Pildid Jeep Sport tarbesõiduk Cherokee Red Cars 1280×960

TOP 10 usaldusväärset maasturit Venemaa teedele

Kahtlemata peetakse töökindlaks seda autot, mille töötamise ajal on vaja sõidukit võimalikult harva remontida, pöörduda autoteenindusse või teenindusse. Parimate mudelite nimekiri koostatakse sageli ilma tootmise lõpetatud autosid arvesse võtmata, mõnel juhul võetakse arvesse ainult kasutatud autosid. Sellesse TOP-10 hõlmasime maasturid, mis on Venemaa autojuhtide seas teenitult populaarsed, sõltumata tootmisaastast, läbisõidust, maksumusest. Niisiis, kümne parima 4×4 auto hulgas on:

• Toyota Land Cruiser 200;
• Mitsubishi Pajero IV;
• Range Rover;
• Lexus GX470;
• Infiniti QX56;
• Cadillac Escalade;
• Hummer H2;
• Mercedes W166;
• Jeep Cherokee XJ;
• Nissan Patrol.

“Kõige töökindlama linnamaasturi” avaldatud hinnangutes leidub väga sageli selliseid populaarseid mudeleid nagu Toyota RAV4, BMW X5, Mazda CX-7, Honda CR-V. Kuid kui läheneda rangelt, kuuluvad kõik need loetletud kaubamärgid, nagu paljud teised (näiteks Renault Duster, Hyundai Santa Fe), krossoverite klassi ega ole mitmel põhjusel tõelised maastikusõidukid:

• pole alati varustatud nelikveoga;
• paljudel juhtudel ei ole neil vähendatud käiguvahemikku;
• sageli ei ole neil kõrget kliirensit, mis tagab väga hea murdmaavõime.

Kunagi oli nii, et tõeline maastikusõiduk peaks olema ainult raamkonstruktsioon, kuid kuna viimasel ajal on kere raamil üha harvem, siis on autotüüpi selle kriteeriumi järgi klassifitseeritud.

Kõige haruldasemad ja lahedamad maasturid ühes artiklis

Tõelistest lahedatest linnamaasturitest teavad vähesed, sest need pole muutunud nii populaarseks kui välismaiste tootjate maasturid. Meie artiklis räägime tundmatutest, kuid väärilistest maasturitest, mis väärivad õigustatult seda nimetada.

Võitlus

Ja esimene meie nimekirjas on maastur Combat, mis on kodumaise tootja soomussõiduk. Esiteks on see mõeldud kuulsate inimeste transportimiseks piirkonnas, kus lahingud toimuvad. Soomustatud linnamaastur on varustatud käigukastiga mootori, taga- ja esivedrustuse ning rooliga. Kõik need süsteemid valmistas Ameerika firma. Märkimist väärib mootor, mille maht on 6,6 liitrit ja mille võimsus ulatub 320 hobujõuni, see on nii muljetavaldava maasturi jaoks suurepärane tulemus. Selle auto parimaks kvaliteediks on kõrge kaitsetase, mis saavutatakse läbi soomustatud kerekatte.

Toyota Mega Cruiser

Jaapani ettevõte ei tooda mitte ainult soomustatud sõidukeid, vaid ka tsiviilmaastureid, need ei näe sugugi halvemad välja kui nende lähimad konkurendid. Toyota Mega Cruiser on suurim Jaapani autofirma toodetud maastur. Kõige populaarsem on sõjaväesõiduk, samas kui tsiviilversioon müüdi üsna halvasti ega olnud nii populaarne.

Tehniliste omaduste hulgas on neljaliitrine mootor, mille võimsus on 170 hobujõudu. Toyota Mega Cruiser on varustatud ka neljakäigulise automaatkäigukastiga.

ItalDesign Touareg

Ja kõrbematkadeks sobib ItalDesign Touaregi maastur suurepäraselt. Sellel autol on tugev raam, mis on valmistatud keevitatud torudest, alumiiniumist kerepaneelidest ja võrkkapotist.

Land Rower Forward Control

Tõeline töökindel maastikusõiduk on Land Rower Forward Control, mida kasutati lahinguväljal ja transporditi relvi ning toimis ka kiirabi- või tuletõrjeautona.

Coggiola T-Rex

Tähelepanu tasub pöörata unikaalsele autole Coggiola T-Rex, mida toodetakse alates 2002. aastast, kuid mis pole saanud väärilist tunnustust. Spetsifikatsioonid eristuvad nende kvaliteedi järgi

Seda kinnitab kuueliitrine mootor, mille võimsus ulatub 196 hobujõuni. Samuti on maastur varustatud täiesti sõltumatu vedrustuse, automaatkäigukasti ja muljetavaldava kliirensiga.

KSU Gazal-1

KSU Gazal-1 võib omistada ka lahedatele maasturitele. Selle disaini töötas välja kuulus Itaalia stuudio, mis tegi suurepärast tööd. Väärib märkimist, et platvorm põhineb legendaarsel Mercedes-Benzi G-klassil.

