Range rover evoque Hiina analoogi ülevaade – landwind x7: tehnilised andmed ja varustus 2019. aastal

Hiina krossoverite 2018-2019 uuendusi täiendati maasturiga Landwind X7, mis elas üle ulatusliku moderniseerimise. Meie ülevaates on uus Landwind X7 2018-2019 – Briti esmaklassilise krossoveri Range Rover Evoque Hiina klooni fotod, hind, varustus ja tehnilised andmed.

Ümberkujundamise üle elanud kurikuulus Landwind X7 omandas Ewokiga vähem sarnase välisdisaini, moderniseeritud interjööri ja ettevõtte uusima 163-hobujõulise bensiinimootoriga turboülelaaduriga 1,5 GTDI mootori koos 8 automaatkäigukastiga.

Uuendatud Landwind X7 2018-2019 mudeliaasta müük Hiinas on juba alanud hinnaga 129800-139800 jüaani (umbes 1140-1228 tuhat rubla).

Viide: Range Rover Evoque müüakse Hiinas hinnaga 453 700 jüaani (3 985 tuhat rubla).

Alustame oma ülevaadet lühikese kõrvalepõikega ajalukku. Reformieelne crossover Landwind X7, mis debüteeris Hiina turul 2015. aastal, ei tekitanud palju müra mitte ainult Hiinas, vaid kogu maailmas. Hiina kaubamärk Landwind, mis on Changan Auto kontrolli all, tõi turule Briti Range Rover Evoque crossoveri täpse koopia.

Hiina kloon, mis sai nime Landwind X7, kopeeris Ewoki täpselt peensusteni, kuid samas pakuti seda originaalist kordades soodsama hinnaga. Jaguar Land Rover on mitu aastat üritanud räigelt võltsingu väljalaskmist keelata, kuid tulutult.

Selle tulemusena otsustas Briti ettevõtte juhtkond ideeautode demonstreerimisest loobuda, et Hiina tootjad neid ei kopeeriks.

Nii et Landwind X7 võib julgelt pidada skandaalse mainega kuulsaimaks Hiina klooniks, mis, muide, ei takista mudelit Hiinas märkimisväärses koguses müümast. Ja miks osta 68 000-dollarine Range Rover Evoque, kui saate osta 19 600-dollarise Landwind X7.

Landwindi kaubamärgi X7 mudeli värskendamise ja täiendamise käigus püüdsid Hiina disainerid minimeerida klooni visuaalset sarnasust Briti originaaliga. Kuid loomulikult ei olnud võimalik Evoque’i mõjust täielikult vabaneda.

Uuendatud Landwind X7 on saanud uued kere esi- ja tagaosa, mille moodustavad originaal esituled, vale radiaatorivõre, põrkerauad ja stiilsed gabariidituled, mille sektsioonid asuvad tagaluugil.

Samal ajal sai crossover uue kapoti ja rattakoopad muutusid vähem lopsakaks.

LED-päevatuledega esituled ja krossoveri ahtriosa kaunistava šiki LED-vaniku kujul olevad tagatuled.

• 2018-2019 Landwind X7 kere välismõõtmed on 4421 mm pikk, 1911 mm lai, 1631 mm kõrge, teljevahe on 2670 mm ja kliirens 210 mm.
• Esi- ja tagarataste rööbe on 1625 mm.

• Crossoveri standardvarustuses on 18-tollised valuveljed 235/60 R18 rehvidega, lisavarustusena suuremad 19-tollised valuveljed 235/55 R19 rehvidega.
• 
• 

Ümberkujundatud Hiina crossoveri Landwind X7 interjöör on muutunud minimaalselt, kuid uuendused on olemas ja väga huvitavad.

Tootja teatas uutest parematest viimistlusmaterjalidest (esipaneelil ja uksekaartidel pehme plastik), rohkematest sisevalgustuspunktidest ja meigipeeglitest.

Uue näidikuploki olemasolul on suur värviline reisiarvuti ekraan, täiustatud esirea istmed ja tagaistmed, mis pakuvad mugavamat istuvust.

1. 
2. Juba põhikonfiguratsioonis rõõmustab auto suure hulga täiustatud varustuse olemasolu: eesmised turvapadjad, ISOFIX lapseistmete kinnitused, ABS koos EBD ja BAS-iga, ASR ja ESP, eesmised ja tagumised parkimisandurid, tahavaatekaamera, püsikiiruse hoidja , võtmeta sisenemissüsteem ja mootori start/stopp nupp, nõlvalt stardiabi.
3. 
4. Olemas on ka panoraamkatuseluuk, tehase vargusvastane süsteem, multifunktsionaalne nahkkattega rool, 10,2-tollise värvilise puuteekraaniga multimeediasüsteem (navigatsioon, sõprus nutitelefonidega), elektrilised aknatõstukid kõigil ustel, taga -vaatepeeglid elektrilise reguleerimisajamiga, soojenduse ja automaatse kokkuklapitava funktsiooniga, kahetsooniline kliimaseade, LED-päevatuled ja LED-täidisega gabariidituled.
5. Lisavõimalustena pakutakse ökonahast istmekatteid, elektrilisi esiistmeid, soojendusega juhi- ja kõrvalistujaistmeid, igakülgse nähtavuse süsteemi, sõiduraja kontrolli, rehvirõhu andureid, külgturvapatju ja turvakardinaid.

