Kuidas jahutusradiaatorit vahetada

Professionaalsed näpunäited, miks peate uut radiaatorit valides teadma vana mudelit

Uue radiaatori ostmisel kontrollige kindlasti, mis tüüpi seadmega teie sõiduk on varustatud, kuna radiaatori mudel sõltub reeglina jõuallika suurusest ja võib olla nii uus kui ka vana.

Reeglina on kaasaegne auto, olenemata sellest, kas see on kodumaine mudel, näiteks VAZ 2109 või välismaa auto, keeruline üksteisega ühendatud osade süsteem. Kui vähemalt üks ahela lüli on katki, põhjustab see lõpuks teiste rikke.
Autol, nagu elusorganismil ja VAZ 2109-l, on jahutusradiaatori vahetamine protsess, mis aitab säästa mitte ainult mõnda osa, vaid ka mootorit ennast, sest vigane radiaator ei jahuta seda normaalselt. Jahutusradiaatori VAZ 2109 vahetamine on kohustuslik töö, mida saate ise ohutult teha.

Miks mootor üle kuumeneb

VAZ 2110 mootor võib erinevatel põhjustel üle kuumeneda. Esimene on jahutussüsteemi efektiivsuse vähenemine. Miks see lakkab korralikult töötamast?

1. Jahutusvedeliku torud võivad olla ummistunud. Tänapäeval on see olukord haruldane. Peamiselt tingimusel, et CO jaoks kasutatakse väga madala kvaliteediga jahutusvedelikku. On ainult üks väljapääs – vahetada torud ja kasutada tavalist jahutusvedelikku.
2. Erinevad plekid, lekked põhjustavad jahutusvedeliku taseme langust. Siin peate asendama kõik komponendid, mis põhjustavad lekke.
3. Keha on määrdunud. Aja jooksul koguneb radiaatori korpusele praht, mustus, lehed, putukate laibad jne. See mõjutab negatiivselt töö efektiivsust. Seetõttu puhastage perioodiliselt korpuse välispinda.
4. Radiaatori leke. Sellises olukorras peate selle eemaldama, hindama kahjustuse ulatust ja otsustama, kas parandada või asendada uuega.

Disain

Mootori jahutussüsteemi skeem

Täna käsitletavad jahutusseadme konstruktsioonielemendid on järgmised:

• Kaks kehaosa;
• haru torud;
• Südamikud;
• Tühjendusklapp, mis asub korpuse allosas;
• Täitekork korpuse ülaosas kahe ventiiliga (sisse- ja väljalaskeava).

Ausalt öeldes tuleks jahutussüsteemile omistada termostaat ja elektriventilaator, millel on oluline roll mootori jahutamisel.

1. Kere koosneb kahest paagist, mille kõrval on torud, mille kaudu jahutusvedelik läbib.
2. Südamik on rida messingist torusid, mis on joodetud jahutusribide külge. Neid võib leida korpuse seest.
3. Täitekork võimaldab jahutusvedeliku suunata radiaatorisse ja tühjenduskraan aitab vajadusel jahutusvedelikku välja juhtida.

Radiaator on auto haavatav osa

Radiaator ise on masina üsna haavatav osa, kuna sellel on messingist korpus, mis allub paljudele koormustele.
Ja konstruktsioonilt on see osa õhuke ja arvestades selles olevat tohutut jooteühenduste arvu, selgub peatne rike.
Radiaator on autol ees ja teelt tulnud kivike või puuoks, mis kogemata vastu tabab, võib saada surmavaks kuuliks. Isegi väikseimad radiaatorisse kukkunud võõrkehad võivad joote- ja kontaktkeevituskohad hävitada.

Lisaks mängib auto elementide vastastikune mõju sel juhul julma nalja. Kemikaalide pikaajaline kasutamine, meeldib see teile või mitte, nõrgestab kontakttsooni, häirib pumba tööd, tõstab temperatuuri jne
. Lisaks ei lase radiaatori korgiklapi kinni jääda rõhku aja jooksul, mis lõpuks toob kaasa paljude punktide lekete ilmnemise.

