Poleerime autot oma kätega: 4 erinevat tüüpi poleerimist

Milleks on auto poleerimine?

Keha poleerimine (PC) täidab kahte peamist ülesannet:

• kõrvaldab värvkatte väiksemad kahjustused (värvi ebatasasused, väikesed kiibid, kriimud);
• annab autole atraktiivse välimuse, auto näeb välja nagu uus.

Kereelementide taastav poleerimine toimub spetsialiseeritud autoteenindustes, mis tegelevad keretööde ja värvimisega, poleerimise maksumus võib olla erinev, see sõltub:

• piirkonnast, kus tööd tehakse;
• autoteeninduse staatus;
• värvi tüüp (LKP), värvi kahjustuse aste;
• auto tüüp.

Arvuti võib olla erinevat tüüpi:

• taastumisabrasiiv;
• taastav mitteabrasiivne;
• hologrammivastane;
• kaitsev.

Mõelge näiteks poleerimise hinnale Moskvas. Keskmiselt võib auto kere poleerimine maksta 4–12 tuhat rubla, sedaani või luukpära kallal töötamine maksab vähem, mahtuniversaali või väikebussi poleerimine rohkem. Taastav poleerimine on samuti ligi kaks korda kallim kui hologrammivastane poleerimine, kuid autoteeninduses on teenuste hinnad erinevad ja võivad oluliselt erineda.

Repair PC kasutatakse mitte liiga sügavate kriimude eemaldamiseks ja mis kõige tähtsam, et kriimud ei ulatuks maapinnani. Kaitsepoleerimine on mõeldud värvi kaitsmiseks erinevate ebasoodsate keskkonnamõjude eest.

Hologrammivastane poleerimine võimaldab eemaldada korpuselt hologramme – kahjustusi, mis on jäänud värvipinnale peale poleerimismasinate kasutamist, kui poleerimine on tehtud ebaprofessionaalselt. Hologrammid ilmuvad ka madala kvaliteediga pühkimismaterjali kasutamisel.

Poleerimine võib olla sügav ja pinnapealne, millest esimest kasutatakse juhul, kui värvipinnal on sügavad kriimud.

Pasta auto kere poleerimiseks

Poleerimispastasid on erinevat tüüpi, esiteks jaguneb poleer abrasiivseks ja mitteabrasiivseks. Samuti võib abrasiivpasta olla peene-, keskmise- ja jämedateraline – kereelementide töötlemine toimub alati kohe alguses jämedamateralise koostisega ning seejärel lähevad meistrid üle kere poleerimisele peeneteraliste poleerimisvahenditega. .

Pastasid on väga palju, need erinevad koostise, otstarbe ja hinna poolest. Kuid poleerimisvahendi kasutamisel tuleb meeles pidada, et odav poleerimispasta võib olla ebakvaliteetne ja kahjustab ainult värvikihti.

Jäme abrasiivne pasta on mõeldud suurte kriimude silumiseks, keskmise teraline lakk eemaldab väikesed kriimud, silub värvikihtide vahelisi servi. Peeneteraline koostis annab pinnale läike, võitleb värvipinna tuhmumise vastu. Pasta koostis võib sisaldada selliseid aineid nagu:

• teflon;
• vaha;
• parafiin;
• teemant;
• boor;
• vedel klaas.

Auto kere poleerimiseks pole pasta valimine lihtne, seetõttu peate enne ühe või teise koostise kasutamist konsulteerima autopoes spetsialistide või müüjatega, uurima teavet Internetis või lugema pastade kohta spetsiaalsetest ajakirjadest, brošüüridest. .

Sageli on abrasiivsed pastad numbritega 1, 2 ja 3, need jagunevad vastavalt nende tera suurusele – suur, keskmine ja peen abrasiivne. Kõige kuulsamad autokemikaalid kere poleerimiseks on koostised:

• carmax;
• 3M;
• RIWAX;
• Speed ​​​​Cut Compound;
• Plexus;
• Tippkvarts.

Lisaks üksikutele poleerimispastadele on olemas ka poleerimiskomplektid, PC komplektid. Poleerimistooteid saab osta erinevates konteinerites:

• aerosoolpurkides;
• metallist või plastikust purkides;
• purkides.

Ka toote maht ja kaal pakendis erinevad, purgid võivad olla 250, 400, 500,750 ml, purgid 0,5/ 1/ 3/ 5/ 7 kg, kanistrid 5 või 10 liitrit. Pakend võib olla erinev, palju sõltub tootjast.

Auto kere poleerimine ise

Kõigil juhtudel pole võimalik kerepinda poleerida ja siin on sageli põhjuseks see, et autoomanik ei hoolitse oma auto eest korralikult.

Õigeaegselt eemaldamata puude pungad, lindude väljaheited auto kapotilt või katuselt võivad põhjustada tõsiseid värvivigu. Kereelemendiga pika koostoimega paplipungad söövitavad värvi ja defekte on tavalise poleerimisega peaaegu võimatu parandada.

Sellega seotud probleemide vältimiseks on vaja võimalikult kiiresti eemaldada kõik autokerele langevad söövitavad ained.

