paneme trumli paika, pumpame tagumised pidurid, paneme ratta peale ja ühendame käsipiduri trossid käsipiduriga, reguleerime 3-4 klõpsu. Panime kokku kuumakilbi ja riputame oma kohale summuti. Pidurid valmis) Siis teeme palju pisitöid, vahetame lambipirnid kus vaja, küünlad, kõikide lukkude määrimine.

• Seejärel peske nagu parimates teenustes))

1. Ma ei teinud puhast pilti)) Sõitsin sellel … ja nüüd saan selle auto teemal isiklikult vaielda)) Kui olete huvitatud, küsige!)
2. Hüvasti!

Kuidas käsipidurit pingutada

Auto pidurisüsteemi üks elemente on seisupidur, autojuhtide ringkondades nimetatakse seda käsipiduriks. Mehhanism on vajalik selleks, et auto püsiks parkimise ajal (eriti kallakutel) paigal. Iga endast lugupidav autojuht peab lihtsalt teadma, kuidas käsipidurit pingutada.

Mis on süsteemi tervise tähtsus

Parkimisriivi hooldatavus on väga oluline, nagu ka kõigi teiste sõiduki pidurisüsteemi loendis sisalduvate elementide puhul. Ülesanded, mida hästi töötav käsipidur täidab:

1. Tagab masina peatamise maastiku ebatasasuse korral (tõusud, kallakud jne).
2. Aitab olukordades, kus põhipidur on üles öelnud või hädapidurduse ajal.
3. Loob kontrollitud libisemise (teil peavad olema teatud oskused).
4. Võib ajutiselt asendada põhisüsteemi (kui see ebaõnnestub).

Kuid pidage meeles – sellise mehhanismi kasutamine põhisüsteemi asemel on rangelt keelatud, kui ainult sellepärast, et see pole selleks ette nähtud. Äärmuslikel juhtudel, kui selline kasutamine on siiski vajalik, ärge rakendage käsipidurit liiga järsult, see võib põhjustada auto libisemist, tekitades ohtliku olukorra, milles võite kannatada nii teie kui ka teised liiklejad.

Käepide koosneb kolmest põhiosast:

1. Käsipiduri ajam.
2. Käivitusmehhanism.
3. Juhtsõlm.

Ajam on metallkaabel. See on see kaabel, mis juhib auto või selle peatussüsteemi klotsid (olenevalt auto konstruktsiooniomadustest). Osa, mis edastab jõudu kahele kaablile, on mõeldud jõu ühtlaseks jaotamiseks rataste vahel.

Mõnikord võib tross lahti tulla, see toob kaasa olukorra, kus käsipidur ei pea ja seda tuleb pingutada. Sellest tulenevalt tuleb käsipidurit reguleerida teenindusjaama töötajate üldiste jõududega või oma kätega.

Pingutamist vajava käsipiduri ajamiks on tagumiste sõlmede klotsid, mida käitatakse nii käsi- kui jalgajamilt. Seega ei pea disain olema väga keeruline.

Parkimismehhanismi reguleerimise põhjused

Pidurite seisukorda tuleks kontrollida kord 30 000 kilomeetri järel või kuus. Kui kahtlustate, et seadmega on midagi valesti, saate seda osa sagedamini kontrollida, eriti kuna sellises kontrollis pole midagi keerulist ja see läheb väga kiiresti.

Diagnostilised algoritmid:

• Saate sõita järsust mäest üles ja tõmmata hästi käsipiduri käepidemest. Kui auto ei hakka pärast põhipedaali vabastamist veerema, siis on kõik korras. Kui auto hakkab liikuma, proovige käepidet rohkem pingutada, sama asi? Saate autoga ohutult ülevaatusavasse sõita ja kulumaterjale vahetada.
• On veel üks viis kontrollida, kas see töötab. Lülitage esimene käik sisse, pingutage käsipiduri käepidet ja hakake aeglaselt, sujuvalt liikuma, kui käsipidur töötab, ei tööta teie jaoks midagi ja mootor lihtsalt seiskub. Kui auto küll pingul, aga läheb, siis tuleb käsipidur pingutada, liiklusohutus on juba ohus. Selleks sõitke auto uuesti auku ja kontrollige süsteemi.

