Ameerika džiipide tuuning – Fordist Hammer 155 fotoni

1 Auto välimus, kust alustada

Niva pädev häälestamine peaks algama kerekomplekti paigaldamisega. Murdmaasuusatamise parandamiseks vahetatakse esi- ja tagarauad, tavaliste asemele paigaldame tugevdatud. Esikaitseraud võib olla nii spetsiaalse vintsikinnitusega kui ka ilma, kuna viimasel ajal on populaarseks saanud eemaldatavad kaasaskantavad vintsid. Järgmisena paigaldatakse karteri ja käigukasti künnised ja spetsiaalne kaitse.

Mitte ainult murdmaasuusatamise, vaid ka stiili parandamiseks saate auto värvida erinevat värvi, paigaldada ette kenguryatniku või täiendavaid stiilseid tarvikuid. Raammaasturitele sobib aga kengurjatniku paigaldamine rohkem, Lada Niva aga mitte. Auto välisilme uuendamiseks ja selle auto maastikuvõimekuse parandamiseks või pikkadel reisidel on soovitatav paigaldada kuni 2,5-tonnise kandevõimega vints, lisaoptika ja katusepakiraam.

Need häälestusdetailid muudavad auto praktilisemaks ja liikumise mugavamaks. Teatud oskuste ja teadmistega saate neid osi oma kätega paigaldada. Kui häälestamine on mõeldud linnateedel sõitmiseks, saate jõulise kerekomplekti asemel paigaldada aerodünaamilise, kasutades plast- või terasosi. Nende hulka kuuluvad spoilerid, külgmised künnised, kapoti ja küljeakende vooder, summuti kate jne.

3 Niva mootori ja šassii moderniseerimine

Kui me räägime off-road tuuningust, siis on vaja teha spetsiaalne kere tõstmine. Tõstmine on Niva maastikuhäälestuse lahutamatu osa, kui auto kliirensit oluliselt suurendatakse, paigaldatakse suuremad rattad ning karterile ja muudele eriti “haavatavatele” konstruktsioonielementidele terasest kaitse. Seda protseduuri saab läbi viia kahel viisil.

• Standardsete vedrustusvedrude kinnitusdetailide-vahetükkide paigaldamine;
• Esivedrude ja amortisaatorite vahetus pikemate vastu.

Esimene meetod on lihtsam ja odavam, sellist tõstmist saab teha käsitsi spetsiaalse süvendi ja poolautomaatse keevitusega, samuti teatud teadmistega. Teisel juhul on vaja osta uued vedrude ja amortisaatorite komplektid (eelistatavalt gaas) või paigaldada Volga või GAZelle mudelite piklikud analoogid. Igal juhul on soovitatav kliirensi suurendamine usaldada meistritele, kuna halva kvaliteediga paigaldusega on oht üksikuid osi ja vedrustusmehhanisme kahjustada.

Mõelge näiteks esivedrustuse tõstmise "tee ise" meetodile. Kõigepealt peate end relvastama kahe tungraua ja Niva tõstekomplektiga, mida saab osta spetsialiseeritud kauplusest. Esimene samm on ratta eemaldamine ja vaiksete klotside langetamine. Järgmisena paigaldatakse kuulliigendi alla tungraud, paigaldades seejuures nii, et vedru surutakse kokku. Kokkusurutud vedrule pannakse spetsiaalsed sidemed. Pärast seda on vaja eemaldada amortisaatori stabilisaator ja vedru, langetades kangi.

Kangi langetamisel ja rattarummu küljele nihutamisel on oluline mitte kahjustada pidurivoolikuid. Järgmisena peate töö hõlbustamiseks painutama põrutuspiirikut ja asendama “tassi” äärmised poldid komplekti kuuluvate pikemate vastu.

Ka selles etapis paigaldatakse vedrudele kummeeritud vahetükid. Järgmisena paigaldage uuesti ülemine ja alumine kuulliigend ning keerake amortisaator külge. See tõstmisviis nihutab auto raskuskeset, mis tähendab, et šassii erinevate osade kasutusiga väheneb.

Niva šassii tugevusomaduste parandamiseks on vaja tugevdada ka esitala ja tagatelge. Lisaks on vaja paigaldada uus rullumispidur, uued rummud ja laagrid. Samuti ei ole üleliigne paigaldada roolivõimendi ja vahetada kummikinnitused – vaiksed plokid, puksid ja piirajad. Pärast neid muudatusi disainis saab Niva hõlpsalt üle kõige keerulisematest maastikulõikudest, kuid selleks on vaja mootori võimsust suurendada.

Tavalise mootori võimsuse suurendamiseks võite seadme täielikult asendada võimsama välismaise mootoriga või avada silindrid ja suurendada kolvi läbimõõtu.

Parim on paigaldada uued, sepistatud kolvid. Lisaks soovitavad eksperdid parandada põlemiskambri ventilatsiooni ja vahetada ventiilid välja suurema läbimõõduga uute vastu. Mootori isetegemine on keeruline, kuna see protseduur nõuab spetsiaalset varustust ja teatud lukksepaoskusi. Kui aga räägime uuematest mootorimudelitest, nagu Chevrolet Niva, siis saate läbi viia mootori ECU kvaliteetse kiibi häälestamise ja parandada erinevaid mootori töönäitajaid.

https://youtube.com/watch?v=ebiL7wIarwM

2 Interjööri häälestamine on hädavajalik

Lada Niva auto interjöör tundub vananenud ja mittetoimiv. Seetõttu võib ilma mõningaid sisustuselemente muutmata ning lisavarustust ja tarvikuid paigaldamata häälestuse lugeda poolikuks. Kõigepealt tasub teha täiendav heliisolatsioon. Selleks saate kasutada Modelini plaate – selleks peate lahti võtma mõned interjööri komponendid, sealhulgas uksekatte ja armatuurlaua. Pärast seda on soovitatav paigaldada täiendav kütteseade, kuna külmal aastaajal on tavalise Niva ahjuga probleeme.

Ise täiendava müraisolatsiooni paigaldamiseks vajate standardset tööriistakomplekti – kruvikeerajad, noad, erineva suurusega mutrivõtmed, samuti ehitusföön ja isolatsioonimaterjal. Kui me räägime täielikust heliisolatsioonist, peate lahti võtma kogu auto sisemuse, välja arvatud armatuurlaud ja konsool. Eemaldage istmed, põrandakate, kinnitusdetailid. Järgmisena tuleks hoonefööni abil kleepida esimene isolatsioonikiht (visomat, bitoplast, modeliin). Seejärel kaetakse samad kohad teise isolatsioonikihiga (stizol).

Mis puudutab armatuurlauda, ​​siis saab muuta armatuurlaua valgustust, paigaldada salongi lisavalgustust, uut audiosüsteemi, monitoriga pardaarvutit, lohistada küljepaneele naha või muu materjaliga, samuti muuta keskkonsooli ja paigaldada erinevaid tarvikuid roolile, istmetele jne. Sel juhul sõltub kõik omaniku kujutlusvõimest ja tema eelarvest. Mõned Niva, mida meie riigi teedel võib leida, on praktiliselt tundmatud. Lisaks saate tavalist torpeedot täielikult muuta, näiteks paigaldades Opel Vectra paneeli, mis sobib suuruselt.