Kere poleerimine autoteenindustes ei ole odav ja raha säästmiseks toodavad mõned autoomanikud

ise poleerides autot, püüdes kriimudest lahti saada. Enne selliste tööde teostamist peavad käepärast olema spetsiaalsed tööriistad ja materjalid. Tööriistast vajate:

• poleerimismasin;
• abrasiivsete rataste komplekt;
• šotlane;
• vildist või fliisist poleerimisketast;
• aplikaatorid poleerimispasta pealekandmiseks.

Mõelge, kuidas saate kõrvaldada kohaliku defekti, st teatud kehapiirkonnas. Tööd teeme järgmiselt:

• liimige töödeldav ala kleeplindiga;
• paneme peale sünteetilist savi, see puhastab väga hästi erinevaid saasteaineid;
• pärast puhastusvahendiga töötlemist pühkige pind kuiva puhta lapiga, materjal peaks olema väga pehme ega tohi pinda kriimustada;
• pinnale on vaja suunata punktvalgusti (lamp), mille abil näete üksikasjalikult kõiki värvkatte defekte;
• abrasiivkettale kanname poleerimispastat, lihvimismasinaga hakkame kere pinda ringjate liigutustega töötlema;
• peale poleeriga poleerimist eemalda kleeplint ja võrdle pindu – töödeldud ja selle kõrval.

Pärast poleerimist muutub pind siledaks, säravaks, küllastunud. Kui defekt on kadunud, vahetame abrasiivketta, poleerime koha peenema abrasiivse koostisega. Nüüd jääb üle seda kereelementi töödelda kaitsva ühendiga (vaha) – seda kantakse käsitsi väikesele alale, siin saate ilma kirjutusmasinata hakkama. Laske kompositsioonil 10-15 minutit kuivada, seejärel pühkige see ära.

Kere poleerimine ise ilma masinata

Kõigil autoomanikel pole lihvimismasinat, arvuti jaoks spetsiaalseid tööriistu. Kuid võite proovida defekti parandada improviseeritud vahenditega, ainult peate seda hoolikalt tegema, ärge üle pingutage.

Reeglina hõõrutakse seda meetodit kasutades välja väikesed ja madalad kriimud. Kuid tuleb kohe märkida, et see meetod sobib soodsatele autodele, head välismaist autot ei tohiks niimoodi poleerida. Samuti peate teadma, et pidurivedelikuga poleerimine annab ajutise efekti – umbes aasta pärast hakkab pidurivedelikuga töödeldud kehaosa tuhmuma.

Isepoleerimise põhireeglid

Auto kereelementide iseseisval poleerimisel peaksite järgima teatud reegleid:

• Poleerimiseks kasutatavate materjalide valikule lähenege ettevaatlikult. Parem on veel kord uurida lakkide kohta teavet, konsulteerida ekspertidega, lugeda foorumite inimeste arvamusi;
• ruum, kus tööd tehakse, peab olema soe ja kuiv, hästi ventileeritud. Hea valgustus on samuti oluline, ilma selleta on olemasolevaid defekte raske näha;
• poleerimisel on vaja jälgida töödeldud alade temperatuuri. Olulise kuumenemise korral on värvkatte kahjustamise tõenäosus suur;
• enne töö alustamist tuleb auto kere põhjalikult pesta, kui poleerimisel satuvad tolmuosakesed värvipinnale, võib värv kahjustuda. Samuti peaksite auto puhastama reaktiividest, bituumenist, putukate jälgedest, paplipungadest;
• abrasiivketta poleerimispastat pole vaja palju peale kanda, eriti jämedateralist. Te ei saa veskiga ühes kohas pikka aega hõõruda – võite värvi pühkida, laki rikkuda;
• poleerimisvahendina ärge kasutage lahustit ega bensiini – värvkate pleegib nendest;
• poleerimine toimub alati ülalt alla – kõigepealt töödeldakse katust, seejärel kapotti ja pakiruumi, poritiibasid ja uksi.

Kuidas poleerida autot "vedelklaasiga"

Paljude odavate kaasaegsete autode värvkate on üsna nõrk, see on kergesti kahjustatud:

• mõned kehapiirkonnad muutuvad matiks;
• värvile ilmub "shagreen";
• auto kereosadele moodustuvad laastud;
• värv aja jooksul kriimustub.

Värvikihi paksus oleneb auto mudelist, reeglina on Saksa autodel värvikiht palju paksem kui Korea ja Jaapani autodel. Seetõttu on Euroopas toodetud autosid kergem poleerida ja vähem on karta, et värvikiht pühitakse “aukudesse”.

Aga igal juhul on lakk tasapisi üle kirjutatud ja tuhm ning seetõttu vajab masin poleerimist. Nõrga värvikihi standardne poleerimine ei ole alati efektiivne, pärast kahte või kolme pesu hakkab auto värv uuesti tuhmuma. Mida saab sellisel juhul teha?

