Auto Mazda cx-5 ülevaade: tehnilised andmed, varustus ja hinnad 2019. aastal

Jaapanis avalikustati uuendatud Mazda CX-5 krossoveri 2019-2020 varustus ja hinnad. 2. põlvkonna mudel on läbinud väikese ümberkujunduse ja jõuab kodumaal müügile novembri esimesel poolel.

Moderniseerimise käigus sai linnamaastur veidi muudetud interjööri, uue tipptasemel eksklusiivse režiimi rikkaliku viimistluse ja laia varustusega, täiustatud G-Vectoring Control Plus tõukejõu vektorsüsteemi, uue 2.

5-liitrine turbomootor Skyactiv-G võimsusega 230 hj ja 420 Nm.

Mazda CX-5 2019-2020 hind algab Jaapani turul 2 570 400 jeenist (1,5 miljonit rubla) – seda summat tehakse ettepanek maksta Skyactiv-G 2,0 156 hj mootoriga krossoveri põhiversiooni eest, 6-käiguline "automaat" ja esivedu. Kallite eksklusiivse režiimi modifikatsioonide hind 2,5-tonnise bensiinimootori ja 2,2-liitrise diiselmootoriga on 3 650 400 – 3 882 600 jeeni (2,1-2,3 miljonit rubla).

Millised on uuendused disainis ja seadmetes?

Väljaspool uus mudel praktiliselt ei erine stiilieelsest. Ainus uus funktsioon on 17-tolliste valuvelgede ümberkujundus, mis on viimistletud hallis metallis.

Foto Mazda CX-5 2019-2020

Tagumine kere

Interjöör on välisega võrreldes muutunud palju tõsisemalt. Esimese asjana tuleb siinkohal tähele panna erineva graafikaga armatuurlauda ja täiustatud kliimaseadet.

Samuti on mitmel varustustasemel esisambad nüüd riidest polstriga ning nende alusele ilmuvad veel kaks standardse helisüsteemi kõlarit, s.t. kõlarite koguarvu suurendatakse neljalt kuuele.

Oluline uuendus puudutab multimeediumikompleksi – see toetab nüüd Apple CarPlay ja Android Auto liideseid, mis pole Jaapanis veel ühelgi Mazdal saadaval.

Muidugi ei lähe me mööda eksklusiivse režiimi luksuslikust väljaandest.

Selle versiooni autol on kohanduv LED-optika, kallis siseviimistlus, mis kasutab nappa nahka ja naturaalset puitu, dioodiga sisevalgustus ja jalaruumi valgustus, ventilatsiooniga esiistmed, 7-tolline kohandatav ekraan näidikuplokis, raamita sisepeegel, kõik- ümmargused kaamerad, 19" tumedad läikivad veljed (rehvid 225/55 R19).

Interjöör

Salongi arhitektuur

Arendajad pöörasid palju tähelepanu turvasüsteemide täiustamisele. Nii hakkas G-Vectoring Controli kompleks, mis vastutab kiirusest ja roolinurgast sõltuva veojõu muutmise eest, pärast reguleerimist veidi erinevas režiimis.

Nüüd hakkab see tööle palju varem, juba väikeste kõrvalekalletega roolis, ja lülitub välja alles pärast seda, kui sõiduk on kurvist väljumisel täielikult stabiliseerunud.

Uues väljaandes sai GVC-süsteem nimesse eesliite Plus, nii et edaspidi kannab see nime G-Vectoring Control Plus.

Värskendatud armatuurlaud

Teisel elektroonilisel abilisel on pärast ümberkujundamist laiendatud funktsionaalsust – Advanced Smart City Braking Support automaatne pidurisüsteem. Ta õppis jalakäijaid tuvastama mitte ainult päeval, vaid ka öösel.

Tehnilised andmed Mazda CX-5 2019-2020

Tehnoloogilise uuenduse peamine tulemus oli uue Skyactiv-G 2,5T turbomootori crossoveri lisamine mootorivalikusse, mis on juba saadaval Mazda 6 ja Mazda CX-9 mudelite arsenalis. Mootor võimsusega 230 hj

ja pöördemoment 420 Nm tähistab oma debüüti Jaapanis, kuna Mazdat pole selle jõuallikaga siin veel pakutud.

Mootor, mis sai kompressori ees oleva sisselasketoru algse kahe kanaliga kujunduse (simuleerib muutuva geomeetriaga turbiini), töötab koos 6-käigulise automaatkäigukastiga esi- ja nelikveoliste versioonide puhul. Esimesel juhul on uues WLTP tsüklis mõõdetud keskmine kütusekulu 7,9 liitrit 100 km kohta, teisel – 8,2 liitrit.

Mootor Skyactiv-G 2.5T

Lisaks uuele mootorile kuuluvad uue Mazda CX-5 arsenali kõik varasemad mootorid. See:

• 2,0-liitrine Skyactiv-G (156 hj, 199 Nm);
• 2,5-liitrine Skyactiv-G (188 hj, 250 Nm);
• 2,2-liitrine Skyactiv-D diisel (190 hj 450 Nm).