Tehnilised andmed Landwind X7 2018-2019. Crossover on ehitatud kaasaegsele platvormile, millel on täiesti sõltumatu vedrustusarhitektuur (McPhersoni tugipostid ees, mitme hoobiga taga).

Ajam on vaikimisi ees ning nelikveosüsteemi ei pakuta isegi lisatasu eest vaatamata tehnilisele võimalusele (tagavedrustus on mitmehoovaline ja soovi korral on võimalik paigaldada ka tagumist ühendav sidur rattavedu).

Kõikide rataste pidurid on seisupiduri elektrilise ajamiga ketaspidurid.

Uuendatud Landwind X7 kõige olulisem tehniline soetamine on kaasaegne bensiini neljasilindriline turboülelaaduriga 1,5 GTDI mootor (163 hj 250 Nm), mis töötab Hiina ettevõtte Shengrui 8 automaatkäigukastiga ettevõttes.

Turbomootor ja kaasaegne 8-käiguline automaat tagavad uudsuse maksimaalseks kiiruseks 175 miili tunnis, kütusekulu on tootja andmetel segasõiduga vaid 8,9 liitrit.

Väärib märkimist, et uus mootor asendas litsentseeritud 2,0-liitrise turboülelaaduriga Mitsubishi 4G63S4T mootori (190 hj 250 Nm), mille kütusekulu kombineeritud sõidurežiimis on 10,4-10,5 liitrit 100 kilomeetri kohta.

Porsche Macani Hiina analoog – Zotye SR8: foto ja hind Venemaal

Kas legendaarset Inglise automarki on võimalik täpselt kopeerida? Hiinlased saavad sellega hakkama. Pärast Range Rover Evoque’i väljaandmist nägi maailm uut lähenemist autode ehitamisele.

Hiinlased ei saanud targemaks ja näitasid kõigile oma järglasi – Landwind X7, mis isegi mitteprofessionaalsele silmale tundub Inglise kaubamärgi täielik koopia. Hiina maakulgur tuli originaaliga nii sarnane, et kriitikud imestasid, kuidas Hiina insenerid suutsid auto stiili nii täpselt kopeerida.

Välis- ja sisekujundus

Landwind X7 oma interjööriga tõenäoliselt ei üllata. Kui võrrelda originaaliga, siis tavalist luksust ja läbimõeldust siit ei leia. Hiinlased ei suuda inglastega konkureerida materjalide kvaliteedi ja salongi ergonoomika poolest.

Kuid Hiina ewok võib millegagi kiidelda. Siseruumi paigutuse idee on laenatud RangeRover Evoque’ilt. Keskne koht konsoolil on reserveeritud 10-tollisele multimeediumisüsteemi ekraanile. Selle omadus on puutetundlik.

Ekraani all on kliimaseade. Hiinlased tahtsid väga korrata nuppude filigraanset teostust, kuid väikesed tagasilöögid ja standardne välimus reedavad arendajad.

Salongis kasutatud nahk ei ole kõige uuema kvaliteediga. Tunnelis on eebenipuu vahetükid. Armatuurlaud on täiesti loetav. Kõik näitajad on hästi kirjutatud. Esiistmed võimaldavad mugavalt istuda nii kaassõitja kui ka juhi taha rooli, mis on samuti kaetud nahaga.

Aga salongis istudes hiilib tasapisi pähe mõte, et meid püütakse petta. Sellel on mitu põhjust:

• kuigi tagumine diivan on mõeldud kolmele inimesele, mahub tegelikult kaks;
• rool on üsna hästi trimmis, kuid selle disain sarnaneb vanamoodsa versiooniga;
• kogu idamaise luksusega saate jälgida kortse ja voldid nahal;
• tekib tunne, et selliseid ideid on juba nähtud ja palju paremaid.

Hiina range roveril on originaaliga täiesti identne välisilme. Ainult põhjalik analüüs võimaldab meil esile tuua väikesed erinevused mudelite vahel:

1. Landwind X7 vähendatud iluvõre, millel on oma ettevõtte embleem, mis ei sobi kuidagi ingliskeelsesse disaini.
2. Kitsenevad optika servad, mis tekitavad autole "sirmu".
3. Ebatavalise kujuga udutuled on paigutatud piki X7 kaitseraua servi.

Ülejäänu on selge koopia, isegi fotol. Hiina evoque’il on sama rõhk katuse kaldenurgal. Kõrged aknajooned, väiksem tagaaken, iseloomulik spoiler ja optika disain annavad X7 inseneride tõelise meisterlikkuse.

Kere ehituskvaliteet jätab soovida. Landwindis ringi liikudes on kohe näha elementide ebatäiuslikud liitekohad. Eriti plastosadel. Seetõttu peavad hiinlased veel õppima, kuidas kerekomponente sobitada.

Tehnilised andmed ja mugavus

Gaasipedaalile vajutamise fännid peavad oma indu vähendama. Hiinlased pole kunagi olnud kuulsad oma saavutuste poolest mootoriehituses. Pigem pole neil oma kvaliteetseid mootoreid.