Miks käsipidur ei pruugi töötada:

1. Kaabel on väga nõrk.
2. Padjad kulusid ära.
3. Suur vahe voodri ja ketta (trumli) vahel.

Millal käsipidurit reguleerida

Seisupidurisüsteemi õige töö tagab liiklusohutuse, seetõttu peaks see alati korralikult töötama.

Käsipidur tuleb pingutada ja reguleerida, kui:

• vahetatud padjad või kettad (trummid);
• piduriklotsid või hõõrdkatted on reguleeritud;
• vahetatud käsipiduri tross;
• juhtimismehhanismi uuesti kokkupanek;
• suurendas oluliselt parkimismehhanismi käepideme vaba lõtku.

Süsteemi parandamiseks võite minna teenindusjaama, kuid saate seda ise teha, selleks peate teadma, kuidas seisupidurit õigesti reguleerida.

Põhimõtteliselt, kui teil on protsessist üldine ettekujutus, saate parkimismehhanismi pingutada. Ainus, mida enne käsipiduri trossi pingutamist meeles pidada, on see, et kogu protsess peab toimuma ohutusnõudeid järgides ja selleks ettenähtud kohas. Vastasel juhul on võimalik remondiga tegelevat inimest kahjustada.

Nii et käsipidur ei pea vastu. Seetõttu peate selle kaablit kas vahetama või pingutama. Igaüks saab sellega hakkama ilma suuremate raskusteta. Õige reguleerimise märgiks on see, et kangi vaba lõtku klõpsude arv on ligikaudu 5.

Tähelepanu! Selleks, et mõista, miks käsipidur ei pea, peate omama mõningaid teadmisi süsteemist üldiselt. Joonisel on kujutatud skeem, mis näitab selgelt parkimismehhanismi tööpõhimõtet.

Käsipiduri trossi reguleerimine on igal pool sarnane ja sõltub vähe automudeli omadustest, lihtsalt trossi lahti laskmisega seatakse hõõrdkatete vahe – tagumised piduriklotsid, pidurid (kui käsipidur ühte ratast ei hoia ) autost.

Käsipiduri trossi pingutamiseks järgige neid reegleid:

1. Tõstke auto toele või rullige vaateauku.
2. Tõstke seisupiduri käepidet 2-3 klõpsu võrra üles.
3. Keerake trumlis lahti lukustusmutter, mis kinnitab kaabli pinget.
4. Pingutage trossi, keerates reguleerimismutrit.

1. Õige reguleerimise korral peaks pingutatud käsipidur tagama pidurdamise, nagu võib näha masina ketast keerates.

Reguleerimise lõppedes tuleb auto maapinnale panna ja käsipidur töökorras üle vaadata, kui kõik on õigesti tehtud, on auto hästi paigas, liigutada ei saa isegi mitme mehega. Vastasel juhul on vaja mehhanismi uuesti pingutada.

Reguleerime Lada Kalina käsipidurit

Aja jooksul VAZ-i piduriklotsid kuluvad, seisupiduri tross venib, seetõttu on täieliku funktsionaalsuse taastamiseks soovitatav Lada Kalina käsipidurit reguleerida ligikaudu iga 40 tuhande km järel.

Enne reguleerimistöödega jätkamist on vaja kontrollida, mitu klõpsu teeb käsipiduri hoob kuni rataste täieliku lukustumiseni.

Tootja soovitab lubatavaks väärtuseks 2 kuni 4 klõpsu, kui teil on rohkem kui 4 klõpsu, seetõttu on vaja reguleerida käsipidurit või vahetada auto Lada Kalina tagumised piduriklotsid.