Mõlemat bensiini "nelja" täiendab eranditult 6-käiguline "automaat", diiselmootori jaoks on lisaks automaatkäigukastile ka 6-käiguline manuaal. Rangelt esivedu on vaid noorem versioon 156-hobujõulise mootoriga, teistel modifikatsioonidel võib olla nii esi- kui ka nelikvedu.

Foto Mazda CX-5 2019-2020

Video- ja proovisõidud

Mazda CX-5 2019: teise põlvkonna mudel

Meie ülevaatest uue Mazda CX-5 2019 kohta saate teada auto konfiguratsiooni ja hinnad, selle tehnilised omadused, samuti leiate foto krossoverist ja videotestisõidust, kuid praegu on lühike kõrvalepõige modelli välimuse kohta.

Populaarse Jaapani krossoveri Mazda CX-5 teist põlvkonda uue kerega esitleti 2016. aasta novembris Los Angelese autonäitusel. Põlvkonnavahetusest tulenevad välised muutused on evolutsioonilise iseloomuga ning mõõtmed on jäänud praktiliselt samaks.

Valikud ja hinnad Mazda CX-5 2019

Uue Mazda CX-5 2019 hind ametliku edasimüüja veebisaidil varieerub vahemikus 1 579 000 kuni 2 497 000 rubla.

Crossoverit müüakse Venemaal neljas varustustasemes: Drive, Active, Supreme ja Executive.

Varustus hind, hõõruda. 2.0 (150 hj) Drive MT6 1 579 000 2,0 (150 hj) aktiivne AT6 1 795 000 2,0 (150 hj) Aktiivne AT6 AWD 1 895 000 2,5 (194 hj) Aktiivne AT6 AWD 2010 000 2,0 (150 hj) Supreme AT6 AWD 2 163 000 2,5 (194 hj) Supreme AT6 AWD 2 245 000 2,0 (150 hj) Executive AT6 AWD 2 382 000 2,5 (194 hj) Executive AT6 AWD 2 497 000

MT6 – kuuekäiguline manuaalkäigukast
AT6 – kuuekäiguline automaatkäigukast

AWD – nelikvedu (pistikupesaga)

Tehnilised andmed

Allpool on toodud Vene turule mõeldud uue kere Mazda CX-5 2018-2019 / Mazda CX-5 II peamised tehnilised omadused.

Tabelis on toodud peamised parameetrid: üldmõõtmed, kütusekulu (bensiin), kliirens (kliirens), kaal (kaal), pagasiruumi ja paagi maht, mootorid, käigukastid, ajami tüüp, dünaamilised omadused jne.

Keha

kehatüüp crossover Sõiduki klass kompaktne crossover Pikkus / laius / kõrgus, mm 4550 / 1840 / 1675 Rattavahe, mm 2700 Kliirens (kliirens), mm 192 Pagasiruumi maht, l 442 Tühimass, kg 1451-1617 Kütusepaagi maht, l 56-58

Mootor ja käigukast

mootori tüüp bensiin bensiin Maht, l 2.0 2.0 Võimsus, hj 150 150 Pöördemoment, Nm 210 210 Käigukasti tüüp Mehaanika masin Käikude arv 6 6 Ajamiüksus ees ees Kiirendus 0-100 km/h, s 10.4 9.9 Maksimaalne kiirus, km/h 199 189 Kütusekulu, l – linn 8.7 8.8 – rada 5.7 5.8 – segatud 6.8 5.9 Kütuse tüüp AI-95 AI-95

Mootor ja käigukast

mootori tüüp bensiin bensiin Maht, l 2.0 2.5 Võimsus, hj 150 194 Pöördemoment, Nm 210 257 Käigukasti tüüp masin masin Käikude arv 6 6 Ajamiüksus täis täis Kiirendus 0-100 km/h, s 10.6 9.0 Maksimaalne kiirus, km/h 184 195 Kütusekulu, l – linn 8.9 9.7 – rada 5.9 6.1 – segatud 7.0 7.4 Kütuse tüüp AI-95 AI-95

Üksikasjalikud tehnilised andmed Mazda CX-5 uus

Uus Mazda CX-5 2019 on viieukseline krossover, mille kabiin on mõeldud viiele inimesele. Sellel on järgmised üldmõõtmed: pikkus – 4545 mm, laius – 1840 mm, kõrgus – 1690 mm ja teljevahe suurus on 2700 mm. Pagasiruumi maht on kasvanud 505 liitrini.

Auto on varustatud sõltumatu vedrustusega: eesmine McPhersoni tüüp ja tagumine multi-link. Mõlemal teljel on ketaspidurid, kuid need on ka eest ventileeritud.

Mazda CX5 võimsusvahemikus on kaks SkyActiv-G bensiinimootorit mahuga 2,0 ja 2,5 liitrit ning SkyActiv-D diiselmootor mahuga 2,2 liitrit. Need on ühendatud manuaal- või automaatkäigukastiga ja i-Active nelikveosüsteemiga.

Fotod uuest Mazda CX-5 2019. aastast

Uue Mazda CX-5 2019 disain on tehtud kontseptsiooni "KODO – liikumise hing" praeguses versioonis ja, nagu eespool märgitud, ei erine see eelkäijast põhimõtteliselt. Kuigi visuaalselt hakkas maastur agressiivsem välja nägema.

