Piki- või põikisuunalise mootoriga auto: plussid ja miinused
Autode kujundusi on palju. Seetõttu tekivad autojuhtide vahel pidevalt vaidlused ühe või teise variandi eeliste ja puuduste üle. Näiteks milline mootori paigutus on parem: piki- või põikisuunaline.
Sellele küsimusele vastamiseks ja üldiselt, et teada saada, kas see on õige, on vaja kaaluda mõlema elektrijaama asukoha valiku eeliseid ja puudusi.
Üldiselt mõjutab mootori ja ka teiste komponentide asukoht kaalujaotust ning kere mahu ja mootoriruumi ratsionaalset kasutamist. See omakorda mõjutab sisepõlemismootori juhitavust, hoolduse ja remondi lihtsust, aitab maksimeerida sõiduki potentsiaali sõiduomaduste osas jne.
Artikli sisu
Pikisuunaline mootor
Skeemi, mille kohaselt auto jõuallikas paigaldatakse pikisuunas, st piki kogu konstruktsiooni telge, peetakse klassikaliseks. Varem, nagu ka praegu, kasutati seda paigutust tagaveoga autode ja sageli ka nelikveoliste sõidukite puhul. Samuti kasutatakse mootori pikisuunalist paigaldust võimsate sportautode puhul (muidugi tagavedu). Sel juhul asub mootoriruum sageli kere tagumises või keskmises osas.
Kui mootor asub pikisuunas, edastatakse tõukejõud väntvõllilt käigukasti kõige otsesemal viisil ja seetõttu minimaalsete kadudega. Siiski tekivad loomulikult raskused, kuidas saavutada täielikku tõukejõu efektiivsust.
Tuleb ju veovõlli poolt tagaratastele edastatav pöörlemisenergia 90 kraadise nurga all ümber suunata, mis toimub diferentsiaali kaudu. See tähendab, et disaini lisatakse täiendavaid elemente, mis mõjutavad nii masina maksumust kui ka selle kaalu. Kaal omakorda mõjutab kütusekulu.
Teine puudus, vähemalt tänapäevaste tiheda liiklusega ja tiheda liiklusega linnade puhul, on mootoriruumist tingitud keremõõtmete suurenemine. Kui välismõõtmeid ei suurendata, on vaja salongi ruumi vähendada, vähendades sellega reisijate ja juhi mugavust.
Põikmootor
Sel juhul paigaldatakse jõuallikas kapoti alla risti auto kere teljega. Praegu kasutatakse enamikul juhtudel põikmootorit. Isegi sportautode ja superautode seas leidub, kuigi üsna harva, just sellise paigutusega kujundusi.
Arvatakse, et sellise sisepõlemismootori paigaldise idee ristisuunas kuulub brittidele. Briti inseneridel oli vaja ühe esimese Mini mudeli suhteliselt väikesesse mootoriruumi mahutada piisavalt võimas mootor.
Seega kasutatakse seda disainilahendust ruumi säästmiseks tänapäevaste masinate väiksuse juures. Samuti lisab see salongi mugavust kumera veovõlli tunneli puudumise tõttu – põrand on tasane. Lisaks osutus see oluliseks esiveoliste autode puhul, kuna veojõud kandub esiratastele peaaegu kadudeta.
Mootori põiki asetsemise teiseks eeliseks peetakse auto parimat juhitavust libedal teel, kuna suurem osa kogu konstruktsioonist langeb esiteljele ja ratastele.
Seda tüüpi automootorite paigutustel on aga ka omad puudused, mida ei saa tähelepanuta jätta. Esiteks on füüsiliselt võimatu "põiki" mootori võimsust oluliselt suurendada (silindrite arvu suurendamisega). Enamasti on need suhteliselt väikese töömahuga ja ainult nelja silindriga.
Soovitame lugeda ka artiklit, mis on sisepõlemismootorid. Sellest artiklist saate teada sisepõlemismootorite tüüpide, elektrijaamade peamiste erinevuste, paigutuse ja muude omaduste ja parameetrite kohta.
Teiseks on välistatud võimalus selliseid mootoreid mootoriruumis liigutada (mis on vahetamisel ja häälestamisel oluline), kuna need hõivavad sageli kogu vaba ruumi.
Samuti märgime, et inseneridel tuli lahendada ka probleem, mis oli seotud vajadusega sõidu ajal taksoga sõita. See tekkis sellest, et vardad on erineva suurusega (pikisuunalise paigutusega on pikkus sama) ja pöördemomendi ideaalset tasakaalu pole. Samal ajal põhjustab täiendavate tehniliste puuduste kõrvaldamine reeglina konstruktsiooni maksumuse mõningast tõusu.
Summeerida
Seega võime eelneva põhjal teha järgmised järeldused:
- Vaielda selle üle, kas mootor asub piki või risti, kumb on parem ja milline auto valida, pole eriti mõtet. On ju mõlemal elektrijaama asukohatüübil oma plussid ja miinused, mis on arvult ligikaudu võrdsed.
Samuti soovitame lugeda artiklit sisepõlemismootorite eesmärgi ja klassifikatsiooni kohta. Sellest artiklist saate teada sisepõlemismootorite kasutusaladest, kasutusomadustest jne.
- Mootori piki- ja põikipaigutusel on õigus eksisteerida. Iga lahendust kasutatakse erinevate insenertehniliste probleemide lahendamiseks, aga ka autole esitatavate teatud nõuete arvessevõtmiseks.