Selline olukord on Landwind X7 seadmega. Selle peamised parameetrid:

• kaheliitrine maht;
• 4 silindrit;
• hajutatud kütuse sissepritse;
• võimsus – 190 hj;
• pöördemoment – 250 Nm.

Mootoril on turbiin, mis korjab selle põhjadest üles ja lisab tõukejõule paar punkti. See seade on Jaapani Mitsubishi 4G63S4T paigalduse litsentsitud analoog.

Landwind X7 ostjatel on valida kahe võimaliku ülekande vahel:

• mehaaniline, 6-käiguline;
• automaat, 8-käiguline.

Kõik mudelid on esiveolised. Isegi valikute loendis pole nelikveolist crossoveri varianti.

Kloonil on standardplatvorm. Esiosa esindavad MacPhersoni tugipostid. Tagatelg on keerulisema konstruktsiooniga. Mitmelüliline vedrustus aitab kaasa sujuvale sõidule kehval pinnal.

Land roveri klooni roolimehhanism on elektrilise jõuülekandega. Kuid kui kalibreeritud ja tõhus see Landwind X7 peal on, saab aru pärast esimesi kilomeetreid teel.

Pidurisüsteem on tänapäevaste standardite järgi tavaline. Ainus vihje on paar ventileeritavat ketast esisillal.

Auto mugavuste hulka kuuluvad:

• kliimakontroll;
• võtmeta juurdepääs;
• Autopiloot;
• integreeritud navigatsioonisüsteem;
• Tahavaatekaamera.

Autol on hea nimekiri lisavõimalustest.

Omadused ja hind

Analüütikud on välja arvutanud, et Landwind X7 on ettevõtte edukaim mudel. Umbes 70% kogumüügist pärineb sellest mudelist. Aga see käib Hiina kohta.

Hinnapoliitika on peamine ja ilmne erinevus koopia ja originaali vahel. Kui Land Roveri Hiina divisjon pakub crossoverit hinnaga 68 000 dollarit, siis “ida” koopiat saab osta vaid 19 600. Ostja otsustab, kes võidab. Kuid tõenäoliselt ei vii kogenud omanikke madalate kuludeni.

Venemaal pole ametlik müük veel alanud. Seetõttu ei toimi garantiiga Hiina versiooni ostmine. Kuid mõnel omanikul õnnestus Hiinast mitu eksemplari osta.

Võrdlus originaaliga

Landwind X7 kommenteerimiseks ei pea olema professionaalne autokriitik. Pärast mõneminutilist analoogi ülevaatamist vihjab järeldus iseenesest – hiinlased on liikunud uuele tasemele. Aga mitte autotootmine, vaid autokopeerimine. Nii ilmset ja jultunud inglise ideede kopeerimist ei kohta idaturul sageli.

Märgime mõningaid iseloomulikke omadusi:

• Landwind X7 sarnasus Land Rover Ewokiga on lihtsalt sada protsenti, hiinlased ootavad pikki kohtumenetlusi;
• nii välis- kui ka interjööris on säilinud peaaegu kõik originaali peamised aktsendid;
• multimeediumisüsteem, kuigi sellel on kaasaegne välimus, ei suuda originaaliga konkureerida;
• kui Ewok näeb vaatamata spetsiifilistele kereandmetele sale ja stiilne välja, siis Landwind X7 lõhnab kohmakuse järele.

Ükskõik kui kõvasti Hiina eksperdid püüdsid ideed Ewokile üle kanda, ei õnnestunud neil seda täielikult teha. Isegi nende endi disainilahendused näevad auto idee üldisel taustal naeruväärsed.

Huvitav fakt: Venemaa seadusandluses on mõiste "segadusväärselt sarnane". Just see fraas võib seda Hiina auto versiooni iseloomustada.

Ida tegevuskogemus

Vaatamata ekspertide naeruvääristamisele on Landwind X7 idaturul jätkuvalt soodsal positsioonil. Selge eelis on madal hind võrreldes originaaliga.

Paljudele inimestele sobib Land Roveri kloontäidis. Siinkohal võib ausalt öelda, et hind vastab kvaliteedile. Seda võimalust ostva auto peamiste omaduste hulgas väärib märkimist:

• kaasaegsete tehnoloogiate täius;
• võimalus masinat kavandatud valikutega varustada;
• hea mugavus;
• auto on suht parem kui teised Hiina kloonid.

Landwind X7-l on kõik võimalused, et tavaostjale meeldida. Tänapäeval on võimatu autot valida ainult välimuse või tehnoloogiarikkuse järgi – valikuprotsess on keeruline. Need lahendused, mida Landwind X7 pakub, võimaldavad ilmselgete puuduste ees silma kinni pigistada.

Järeldus

Hoolimata kõikidest kohtuasjadest ei kavatse hiinlased autokopeerimisega peatuda. Seetõttu on sellise vaimusünnituse nagu Landwind X7 ilmumine pärast kuulsat Ewoki üsna ootuspärane.

Aga inglise filosoofiaga masinaehituses võistelda on üsna ebaefektiivne ettevõtmine. Lihtne kopeerimine ei suuda edasi anda emotsioone ja tundeid, mis tekivad pärast originaali. Paljud väikesed detailid annavad kokku tõelisele Range Roverile omase muljeteallika. Ainus, mis on tõeline, on nautida välist sarnasust.