Auto esiosa iseloomustab suur võrkvõre koos madalama kroomraamiga, mis ühendab auto pea optikat. Keskele on kinnitatud suur tootja logo.

Auto kapotil on minimaalne reljeef. Allosas on märgata teise iluvõre väike vahe, külgedele on integreeritud väikesed udutuled.

Uue Mazda CX-5 2019 täiskomplekt Venemaal

Auto külg näeb stiilne välja. Rattakoopad on esile tõstetud topeltreljeefiga ja suured rattad asuvad sees. Dünaamiline profiil annab kergelt kaldus katuse, mis lõpeb spoileri ja järk-järgult kitsenevate küljeakendega. Samuti torkab silma “õla” joone ja rattakoopaid ühendava riba kujundus.

Mazda C-X 5 ahtriosa algab “haiuimega” antenniga, mille all on kaheosaline komposiitspoiler koos integreeritud piduritulega. Edasi on üsna kitsas aken ja peaaegu ristkülikukujuline tagaluuk. Muidu pole midagi huvitavat – lihtsalt mõlemal pool väljalasketoru alla, ilmselt vihjab auto sportlikkusele.

Salong

Uue Mazda CX-5 2019 sisemuses on kasutatud paremaid materjale, täiustatud heliisolatsiooni ja tõstetud kesktunneli konsooli. Mudel sai esimesena tagaistmed, mille seljatuge saab kallutada kahte moodi.

Toolile istudes saab juht kolme kodaraga disainiga nahast multifunktsionaalse rooli, mille tagant paistab ebastandardse paigutusega armatuurlaud. See koosneb kolmest kaevust: keskne on spidomeeter ja selle külgedel tahhomeeter (vasakul) ja teabeekraan (paremal).

Paremal küljel on paigaldatud eraldiseisev tahvelarvuti tüüpi teabe- ja meelelahutusekraan. Allpool on plaadimängija pesa, mille alla on paigaldatud kaks õhukanali deflektorit, mille keskel on hädaabinupp.

Järgmisena tuleb rida funktsiooninuppe, kliimasüsteemi juhtseade ja seejärel käigukasti juhtnupp, millele järgneb multimeedia juhtnuppudega ala.

Uue Mazda CX-5 salong on kerge ja suhteliselt ruumikas ning tänu nihutatud sammastele ja ümberkujundatud küljepeeglitele on juhi jaoks parem nähtavus. Sisekujundus on muutunud pigem "kuue" sarnaseks. Tagadiivanile mahub mugavalt ära vaid kaks täiskasvanut, millele annab kohe aimu selle liist.

Video proovisõit Mazda CX-5 uus

Mazda CX-5 omanike ülevaated: kõik plussid ja miinused

Konkurendid Changan CS75, Chery Tiggo 5, Citroen C5 Aircross, Dongfeng AX7, FAW Besturn X80, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval H6 Coupe, Haval F7, Honda CR-V, Hyundai Sportage, Kia Sportage, Kia Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Peugeot 3008, Renault Arkana, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600, Zotye T600 Coupa

Tellige meie kanal Yandex.Zenis

Mazda CX-5 2019 – uus turbomootor ja luksuslik varustus

Mazda CX-5 crossoveri uus mudel 2019 esitleti Jaapanis 11. oktoobril 2018. Uue kerega uuendatud Mazda CX-5 linnamaastur sai uue 230-hobujõulise bensiiniturbomootori Skyactiv-G 2.

5T, uuendatud G-Vectoring Control süsteem, moderniseeritud ja täiustatud interjöör, aga ka luksuslik Exclusive Mode pakett.

Meie ülevaates Mazda CX-5 2019-2020 kohta – fotod ja videod, hind ja varustus, Jaapani kompaktse krossoveri Mazda CX5 tehnilised andmed, mis on üle elanud kvaliteetse ümberkujunduse.

Modifitseeritud Mazda CX-5 linnamaasturi müük Jaapani turul algab 2018. aasta novembri alguses hinnaga 2 570 400 jeeni (umbes 1 520 tuhat rubla) krossoveri esialgse versiooni jaoks, millel on 156-hobujõuline vabalthingav mootor Skyactiv-G 2. .

0, uue 230-hobujõulise turboülelaaduriga Skyactiv-G 2,5T mootoriga uuendatud krossoveri maksumus ulatub 3 326 400 jeeni (ligikaudu 1 965 tuhat rubla) esiveolise krossoveri puhul 6-käigulise automaatkäigukastiga L-paketis kuni 3,0877. jeen (2290 tuhat rubla).

rubla) šiki Exclusive Mode paketi jaoks (6 automaatkäigukasti, 4WD nelikvedu).

Loomulikult peame Mazda CX-5 krossoveri kõige olulisemaks uuenduseks julgelt uut 2,5-liitrist bensiini turbomootorit Skyactiv-G 2,5T (230 hj 420 Nm), mis on vaikimisi koondatud 6 automaatkäigukastiga ja on pakutakse kohalikul turul nii esi- kui ka nelikveoga krossoverile.