Kalina käsipiduri reguleerimise protsess

Enne Kalina käsipiduri reguleerimise alustamist valmistage ette järgmised tööriistad:

1. Põrkvõti 10
2. Võtme laiendus
3. Kaks lahtise otsaga mutrivõtit 13 jaoks
4. WD-40 purk

Käsipiduri trossi pinge

1. Käsipiduri reguleerimise mugavaks muutmiseks on soovitatav see protseduur läbi viia süvendis
2. Teatavasti on reguleerimist vajav käsipiduri mehhanism metallkaitse all, seega keerame 10 mutrivõtmega lahti 4 mutrit.

Märge! Pähklid on roostes, seega töödelge neid eelnevalt WD-40-ga. Reguleerime Lada Kalina käsipidurit



3. Nüüd eemaldame summuti esikinnituse kummirõnga ja liigutame metallkorpust eemale, kuni jõuame käsipiduri reguleerimismehhanismini



4. Nüüd, käsipiduri pingutamiseks pingutame võtmega 13 sisemist mutrit (nagu fotol näidatud), kontrollige perioodiliselt klõpsude arvu.
5. Pärast reguleerimise lõppu fikseerime positsiooni, pingutades teist mutrit 13 võrra.

Reguleerime Lada Kalina käsipidurit



Märge! Metallkorpuse paigaldamisel ärge rakendage suurt jõudu, kuna selle kinnituspoldid on väga nõrgad ja võivad puruneda.

Materjalis kasutati teavet saidilt ladakalinablog.ru.

Kuidas Kalina käsipidurit pingutada

Lada Kalina on varustatud klassikalise trossist juhitava seisupiduriga. Seisupidur võimaldab fikseerida sõiduki tasasel pinnal või kallakul seisvas asendis. Hädapidurdamisel võib kasutada käsipidurit. "Käsipidur" suudab asendada jalgpidurit, kui viimane ebaõnnestub.Selles artiklis räägime  teile, kuidas Kalina käsipidurit pingutada.

Armatuurlaual olev vastav ikoon teavitab kaasasolevast käsipidurist.

Kolm põhjust, mis rikuvad "käsipiduri" funktsionaalsust:

• kaabli pinge märkimisväärne nõrgenemine;
• piduri hõõrdkatete ressursi arendamine;
• suurendades vahe klotside ja piduritrumli vahel.

Märgid seisupiduri probleemist

Kui "käsipidur" läheb katki, ilmnevad probleemid järgmiselt:

• auto ei hoia kindlat asendit tasasel või kaldus horisontaaltasapinnal, veereb ette- või tahapoole;
• käsipiduri hooba ei saa seada alg- ega tööasendisse.

Seisupidurisüsteemi rikkeid saate kontrollida ilma, et prooviksite autot kallakul "käsipiduriga" kinnitada.

Mootor tuleb käivitada, esimene käik sisse lülitada ja seisupiduri käepide äärmisesse tööasendisse viia.

Nüüd peate siduripedaali järk-järgult vabastama; kui "mootor" seiskub – käsipidur töötab; kui auto hakkab aeglaselt liikuma, on probleem kirjeldatud sõlmega.

Rikked sunnivad piduri trossi pingutama või seda vahetama. Kaableid müüakse tavaliselt 2 tk komplektina. Kalina komplekti hind ei ületa 500 rubla. Arvatakse, et kui auto 25% kallakul alla veereb, siis tuleb juhe uue vastu vahetada.

Enne Kalina käsipiduri tõmbamist valmistage ette järgmised tööriistad:

• klahvid: avatud ja kork "13";
• WD-40 purk "kinni jäänud" keermestatud ühenduste pihustamiseks;
• 2 peaga nupp: "10" ja "13".