Ausalt öeldes on Landwindil rohkem potentsiaali kui ülejäänud kloonidel. Ilma kuuma peata kokkupanduna suudab see rahuldada klientide vajadusi ja tagada mugava reisimise. Te ei tohiks oodata suurejoonelisi saavutusi ja arendajad seda ei taotlenud. Landwind X7 võtab oma koha Hiina eksemplaride nimekirjas.

Landwind X7 – Range Rover Evoque Hiina kloon

Reklaam

Viimaste aastate üheks vastuolulisemaks esmaesitluseks nimetasid paljud autokriitikud teadet Landwind X7 premium crossoverist, mis 2014. aasta lõpus Hiinas Guangzhous toimunud autofoorumil "purskas".

Asi on selles, et esitletud mudel kordab oma välimuse ja sisekujundusega peaaegu täielikult Briti bestsellerit Range Rover Evoque, mis viis pärast esilinastust arutelude ja vaidluste laviini.

Kui aga alguses tundus kärarikas skandaal ja tõsine kohtuvaidlus vältimatu, siis mõne kuu pärast modereeris Land Roveri juhtkond oma nõudeid, kiites vaikivalt heaks “hiinlase” seeriatootmise.

Võib-olla oli sellise nõusoleku saamise üheks tingimuseks Hiina kloone tootva ettevõtte lubadus piirata uute esemete müüki Hiina koduturule, kuid JLR-i lohutust oli vähe, sest britid investeerisid samal 2014. aastal sadu. miljoneid dollareid selle Evoque’i tootmise avamiseks Hiinas.

Tõenäoliselt otsustas JLR, olles saanud nõu sellise nõude mõttetuse kohta, oodata sobivamat hetke.

Lisaks tühistas Hiina patendiamet auto disaini patendid mõlemalt Evoquelt (tulenevalt asjaolust, et enne intellektuaalomandi ainuõiguse registreerimist HRV-s näidati autot vabalt teistes riikides – a. selgitus, mis on võimalik ainult Kesk-Kuningriigis) ja kloon – Landwind X7 (ja siin juba "lähedase" välimuse tõttu Evoque’iga).

Kaksikud õues

Auto sündis Jiangling Motorsi ja Changan Auto inseneride ühisel arendusel ning on tõesti kõigis aspektides Evoquega väga sarnane, alates kere üldisest arhitektuurist kuni üksikute väliskujunduselementideni.

Ainult kahte crossoverit väga lähedalt võrreldes saate leida erinevusi Hiina auto ja selle silmapaistvama kolleegi vahel.

Väheste erinevuste hulgas võib nimetada väikest Landwind X7 radiaatorivõret, mida kaunistab keskelt tootja embleemiga kroomlatt.

Pea optika on ülaosas kitsendatud, ulatudes esimeste poritiibadeni, tekitades autole omamoodi “silma kissitama”. Ebatavalise geomeetriaga udutuled on paigutatud piki kaitseraua keskosa servi.

Sarnaselt RangeRover Evoque’iga on ka Landwind X7-l rõhutatud katusekalle C-piilarite suunas ja ahtrisse tõusev künnisjoon. Tänu sellele disainilahendusele näeb auto välja sportlik, enesekindel ja dünaamiline. Kõrge aknalauajoon ei lisa autole praktilisust, küll aga muudab välimuse stiilsemaks.

Uudsus näeb tagant mitte vähem särav välja. Viienda ukse akna kitsa riba kohal arendatud spoiler sai LED-piduritule. Lisaks on kompaktsed gabariidituled ka LED-täidisega. Landwind X7 kere alumine osa on kaetud kaitsva värvimata plastikuga.

Crossoveri kere tähelepanelikult vaadates muutub märgatavaks elementide kaugeltki täiuslik sobivus. Kõige ebaühtlasemaks osutusid plastikust keredetailide liitekohad. X7 välismõõtmed näitavad, et see kuulub hiljuti populaarsete kompaktsete krossoverite klassi.

Auto pikkus oli 4420 mm, laius 1910 mm ja krossoveri kõrgus 1630 mm. "Hiina" teljevahe mahub 2760 mm. Väike, 168 mm kliirens ei võimalda auto omanikul asfaldist kaugele liikuda.

Võrdluseks Evoque mõõdud: 4365 x 1900 x 1635 mm, teljevahe 2660 mm, kliirens 215 mm.

… ja sees

Landwind X7 viiekohaline interjöör ei üllata teid millegi erilisega, kuigi siseviimistluse ja ergonoomika kvaliteedis ei saa te vigu leida. Sisearhitektuur on tehtud sellesama RangeRover Evoque’i vaimus.

Põhikoht keskkonsoolil on reserveeritud multimeediumisüsteemi 10,2-tollisele värvilisele puuteekraanile.

Veidi madalam on väike kliimaseadme juhtseade, millel on kompaktne ekraan ja paar "keerdu".

Moodne rool on värvikombinatsioonis naturaalse nahaga polsterdatud ja alt veidi trimmitud. Armatuurlaud näeb välja lühike ja võib-olla mõnevõrra tagasihoidlik.