Autokerede jaoks on olemas vedelklaasi baasil valmistatud poleerimine (Willson Body Glass Guard). Tootja sõnul kaitseb koostis vastupidava kihiga autokeret usaldusväärselt keskkonnamõjude eest, kaitse peab vastu kuni nelikümmend pesu. Kuidas seda tööriista kasutada:

• kaks komponenti segatakse (vahekorras üks kuni üks);
• saadud segu loksutatakse põhjalikult;
• aplikaator kannab kompositsiooni kehapinnale osade kaupa – kapotile, katusele, ustele jne. Kehaosad on vaja katta ühtlaselt, ilma lünkadeta;
• kompositsiooni laagerdatakse 15-20 minutit;
• seejärel hõõrutakse toodet lapiga (vedela klaasipoleerimisvahendiga on kaasas kollane rätik)
• seejärel poleeritakse pind täiendavalt uuesti rohelise mikrokiuga (kangas on samuti komplektis);
• peate lakki põhjalikult nühkima, ärge jätke triipe;
• pärast töötlemist "vedelklaasiga" peab auto liikumatuks jääma vähemalt kuus tundi.

Pärast sellist poleerimist hakkab värv läikima ja auto näeb välja nagu uus. Samuti on vaja täita üks tingimus – pärast tehtud tööd ei tohi autot ühe nädala jooksul pesta.

Auto poleerimine peale värvimist

Peale auto värvimist on vaja kerepinda poleerida. Igal juhul tuleks seda teha, kuna värvimise ajal võib leida vigu:

• "apelsinikoor" (shagreen) värvipinnal;
• plekid;
• matid alad.

Esiteks tuleb auto arvuti jaoks ette valmistada:

• peske auto põhjalikult tolmust ja mustusest;
• liimige poleerimata alad – liistud, tuled ja esituled, kummitihendid;
• puhuge suruõhuga, unustamata raskesti ligipääsetavaid kohti;
• rasvata pind.

Kereelementide lihvimine võib toimuda “kuivalt” ja “märjal” viisil, “märg” lihvimine toimub liivapaberi perioodilise veega niisutamisega. Selle valiku puhul toimub töötlemine käsitsi, veskit siin kasutada ei saa.

"Märg" poleerimine toimub järgmiselt:

• töödeldav pind niisutatakse veega;
• plastlabida mähime liivapaberisse 1200 (võite võtta paberit ja peenemat, näiteks tera suurusega 1500);
• niisutades pinda pihustuspudelist veega, alustame töötlemist;
• liivapaberiga lihvimine tasandab pinda, eemaldab šagreeni;
• siis kirjutame kehaelemendi üle väiksema "nahaga" – "kaks tuhandik", "kaks tuhat viis sajandikku";
• võtame poleerkettaga veski, kanname kettale poleerimispastat, jätkame pinnatöötlust elektrilise tööriistaga.

Pärast poleerimist on vaja autot pesta, et kogu pasta oleks kõigis õõnsustes ja pragudes hästi pestud.

Professionaalse keha poleerimise eelised

Internetis ja YouTube’is on kirjeldatud palju erinevaid meetodeid, on filmitud suur hulk videoid, kuidas oma kätega keha poleerida.

Kuid peaaegu kõik kirjeldatud meetodid viitavad nn "pehmele", pinnatöötlusele, mida tehakse ühe või kahe ringiga, ühe poleerimispastaga ja mis ei nõua suuri tööjõukulusid ja investeeringuid.

Lisaks pole siin vaja oodata garanteeritud kvaliteetset tulemust – amatöörid ei saa harvade eranditega professionaalsel tasemel tööd teha.

Professionaalseks poleerimiseks:

• kasutatakse mitmeid poleerimismaterjale;
• töötlemine toimub professionaalsete tööriistadega;
• reeglina tegeleb kehaga korraga kaks meistrit;
• õigesti valitud materjalid;
• töötajate kogemused võimaldavad maksimaalselt vältida töös esinevaid vigu.

Kui värvkatte kahjustused on olulised, on sel juhul vajalik kere taastav poleerimine, mis tuleks siiski usaldada professionaalidele.

Auto kere poleerimine ise: video

Kuidas ja kuidas kodus oma kätega autot poleerida

Kas teile meeldis artikkel ? Olge kursis uute kasulike autonõuannete ideedega meie kanalil. Tellige meiega Yandex.Zen. Telli

Probleemid auto poleerimisega hakkavad autoomanikke häirima juba teisel-kolmandal aastal pärast auto ostmist. Isegi välismaiste esmaklassiliste autode vastupidavad autoemailid tuhmuvad ja tuhmuvad selle aja jooksul. Soodsate autode vähem vastupidav värv mitte ainult ei kaota oma sära. Ilma kaitsva poleerimiseta värvkate hakkab maha kooruma ja pragunema.

Poleerimise ja viimistlemise põhjused

Poleerimise vajaduse peamised põhjused on autoemaili loomulik vananemine ja mustus koduteedel.

Kõik möödasõitvate ja vastutulevate autode liikumisest üles tõstetud teepraht jätab teie auto kerele jäljed. Mikrokriimustusi on palja silmaga raske näha, kuid nende kogunemine mõjutab laki peegelduvust.

Värvil on märgatavamad kõva liiva, kruusa, lendavate kivide, teeäärsete okste kehasse sattumise jäljed.