Enne töö alustamist tutvuge kasutusjuhendiga, et koondada teave sõlmede asukoha ja kinnitusdetailide tüüpide kohta. Remondiprotseduurid on soovitatav läbi viia estakaadil või "süvendil", olles eelnevalt rataste alla paigaldanud tõkiskingad.

Töö algoritm:

1. Vabastage seisupiduri hoob;
2. Jääge auto alla ja eemaldage summuti. Täielik demonteerimine pole vajalik, piisab seadme eemaldamisest kummist "padjadest";
3. Keerake lahti kaitsepaneeli neli polti, võtke kaitsepaneel lahti;
4. Juurdepääs "käsipiduri" vardale ja ekvalaiserile, millest ulatub välja kaks piduritrossi;
5. Tõukejõudu hoiavad kaks mutrit – peamine (alumine) ja täiendav. Kinnitame põhimutri rõngasvõtmega ning lisame lahti ja keerame lahti;
6. Otsene pingutamine toimub põhimutri pööramisega. Kui kaablit on vaja pingutada, keeratakse mutter kinni; kui kaabli liikumist on vaja veidi suurendada, on see nõrgenenud;
7. Kontrollige käsipidurit iga 4-5 põhimutri pöörde järel. Rataste kinnitamiseks peaks piisama kolmest või neljast riivi klõpsust. Kontrollimine toimub tagumiste rataste riputamise teel;
8. Panime kokku summuti ja kaitsepaneeli;
9. Kontrollime töötava mootoriga autol "käsipidurit".

On oluline, et "käsipiduri" pinge oleks vajalik mitte ainult rikke korral. Need remonditoimingud tuleb läbi viia piduriklotside ja piduritrumlite vahetamisel.

Abivideo neile, kel on veel küsimusi Kalina käsipiduri pingutamise kohta.

Kuidas käsipiduri trossi pingutada

Liikluseeskirjad ei luba ebapiisavalt reguleeritud käsipiduriga autot juhtida. Tehniliselt on seda mehhanismi õigem nimetada seisupiduriks.

See tagab auto liikumatuse nii pikal fooritules seismisel kui ka auto pargimisel.

Seisupiduri seadme kasutusiga ei jää alla sõidupidurile. Reeglina ei mõjuta piduriklotside kulumine sõiduki tugevust kallakul. Igal "käsipiduril" on piduriklotside kulumise kompenseerimisseade.

Kuid seisupidurisüsteemi seadmes on veel üks detail, ajamikaabel. millel on venitusvõime. Seega, kui taaskord ei taganud parkimissüsteemi pingutatud hoob auto liikumatust, siis oli aeg auto alla minna.

Tuleb meeles pidada, et kõik need omadused sobivad ainult mehaanilisele käsipidurile, mis on varustatud autoga VAZ-2109.

Toimingute tegemise kord

Hooldustoimingute tegemise eeskirjad näevad ette ajamitrossi juhtimist ja pingutamist iga 30 tuhande kilomeetri järel. Muidugi saab seda intervalli veidi reguleerida, võttes arvesse auto töö iseärasusi.

Kuid kui omanik järgib siiski tehase soovitusi, on töö tegemise kord järgmine:

• eelpingutage ajami käepidet kahe klõpsuga;

• keskpikendusel, põhja all, keerake lahti lukustusmutter, mis tagab juurdepääsu reguleerimismehhanismile;

• reguleerimismutrit pööratakse "pingutamiseks", kontrollides visuaalselt vasaku ja parema ratta iga trossi seisukorda;

• piisavast pingest saab täpsemalt aru, kui keerad käsipiduri hooba viie klõpsu võrra kinni. Vabalt rippuvat tagaratast ei ole võimalik käsitsi keerata. Täpsemalt saab käsipiduri töövõimet diagnoosida vaid spetsiaalsel alusel.

Kui reguleerimine on lõpule viidud, saate pingutustaseme fikseerida, pingutades lukustusmutrit. Pidage meeles, et võib tekkida olukord, kus reguleerimissektorist ei piisa kaabli pingutamiseks.