Rahvusvaheline Harvester Scout

Ja viimane meie lahedamate, kuid vähetuntud maastikusõidukite nimekirjas on ainulaadne International Harvester Scout, millel on jõhker välimus ja võimas tehniline varustus. Selline maastur mitte ainult ei ületa kergesti kõiki raskeid teelõike, vaid sõidab enesekindlalt ka raskel maastikul.

Land Cruiser 200 on üks töökindlamaid maastureid maailmas.

Toyota Land Cruiser 200 mudelit on toodetud alates 2007. aastast, seda tarnitakse Venemaale kahte tüüpi mootoritega:

• V-kujuline turbodiisel (8 silindrit) 4,5 l;
• bensiin "kaheksa" 4,7 l Euro-4.

Muidugi on "Kakssada" erakordselt töökindel, suur ja üldiselt vähenõudlik auto, kuid paradoksaalsel kombel kasutatakse seda rasketel maastikusõitudel harva, peamiselt kasutatakse seda linnas. Saate aru, miks see juhtub – see mudel ostetakse oma staatuse kinnitamiseks ja kaugeltki vaesed inimesed ei sõida sellise autoga.

Kuigi Kruzak on prestiižne ja kallis auto, pole sellel mitte ainult eeliseid, vaid ka puudusi. Selle masina eeliste hulka kuuluvad:

• rikkalik varustus isegi põhikonfiguratsioonis;
• tohutu interjöör ja muljetavaldava suurusega pagasiruum;
• hea juhitavus ja juhitavus, stabiilsus teel;
• suurepärane nähtavus;
• kõrge kliirens (230 mm);
• pehme, neelab kõik muhke peatamine;
• hea heliisolatsioon;
• soe interjöör, mis pakase ilmaga kiiresti soojeneb.

Aga kuigi LC 200 iseloomustab rikkalik varustus, kvaliteetsed viimistlusmaterjalid, puudub selle sisemuses siiski eriline šikk ning võrreldes näiteks laheda Mercedesega seest näeb see üsna hall välja. Teine väga tõsine puudus on suur kütusekulu, eriti bensiinimootoriga autode puhul, siin võib dünaamilise sõidu korral kütusekulu ulatuda 30 liitrini 100 km kohta. Endiselt kurdavad autoomanikud regulaarse valgustuse, kerevärvimise kvaliteedi kohta, üks Land Cruiser 200 iseloomulikke “haigusi” on nõrgad pidurid.

Kõige ökonoomsemad maasturid Venemaa jaoks

Kütusekulu on auto jaoks oluline näitaja, kuid mõisted "maastur" selle tegelikus tähenduses ja "säästlik" ei ole alati vastuolus. Selleks, et maastikusõiduk saaks rasketest teelõikudest jagu, peab see olema varustatud mitte ainult nelikveolise käigukastiga, suurte ratastega, kõrge kliirensiga, vaid ka piisavalt võimsa mahulise mootoriga. Sellegipoolest on maastureid, mis suudavad kütust tarbida üsna säästlikult, enamasti on need väikeste mõõtmetega autod, diiselmootor. Sellesse kategooriasse kuuluvad mudelid:

• Range Rover Evoque;
• Jeep Cherokee XJ;
• Chevrolet Niva;
• Suzuki Jimny;
• Mercedes-Benz W463.

Kütusekulu oleneb muidugi mootori tüübist ja suurusest, vaevalt et Mercedes Gelandwagen on ökonoomne, kui see on varustatud viieliitrise jõuallikaga. Aga 2,7L diiselmootoriga kulutab see auto kütust väga-väga mõõdukalt, eriti maanteel ja ilma suure koormata.

Keegi võib vastu vaielda, et on palju mudeleid, mille kütusekulu on ökonoomsem, kuid need on jällegi peamiselt krossoverid ja maasturid, väikese võimsusega sisepõlemismootoritega ja mitte kõige kõrgema kliirensiga. Tuleb märkida, et ka diiselmootoriga UAZ Patriot kulutab suhteliselt vähe kütust, kui see on varustatud ZMZ-51432 või Iveco F1A mootoriga.

Täissuuruses linnamaastur Range Rover L405

L405 kerega Range Roverit on toodetud alates 2012. aastast, see on selle mudeli neljas põlvkond. Kui 2000. aastate alguses ei olnud Land Roveri autod eriti töökindlad, siis hiljem, pärast 2006. aastat, parandas autotootja palju puudujääke, kuigi isegi praegu võib autoomanikelt kuulda erinevaid kaebusi.

Range Rover on kallis ja prestiižne auto, millel on mitmeid eeliseid:

• avar interjöör rikkaliku viimistlusega;
• suur hulk lisavõimalusi isegi kõige lihtsamas konfiguratsioonis;
• kõrge mugavuse tase;
• suurepärane manööverdusvõime ja stabiilsus teel;
• suurepärane dünaamika mis tahes tüüpi mootoriga;
• hea heliisolatsioon;
• läbimõeldud standardne navigeerimine.