Autovärvile toovad kulumised ja tuhmi värvi teekeemia, maanteede talvine puistamine soola, liiva ja keemiliste reaktiividega. Erinevad bisšofiidid ja modifitseeritud kaltsium mõjuvad kerevärvidele hävitavalt. Happevihm, rahe, määrdunud lumi jätavad jäljed autoemailile.

Kummalisel kombel peavad automehaanikud automaatsele harjapesule jõudmist oluliseks kriimustuste ja kriimustuste põhjuseks. Regulaarse pöörlevate pintslitega pesemise tõttu kaotab kehavärv (eriti pehmed emailid) oma läike ja tuhmub.

Ja kui autopesula omanik säästab kulunud harjade õigeaegse väljavahetamise pealt, jätavad harjaste kõvad otsad värvile sügavad kriimud. Teemustus pakitakse mikrokriimudeks ja väikesteks laastudeks, laiendades ja süvendades kahjustusi.

Lisaks tehasevärvi läike ja heleduse kadumisele on kõik värvikahjustused ohtlikud ja tõsisemate tagajärgedega. Üksteise peale asetatud kriimud lõikavad värvikihi täielikult läbi ja võivad muutuda roostetaskuteks, mille kõrvaldamine nõuab kallist kereremonti koos auto ülevärvimisega.

Iga juht soovib taastada kere ja klaasi täiusliku sära, kuid kaubamärgiga tehniliste keskuste ja teedetailistuudio teenused pole tavalisele autoomanikule kättesaadavad kord kahe-kolme kuu jooksul. Piiratud rahaliste vahenditega pole paljudel Venemaa autojuhtidel muud valikut, kui autot ise poleerida.

Kuidas autot kodus poleerida

Loomulikult tuleks kodutingimuste all mõista kuiva, hästi valgustatud garaaži. Autot pole võimalik tänaval ega hoovis ka soojal suvel poleerida. Tuule poolt toodud tolm, langenud lehed rikuvad koheselt teie töö tulemused. Samuti on oluline mitut tüüpi pastade ja poleerimisvahendite ebaühtlane kuivamine päikese käes, mis mõjutab töö kvaliteeti, masina üldist välimust.

Ettevalmistavad toimingud

Enne tööd tuleb garaaž puhastada, eemaldades tolmu nii palju kui võimalik. Kogenud automehaanikud ei soovita autot poleerida miinustemperatuuril ja kuuma ilmaga (üle 35-40 kraadi). Enne poleerimisega jätkamist on vaja teha mitmeid eeltoiminguid:

• kehapesu (käsitsi või mittekontaktne);
• plekkide ja tõrksa mustuse eemaldamine (õli, bituumen);
• dekoratiivdetailide (kroom, nikkel, kumm, plastik) kleepimine;
• puhta kere ülevaatus (abrasiivide valik, poleerimismasside tera suurus sõltub kahjustuse astmest).

Kui teil pole garaaži lähedal auto isepesu kohta või tingimusi, võite vahetult enne poleerimist külastada autopesulat, soovitavalt kontaktivaba. Pärast garaaži sõitmist peate autot uuesti puhta ja kuiva lapiga pühkima.

Pärast pesemist on selgelt näha bituumeni plekid, õlid, mis eemaldatakse käsitsi, pehmete lahustite, rasvaeemaldajate, lakibensiiniga. Kruvikeerajaid ja nuge pole vaja kasutada. Pärast täpi leotamist on seda lihtne küüne või plastkaardiga eemaldada.

Et mitte kahjustada dekoratiivelemente (klaasist äärised, liistud, peeglid), kleebitakse need maalriteibiga üle. Professionaalsed poleerimismasinad eemaldavad ka nikeldatud ukselingid, kuid seda ei soovitata algajatele esimeste katsetuste ajal.

Autoga iseseisva töö kogenud amatöörid poleerivad kere poleerimisega samal ajal ka auto klaase. Tehnoloogiliselt erinevad toimingud vähe (ainult pastade ja kaitsevahendite koostises), kogemuse omandamisel saate klaasi ise poleerida. Esimesel poleerimise katsel on parem kõik klaasid liimida.

Kere taastav abrasiivne poleerimine

Enne auto oma kätega poleerimist peate hoolitsema tööriista ja kulumaterjalide eest.

Värvikihi kahjustuste abrasiivseks kõrvaldamiseks on kaks võimalust – käsitsi ja mehaaniline (veski abil).

Iseseisvat tööd alustavatel amatööridel soovitavad eksperdid esmalt proovida kätt käsitsi abrasiivsel poleerimisel, mis nõuab vähem materjalikulusid.

Värvikatte käsitsi poleerimiseks vajate:

• abrasiivne liivapaber (R-2000, R-2500);
• veepihusti;
• spetsiaalsed salvrätikud või puuvillased lapid;
• poleerimispastad ja poleerimisvahendid.

Abrasiivkere poleerimistoimingud

Enne kasutamist lõigatakse liivapaber väikesteks tükkideks ja nende servad ümardatakse nii, et teravad nurgad ei jätaks sügavaid kriimustusi. Käsitsi lihvimine algab väikese kehaosaga, hiljem liigutakse sellest erinevatesse suundadesse. Enne lihvimist niisutatakse pind pihustuspudelist veega.