Siis on vaja paigaldada uus käsipiduri tross. Ja see protseduur läheb juba nii rahaliselt kui ka ajaliselt kulukamaks. Selline rike esineb aga äärmiselt harva.

Kuidas käsipidurit tõmmata?

Käsipidur ehk õigem oleks öelda käsipidur peab parkimise ajal auto tagarattad kindlalt blokeerima. Räägime sellest, kuidas saate auto VAZ 2109 näitel käsipidurit iseseisvalt reguleerida (teistes VAZ-i mudelites toimub reguleerimine sarnaselt).

Kuidas reguleerida seisupidurit

Käsipiduri põhimõte

Seisupiduri tööpõhimõte on üsna lihtne: spetsiaalne terastross ühendab auto tagumised piduriklotsid erilisel viisil piduri käepidemega. Kui käepide on üles tõstetud, tõmmatakse tross – selle tulemusena surutakse padjad vastu trumme ja rattad blokeeritakse.

Millal on vaja käsipiduri trossi pingutada?

Aja jooksul patjade pind kulub, need muutuvad õhemaks ja selleks, et padjad saaksid tihedalt vastu trumme suruda, tuleb kaablit aina rohkem pingutada. Siis tuleb hetk, kus isegi täielikult üles tõstetud käepidemega ei suuda käsipidur ikkagi autot kallakul hoida. Sel juhul peate viivitamatult pingutama käsipiduri trossi.

Et seda ei juhtuks, soovitab tootja kontrollida käsipiduri seisukorda iga 30 000 sõidukikm järel ning vajadusel trossi õigel ajal pingutada.

Kuidas käsipidurit tõmmata: juhised

Õigesti reguleeritud pidur 4-5 klõpsuga pingutatud asendis peaks autot kindlalt hoidma 25% kallakul. Kui auto ülestõstetud pidurikäepidemega mäest alla veereb, tuleb tross pingutada.

Käsipiduri pingutamisel ei tasu aga minna teise äärmusse: trossi üle pingutamine on lubamatu.

Piduri käepideme käik ei tohiks olla väiksem kui 2 põrkmehhanismi klõpsu, vastasel juhul takistab käsipidur tagarataste pöörlemist masina liikumise ajal.

1. Sõitke autoga estakaadile või pange see garaaži vaateauku.
2. Kui teie "üheksa" on vana, välja antud enne 1995. aastat, siis enne trossi pingutamist tõstke käsipiduri käepide ühe või kahe klõpsu võrra üles.
3. Varustage end kahe lahtise võtmega "13" ja tangidega ning ronige auto alla.
4. Selle allosas, auto tagaosale lähemal, leidke käsipiduri reguleerimismehhanism.
5. Trossi pinge muutmiseks keerake esmalt lahti pingutusmehhanismi lukustusmutter – pingutatud asendis fikseerib see kindlalt reguleerimismutri ja takistab selle pöörlemist.
6. Lukustusmutri vabastamiseks hoidke reguleerimismutrit ühe mutrivõtmega paigal, keerates samal ajal lukustusmutrit teise võtmega lahti.
7. Nüüd, hoides varre tangidega, hakake reguleerimismutrit pingutama. Pingutage seda, kuni saavutate soovitud kaabli pinge.
8. Kui kaabel on pingutatud, kontrollige selle pinget. Tulge auto alt välja, istuge auto kabiini ja kontrollige, kas käsipiduri hoova käik on kahe ja nelja põrkmehhanismi klõpsu vahel. Märkus: enne 1995. aastat välja antud vanade "üheksate" puhul on käsipiduri liikumisulatus veidi suurem – 2 kuni 5 või 6 klõpsu.
9. Kui tegite kõik õigesti, minge auto alla ja keerake lukustusmutter korralikult kinni.