See mootor on paigaldatud ka suurele Mazda CX-9 krossoverile ja täiustatud Mazda 6-le. Skyactiv-G 2,5T bensiiniturbomootor on varustatud dünaamilise rõhuga turbosüsteemiga (simuleerib muutuva geomeetriaga turbiini olemasolu) ja uhkeldab selle olemasoluga. kaks teed turboülelaaduri sisselaskeava juures.

Üks liigutatava klapiga roomik, mis sulgub mootori madalatel pööretel. Keskmisel ja suurel kiirusel avaneb siiber ja mõlemad sisselaskekanalid on avatud (ülestõukerõhk ja tiiviku pöörlemiskiirus on madalal kiirusel suuremad kui suurel kiirusel).

Uus turboülelaaduriga mootor annab keskmiselt vaid 7,93 liitrit kütust (esivedu) ja 8,2 liitrit nelikveoga.

Lisaks uuele turboülelaaduriga 2,5-liitrisele bensiinimootorile on uuendatud Mazda CX-5 krossoveri kapoti alla paigaldatud atmosfäärilised bensiinimootorid ja reformieelse mudeli turbodiiselmootor. Seega koosneb mootorite valik nüüd lausa 4 mootorist.

• Ettevõtte baasbensiin Skyactiv-G 2.0 (156 hj 199 Nm) 6 automaatkäigukasti ja esiveolise 2WD-ga.
• Võimsam bensiin Skyactiv-G 2.5 (190 hj 252 Nm) 6 automaatkäigukasti ja 2WD esiveoga või (188 hj 250 Nm) 6 automaatkäigukasti ja 4WD nelikveoga.
• Uus bensiiniturbomootor Skyactiv-G 2,5T (230 hj 420 Nm) 6 automaatkäigukastiga ning valikus on esiveoline 2WD ja nelikvedu 4WD.
• Turbodiisel Skyactiv-D 2.2 (190 hj 450 Nm) on võimeline töötama koos 6 manuaalkäigukasti ja 6 automaatkäigukastiga ning on paigaldatud ka krossoveri esi- ja nelikveolistele versioonidele.

Uuendatud Mazda CX-5 krossoveri tehnilisel täidisel on täiendatud G-Vectoring Control süsteem, mida nimetatakse G-Vectoring Control Plusiks. Süsteem hakkab tööle veidi varem kui reformieelsetel autodel, mis võimaldab teil autoga ohutumalt sõita.

• 
• Muude uuenduste hulgas tahame ära märkida elektroonilise automaatse pidurdussüsteemi Advanced Smart City Braking Support, mis näeb jalakäijaid mitte ainult päeval, vaid ka öösel, ning igakülgset nähtavussüsteemi, mis on saadaval valik kõigile crossoveri versioonidele ilma eranditeta.
• 

Huvitaval kombel jäi uuendatud Mazda CX-5 krossoveri välimus puutumata, kuid mudeli sisemust korrigeeriti ja varustati moderniseeritud varustusega.

Niisiis on Jaapani maasturi arsenalis uus kliimaseade, muudetud armatuurlaua graafika, 7-tollise värvilise puuteekraaniga Mazda Connect multimeediumisüsteem, mis on saanud Apple CarPlay ja Android Auto funktsioonid.

Crossoveri põhiversioonid said A-piilarite/tuuleklaasi raamidele riidest kaunistused ja sammaste allosas olevad lisakõlarid. Nüüd on kõlareid kuus.

Vahepalaks otsustasime jätta uuendatud Mazda CX-5 crossover 2019 mudeliaasta kõige luksuslikuma Exclusive Mode paketi üksikasjaliku kirjelduse.

Tipptasemel varustusse kuuluvad Nappa nahast istmed, naturaalsest puidust siseviimistlus, tume sammas ja pealisliistud, LED-valgustus ja LED jalaruumi valgustus mõlemas reas 1 ja 2, 7" TFT-ekraan armatuurlaua keskel. , Mazda Connect multimeediumikompleks 7-tollise puutetundliku ekraaniga, soojendusega esi- ja tagaistmed, elektriajam ja ventilatsioon juhi- ja kõrvalistmetele, 19-tollised originaaldisainiga valuveljed ja 225/55 R19 rehvid, adaptiivsed LED esituled, LED udutuled, elektriline tagaluuk, igakülgne kaamerasüsteem.

Uus Mazda CX-5 2019 – hinnad ja tehnilised andmed

Teise põlvkonna Mazda CX-5 ilmus 2016. aastal, kolm aastat hiljem otsustasid jaapanlased krossoverit värskendada. Ümberkujundamist ei saa vaevalt tõsiseks nimetada, kuid 2019. aasta mudelil on mõned huvitavad uuendused, mis peaksid crossoveri armastajatele huvi pakkuma.

Leht sisaldab täielikku teavet Mazda CX-5 2019 uue kere, konfiguratsiooni ja hindade, fotode, spetsifikatsioonide, videotestisõidu ja müügi alguse kohta Venemaal.

Ülevaade uuest korpusest

Väljas pole erilisi muudatusi – võib märkida ainult visuaalselt muudetud esirauda.

Ja nad tegid rohkem tööd Mazda CX-5 2019 funktsionaalsuse kallal – nad muutsid kliimaseadet, lisasid jalakäijate otsingusüsteemi ja võimaluse öösel inimesi tuvastada.