Samas loetakse väga hästi infot noolenuppudelt.

Lai kesktunnel on kaunistatud eebenipuust vahetükkidega, konsooli vasakul küljel on võtmeta mootori käivitamise nupp.

Esiistmete paar istub mugavalt peaaegu iga kehaehitusega juhile ja kaassõitjale. Mugavad on ka tagaistmetel reisijad, kuigi tagumine diivan, kuigi mõeldud kolmele inimesele, võimaldab tõeliselt mugavalt istuda vaid kahel reisijal.

Auto pagasiruum on vaatamata väikestele mõõtmetele hea mahutavusega, lisamugavust pakub teise rea istmete poolitatud seljatugi.

Varustus ja mootor

Isegi "hiina" põhiversioon rõõmustab rikkaliku paketiga. Siin on kliimaseade, püsikiiruse hoidja, võtmeta mootori käivitamine ja juurdepääs salongile, navigatsioonisüsteem, tahavaatekaamera ja mitmed muud funktsioonid. Valikuliselt saab crossoveri varustada mitte halvemini kui kuulsamate Saksa ja Jaapani tootjate mudelitega.

Elektrijaamana sai Landwind X7 litsentseeritud 4-silindrilise 2-liitrise mootori – Mitsubishi 4G63S4T mootori analoogi, mis oli varustatud turboülelaaduri ja hajutatud kütuse sissepritsega. Kavandatav mootor on võimeline arendama maksimaalset võimsust 190 hj. ja selle maksimaalne tõukejõud on 250 Nm.

Landwind X7 tulevased omanikud saavad valida ühe kahest võimalikust käigukastist – 6-käigulise mehaanilise käigukasti ja 8-käigulise automaatkäigukasti. Auto on eranditult esiveoline. Nelikveolist krossoverit ei saa tellida isegi lisavarustusena.

Masina disain põhineb originaalplatvormil, millel on sõltumatu vedrustustüüp koos eesmiste MacPhersoni tugipostidega ja mitme hoovaga süsteem taga. Roolile lisandub elektriline võimendi, esiosa pidurimehhanismide paaril on ventileeritavad kettad.

Hind

See on ilmselt ainus kahe crossoveri parameeter, mis nii ilmselgelt erineb.

Ametlikult Hiinas Land Roveri tehases toodetud krossover Evoque läheb edasimüüjatele hinnaga 68 000 dollarit USA valuutas, samas kui väliselt "segadusväärselt sarnase" Landwind X7 hind on Venemaa seaduste järgi vaid 19 600 dollarist.

Seega on siin seis 1:3, kuid kelle kasuks jääb see ostjate otsustada. Muide, statistika näitab, et Landwind X7 müüb Hiinas nagu soojad saiad – see on Landwindi kaubamärgi ajaloo edukaim mudel ja toodab praegu 70% kogu ettevõtte müügist.

Telli uudised ja proovisõidud!

Hiina Range Rover Landwind X7: tehnilised andmed ja hinnad 2018. aastal

Igaüks otsib oma teed tippu. Mõned Hiina tootjad, kes soovivad kaotada vahe maailma juhtivate autotootjatega, on leidnud originaalse tee. Nad valivad kuulsa kaubamärgi mudeli ja kloonivad selle.

Selline saatus tabas kuulsaid kaubamärke: Mercedes-Benz ja Smart mudel, Saksa kontsern BMW AG ja krossover X5, Itaalia Fiat ja Panda kompaktne luukpära. Kõik need mudelid kloonisid korraga erinevad Hiina ettevõtted. Viimane "ohver" oli mitte vähem kuulus Briti firma Jaguar Land Rover.

Autotootjad Jiangling Motor Company ja Changan Automobile Group esitlesid 2014. aastal Guangzhous oma Hiina Range Roverit.

Püüdes oma toodetele tähelepanu juhtida, on Hiina tootjad täielikult korranud silmapaistva proovi välimust ja interjööri. Väliselt saab Roveri mudeleid eristada vaid kaubamärgiga nimesildi järgi. Enne seda üritasid Kesk-Kuningriigi “meistrid” automaailmas populaarseid võimalusi “ära lakkuda”, kuid mitte samal määral.

Foggy Albioni nördinud autotootjad pöördusid erinevate riikide kohtutesse, kuid peaaegu edutult.

Ainult Brasiilia kaitses Briti autoriõigusi, keelates klooni müügi Hiinast oma riigis. Kodus, Hiina müüri taga, toetas valitsus oma tootjaid.

Ta leidis, et Jaguar rikub kohalike ettevõtete huve, nõudes sellise mudeli tootmise lõpetamist.

Koopia valmistamine vähendas oluliselt eliitproovi müüki.

Mõnest autojuhist võib aru saada: miks osta autot suure raha eest, kui läheduses on samasugune ja isegi kolm korda odavam? Muide, on oletus, et Changani kavalatel hiinlastel võib olla oma plaan.

Sakslased firmast Bayerische Motoren Werke AG üritasid ka omal ajal selles vabariigis kohtusse kaevata. Nüüd, mõistes oma kavatsuste mõttetust, teevad nad viljakat koostööd Hiina Brilliance Auto Groupiga.