Teiste kaubamärkide autode käsipiduri reguleerimise kohta teabe saamiseks lugege meie artiklit Käsipiduri pingutamine.

Käsipiduri VAZ 2107 remont

Defektse pidurisüsteemiga sõiduki kasutamine on keelatud. See hõlmab juhtumeid, kus käsipidur ei hoia autot hästi või ei tööta üldse. Seetõttu on VAZ 2107 käsipiduri remont töö, mida tuleks teha viivitamatult. Kui auto paigale kinnitamiseks ei piisa kangi tõstmisest 5-6 klõpsuga, nõuab käsipidur tähelepanu.

Käsipiduri VAZ 2107 rikke põhjused

On ainult kolm peamist põhjust, miks käsipidur VAZ 2107 ei suuda autot paigal hoida:

1. Käsipiduri tross on venitatud.
2. Käsipiduri tross või ümbris on kahjustatud.
3. Tagaratta trumli pidurimehhanism on vigane.

Kolmandat tüüpi rikkeid esineb äärmiselt harva, seetõttu seisneb käsipiduri VAZ 2107 parandamine tavaliselt seisupiduri trossi reguleerimises või asendamises.

Käsipiduri reguleerimine VAZ 2107

Käsipiduri taastamist tuleks alustada trossi pinge kontrollimisega. Käsipiduri trossi VAZ 2107 tõmbamiseks vajate:

Reguleerimine tuleks teha vaateava või tõstukiga. Viimasel juhul pole tungrauda vaja.

Menetlus on järgmine:

• Tõstke tagumised rattad tungraua või tõstukiga üles nii, et neid saaks käsitsi pöörata.
• Pingutage käsipidurit 2-3 klõpsu (lukustusasendisse).
• Puhastab reguleerimispoldi keermed metallharjaga, kui see on määrdunud. Tugeva korrosiooni korral tuleks kasutada WD-40, et keerata mutri reguleerimispoldi küljest lahti.
• Võtmepaariga 13 vabastage lukustusmutter;
• Reguleerige 13 mutrivõtme ja tangidega mutri asendit nii, et rattad oleksid blokeeritud.

Märkus: kui isegi mutri äärmises asendis pole VAZ 2107 käsipidur piisavalt pingutatud, tuleb kaabel välja vahetada.

• Veenduge, et tross ei oleks üle venitatud ja rattad avanevad, kui hoob alla lasta.
• Pingutage lukustusmutter.
• Korrosiooni vältimiseks määrige reguleerimispoldi keermed litooliga.

Nagu näete, on VAZ 2107 käsipiduri tõmbamine üsna lihtne.

Käsipiduri reguleerimisel tasub üle vaadata tagaratta laagrid. Need peaksid pöörlema ​​lihtsalt ja sujuvalt, ilma mürata. Tagasilöögi olemasolu näitab laagrite pingutamise vajadust.

Käsipiduri trossi VAZ 2107 vahetamine

Kaabli vahetamine toimub tõstukis või vaateavas.

Käsipiduri trossi vahetamiseks tuleb eemaldada tagaratta piduritrumlid. Nende eemaldamisel on võimalik kontrollida piduriklotside ja pidurimehhanismi osade, eriti töösilindrite seisukorda. Viimasel ei tohiks olla pidurivedeliku lekke jälgi ning kummist tolmukad ei tohi olla mõranenud ega kahjustatud.

Piduritrumlite eemaldamine on üsna keeruline protseduur. Tööd raskendab piduritrumli kulumine, millel võib kulumise tagajärjel tekkida “külg”, mis eemaldamisel kleepub klotside külge. Teine probleem on korrosioon, millega saab kõige paremini hakkama WD-40-ga.

Piduritrumli eemaldamisel võib kasutada haamrit või haamrit, kuid löögid tuleb anda läbi puuploki. Ilma plokki kasutamata võib vasar mõrastada trumli alumiiniumist servad.