Oluline uuendus on G-Vectoring Control süsteemi ümberkalibreerimine. Nüüd lülitub elektroonika sisse isegi rooli minimaalse kõrvalekaldega nullasendist. GVC süsteemi uues versioonis lisati nimele eesliide Plus.

Veel üks 2019. aasta Mazda CX-5 krossoveri mudeli uuendus on Skyactiv-G 2,5T ülelaadimisega bensiinimootor, millel on 230 hj. koos., paigaldatakse selline mootor juba uuele Mazda 6-le ja krossoverile CX-9.

Märkimist väärib uus varustus – Exclusive Mode, mis on muutunud tipptasemel. See näeb välja luksuslikum kui teised – seal on ehtsast puidust sisetükid, esiistmete ventilatsioon, LED-idest lisavalgustus ja ainulaadne disain valatud ratastele.

Varustus on tõeliselt luksuslik – olemas on seitsmetolline kohandatav ekraan ja raamita salongipeegel, kõikvõimalikud kaamerad, jalaruumi valgustus.

Esiteks jõuab Jaapani turule Mazda CX-5 2019 mudeliaasta – minimaalne maksumus on 2 570 400 jeeni, veidi hiljem müüakse seda ka teistes maailma riikides, sealhulgas Venemaal.

Välimine

Interjöör

Tuleb kohe märkida, et Mazda CX-5 2019 sisemuses on kasutatud kvaliteetseid materjale:

• kvaliteetne kangas,
• ilus nahk,
• puu kallites modifikatsioonides.

2019. aasta Mazda CX-5 armatuurlaual on LCD-ekraan. See ühendab korraga mitu funktsiooni – see on spidomeeter ja kütusetaseme jälgimine ning pardaarvuti. Jaapani autos tundub selline minimalism ebatavaline, kuid see on selgelt mitte-kaotav variant.

Mitmetes konfiguratsioonides ilmus A-piilarite juurde kangast polster, nende alusele lisati veel paar helisüsteemi kõlarit, nii et kokku on neid nüüd kuus.

Jaapani eksperdid lähenesid juhiistme valikule ettevaatlikult, igas suuruses inimene tunneb end selles mugavalt. Muljetavaldav arv reguleerimisi, suurepärane külgtugi – kogu reisi jooksul ei teki ebamugavust.

Tagadiivan Mazda CX-5 2019 ei ole enam nii mugav. Selles on piisavalt ruumi kahele lühikesele reisijale.

Mazda CX-5 2019 – foto, kõik miinused (omanike ülevaated), hinnad ja varustus, video proovisõit, tehnilised andmed

Peamised konfiguratsioonimuudatused populaarse krossoveri uue mudeli ümberkujundamise ajal tuleks tunnistada 2,5-liitrise turbomootori tehnilistes omadustes, mille võimsus on 230 jõudu. 2019. aasta Mazda CX 5 varustustasemeid ja hindu kohandatakse ka Exclusive Mode lipulaeva versiooni lisamisega Nappa nahast viimistluse ja naturaalse puiduga.

Tähelepanuväärne on ka uue mootori disain, kuna turboülelaaduri disainis on ühendatud twin-scroll-tehnoloogia ja muutuva geomeetriaga turbiinid, millel on väga positiivne mõju nii dünaamilisele jõudlusele kui ka ökonoomsusele samal ajal.

Esialgne Mazda CX-5 2019 mudeliaasta koos põhiversiooniga Drive on varustatud esiveo, 6-käigulise manuaalkäigukasti ja 150-hobujõulise vabalthingava bensiinimootoriga.

Pakutav valik: 3 konfiguratsiooni, 3 tüüpi ülekandeid ja 2 võimalust jõuallikatele, mis kokku annab 6 erinevat versiooni, mis erinevad tehniliste omaduste ja põhivarustuse taseme poolest.

Mazda CX-5 plussid ja miinused

+ Plussid

• Mugavus
• Disain
• Kontrollitavus
• Edasikandumine
• Kabiini mahutavus
• Vedrustus
• Dünaamika
• Kütusekulu
• Pagasiruum
• läbitavus
• Ohutus

– Miinused

• Multimeedia
• Hoolduskulu
• Nähtavus

Mazda CX-5 omanike ülevaated

Suurepärane auto nii linna- kui ka maalesõiduks. Manööverdatav, ökonoomne, kindlalt rajal püsiv, rool väga kerge. Vedrustus enesekindlalt pehme. Esirataste blokeerimise tõttu, isegi ühe vedava esirattaga, sõidutasid nad sel lumerohkel talvel oma poja enesekindlalt läbi lumega kaetud hoovide kooli.

Märkimisväärne heliisolatsioon, mootor on peaaegu kuuldamatu.Multimeediat on väga mugav juhtida. Ma pean meie ajal vähetähtsaks läbida MOT läbi 15 tuhande km, väga ökonoomselt.

Mugavus. Sisemus on tehtud kombatavalt meeldivatest materjalidest, mis mulle väga meeldis. Plastikust armatuurlaud ja pehmed uksed, valmistatud naha alla õmblustega. Istmetel kunstnahk ilma pretensioonideta, ent entusiasmita.