Liivapaberiga immutatud värv lihvitakse kahes risti asetsevas suunas, saavutades värvipinna ühtlase mati värvi. Protsessi korratakse mitu korda, pühkides vett niiske ja kuiva lapiga.

Peale R-2000 liivapaberit saab teise poleerimise teha liivapaberiga R-2500.

Pärast seda kantakse peeneteralise käsna või plastikkaardiga poleeritud kohale poleerimispasta ja hõõrutakse spetsiaalsete tampoonide või salvrätikutega ringjate liigutustega.

Lihvimisjärgne poleerimine kiireneb oluliselt, kui kasutate veskit. Masina asemel võib kasutada spetsiaalse otsikuga elektritrelli (sobivad vaid reguleeritava kiirusega trellid).

Mehaanilise poleerimise jaoks peate originaalkomplektile lisama järgmised tööriistad:

• veski (reguleeritava kiirusega 700 kuni 3000);
• kaitseprillid;
• lihvimis- ja poleerimiskettad;
• tornid erineva paksusega ketaste kinnitamiseks;
• vildist või karusnahast poleerimisrattad;
• kõva pintsel ringide puhastamiseks.

Mehaanilise poleerimise käigus juhitakse masinat ringikujuliselt. Alustage tööd väikese kiirusega, püüdes poleerimispastat sisse hõõruda. Tulevikus suurendatakse kiirust, vähendades kinnitusjõudu. Alustage tööd suurema tera suuruse ja kõvade ringidega pastadega. Vastavalt poleerimise tulemustele muudetakse need järjest pehmemate ringide ja väikese tera suurusega pastade vastu.

Veskiga töötamine nõuab end tõestanud oskusi, seega enne auto kere poleerimisega alustamist saab harjutada eemaldatud kereosa peal.

Valesti valitud pasta tera suuruse, ketta pöörlemiskiiruse ja pressimisjõuga võib autoemaili metalliks kustutada, põletada (tekivad sillerdavad toonilaigud, värv paisub).

Eriti vastutusrikkad kohad on kere kõverad, kapoti lokkis stantsid, tiivad, uksed, mida tuleb eriti hoolikalt poleerida.

Valikus pastad või geelid. Kuidas autot poleerida

Lisaks poleerimistehnoloogiale pole vähem oluline küsimus, kuidas autot poleerida. Olles mõistnud tootmisprotsesside põhitõdesid, peate valima poleerimispastad, kaitse- ja taastavad poleerimisvahendid. Poleerimispastad jagunevad tavaliselt pulbriks ja geeliks. Esimest tüüpi pastasid valitakse rohkete kahjustustega kõvadele katetele ja need poleerivad emaili teralisuse vähenemisega.

Geelpastad toimivad õrnemalt, neid kasutatakse soodsate välismaiste autode pehme värvkatte poleerimiseks suhteliselt väheste kahjustustega.

Erinevate kehaosade jaoks kasutatakse silindrites geeli (pastataolist) ja aerosoolpastat (vedelat). Geelpasta kantakse poleerimiskettale, sellega on mugav töödelda masina külgpindu (uksi, poritiibasid).

Aerosoolpasta pihustatakse auto katusele, kapotile, pakiruumile, misjärel hõõrutakse pehme poleerimiskettaga.

Abrasiivsete poleerimispastade kasutamisel tuleb meeles pidada, et poleerimiste arv ei ole lõpmatu. Iga poleerimine võtab maha värvikihi, iganädalane poleerimine võtab värvi maha aasta pärast.

Samamoodi teostatakse auto abrasiivne poleerimine peale kereremonti ja auto parandusi. Sel juhul on selle eesmärk tasandada värvikihti, kõrvaldada värvitriibud, "shagreen". Pärast värvimist on parem kasutada geel-poleerimispastasid.

Täpsemalt, kuidas autot korralikult poleerida, näete videost:

Kaitsevärvi viimistlus

Pärast abrasiividega töötlemist, taastavad poleerimispastad, mikrokriimude täitmine, ühtlustavad autoemaili pinna, peegeldavad korrektselt valguskiiri, mis annab värvile peegelsära. Kuid taastav poleerimine ei kaitse keha uute kahjustuste eest. Kaitsepoleerimisvahendid on mõeldud värvi väiksemate kahjustuste vältimiseks.

Tootjad toodavad kaitsepoleerimisvahendeid, mis põhinevad:

• tehis- ja looduslikud vahad;
• teflon;
• puuvaigud;
• silikoon;
• keraamika;
• "vedel klaas".

Enne kaitsepoleerimiseks poleerpasta valimist peate hoolikalt läbi lugema kasutusjuhendi. Mõnda neist saab autole käsitsi kanda, teised nõuavad veski kasutamist.

Kaitsepastade tööpõhimõte on sama. Need loovad värvipinnale õhukese kihi, mis kaitseb emaili ultraviolettkiirguse eest (värv põleb vähem läbi), tõrjub vett, mustust ja kemikaale.