Kui trummel on eemaldatud, tuleks pidurimehhanism üle vaadata ja mustusest puhastada. Ratta rummu tuleks määrida grafiitmäärdega. Kui piduriklotsid on täieliku kulumise äärel, tuleks need välja vahetada.

VAZ 2107 käsipiduri trossi vahetamiseks peate lahti keerama kaks kinnituspolti, vabastama trossi ja eemaldama selle.

Peale vana trossi eemaldamist jääb üle paigaldada uus ning piduritrumlid ja rattad paika panna. Pärast seda on vaja VAZ 2107 käsipidurit reguleerida, nagu on kirjeldatud eelmises lõigus.

Nüüd teate, kuidas VAZ 2107 käsipidurit parandada.

käsipiduri trossi vahetus viburnum video ~ AUTOTEXNIKA.RU

Käsipiduri reguleerimise omadused – Lada Kalina

Käsipidur on pidurisüsteemi element, mis hoiab autot paigal. Mitte iga juht ei kasuta käsipidurit, kuid selle rikke korral väheneb liiklusohutus tunduvalt. Lisaks ei pääse vigase käsipiduriga ülevaatusest läbi. Nüüd kaalutakse, kuidas reguleerida Lada Kalina käsipidurit: pingutage või vabastage tross.

Kuidas aru saada, et käsipidur vajab reguleerimist

Komponentide diagnostikat tuleks teha ligikaudu kord kuus. Kui kasutate autot intensiivselt, kontrollige käsipidurit iga 30 000 km järel. Seisundi uurimise protsess ei ole keeruline, nii et seda saab läbi viia sagedamini, vähimate rikete tunnustega.

Enesediagnostikat tehakse kahel meetodil.

• Tõstke sõiduk järsust kallakust üles ja pingutage hoob nii tugevasti kui võimalik. Kas auto oli alles? Käsipiduriga on kõik korras. Kui ta ei pidurdanud, tõmmake pidurit sajaprotsendiliselt enda poole. Kas auto liigub edasi? Pidur vajab kiiret remonti või reguleerimist.
• Tõmmake käsipidur lõpuni alla ja lülitage esimene käik sisse. Laske õrnalt alla Kui selle autoosaga on kõik korras, siis mootor seiskub. Kui esineb defekte, liigub auto aeglaselt.

Selline näeb välja seisupiduri tross . Just teda tuleb sageli kohandada või asendada.

Probleemide põhjused

1. Piduri trossi ebapiisav pinge.
2. Piduriklotside rike (tavaliselt liiga pika kasutuse tõttu).
3. Suure lõhe tekkimine klotside ja piduritrumlite vahel.

Millal on tööd vaja?

1. Pärast elementide väljavahetamist – padjad, kettad, kaabel.
2. Pärast patjade asendi reguleerimist.
3. Pärast toote uuesti paigaldamist reguleerimiseks.
4. Pidurihoova käigu liigse suurenemise korral.

Reguleerimine või asendamine?

Enamasti kaitseb reguleerimine probleemide eest. Asendamist tuleks kasutada ainult siis, kui ülaltoodu ei aita. Mitmeid rikkeid saab kõrvaldada ainult käsipiduri või selle üksikute osade väljavahetamisega.

Seega, kui seisupiduri kasutamisel on hoob lõpuni pingutatud, kuid see ei anna mingit mõju, on tõenäoliselt tross katki. Ainult elemendi asendamine aitab sellega toime tulla. Kuid kui hoob lihtsalt ei tõuse ja masin pole oma kohale kinnitatud, siis kaabel lihtsalt kiilus – saate ilma raskusteta hakkama.

Lada Kalina käsipiduri trosside ja tagumiste klotside vahetus

Video neile, kes teevad seda esimest korda.

Lada Kalina käsipiduri trosside vahetus

Video selle kohta, kuidas treeningvideot mitte filmidaXD Kuid siiski võib see kellelegi kasulik olla.

