Siduri õige õhutustamine: siduri veritsus ise ilma abita
Sidur on iga auto seadmes oluline mehhanism. See sõlm on loodud käigukasti ja mootori "ühendamiseks", samas kui sidur võimaldab teil käiguvahetuse ajal katkestada jõuvoolu mootorist kasti. Teatavasti sõltub siduri kvaliteedist otseselt kogu käigukasti efektiivsus, käiguvahetuse selgus ja sujuvus jne.
Siduri mis tahes rike või selle komponentide kulumine toob kaasa asjaolu, et auto võib käivitamisel ja esimesel käigul kiirendamisel tõmblema või värisema, sõidu ajal ei pruugi kiirus sisse lülitada või seda on väga raske sisse lülitada (peate teha suuri jõupingutusi) jne. Samuti on sageli probleeme siduripedaaliga (siduripedaal on muutunud pehmeks, siduripedaal ebaõnnestub).
Igal juhul ei tööta selle sõlmega seotud probleemide korral masina normaalne kasutamine. Sel juhul on üsna sageli probleemide allikaks siduri õhutamine. Veaotsinguks on vaja siduri verejooksu. Järgmisena vaatleme, miks ja millal sidurit õhutada, kuidas sidurit oma kätega õhutada ja mida selle protseduuri ajal jälgida.
Artikli sisu
Millal sidur õhust vabastada
Seega on siduri õhutamine (õhu eemaldamine siduri juhtimismehhanismi hüdrosüsteemist) vajalik, kui õhk on sisenenud hüdrosüsteemi. Õhk võib süsteemi sattuda erinevatel põhjustel (torustike defektid, ebapiisavalt tihedatest ühendustest tingitud leke jne).
Ühel või teisel viisil lakkab hüdrauliline sidurisüsteem normaalselt töötamast, mis toob kaasa kogu siduri kui terviku ebarahuldava töö (mõnel juhul on siduripedaal kõva, seda on raske vajutada, teistel on siduripedaal muutunud pehmeks, ebaõnnestub, ei naase pärast vajutamist jne). d.). Loomulikult on kiirused tihedalt ümber lülitatud.
Isegi kogenud autojuhid märkavad, et siduri õhutamisel suureneb kahvli käik märgatavalt ülespoole. Esiteks peate selle kontrollimiseks mõõtma kahvli käiku. Üks salongis viibija vajutab siduripedaali lõpuni ja teine mõõdab kahvli liikumist. Kui märkate kõrvalekaldeid normist (näidatud auto tehnilises kirjanduses), tuleks sidur pumbata.
Õhk siduris: kuidas pumbata
Alustuseks on siduri õhutustamine nagu piduri õhutus, kui õhk satub hüdrosüsteemi rikke tagajärjel või plaanipärase pidurivedeliku vahetuse käigus. Muide, abi algajatele – pidurivedelikku kasutatakse ka hüdrosiduris.
Siduri õhutustamiseks assistendiga peate ette valmistama:
- pidurivedelik
- tööriistade komplekt;
- anum pidurivedeliku tühjendamiseks
- voolik, mis sobib läbimõõduga äravooluliitmikuga;
Pange tähele, et kui sidurit pumbatakse iseseisvalt (ilma abita), on siduripedaali täiendavaks fikseerimiseks vaja ka peatust. Samuti on soovitav kasutada läbipaistvat voolikut. See võimaldab teil tõhusamalt kontrollida õhu väljumist süsteemist. Samuti pidage meeles, et pidurivedelik on mürgine. Vältida kokkupuudet nahaga, silmadega jne. Kaitseprillide ja kinnaste optimaalne kasutamine.
Nii et enne pumpamist peate esmalt sidurit reguleerima. Kui sidur ei ole eelnevalt reguleeritud, ei ole võimalik seda õhutada, kuna peasilindri kolvitõukuril ei pruugi olla vaba lõtku. Selguse huvides on kolb ja tõukur tegelikult sulgventiil.
Kui vaba lõtku pole, suletakse klapp. Sarnane olukord tekib siis, kui vabastusvedru on vigane. See toob kaasa asjaolu, et siduripedaal jääb lõplikku ülemisse asendisse liikudes kinni.
Pärast kõigi soovituste ja kohanduste täitmist võite jätkata pumpamist:
- Algstaadiumis on vaja pidurivedelikku valada peasilindri reservuaari (hoida taset vähemalt 2 sentimeetri kaugusel ülemisest servast). Parem on valada vedelik paaki läbi filtrivõrgu, et vältida prahi, võõrosakeste jms sattumist süsteemi.