Jahutussüsteemi radiaatori vahetus

Jahutussüsteemi radiaatori vahetus

Radiaator tuleb välja vahetada, kui selles tuvastatakse jahutusvedeliku leke.

HOIATUS

Eemaldage radiaator ainult külma mootori korral.

Vaja läheb: 10 mutrivõtit, tange, lameda kruvikeerajat.

1. Ühendage juhe aku miinuspistikust lahti.

2. Tühjendage jahutusvedelik (vt Jahutusvedeliku vahetamine).

3. Eemaldage kapoti lukk (vt Kapoti luku eemaldamine, paigaldamine ja reguleerimine).

4. Eemaldage õhu sisselaskeava (Õhufiltri korpuse eemaldamine ja paigaldamine vt.).

5. Eemaldage radiaatori karkassi ülemine paneel (Eesmise kaitseraua eemaldamine ja paigaldamine vt.).

6. Vajutage juhtmestiku ploki lukku …

7. … ja ühendage plokk ventilaatori lisatakistusest lahti.

8. Eemaldage auru väljalaskevoolik paisupaagi korgi küljest.

9. Pigistage tangidega klambri kõrvad, libistage klambrit mööda voolikut …

10. … ja ühendage voolik radiaatori ülemisest torust lahti.

11. Samamoodi ühendage voolik lahti radiaatori alumisest harutorust.

12. Keerake radiaatori vasaku kinnitusvarre kaks kinnituspolti välja.

13. Eemaldage radiaatori vasakpoolne kinnitusklamber.

14. Eemaldage samamoodi parempoolne radiaatori kinnitusklamber.

15. Konditsioneeriga komplekteeritud autodel ühendage kondensaator radiaatori küljest lahti (Kondensaatori vahetus vt.).

16. Tõstke radiaator üles ja eemaldage selle kinnituse alumised kronsteinid radiaatori raami aukudest.

17. Eemaldage radiaatorisõlm koos elektriventilaatoriga mootoriruumist allapoole.

18. Vajutage nelja riivi, mis kinnitavad elektriventilaatori radiaatori külge …

19. … ja eemaldage radiaatorist elektriventilaator.

20. Loputage radiaatori välispinda veejoaga ja kuivatage. Kui radiaatori plastmahutitele tekivad praod, vahetage radiaator välja.

21. Kontrollige radiaatori tihedust, mille jaoks sulgege selle torud, suunake sellele õhku rõhul 0,1 MPa ja laske vähemalt 30 sekundiks veega anumasse. Radiaatori lekke määravad ära väljuvad õhumullid.

Kui radiaator ei mahu konteinerisse tervikuna, kontrollige seda järjestikku igast küljest.

22. Paigaldage radiaator ja muud mootori jahutussüsteemi osad eemaldamise vastupidises järjekorras.

KASULIK NÕUANDED

Jahutusvedeliku lekke võimaluse täiendavaks välistamiseks määrige radiaatori torud enne voolikute paigaldamist õhukese kihi silikoontihendiga.

23. Täitke jahutusvedelik ja eemaldage jahutussüsteemist õhukorgid (vt Jahutusvedeliku vahetamine).

Jahutussüsteemi elemendi eemaldamise põhjused

Kui auto laguneb, põhjustavad mõned põhjused asjaolu, et radiaator on vaja eemaldada. Peamised neist on:

• mitmesugused mehaanilised kahjustused;
• üksikud radiaatoritorud on ummistunud mustuse, katlakivi ja rooste kujul olevate setetega;
• auto sattus avariisse.

Seade tuleb remondiks või asendamiseks lahti võtta. Sellesse töösse peate suhtuma väga vastutustundlikult ja tegema seda hoolikalt. Protsessi tõhusaks läbiviimiseks peate vähemalt lühidalt teadma, millistest osadest radiaatorisõlm koosneb. See koosneb:

• seadme korpus;
• paisupaak;
• Elektrimootor;
• mootori kate;
• tiivik (ventilaator);
• kummist padi;
• tühjenduskork;
• mitmesugused voolikud;
• rihmajamiga pump.