Lihtsad pehmed pastad hõlmavad vaha koostisi, mida saab käsitsi kehale kanda ja spetsiaalse salvrätikuga hõõruda. Autoomanik saab autokerele ennetava kaitse peale kanda tunniga, kuid pehme pasta peab vastu vaid kahele-kolmele kontaktpesule.

Silikoonil, teflonil põhinevad poleerimiskaitsepastad on vastupidavamad. Need taluvad 30–40 pesu, kuid autot tuleb poleerida vahetatavate otsikutega veskiga. Poleerimistehnoloogia sarnaneb abrasiivsele, kuid nõuab täpset ajastust, olenevalt kaitsva koostise kuivamisest.

Kallimatele nanokeraamilistele kaitsepoleerimisvahenditele loovad kõva väliskihi polümeriseeritud kompositsioonid, mis sisaldavad pisikesi ränidioksiidi kristalle, titaanoksiide. Polümeerne keraamiline kiht täidab värvi ebatasasused, pinguldab mikropragusid, kaitseb emaili koorumise eest.

Nanokreemide kaitseomadused suurenevad sõltuvalt peale kantud lakikihtidest (kasutatakse kuni kümmet kihti). Professionaalsed poleerid hindavad kõrgelt Ceramic Pro, NANO POLISH, CERAMIC PRO LIGHT, Restor FX poleerimisvahendeid. Kaitsepoleerimise efektiivsuse määramine on üsna lihtne.

Kui valada ämbritäis vett auto kapotile, koguneb vedelik pinnale suurte tilkadena.

Üldnimetuse "vedel klaas" all olevad kompositsioonid sisaldavad ränidioksiidi, naatriumsilikaadi plastlahuseid, mis kõvenemisel täidavad emaili mikrokahjustused ja ebatasasused.

Kvartsliivast saadav räniühendite peegelkiht on kõvem kui autovärvi katted, mistõttu saab sellest usaldusväärne ja vastupidav värvikaitse.

Pärast poleerimise lõpetamist ei tohi autot pesta umbes kaks nädalat, kuni kaitsekiht on täielikult kivistunud.

Tehes omal käel abrasiivset taastavat poleerimist, poleerides autot tugevate kaitseühenditega, annate autole tagasi välimuse, mis ei jää alla uuele autole. Kaitsepoleerimistoimingud, mida tuleb korrata üks või kaks korda aastas, vähendavad lihvimisvajadust.

Professionaalne ja isepoleeriv auto kere

Autode poleerimisvahend

Auto musta, punase, valge ja muude värvidega poleerimiseks on väga oluline valida parim toode. Eduka tulemuse üks saladusi on see, kui pädevaks teie tehtud valik osutub. Allolev hinnang aitab teid selles, sealhulgas mõned parimad autokere poleerimisvahendid:

Nimi Kirjeldus Hind Moskvas, rubla Kilpkonnavaha originaal FG6507 Sisaldab kaoliini mikroosakesi, mis saavad tõhusalt ja õrnalt hakkama igasuguste kriimustustega. Eemaldab mustuse ja oksüdatsiooni. 339 LIQUI MOLY 7644 Valmistatud taimse kiu, polümeeride, silikoonide baasil. Eemaldab tõhusalt mustuse, kaitseb väliskeskkonna negatiivsete mõjude eest. 478 Doktor Wax 8307 Taastab keha esialgse läike, eemaldab tõrksa mustuse. 359

auto poleerimise hind

Kuna auto poleerimine on keeruline ja aeganõudev protsess, on parem usaldada see professionaalidele.

Sõltumatu lähenemine vajaliku kogemuse puudumisel võib autot veelgi rohkem kahjustada.

Autode poleerimisel saate kokku hoida, kui pöördute abi saamiseks meistrite poole, eeldusel, et võrdlete hindu erinevates töökodades. Et teada saada, kui palju autode poleerimine Moskvas maksab, vaadake tabelit:

Ettevõtte nimi Hind rublades PoleerimineAvto.ru alates 8000 Puuduvad defektid alates 7000 Automaatne kriimustus alates 10 000 Värv Glo alates 9500

Video

Musta auto poleerimine (tehnoloogia, saladused, materjalid)

Kas leidsite tekstist vea? Valige see, vajutage Ctrl + Enter ja me parandame selle!

Kuidas autot korralikult poleerida? Näpunäiteid keha poleerimiseks oma kätega

Paljud autoomanikud kohtavad väga sageli oma autol väikseid kriimustusi. Poleerimine aitab neid eemaldada, selles artiklis räägime auto kere poleerimisest abrasiivsete pastade ja veski kasutamisega. Et teha kõike kvaliteetselt oma kätega ilma kirjutusmasinata, ei õnnestu tavalisel autoomanikul tõenäoliselt edu. Seetõttu oleks ka kodustes tingimustes kõige õigem variant masina poleerimine kolmes etapis, millest kaks hõlmab pasta poleerimist poleerimismasinaga või vähemalt puuri või veski otsikuga.