Auto on varustatud õhkvedrustusega, tänu millele saab muuta kliirensit, Range Rover edestab mugavuse poolest isegi BMWd, Mercedeseid ja Toyotat. Kuid maasturil on ka puudusi ja mõnel juhul on need üsna tõsised:

• koputab esivedrustusse;
• nõrk värvkate;
• elektriprobleemid.

Kuna autos on palju elektroonikat, võib see perioodiliselt üles öelda. Elektriline osa on Range Roveri autode jaoks valus koht, siin saate aru nördinud autoomanikest, kes ostsid auto enam kui kuue miljoni rubla eest, kuid see keeldub minemast.

Parimate Venemaa maasturite hinnang

Venemaa autotootjaid kritiseeritakse sageli halva ehituskvaliteedi, suure hulga defektide pärast, kuid on automudeleid, mis on vallutanud mitte ainult Venemaa, vaid ka lääne. Kuigi kodumaiseid linnamaastureid ei peeta maailma kõige töökindlamaks, kuid neil on ainulaadsed tehnilised omadused, konkureerivad need maastikusõidukitega parimate välismaiste maastikusõidukitega.

Venemaa parimate 4×4 autode edetabelis on esikohal VAZ-2121 (Lada 4×4), see mudel on korduvalt osalenud rahvusvahelistel võistlustel ja võitnud selliseid mainekaid rallisid nagu Pariis – Dakar. Lada suudab kergesti ületada ebatasast maastikku, ronida mägedesse, seetõttu peetakse seda õigustatult kõrgmäestikuautoks.

Populaarsuselt teine ​​kodumaastur on UAZ-469, mis on nüüdseks teatepulga edasi andnud mitte vähem kuulsale Kozlik UAZ Hunterile. Selle maastikuautoga saab sõita sellisel maastikul, kus teid üldse ei ole, sellel on hämmastav maastikuvõime isegi ilma spetsiaalse porikummi tõstmise ja paigaldamiseta.

Kodumaise toodangu "petturite" edetabelis on kolmas UAZ Patriot, erinevalt kahest eelmisest mudelist saab seda autot kasutada mitte ainult maastikul, vaid see sobib hästi ka linnasõiduks. UAZ-il on üsna mugav ja avar interjöör, mitte kõige viletsam lisavõimaluste komplekt, rikkalike varustustasemete korral on see varustatud isegi püsikiiruse hoidja, kliimaseadme, multimeediumikeskuse ja eelsoojendiga.

Edetabeli neljandal kohal on erisõiduk T-98 Kombat, mis näeb välja nagu soomustatud kerega tank. Kuigi auto disain on raamita, on auto kereelemendid valmistatud kõrglegeeritud terasest, selle soomus suudab kaitsta Kalašnikovi automaadi kuulide eest.

On Venemaa linnamaastureid, mis TOPi ei pääse, aga ka neile tuleks tähelepanu pöörata. Üks neist autodest – Rumeenia APO mudeli platvormile ehitatud Derways 3131 "Cowboy" on väga agressiivse välimusega, ruumika interjööri, suure pagasiruumiga, kõrge istumisasendi ja suurepärase murdmaasendiga.

"Kaukaasia džiip" näeb välja nagu Gelendvagen, mudeli tootmisaastad on 2003-2006.

Kõige odavamate maasturite hinnang läbisõiduga

Mõnikord läbimatute teedega Venemaal muutub maasturi ostmine sageli tungivaks vajaduseks, autosid ostavad mitte ainult jahimehed ja kalurid, vaid ka kaugemate külade ja külade elanikud. Siin tekib sageli küsimus – kuidas osta odavat ja samal ajal piisavalt kvaliteetset autot, sunnib väga piiratud eelarve säästma. Kasutatud auto ostmine on sel juhul väga mõistlik otsus, kuigi selles valikus on palju "lõkse"

Kasutatud autot ostes tuleks tähelepanelikult jälgida sõiduki tehnilist seisukorda, tõsiste defektidega auto ostmisel tuleb edaspidi sellesse palju raha ja oma tööd investeerida

Sageli võib autofoorumitest leida vihje, millist kasutatud linnamaasturit valida, autojuhid avaldavad mudelite kohta positiivset arvamust:

• Nissan Patrol;
• Opel Frontera;
• Isuzu sõdur;
• Mitsubishi Pajero III;
• Great Wall Hover;
• Ssangyong Rexton;
• Ssangyong Kyron (nelikveoga versioonis).

Kaaluda võiks ka Pajero II mudelit, kuid sellist hea kerega autot on väga raske leida.

Vene autod UAZ, Niva kõigis modifikatsioonides on odavad, kuid siin on raske rääkida töökindlusest, kuigi osavates kätes ja kui soovite ise remonti teha, on Vene maasturi ostmine väga hea valik. Kodumaiste autode hulgas on ka nõudlusega mudeleid, millel on sellised olulised omadused nagu suurepärane murdmaavõime, remondi- ja hooldusmugavus, madal hind.