Natuke autost

Tuleb au anda Landwindi krossoveri tootjatele: tundub, et nad järgivad selgelt oma strateegilist joont. Olles esimese põlvkonna mudeli ilmumisel müra tekitanud, üritavad nad edasisest kloonimisest eemale hoida.

• Soovitage kindlasti lugeda meie spetsialisti artiklit, milles kirjeldatakse, mis on crossover.
• Lisaks soovitame teil lugeda meie eksperdi artiklit, milles ta kirjeldab üksikasjalikult parimaid Hiina autosid.
• Värskendatud Hiina "Range Rover Ewok" 2018 on muutumas vähem originaalile sarnaseks.
• Selles ülevaates räägime teile, mis on Landwind X 7, eliitsegmendi maastur.

Välimine

Üldiselt näeb selle välisilme suurepärane, kaasaegne: kaldus katus, suured rattad, kindlad mõõtmed näitavad, et meie ees on võimas maastur. Kõik need kiitused tuleks aga adresseerida eelkõige Briti disaineritele.

Hiina stiilis Evoque’i välimus on esi- ja tagaosa disainis muutunud. Optilised seadmed on nüüd kitsama kujuga, mõlemad kaitserauad on muutunud.

Tekkis suur õhuvõtuava, kapuuts muutus vähem pompoosseks. Reljeefsete piirjoonte saanud tagumine osa koos stiilsete laternatega näeb üsna huvitav välja.

Viienda ukse klaasi kaitseb elegantne katusele paigaldatud piduritulega spoiler.

Hiinlased pole veel külgmisi kehaosi puudutanud, jätsid need samaks nagu briti vanemal vennal. Muudatused puudutasid ainult rattakoopaid: need on muutunud väiksemaks. Piki korpuse põhja jookseb väike plastikkaitse serv. See, nagu selle klassi autode puhul peabki, kaitseb metallosi kahjustuste eest: lendlevad kivid, muu teepraht.

Valgustus sisaldab kohustuslikke LED vanikuid. See on kooskõlas kaasaegse automoega ja Hiina disaini traditsioonidega.

Hiinast pärit Ewoki mõõtmed jäid samaks: 4421 x 1911 x 1631 mm, teljevahe – 1625 mm. Kliirens on veidi nihkes. Maasturi jaoks pole 168 mm kliirens tõsine.

Võrdluseks toome "päris" Rover Evoque näitaja – 215 mm.

Auto värvikujundus võib ostjale meeldida: paletil on erinevaid erksaid kerevärvi valikuid.

Crossoveril on kaks rehvimõõtu:

• standard 235/60 R18;
  Nõus, et selline komplekt kinnitab Landwind X7 mudeli seotust autode premium-klassiga.
  

  Tehnilised andmed

  Siin ei saa krossover veel Range Roveriga võrdselt seista, eriti selle Sport modifikatsiooniga. Landwind X7 ei väida, et tal on rikkalikult maastikurežiime, millest on näha vaid üks: abi ronima asumisel.
  Soovitame lugeda ka meie spetsialisti artiklit, milles kirjeldatakse Skoda Octavia tehnilisi omadusi.
  Samuti võib teid huvitada meie eksperdi artikkel, milles ta kirjeldab Honda SRV tehnilisi omadusi.
  Kas olete huvitatud Opel Zafirast ja selle auto tehnilistest omadustest? Lugege kindlasti meie artiklit.

  Šassii

  Auto jõuülekanne on varustatud sõltumatu vedrustusega. Esisillal on MacPhersoni amortisaator, taga mitmehoovaline.
  Hiina maastur Landwind X7 on varustatud ainult esiveoga.
  Mõlemale teljele on paigaldatud ventileeritavad ketaspidurid. Uuendatud mudelil on elektrooniline "käsipidur".

  

  Mootor

  Selles aspektis peab kloon ka oma prooviks kasvama. Ostjal pole valikut. Ilma lisavarustuseta pakutakse ainult ühte tüüpi elektrijaamu: turbolaaduriga 4-silindrilist GTDI 1,5-liitrist mootorit. Seda toodab kohalik ettevõte Shengrui. Algses versioonis oli krossoveris Mitsubishi turbomootor 2,0 l 190 hj. Koos. ja 250 Nm.
  Siin on uue mootori omadused ja auto dünaamiline jõudlus.

  Mootor Võimsus Maksimaalne pöördemoment Tippkiirus Kütusekulu l (kombineeritud) GTDI 1,5L 163 250 175 8.9

  Jõuallikaga on ühendatud kaheksakäiguline automaatkäigukast.

  Täielik komplekt

  Tootmisettevõte otsustas mitte olla hämmingus erinevate konfiguratsioonide moodustamisest. Ostjale antakse ainult üks võimalus: standard, see on ka luksus. Täienduseks võivad olla autosse paigaldatavad valikud.
  Lisaks juba loetletud liikidele on Landwind X7-l:

• mootori käivitamise nupp Start/Stop;
  Lisatasu eest saate installida järgmise:

• nahast punutud multifunktsionaalne rool;
  Arvestades auto demokraatlikku hinda, võib selline funktsionaalsus autojuhile meeldida.
  