Suvel väga kuumaks ei lähe, talvel soojeneb kiiresti (saadaval nii ees kui taga) Üldjoontes on istmed mugavad, kuigi juhiistmel on reguleerimisvõimalusi natuke puudu – nimmerullil on lühikese käiguga ja seda saab reguleerida ainult horisontaalselt. Ei ole vertikaalselt reguleeritav.

Tagumine käetugi on hea, olemas on USB vidinate laadimiseks, kütte juhtimine ja topsihoidja. Kõik on käetoe niššis kenasti ära peidetud. Mugav. Istmetel pole mul isiklikult piisavalt ventilatsiooni.

Peamised positiivsed muutused esmapilgul: 1. Parem heliisolatsioon. Tajutav. 2. Täiustatud vedrustus. Nii mugavuse kui juhitavuse poolest. 3. Raadio, telefoniühendus, helikvaliteet – suurepärane. 4. Pehmed kurdid paugutavad uksed. Väike pisiasi, aga tore. 5. Hunnik kõikvõimalikke elektroonilisi abilisi.

Reajuhtimine, kaamera, parkimisandurid, head-up ekraan, jalakäijatuvastus, väsimusandur, vihm, valgus, surnud tsoonid. Roolisoojendus, klaasipuhasti tsoonid. külgvalgustus. Üldiselt palju asju. 6. Elektriline tõstetav tagaluuk. Üldiselt pole see ime, kuid seda polnud seal varem – see on mugav. Ma ei ütle midagi disaini kohta, see on igaühe jaoks isiklik.

Eelmine meeldis rahulike siledate vormidega, uus disain on agressiivsem ja trotslikum.

Auto ületas kõik mu ootused!!! Super! On ainult kolm asendit, mille kohta mul on küsimusi: 1) aistop funktsioon on nii tarbetu kui ka tüütu: väljalülitusnupp on vajutatud asendis kinni – aistop lülitub käivitamisel kohe välja! Pole vigu – Bingo! 2) Küljepeeglid on liiga taga – lahendus puudub. Tolerantne! 3) Istmed on veidi lühikesed! See oleks 5 cm pikem… Kuigi seda puudust märkad ainult pikkadel reisidel.

Kõik muu: dünaamika, vedrustus, ergonoomika, kütusekulu, nutikas valgus – SUUREPÄRANE!

Mazda CX-5 autoomanike ülevaated koos fotodega saidil auto.mail.ru, drom.ru, drive2.ru ja auto.ru

Mazda CX-5 2019 hinnad ja tehnilised andmed

Mazda CX-5 2019 hind Venemaal jääb vahemikku 1 579 000 kuni 2 497 000 rubla, crossoverit pakutakse Drive, Active, Supreme ja Executive varustustasemetel.

Varustus hind, hõõruda. 2.0 (150 hj) Drive MT6 1 579 000 2,0 (150 hj) aktiivne AT6 1 795 000 2,0 (150 hj) Aktiivne AT6 AWD 1 895 000 2,5 (194 hj) Aktiivne AT6 AWD 2010 000 2,0 (150 hj) Supreme AT6 AWD 2 035 000 2,5 (194 hj) Supreme AT6 AWD 2 150 000 2,0 (150 hj) Executive AT6 AWD 2 382 000 2,5 (194 hj) Supreme AT6 AWD 2 497 000

Tehnilised andmed Mazda CX-5

Keha

kehatüüp crossover Sõiduki klass kompaktne crossover Pikkus / laius / kõrgus, mm 4550 / 1840 / 1675 Rattavahe, mm 2700 Kliirens (kliirens), mm 192 Pagasiruumi maht, l 442 Tühimass, kg 1451-1617 Kütusepaagi maht, l 56-58

Mootor ja käigukast

mootori tüüp bensiin bensiin Maht, l 2.0 2.0 Võimsus, hj 150 150 Pöördemoment, Nm 210 210 Käigukasti tüüp Mehaanika masin Käikude arv 6 6 Ajamiüksus ees ees Kiirendus 0-100 km/h, s 10.4 9.9 Maksimaalne kiirus, km/h 199 189 Kütusekulu, l – linn 8.7 8.8 – rada 5.7 5.8 – segatud 6.8 5.9 Kütuse tüüp AI-95 AI-95

Mootor ja käigukast

mootori tüüp bensiin bensiin Maht, l 2.0 2.5 Võimsus, hj 150 194 Pöördemoment, Nm 210 257 Käigukasti tüüp masin masin Käikude arv 6 6 Ajamiüksus täis täis Kiirendus 0-100 km/h, s 10.6 9.0 Maksimaalne kiirus, km/h 184 195 Kütusekulu, l – linn 8.9 9.7 – rada 5.9 6.1 – segatud 7.0 7.4 Kütuse tüüp AI-95 AI-95

Platvorm on eelmisest mudelist edasi arenenud – isegi teljevahe on jäänud muutumatuks. Vedrustusi on kaasajastatud: suurendatud amortisaatorite läbimõõtu, ees on kasutatud vedelikuga täidetud vaikseid plokke. Valikulises nelikveosüsteemis koos tagarataste ühendamisega mitme plaadiga siduriga on ilmunud uued kuullaagrid jõuvõtuvõllile ja tagumisele diferentsiaalile, mis parandavad kütusesäästlikkust paari protsendi võrra. Pidurisüsteem on omandanud auto paigal hoidmise funktsiooni (Auto-Hold).

