Renault Logani piduriklotside vahetus: kuidas vahetada tagumisi ja eesmisi piduriklotse
Iga sõiduki ohutu liikumise üheks tingimuseks on korralikult ja tõhusalt töötav pidurisüsteem. Samas on pidurisüsteemi oluliseks komponendiks piduriklotsid (klotsid), mis interakteeruvad piduriketta või trumli piduripinnaga.
Kuna klotsid on pidurisüsteemi üks olulisi tööelemente, siis tuleb jälgida nende seisukorda, õigeaegselt hooldust teha ning kvaliteetselt ja korrektselt teha remonditöid.
Renault Logani auto näitel vaatleme, mis on piduriklotsid, mis need on, samuti kuidas vahetada Renault Logani esiklotsid ja kuidas vahetada Renault Logani tagumised piduriklotsid.
Artikli sisu
Renault Logan: piduriklotsid, omadused ja tüübid
Niisiis, klotsid on need, mis tegelikult tekitavad pidurdusmomendi, mille tulemusena rataste pöörlemine aeglustub või rattad on täielikult blokeeritud. Seega väheneb auto kiirus või auto peatub.
Renault Logani eesmised ja tagumised piduriklotsid on hõõrdkattega terasplaadid, mis on valmistatud materjalist, millel on kõrge hõõrdetegur, kõrge kuumus- ja kulumiskindlus.
Piduriklots on pidurisüsteemi osa, mis on allutatud kõrgetele temperatuurikoormustele ja pidurdamise kvaliteet sõltub otseselt hõõrdkatete koostisest.
Logani mudelile on installitud:
- piduriklotsid Logan esiketta tüüp;
- Renault Logani tagumised trummelpiduriklotsid;
Mõlemat tüüpi patjade hõõrdkatted on koostiselt sarnased, kuna täidavad sama funktsiooni. Ketastüüpi pidurisüsteemil paigaldatakse Logani (lameda kujuga) esipiduriklotsid pidurikettale väljastpoolt, peatades selle sadula töö tõttu mõlemalt poolt kokkusurumisega.
Trummelpidurisüsteemis asuvad Renault Logani tagumised piduriklotsid (kaarekujulised) piduritrumlite sees ja peatavad ratta pöörlemise trumlit laiendades.
Ketastüüpi pidurisüsteemil on parim pidurdustegur mistahes pinnal, kuid piduriklotside hõõrdkatete ja ka piduriketta kulumine on suurem.
Trummeltüüpi pidurid on omakorda kehvema pidurdusteguriga, kuid samas on trumlitesse paigaldatud piduriklotside kasutusiga tunduvalt pikem.
Pange tähele, et Renault Logani esipiduriklotsid erinevad tagumistest klotsidest oma suurte mõõtmete ja disaini poolest (auto esitelje suure koormuse tõttu).
Renault Logani padja vahetus: mida peate teadma
Piduriklotsid nõuavad tähelepanu, need tuleb õigel ajal vahetada ja jälgida tehnilist seisukorda. Kulunud osad lakkavad oma funktsioone täitmast ja see pole mitte ainult auto rike, vaid ka erinevate hädaolukordade tekkimine. Lisaks kahjustavad kulunud klotsid pidurikettaid või trumme.
Klotside vahetus on auto hoolduste nimekirjas. Asendustingimused on märgitud auto tehnilises dokumentatsioonis, kus tootja märgib hõõrdkatete minimaalse paksuse, mille juures saab autot veel kasutada.
Kuid asendamise aeg ei lange alati kokku hõõrdkatete kulumisega, kuna töö- ja kliimatingimused on endiselt olemas. Reeglina on Renault patjade vahetus plaaniline protseduur, mida tehakse tavaliselt vähemalt 1 kord kahe aasta jooksul või iga 25-30 tuhande kilomeetri järel (esipatjade puhul) ja vähemalt 1 kord 3-4 aasta jooksul tagapatjade puhul (umbes 40 tuhat . km jooks).
- Samuti on kulumismärkide ilmnemisel vaja vahetada Renault Logani piduriklotsid. Eesmiste ja/või tagumiste piduriklotside vahetus Renault Logan on vajalik vähimagi märgi ilmnemisel (piduripedaali vajutamisel kostavad kõrvalised helid, vähenenud pidurdustõhusus, tõmblused pidurdamisel jne).
Üldiselt võivad tagumiste või eesmiste piduriklotside kulumisele viidata järgmised märgid:
- kulumisanduri signaali ilmumine;
- mehaanilised kahjustused või osade ebaühtlane kulumine;
- suurenenud pingutus pedaalidel ja pikenenud pidurdusteekond;
- piduripedaali käigu suurenemine jne.
Igal juhul pole tagumiste või esipiduriklotside vahetamine Logani vastu keeruline protseduur, kuid arvestada tuleb mitmete nüanssidega. Kõigepealt on oluline valida õiged padjad.
Kõigepealt peate ostma Renault Logani esi- või tagaklotsid täiskomplektina (kõik taga või kõik ees). Padjad peavad vastama kõigile tootja soovitustele. Valikule tuleb suhtuda kogu vastutusega, kuna juhi ja tema reisijate ohutus sõltub paigaldatud patjade kvaliteedist.
Mõned näpunäited padjandite valimiseks:
- autotootja soovitatud originaalsete piduriklotside kasutamine;
- analoogide valimisel on parem eelistada tuntud kaubamärke;
- hõõrdvooderdiste pind peab olema ühtlane, ühtlaselt jaotunud lisanditega;
- on hea, kui patjadele on märgitud templite või tootmismärkide olemasolu, märgitakse klotside spetsifikatsioonid jne.