  Landwind X7 hinnad uutele ja kasutatud autodele

  Hiinlased küsivad oma klooni eest ülimalt mõistlikku hinda: alates 1 miljonist 230 tuhandest rublast. Kindlasti sisaldab see riskikulusid, mille potentsiaalne omanik saab. Mudel ilmus alles neli aastat tagasi. Uute kaubamärkide kokkupanemise kvaliteet Kesk-Kuningriigi ettevõtetes jätab sageli soovida.
  Järelturul pole veel olnud aega seda liiki täiendada, seega pole veel infot kasutatud kõrvamasinate müügi kohta.

  Tegevuskulud ja probleemid

  Auto “nõuab” oma 63-liitrisesse paaki A-95 bensiini. Tootjate deklaratsiooni järgi otsustades vastavad selle läbisõidukulud keskmisele. Selliseid autosid on meie riigis veel suhteliselt vähe. Sellest lähtuvalt võib remondi käigus tekkida probleem varuosadega. Need tuleb tellida, mis võtab aega.
  Oleme juba maininud Hiina autode kvaliteeti. Peame avaldama austust: paljud selle riigi tootjad on oma masinate töökindlust oluliselt parandanud. Mõned ettevõtted: Lifan, FAW, Chery on parandanud koostekvaliteeti, nende autod on nõutud. Need, kes seda teha ei saanud – vajusid unustusehõlma. Mis saab Landwind X7-st – aeg näitab.

  Kokkuvõte

  Hiinast pärit autotootjad täidavad maailmaturgu järk-järgult erinevate meetodite abil. Kõik neist pole eeskujud. Olgu kuidas on, sellist tegurit on võimatu kõrvale jätta. Sellised tooted meelitavad madala hinna ja mitmekesisusega. Nendel masinatel on oma tarbija, keskmise sissetulekuga elanikkond, mis tähendab, et neil on tulevikku.
  (Hinnuseid pole veel) Laadimine…

Landwind X7 2019 hinnad, fotod, varustus, uus kere, video

Hiina autoturg on tuntud selle poolest, et sellel ilmuvad regulaarselt välismaiste autode täiskoopiad. Ja uue kere mudel on üks neist crossoveritest. Kuid kui väliselt meenutab see auto paljuski Range Rover Evoque’i, siis selle tehniline osa, samuti varustus ja hinnad erinevad oluliselt briti “analoogiga” pakutavast.

 Veelgi enam, nagu tõendavad ametlikud fotod ja kasutajate ülevaated, püüdis tootja ümberkujunduse raames teha selliseid muudatusi, tänu millele ei sarnaneks crossover kuidagi originaalmudeliga.

Eelkõige, erinevalt "analoogist", on Hiina krossover varustatud piiratud turvakompleksiga, mis sisaldab mitut turvapatja, püsikiiruse regulaatorit, mitteblokeeruvat pidurisüsteemi. Samal ajal on uus Landwind X7 2019 foto järgi otsustades juba saadaval esialgsete konfiguratsioonide ja hindadega koos kliimaseadme ja 10,2-tollise ekraaniga multimeediumikompleksiga.

Mudeli kallid versioonid erinevad tegelikult ainult lisavõimaluste poolest, mis suurendavad linnamaasturi üldist mugavust: nahksisu, elektriline katuseluuk ja palju muud.

Valikud ja hinnad

Auto täpset maksumust on võimatu nimetada. Seda seletatakse asjaoluga, et Hiina kontsern ei tegele autode tarnimisega Venemaa turule. Ja Landwind X7 2019 saate meie riigis osta ainult kolmandate osapoolte edasimüüjatelt.

 Uut mudelit esitletakse olemasoleva teabe kohaselt Venemaa turul samades versioonides nagu Hiinas. Ametlikud fotod näitavad, et ümberkujunduse käigus on muutunud ainult krossoveri väline disain.

Selle mudeli Venemaa hinnad on väga erinevad ja algavad 1,3 miljonist rublast. 

Esialgne varustus 

Esialgsetes ja kõigis järgnevates modifikatsioonides on uuendatud rist varustatud 2-liitrise turbomootori ja automaatkäigukastiga. Nelikveosüsteem pole selle mudeli jaoks saadaval. Põhiversiooni mudeli ostmisel võite arvestada:

• mitteblokeeruv pidurisüsteem jõu jaotusfunktsiooniga;
• esi- ja külgmised turvapadjad;
• vahetuskursi stabiilsussüsteemid;
• immobilisaator;
• kinnitusvahendid lasteistmete paigaldamiseks;
• autopiloot.

Juba auto põhimodifikatsioonis on ühetsooniline kliimaseade. Külgpeegleid ja ka esiistmeid täiendavad elektriajam ja soojendus. Tootja lisas kaugjuhitava kesklukusüsteemi, mis tagab võtmeta juurdepääsu salongi.

Kõikidele külgustele on paigaldatud elektrilised aknad. Väliselt erineb Hiina krossover katusereelingute olemasolu ja plastikust kerekomplekti tõttu, mis ulatub mööda kere alumist osa. Reguleeritava kaldenurgaga peaoptika on halogeenisisaldusega.