Kere jõustruktuuri on muudetud – tuuleklaasi tugipostid on nihutatud, lävendeid on täiendatud X-kujuliste sisestustega.

Kere väändejäikus suurenes 15% tänu 1180 MPa tõmbetugevusega kõrgtugevate teraste kasutamisele A-piilarites ning 980 MPa tõmbetugevusega terase kasutamisel künnistes ja keskmistes sammastes.

Sealhulgas tänu neile on CX-5 salong tootja sõnul muutunud 10% vaiksemaks ning müratase kehva levialaga teedel sõites on langenud 1,3 dB võrra.

Venemaale tarnitakse ainult 2,0 ja 2,5 bensiinimootoreid ning esimest saab koondada mitte ainult kuuekäigulise automaatkäigukastiga, vaid ka kuuekäigulise "mehaanikaga", kuid sel juhul on ajam ees. Baasmootor on vähendatud maksusäästlikuks 150 hj

, ei ole muutunud ja säilitanud ülikõrge tihendusastme 14:1. Vanem mootor (surveaste 13:1) omandas kahesilindrilise väljalülitussüsteemi, optimeeritud põlemiskambri ja sisselaske konfiguratsiooni. Sissepritserõhk tõusis 20 MPa-lt 30-ni, võimsus – 192 hj. kuni 194.

Kõik mootorid on varustatud start/stopp i-Stop süsteemiga, mis kasutab taaskäivitamiseks kütuse põlemisel tekkivat energiat.

Uue Mazda CX-5 videoproovisõit

Millist autot eelistaksite?

• Volkswagen Tiguan 31%, 152 häält 152 häält 31%

Mazda CX-5 2019 | hind, varustus, uus kere, omadused, väljalaskekuupäev

Peamised konfiguratsioonimuudatused populaarse krossoveri (foto) uue mudeli ümberkujundamise ajal tuleks tunnistada 2,5-liitrise turbomootori tehnilistes omadustes, mille võimsus on 230 jõudu.

Valikud ja hinnad Mazda CX 5 2019 , kui uudsus Venemaal välja tuleb, kohandatakse ka Exclusive Mode lipulaeva versiooniga, millel on Nappa nahkkatted ja naturaalne puit.

Tähelepanuväärne on ka uue mootori disain, kuna turboülelaaduri disainis on ühendatud twin-scroll-tehnoloogia ja muutuva geomeetriaga turbiinid, millel on väga positiivne mõju nii dünaamilisele jõudlusele kui ka ökonoomsusele samal ajal.

Praegu on esialgse Mazda CX-5 2019 mudeliaasta jaoks ametlike edasimüüjate hind Moskvas 1 473 000 rubla Drive’i põhiversiooni jaoks, mis on varustatud: esiveo, 6-käigulise manuaalkäigukasti ja atmosfäärilise bensiinimootoriga. võimsus 150 hobujõudu.

Pakutav valik: 3 konfiguratsiooni, 3 tüüpi ülekandeid ja 2 võimalust jõuallikatele, mis kokku annab 6 erinevat versiooni, mis erinevad tehniliste omaduste ja põhivarustuse taseme poolest. Uue kerega Mazda CX 5 2019 väljalaskekuupäev pärast ümberkujundamist toimub järgmisel aastal.

Drive’i põhikomplekti iseloomustab järgmine varustus, mida ei saa nimetada kehvaks.

Põhivarustusse kuuluvad: kliimaseade, soojendusega esiistmed ja elektriliselt reguleeritavad tahavaatepeeglid, kesklukk puldiga, mootorikäivitus võtmeta sisenemisnupuga, elektrilised aknatõstukid ees ja taga, juhiistme kõrguse reguleerimine ja roolivõimendi sammas kaks lennukit ja pardaarvuti. Aktiivsete ja passiivsete turvaelementide hulka kuuluvad mitme režiimiga stabiliseerimissüsteem, esi- ja külgturvapadjad, mõlema istmerea õhkkardinad, rehvirõhu monitor, automaatne seisupidur ja nõlvalt stardiabi. Drive’i algversiooni Mazda CX-5 2019 uue hinna sees on 150 hj võimsusega vaieldamatu jõuallikas, esivedu ja 6-käiguline manuaalkäigukast.

Keskklassi Active pakub jõudluse osas enim valikut – kaks erinevat mootorit on kombineeritud esi- ja nelikveoga.

Standardvarustuse seisukohalt on versioon silmapaistev lisavarustuse poolest: 2-tsooniline kliimaseade, patenteeritud CD- ja MP3-toega helisüsteem, udutuled, passiivne püsikiiruse hoidja ja telefonikäed. tasuta ja Bluetooth.

Lisatasu eest pakutav lisavarustus sisaldab: vihma- ja valgusandurid, soojendusega rool, standardne navigatsioonisüsteem ja elektriline tagaluuk.