Poleerimise olemus

Selliste pastadega töötlemisel eemaldame värvkatte, täpsemalt ainult õhukese pealmise lakikihi. Meil pole seda endiselt vaja, selle tõttu auto välimus ainult halveneb, tõsiasi on see, et see oksüdeerus ebasoodsa keskkonna mõjul ja pealegi tekkis sellele palju kriimustusi. Pärast kõike eemaldamist saame läikiva, värske ja kauni pinna.

Nüüd võtame kaitsva poleerimise. Kantakse kohe peale, äsja taastatud värvipinnale. See kehtib igat tüüpi poleerimise kohta.

Poleerimine annab teie autole suurepärase läike ja kaitseb ka kere oksüdeerumise eest. Kahjuks ei kesta selline kaitse kaua, nii et eksperdid soovitavad seda korrata vähemalt kord kuus või kahes.

Kere poleerimine

Poleerimistehnoloogiat kirjeldatakse allpool.

Esimene aste

Alustame levinud tõdedest – auto tuleb poleerimiseks ette valmistada, ennekõike pesta . Pesta on vaja nii, et ei jääks tolmu, mustust ega liivaterasid. Pärast seda, kui peate kuivaks pühkima . Nüüd, kasutades White Spiritit, tuleb pinnalt maha pesta tõrva jäljed, mida ei saanud veega maha pesta. Kes soovib saavutada hämmastavat tulemust, võib kasutada abrasiivset savi, sellega saab keha puhastada enne poleerimisega alustamist.

Teine faas

Selle põhjal võime julgelt öelda, et esimene etapp on lõpetatud. Nüüd püüan teile poleerimisprotsessi üksikasjalikult kirjeldada, teie ettevõte peab seda ainult järgima.

Ausalt öeldes, kui te seda täielikult järgite, saate täiusliku tulemuse. Selle tulemusena peaksite saama ilusa sügava läike, seda nimetatakse ka märjaks.

Niisiis, nüüd saate jätkata kõige olulisema asja, poleerimise endaga. Selleks vajate:

1. spetsiaalne vahtkummist ringidega masin,
2. pasta komplekt,
3. natuke kannatlikkust ja hoolsust.

Kui teete kõike kohusetundlikult, saate päevaga hakkama. Kokku vajate kolme tüüpi pastasid , jämeda abrasiivse, peene ja mitteabrasiivsega.

Poleerimine algab "kareda" pastaga. See pasta kantakse otse auto pinnale, ärge kandke palju, teile peaks piisama umbes 10-20 grammist, poleeritava ala suurus ei tohiks ületada 40 x 40 sentimeetrit. Vastasel juhul hakkab pasta enne kasutamist kuivama.

Nüüd peate töötlemata töötlemiseks poleerimismasinale panema “ringi”, tavaliselt on see heleoranži värvi, ilma masinat kaasamata, jaotage pasta ühtlaselt üle ala.

Nüüd lülitame masina sisse, määrame väikseima kiiruse ja jagame ühtlaselt pinnapasta, jagades poleeritud pinna 40 × 40 sentimeetri suurusteks osadeks, läbime kõik kere elemendid.

Pärast töötlemata poleerimise lõppu võtame pehme pasta ja kordame kõike ülaltoodut selle kasutamisega.

Ärge unustage svammi loputada soojas vees, tavaliselt loputatakse svamm pärast kolme-nelja piirkonna poleerimist. Saate seda poleerimismasinas kuivatada, lülitada sisse maksimaalne kiirus ja oodata.

Nüüd asume koleda pastaga tööle, kõik on üsna lihtsam. Masinalt on juba võimalik eemaldada kare ratas ja panna pehmeks poleerimiseks mõeldud ratas. See on helehall ja pehme.

Kolmas etapp

Nüüd kantakse lapiga peale mitteabrasiivne poleerimispasta, mis tuleb ringjate liigutustega üle pinna hõõruda. Pinnale ei ole vaja lubada pastahüübeid, trombide tekkimisel hõõru neid.

Oodake mõni minut, kui pasta hakkab kuivama ja valgeks muutuma, saate masina sisse lülitada, seada keskmise kiiruse ja seda pastat poleerida.

Võime eeldada, et keha on peaaegu täiuslik. Professionaalid soovitavad aga lisada viimane lihv, st kanda peale kaitsvat lakki, see on sama lihtne kui mitteabrasiivse pasta pealekandmine. Kõik toimingud on sarnased.

Ei ole soovitatav unustada hooldust korrata kaitsepastaga, mida tavaliselt töödeldakse kord kuus. Juhtub, et peale poleerimist tekivad kerele “hologrammid”, mis võivad tekkida sellest, et poleerimise käigus on sisse sattunud tolmu või on ring juba oma eesmärgi täitnud.

Auto poleerimine enne selle müüki tõstab oluliselt selle hinda.

Kas te ei leidnud oma küsimusele vastust?

Küsi kommentaarides. Vastame kindlasti!

Auto poleerimine ise. Auto kere abrasiivne poleerimine – tehnoloogia

Ise-ise-auto poleerimist on kahte tüüpi: kaitsev ja abrasiivne, mida saab teha kas käsitsi või veskiga.