Jahutussüsteem: 1 – paisupaagi pistik; 2 – paisupaak; 3 – radiaatori toitevoolik; 4 – voolik radiaatorist paisupaaki; 5 – radiaatori väljalaskevoolik; 6 – radiaatori vasakpoolne paak; 7 – radiaatori alumiiniumtorud; 8 – andur elektrilise ventilaatori sisselülitamiseks; 9 – radiaatori parempoolne paak; 10 – äravoolukork; 11 – radiaatori südamik; 12 – elektrilise ventilaatori korpus; 13 – elektrilise ventilaatori tiivik; 14 – elektrimootor; 15 – pumba hammasratas; 16 – pumba tiivik; 17 – nukkvõlli ajami hammasrihm; 18 – kütteseadme radiaatori väljalasketoru; 19 – pumba sisselasketoru; 20 – voolik vedeliku varustamiseks karburaatori käivitusseadmesse; 21 – karburaatori kütteplokk; 22 – väljalasketoru; 23 – kütteseadme sisselasketoru; 24 – voolik vedeliku tühjendamiseks karburaatori kütteseadmest; 25 – termostaat; 26 – voolik paisupaagist termostaadini

Jahutussüsteem ei tööta hästi, põhjused ja lahendused

1. Radiaatori torud ummistunud. See nähtus on tänapäeval väga haruldane ja siis ainult madala kvaliteediga jahutusvedeliku kasutamisel. Sel juhul tuleb torud välja vahetada.
2. Madal jahutusvedeliku tase düüside pragude või nende kinnituskohtade lekke tõttu.
3. Kere saastumine. Siin tuleks arvestada ühe väikese detailiga – kogu auto taga, radiaator – eelkõige on vaja hoolt. Ärge laske sellel "üle kasvada" langenud lehtede, mustuse ja muu prügiga, kuna see vähendab oluliselt selle tõhusust.
4. Jahutussüsteemi rikke põhjus on veel üks – radiaatori lekke ilmnemine. Demonteerige see nii, et olenevalt lekke asukohast, suurusest ja seadme üldisest riknemisest otsustage, kas see vajab väljavahetamist või parandamist.

Uue valimine

Enne VAZ 2110 jahutusradiaatori eemaldamist peate mõtlema, milline seade on selle asemel. Valikuvõimalusi pole palju, kuid valik tuleks teha targalt.

Kraft mudel

Kodumaiste "kümnete" jaoks on kahte tüüpi jahutusseadmeid – alumiinium ja vask

Ja siin on oluline mõelda, mida täpselt soovite – usaldusväärne, pikaajaline töö või minimaalsed rahalised kulud selle ostmiseks.

1. Alumiiniumist. Need on kerged ja suhteliselt odavad. Hinnad sõltuvad otseselt tootjast. Kuid sellistel radiaatoritel on kõige halvem soojusjuhtivus, nad ei jahuta mootorit nii tõhusalt. Lisaks iseloomustab alumiiniumelemente pärast lühikest tööperioodi korrosiooni ilmnemine. Kõige populaarsemate mudelite hulgas märgime kahte:

1. Luzar. Selle maksumus on nüüd umbes 1000 rubla;
2. Pramo. Selle eest peate maksma umbes 1600 rubla.

Vask. Neil on palju kaalu, kuid nad saavad oma vahetu ülesandega tõhusamalt hakkama. Kasutusiga on palju pikem, vask kaitseb korrosiooni eest. Lekke tekkimiseks peate kõvasti pingutama, lööma esiotsa millegi kõva vastu. See tähendab, et vaskradiaatorite mehaaniline tugevus on kõrgel tasemel. Ainus puudus on kõrge hind. 5 tuhande rubla eest saate osta suurepärase kaherealise radiaatori, mille efektiivsust suurendatakse 40 protsenti.