Lada Kalina käsipiduri seadistamine

Lada Kalina tööks on vaja regulaarset kaabli pingutamist või lõdvendamist. Kõige sagedamini peate kasutama esimest võimalust – see on tingitud kulumisest. Seisupiduri rakendamisel tehtavate klõpsude arvu järgi saate kindlaks teha, et vajate pinget. Tavalises olekus peaks neid olema kaks kuni neli. Kui helisid on rohkem, on aeg pidurdada.

Tööriistade loend

• Pikendus (lühike).
• Kaks lahtise otsaga mutrivõtit 13 jaoks.
• Põrkmehhanism 10-ga.
• Määrdeaine WD-40.

Menetlus

Enne töö alustamist valmistage ette koht, kus neid teostate. Parim variant on kaevu või liftiga garaaž. Kui ei, võite kasutada tungrauda ja tõsta auto tagaosa üles. Seisupiduri reguleerimiseks vajalikud elemendid asuvad kaitsekatte all. See asub pinguti ja summutitoru vahel. Kaitse tuleb eemaldada.

Need mutrid tuleb kõigepealt lahti keerata

1. Leiame kinnitusmutrid – neid on 4 (vt fotot). Määrige need WD-40-ga ja oodake umbes 5 minutit. Kui te ei oota, on naastude kahjustamise oht.
2. Keerame mutrid lahti. Lihtsaim viis seda teha on põrkmehhanismiga.
3. Eemaldage summuti konks kummipaela küljest. Seda tuleks teha küljelt, mis asub auto esiosa lähedal. Nii saate metallkorpuse hõlpsalt eemale teisaldada.
4. Liigutage kaitset tagasi, kuni seisupiduri reguleerimismehhanism on teie ees.
5. Kaabli pingutamiseks kasutatakse mutrivõtit 13. Otsige üles plaadi lähedal asuv mutter ja pingutage see. Samuti peate leidma äärmise mutri ja pingutama selle ning kinnitama esimese. Kas on vaja seda süsteemi elementi nõrgendada? Sammud on samad, ainult vastupidises järjekorras. Olge valmis raskusteks – elementide ebamugava paigutuse tõttu peate sageli võtme asendit muutma.

Keerake lahti kaitset hoidvad mutrid

Pärast protsessi lõppu kontrollige, kui hästi hoob on pingutatud. Pidage meeles, et peate saama kaks kuni neli klõpsu!

Tähelepanu! Kaitsekatte oma kohale tagasi viimisel ärge rakendage liigset jõudu. Lada Kalinal on selle naastud lõdvalt kere külge kinnitatud, nii et need võivad kergesti kahjustada saada.

Käsipiduri vabastamise hetk on videol täpsemalt kajastatud, tööpõhimõte ei muutu.

Video : Kuidas VAZ-i pereauto käsipidurit pingutada või lahti võtta

Kas universaalil ja luukpäral on pingutamisel erinevusi

Ülaltoodud toimingud sobivad Lada Kalina mis tahes modifikatsioonide jaoks. Olenevalt keretüübist võib mõne elemendi asukoht erineda, kuid nende leidmine pole keeruline.

Kui reguleerimine ebaõnnestub

Reguleerimine ei aita käsipiduri trossi tõsise kahjustuse korral. See on üsna harv juhtum – vanematel autodel juhtub seda sagedamini kui uutel. Paus on aga võimalik igal masinal, olenemata vanusest, eriti kui pidureid kasutatakse liiga aktiivselt.

Kohandamine ei salvesta ka järgmistel juhtudel:

• kui kaabli otsad on lahti;
• kui selle niidid on tugevalt venitatud;
• kui komponenti on isegi pärast põhjalikku määrimist raske kestas liikuda.

Pidage meeles – teie ohutus sõltub pidurisüsteemi olekust! Ärge unustage kaableid reguleerida ja teil on alati täielik kontroll masina asendi üle.