Kuidas vahetada Renault Logani esikatteid
Niisiis on Renault Logani esiklotside vahetus vajalik juhul, kui kogupaksus on 6 mm, pidurisüsteemi klotsile tekkisid õlitamise jäljed, kontrolli käigus leiti pragusid, sooni ja muid defekte.
Logani esipatjade vahetamine:
- vajadusel pumbake reservuaarist välja veidi pidurivedelikku (kui tase on maksimummärgi juures);
- demonteerige esiratas;
- liigutage kolb silindri sees, kasutades laia nõelaga kruvikeerajat, sisestades selle nihiku auku ja toetudes nihiku ja aluse vahele, nihutage kronstein;
- võtmega "13" keerake seda juhttihvti küljes hoidva kronsteini kinnituspolti, võtmega "17" kinnitage see kerimisest; Kronsteini tõstes eemaldage piduriklots juhiku küljest, eemaldage kingade küljest paar vedruklambrit, puhastage pind mustusest ja roostest harjaga.
- pärast juhendite katete kontrollimist alustage uute patjade paigaldamist, vajadusel asendage kahjustatud katted;
- sõrme lahtivõtmine ploki august, millele järgneb kummist korpuse vahetamine;
- pange väike kogus määrdeainet piduriklotside juhikute avadesse;
- sõrme paigaldamine, uute toodete asetamine juhenditesse ja kronsteini vabastamine (kui osa kolvist ei võimalda pidurisadulat panna, peate tõstma kronsteini ja uputama kolvi libisevate tangidega);
- vajutage mitu korda pidurit, et võtta esiklots vajalikku asendisse;
- korrake kõiki toiminguid teisel rattal, kuna teise ratta esipiduriklotside vahetamise põhimõte on sarnane.
Renault Logan: tagumiste piduriklotside vahetus
Tagumiste padjandite vahetus on vajalik juhul, kui vooder on maha koorunud või pinnale on tekkinud mõrasid ja kriimustusi, hõõrdvooderdiste paksus on oluliselt langenud alla lubatud normi.
Tagumiste patjade vahetamise üldine protseduur:
- kruvikeeraja abil kangutades ära rummu katteva korgi, demonteerige see;
- kasutades pead "30", keerake laagrimutrit, demonteerige tagaratas, kinnitades auto tugialusele, vabastage käsipidur;
- demonteerige trummel koos laagritega, puhastage pidurisüsteemi osad saastumisest;
- tangide abil visake juhtvedru alumine serv lahti, et see lahti võtta;
- eemaldage vahesid reguleeriv hoob, vabastage ühendusvedru kruvikeerajaga ja seejärel demonteerige;
- keerake tangidega kingariiuli vedrutopsi, kuni tassi soon ja nagi saba langevad kokku;
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kas pärast klotside vahetust on vaja pidureid õhutada. Sellest artiklist saate teada, millal ja miks peate pärast klotside vahetamist pidurid õhust vabastama, samuti saate teada, millistele nüanssidele peaksite tähelepanu pöörama.
- demonteerige tass ja vedru ning eemaldage hammas;
- demonteerige tagumise padja hammas ise ja eemaldage esipadja ülemine serv küljele, eemaldage vaheriba;
- visake ära tagumise piduri hoovale kinnitatud seisupiduri kitsendusvedru, eemaldage piduriklotsi kangi külge kinnitatud käsipiduri trossi ots;
- demonteerige kulunud plokk, puhastage põrkmutri keermestatud ühendus ja otsik, kandke väike kogus määrdeainet;
- teisele rattale paigaldatakse uus padi ja korratakse kõiki paigaldusetappe;
Pärast tagumiste klotside paigaldamist on vaja piduripedaali paar korda vajutada, et tagada klotside õige asend. Viimane samm on piduritrumlite ja käsipiduri reguleerimise vajadus. Samuti lisame, et pärast patjade paigaldamist on oluline mitte unustada automaatset kliirensi reguleerimise seadet paika panna.
Mis on tulemus
Ülaltoodud teavet arvesse võttes saab selgeks, et õigeaegne hooldus ja kvaliteetne remont piduriklotside vahetamiseks võimaldavad teil saada auto pidurisüsteemi maksimaalse efektiivsuse.
Samal ajal on oluline mitte ainult õigeaegselt vahetada, vaid ka valida õiged piduriklotsid, kuna ohutus ja mugavus sõltuvad otseselt nende kvaliteedist. Lõpuks märgime, et klotside seisukorda tuleb pidevalt jälgida, kuna hõõrdkatete kriitiline kulumine põhjustab pidurite halvenemist ning klots hakkab kahjustama pidurikettaid ja -trumleid.
Soovitame lugeda ka artiklit, miks piduripedaal jäi kõvaks või pehmeks. Sellest artiklist saate teada peamistest põhjustest, miks piduripedaali jäikus muutub, ning kuidas selliseid rikkeid diagnoosida ja parandada.
Et seda ei juhtuks, peab juht tähelepanu pöörama peamistele ja kaudsetele kulumistunnustele (näiteks piduriklotside krigisemine või lihvimine), pidurdamisel tekkivale vibratsioonile, sõiduki sirgelt eemaldumisele jne. Kui sellised märgid ilmnevad, lahendab patjade väljavahetamine sageli probleemid.