Samuti sisaldas põhimuudatus täieõiguslikku multimeediumikompleksi, sealhulgas:

• 10,2-tolline puutetundlik ekraan;
• Navigatsioonisüsteem;
• kuue kõlariga helisüsteem;
• Bluetooth;
• USB-port.

Põhikonfiguratsiooni ilmsete eeliste hulgas hõlmavad omanike ülevaated ventileeritavate esiistmete paigaldamist. Samuti tuleb märkida tahavaatekaamera ja püsikiiruse hoidja olemasolu.

Hiina krossoveri üldist mugavust tõstvate süsteemide nimekirjas on elektriline katuseluuk, vihma- ja valgusandurid, automaatne ukselukustusfunktsioon pärast liikumise algust, tagumised parkimisandurid, veojõukontrollisüsteemid ja hädapidurdusabi.

Tippvarustus

Landwind X7 2019 on maksimaalses konfiguratsioonis hinnanguliselt umbes 1,6 miljonit rubla. Selle versiooni crossoveril on sama tehniline osa.

Ligi 300 tuhande rubla suurust erinevust modifikatsioonide vahel seletab asjaolu, et maasturi tippversioonis ilmuvad kunstnahaga trimmitud istmed. Tavalise helisüsteemi asemel paigaldas tootja esmaklassilise akustika.

Kindlaksmääratud summa turvakompleksi täiendatakse ridade ja "surnud" tsoonide juhtimissüsteemidega. Sõidu mugavuse huvides on kaasas juhiabid, mis tagavad mugava alguse tõusul ja mäelt liikumisel.

Lisaks käivitatakse ülemise modifikatsiooni mootor salongi paigaldatud nupust. Samuti on olemasolevasse seadmesse lisatud mitu kaamerat, mis pakuvad ringvaadet.

Tehnilised andmed

Hiina mudel põhineb lipulaevalt X8 crossoverilt laenatud platvormil. See alus näeb ette klassikaliste McPhersoni tugipostide ja mitme hoovaga tagumise vedrustuse paigaldamise.

Ametliku info kohaselt pole isegi koduturul autol nelikvedu. Hiina krossoveri mootoriruumi hõivab Mitsubishi välja töötatud 2-liitrine turbomootor. Seade on võimeline tootma kuni 190 hj.

võimsus ja 250 N/m pöördemoment. Tootja ei avalda mudeli dünaamilisi omadusi, kuid kasutajate arvustustes on teavet selle kohta, et crossover võib kiirendada kuni 180 km / h ja kiirendus 100 km / h võtab aega 10-11 sekundit.

Lisaks mootorile pakub selliseid indikaatoreid 8-käiguline automaatkäigukast, mis on vaikimisi paigaldatud kõikidele auto modifikatsioonidele.

Hiljem plaanib tootja mootorivalikut laiendada 1,5-liitrise turbomootoriga, mille maksimaalne võimsus ei ületa 165 hj. Roolimist täiendab hüdrovõimendi. Ja ketaspidurid on paigaldatud kõikidele ratastele.

Disain

Nagu juba märgitud, on auto väliselt väga sarnane Range Rover Evoque’iga. Kuid pärast viimast ümberkujundamist erineb Hiina mudel oma "prototüübist".

Seda toetab asjaolu, et tootja paigaldas suurema peaoptika, pikendatud iluvõre ja massiivse esikaitseraua, millesse oli sisse ehitatud suur õhuvõtuava. Krossoverite tugevat sarnasust võib näha, kui mõelda autodele profiilis.

Ja ahtrisse jäid mõned mudeli eelmisele versioonile iseloomulikud detailid. Tagaosa eripäradest tuleb märkida suurte rattakoobastesse sisenevate esitulede, märgatava tagatiiva ja reljeefse tagaluugi olemasolu. Tagumine kaitseraud on vaevu näha.

Suurim erinevus Hiina ja Briti mudelite vahel on näha salongis. Crossover on varustatud suure multimeediumiekraaniga, mille külgedel on füüsilised helijuhtimise klahvid.

Allpool on kliimaseade. Puitu imiteeriva materjaliga viimistletud kesktunnel asub konsooli suhtes kerge nurga all, mis parandab salongi üldist ergonoomikat.

Armatuurlaud, nagu ka rool, on tehtud üsna lihtsas stiilis.

Tulemused

Kui valida, kumb on parem, kas Landwind X7 2019 või Range Rover Evoque, siis ületab Briti krossover oma Hiina "analoogi" igas mõttes. Ainus, mis võib ostjaid Hiinast pärit mudeli juurde meelitada, on madal hind.

Samas on hiinlastel palju süsteeme ja turvapatju, mis tagavad juhi ja reisijate üldise ohutuse. Täpse teabe puudumine mudeli tehniliste omaduste kohta ei võimalda teha ühemõttelist järeldust auto võimete kohta.

Samal ajal võime kindlalt öelda, et uudsus on üsna mugav crossover, kuna juba põhimodifikatsioonis olev maastur on varustatud laia puuteekraani ja kliimaseadmega multimeediumikompleksiga.

Auto ilmsete eeliste hulgas on ka üsna ergonoomiline interjöör. Crossoveri miinustest tuleb märkida nelikveo puudumist, mis on tüüpiline paljudele isegi odavatele Hiina linnamaasturitele.

Foto

Video proovisõit