- Järgmine samm on CCGT korpuse ülemises osas asuva kummikorgi eemaldamine möödaviiguventiililt. Järgmisena pannakse ventiilile kummivoolik.
- Vooliku vaba ots lastakse anumasse (piisab 0,5-liitrisest mahutist), kuhu tuleb esmalt valada 200-250 ml pidurivedelikku.
- Nüüd peate möödaviiguventiili 1 pööre lahti keerama, pärast mida peate siduripedaali lõpuni alla vajutama (assistent vajutab pedaali või peatub). Järgmisena peaksite ootama, kuni õhumullid lõpetavad voolikust anumasse väljumise.
- Paralleelselt tuleb jälgida, et pidurivedeliku tase reservuaaris ei langeks alla 3 sentimeetri. Kui langus on märgatav, tuleb vedelikku lisada.
- Pärast seda, kui õhumullid on lõpetanud mahutisse väljumise, peate pöörama möödavooluklappi soovitatud jõuga. Kui pumpamine toimub ilma assistendita, saab siduripedaali piiriku eemaldada.
- Viimane samm on vooliku eemaldamine liitmikust, mille järel asetatakse kork tagasi. Samuti peaksite kontrollima vedeliku taset paagis, lisades vedelikku ja viies selle taseme ülemisest servast kuni 2 cm kaugusele.
Lisame, et sageli on ühes lähenemisviisis võimatu sidurit kvalitatiivselt pumbata. Nagu praktika näitab, on optimaalne korrata protseduuri mitu korda (2-3). Pärast iga siduripedaali vajutamist tuleb möödavooluklapp mähkida, seejärel vabastada pedaal ja korrata näidatud samme. See lähenemisviis võimaldab teil kiiresti ja tõhusalt süsteemist õhku eemaldada.
Lõpuks jääb alles pärast pumpamist kontrollida siduri jõudlust. Selleks vajutage siduripedaal lõpuni alla, mille järel kontrollitakse kolvitõukuri käiku (vastavalt konkreetse sõiduki normile). Kui kõrvalekalded on märgatavad, on vaja sidurit täiendavalt reguleerida.
Nõuannete soovitused
Siduri õhutustamiseks kasutage ainult soovitatud pidurivedelikku (teave on juhendis või tehnilises kirjanduses). Vale vedeliku kasutamine võib põhjustada kummielementide paisumist, pragunemist jne. Selle tulemusena katkeb süsteemi tihedus, ilmnevad töövedeliku lekked, sidur lakkab töötamast.
Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas sidurita sõita. Sellest artiklist saate teada, kuidas rikke korral käike vahetada ilma sidurita. Kui süsteemi õhutustamine võimaldas vaid ajutiselt siduri tööle taastada või sidurit ei pumbata, siis on vajalik diagnostika ja kogu süsteemi lekketest.
Suure tõenäosusega võivad voolikud või keermestatud ühendused olla kahjustatud või mitte piisavalt pingutatud, töövedelik lekib peenelt, õhk siduris on tingitud pragudest, defektidest jne. Reeglina on sellised probleemid sageli otseselt seotud siduri töö- ja peasilindri õlitihendite, mansettide ja tihendite kulumisega.
Summeerida
Nagu näete, ei ole siduri isetegemine veretustamine keeruline protseduur ja seda saab tavalises garaažis teha ilma kõrvalise abita. Peaasi, et oleks olemas vajalikud tööriistad, siduripedaal verejooksu korral täielikult alla vajutada, välistada võimalikud kahjustused sidurisilindritele ja muudele süsteemi elementidele ning kasutada ainult õiget pidurivedelikku.
Soovitame lugeda ka artiklit, miks siduripedaal pehmeks muutus. Sellest artiklist saate teada, miks siduripedaal langeb, ja kuidas seda riket parandada. Lõpuks märgime, et pidurivedeliku regulaarne täielik asendamine (vähemalt kord kahe aasta jooksul) võib märkimisväärselt pikendada sõiduki pidurisüsteemi üksikute osade ja elementide kasutusiga. Samuti on vaja sidurit õhutada, mis välistab rikete ja kõrvalekallete võimaluse mehhanismi töös, samuti töökvaliteedi halvenemise siduri hüdroajamisüsteemi õhutamise tõttu.