Auto töötamise ajal hakkab selle kere aja jooksul kaotama oma läiget ja atraktiivsust selle pinnale tekkivate kriimude, mikrokriimustuste ja jämedamate vigade tõttu. Näiteks auto pinda musta veega pestes võib sellele jääda soolakiht, mis võib aja jooksul suureneda.

Kere pinna kaitsmiseks kõige eelneva eest on olemas poleerimisvahendid.

Poleerimisvahendeid on mitut tüüpi: teflonipõhised poleerimisvahendid, vahapõhised lakid, aga ka muud tüüpi poleerimisvahendid, mis on üsna haruldased.

Praktikas kasutatakse poleerimisvahendeid sama tehnoloogia järgi. Auto on paigutatud varju, et päikesekiired ei saaks kuivatada kere pinnale hõõrduvat lakki.

Kuidas autot oma kätega poleerida

Auto käsitsi poleerimine oma kätega toimub järgmises järjekorras: puidust spaatli või lapiga kantakse poleeritud kereelemendile väike kogus poleerimist ja seejärel hõõrutakse kogu kasutatud kompositsioon kere sisse. puhas seemisnahast riie.

Siiski tuleb meeles pidada, et peale kantud poleerimiskiht võib mõne aja pärast maha pesta. Näiteks vahalaki saab maha pesta 4-6 pesu järel, teflonlaki aga parimal juhul 10-14 pesu järel.

Abrasiivne auto poleerimine

Tuleb märkida, et kõige tõhusam on abrasiivne lakk. Auto kere värvimise taastamine abrasiivse poleerimisega toimub etapiviisiliselt:

1. Lihvimispaber eemaldab laki ja värvi oksiidikihi, samuti defektid kriimude jms näol.
2. Poleerimine toimub pasta kujul oleva abrasiivse poleerimisvahendiga.
3. Järgmisena tutvutakse poleerimise tulemustega ja viimistletakse tehtud tööde puudujäägid.

Kui su autol on sügav kriimustus, mis on isegi näpuga katsutav, siis vaja läheb liivapaberit liivapaberiga p2500 ja p2000, mida kasutatakse veega, pudelit pihusti ja veega ning kangi.

Isetegemiseks auto poleerimiseks kasutatakse suletud ja puhast ruumi, kuna tuuletõmbus võib tekitada tolmu ja päikesekiired võivad laki kuivada enne, kui jõuate selle sisse hõõruda. Enne poleerimisprotsessi alustamist suletakse kõik käepidemed, plastosad ja esituled kleeplindiga, et kaitsta neid mattumise eest.

Kere lihvimine enne poleerimist

Pärast iga kehaosa uurimist, et tuvastada selle defektide olemasolu naha ja kangi abil, poleeritakse iga kriimustus vee lisamisega, kuni see täielikult kaob. Ja seejärel, kasutades ainult nahka, ilma varda, poleeritakse kogu osa, kuni töödeldud pind ilmub ühtlaselt.

Sel juhul tehakse liigutused risti, kõigepealt ühes suunas ja seejärel teises suunas. Suured lihvimisprotsessis olevad osad on jagatud järjestikuse töötlemise tsoonideks, mille töötlemisel ei ole soovitatav hüpata järgmisele tsoonile, veendumata, et eelmine tsoon on korralikult töödeldud.

Pidage meeles, et lihvimisprotsess on raske käsitsitöö. Selgub, et ühe auto poleerimiseks kulub umbes 12-15 tundi. Tumedad toonid nõuavad hoolikat lihvimist p2500 liivapaberiga (peen). Lihvimisprotsessi hõlbustamiseks ja kiirendamiseks võite kasutada lihvimismasinat.

Poleerimisprotseduuri tehnoloogia

Järgmisena teostatakse veski abil poleeritud pinna autokere poleerimine. Peale pinna ja poleerimispadja kerget niisutamist kantakse detailile pasta, mis hõõrutakse väikese kiirusega üle kogu detailipinna. Järgmisena tõstetakse veski kiirus 1500 p/min-ni ja poleeritakse läikima.

Sel juhul tehakse poleerimisliigutused aeglaselt, paremale-vasakule ja üles-alla. Pasta kuivamise ajal tuleb seda niisutada, kuid seda tuleb teha ettevaatlikult, et ülejäänud auto kere ei pritsiks, sest seda on raske pesta.

Heledad toonid poleeritakse kõva pesuriga ja ühe pastaga. Tumedad toonid nõuavad järgnevat viimistluslaki ja pehme pesuri pealekandmist. Autoosa poleerimisel tuleb jälgida, et see üle ei kuumeneks ja ülekuumenemise korral tuleb anda aega jahtuda.

• Auto poleerimisprotsessi saab läbi viia ka värskelt värvitud autol, et eemaldada isegi üksikud tolmuosakesed.
• Autode poleerimine ise – video:
• Video – auto poleerimine 3M pastadega:

Loodan, et nüüd saate autot ise hõlpsalt poleerida. Huvitav artikkel: auto tulede poleerimine. Edu!

( 1 kord, hinnang: 5,00 5-st) Laadimine…