Aktiivse konfiguratsiooni uue kerega Mazda CX 5 2019 hinnaga 1 670 000 rubla eest pakutakse esiveolise 150-hobujõulist modifikatsiooni ja 6-ribalist automaatkäigukasti. Täiendava tagaveo lisatasu on 100 tuhat rubla ja võimsam jõuallikas võimsusega 194 hj. eksisteerib ainult nelikveolises kombinatsioonis väärtusega 1 885 000 rubla.

Pakkumise tipus on Supreme’i enim pakitud lipulaev , millel on ainult 4×4 käigukast ja 6-käiguline automaatkäigukast.

Tippversiooni omadused on: nahkkattega interjöör, elektrilised esiistmed, millel on mälu määratud seadistuste asukoha jaoks, dünaamiliste viipadega tahavaatekaamera, samuti kaubamärgiga parkimisandurid.

Lisaks on siin standardvarustuse nimekirjas kõik eelmise konfiguratsiooni lisavarustus, välja arvatud patenteeritud navigaator ja elektriline tagaluuk.

Lisaks saate lisaraha eest tellida varem pakkumata adaptiivsed esituled, pimeala jälgimissüsteemi, elektrilise katuseluugi ja esmaklassilise helisüsteemi. Uue 2019. aasta Mazda CX-5 mudeli hind 150-hobujõulise mootoriga Supreme versioonis on vähemalt 1 950 000 rubla ja võimsama (194 hj) mootori eest peate lisaks maksma 115 tuhat rubla.

Teise põlvkonna Mazda CX 5 2019 puhul säilitas uus kere (fotol) sama 2700 mm teljevahe, kuid üldised proportsioonid on veidi muutunud. Näiteks A-piilareid on nihutatud 35 mm võrra tahapoole, mis mitte ainult ei muuda siluetti dünaamilisemaks ja sportlikumaks, vaid parandab oluliselt ka juhi nähtavust.

Üldmõõtmed on nüüd 4545 (+5) x 1840 x 1690 (+20) mm. Kõrgtugevate teraste osakaalu suurenemine lävede, esi- ja kesksammaste piirkonnas tõi kaasa konstruktsiooni jäikuse suurenemise 15,5%. Samuti parandavad juhitavust, sõidu- ja heliisolatsiooni täiustatud suure kolvi läbimõõduga moderniseeritud amortisaatorid ja hüdraulilised summutiplokid.

Kõigele sellele aitab kaasa madalam raskuskese ja G-Vectoring Control süsteem, mis stabiliseerib auto kurvides suurel kiirusel.

Uue kerega Mazda CX-5 2019 ergonoomilised täiustused peaksid hõlmama automaat- ja manuaalkäigukasti hoobasid, mis on paigaldatud vastavalt 60 ja 40 mm võrra kõrgemale ning tagaistmetel on nüüd seljatuge samm-sammult reguleeritav. diivanist, kokkupandav proportsioonis 2/3.

Tehnilised andmed

Jaapani krossoveri esialgne modifikatsioon on varustatud esiveo, 6-käigulise manuaalkäigukasti ja 150-hobujõulise vabalthingava mootoriga.

Baasmudeli Mazda CX 5 2019 spetsifikatsioonid näitavad 10,4 sekundit kiirendust sadadeni, 199 km/h maksimaalset kiirust ja 6,8 liitrit keskmist kütusekulu 100 km kohta. Selle versiooni varustus automaatkäigukasti ja nelikveoga suurendab juhtimise mugavust ja murdmaavõimet.

Nende valikute passiandmetes on 9,9 (10,6) sekundit, et näha spidomeetril hinnalist sada, tippkiirust 189 (184) km/h ja efektiivsuse osas 5,9 (6,7) liitrit 100 km kohta. Mazda CX-5 2019 mudeliaasta tehnilistes kirjeldustes registreeriti hinnaga 1 885 000 rubla jõuallikas võimsusega 194 hj.

, mis on ühendatud nelikveolise käigukasti ja 6-käigulise automaatkäigukastiga. Sellise modifikatsiooni jaoks on loetletud 9,0 sekundit kiirendust sajani, keskmine bensiinikulu on 7,4 liitrit ja "maksimaalne kiirus" vastab 199 km / h.

väljalaske kuupäev

Viimaste uudiste põhjal otsustades peaks Mazda CX 5 2019 Venemaal ilmumise kuupäev toimuma järgmise aasta alguses. Müügi alguseks tuuakse avalikkuse ette uus turbomootor, mis mahutab 230 jõudu.

Selline võimsuse ja kaalu suhe teeb populaarsest Jaapani mudelist selle segmendi ühe kiireima krossoveri ning Exclusive Mode lipulaevversioon peaks tõstma varustustaseme premium-klassi vastavale tasemele.

Kui see Venemaal välja tuleb, sisaldab pakett lisaks: istmete ventilatsiooni, valgustust salongi alumises osas juhi ja kaasreisijate jalgade piirkonnas, 19-tollised originaalse disainiga alumiiniumveljed. ja tumedat matti värvi, suurendatud nähtavusalaga raamita sisepeegel, 7-tolline ekraan armatuurlaua keskel ja LED-esituled. Mazda CX 5 2019 mudeliaasta lõplik konfiguratsioon ja hinnad saavad teatavaks lähemal Jaapani uudiste ilmumiskuupäevale Venemaa turul.