Antifriis või antifriis silindriplokis: mida teha ja kuidas probleemi lahendada
Antifriisi või muu antifriisi sattumine silindriplokki on ebameeldiv probleem ja see on täis tõsiseid mootorikahjustusi. Seetõttu peaks iga autojuht suutma selle ära tunda, samuti põhjuseid kindlaks tegema ja olema valmis need kõrvaldama.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas auto jahutusradiaatorit ilma seda eemaldamata loputada. Sellest artiklist saate teada, kuidas ja kuidas mootori jahutussüsteemi loputada.
Artikli sisu
- Kuidas teada saada, et antifriis sattus silindriplokki
- Miks antifriis silindritesse satub
- Mida teha, kui antifriis satub silindritesse
- Antifriisi sattumine silindritesse: tagajärjed
- Milliseid järeldusi saab teha
Kuidas teada saada, et antifriis sattus silindriplokki
Alustuseks tasub selgitada, et sel juhul pole antifriis mitte ainult jahutusvedeliku kaubamärk, vaid ka mis tahes antifriisi üldnimetus. Ja pole üldse oluline, mis täpselt plokki satub. Teisisõnu, märgid, et antifriis või antifriis on silindriplokis, on väga sarnased:
- heitgaasid muutuvad valgeks, paksuks, nagu aur. Talvel võib selline efekt muidugi tekkida ka pakasest. Seetõttu tasub tähelepanu pöörata lõhnale: antifriisi lõhn on sageli selgelt tunda;
- jahutusvedeliku tase reservuaaris väheneb pidevalt, kuigi mitte palju. See muidugi ei tähenda alati, et antifriis läheb täpselt silindriplokki, kuid siiski tasub seda lähemalt vaadata;
- õlimõõtevardal muutub värvi: see muutub kas liiga tumedaks või peaaegu valgeks;
- üks või mitu süüteküünalt võivad olla märjad ja lõhnavad antifriisi järele;
- õli täitekaela alla moodustub emulsioon;
Need on peamised märgid, mis näitavad, et auto mootori jahutussüsteemis olev vedelik satub silindritesse. Enne mis tahes toimingu jätkamist on vaja täpselt välja selgitada selle probleemi põhjus.
Miks antifriis silindritesse satub
- Nagu teate, ringlevad jahutusvedelikud mootoris spetsiaalsete isoleeritud kanalite kaudu. Kuigi need on isoleeritud, on mootori erinevate osade ristmikel lüngad. Täpsemalt on sellised vahed koondunud silindripea ja ploki enda liitumiskohta. Siin on paigaldatud tihend, mis takistab jahutusvedeliku lekkimist nii sissepoole kui ka väljapoole. See on siis, kui see tihend põleb läbi, siis antifriis siseneb silindrisse või voolab välja. Ja rasketel juhtudel läheb see mõlemale poole. Muide, mõned oma auto pärast eriti mures olevad juhid hoiavad mootori väljast peaaegu ideaalselt puhtana ja värvivad spetsiaalse kuumakindla hõbedaga, et välislekke korral oleks seda kohe märgata. Kuid polster on vaid üks põhjustest.
- Teist võib nimetada silindripea enda vigadeks. Õigemini tasapinnal, millega see vastu plokki surutakse. Kui esineb defekte, siis sel juhul ei istu tihend tihedalt ja lüngad jäävad. Reeglina pole sellised nüansid esmapilgul märgatavad. Kõige lihtsam on määrata metalljoonlaud: see asetatakse servaga tasapinnale ja kõik ebatasasused tulevad koheselt nähtavale.
- Kolmas põhjus on võib-olla kõige tüütum. Need on praod silindriplokis endas. Täpsemalt kanalites, mille kaudu külmutusagens ringleb.
Mida teha, kui antifriis satub silindritesse
Niisiis, pärast kindlaksmääramist, miks antifriis mootori silindris oli, tekib küsimus, kuidas seda riket kõrvaldada. Lihtsaim lahendus, nagu võis arvata, on kõrvaldada sellise lekke esimene põhjus.
Räägime tihendi vahetamisest, kuna tiheduse taastamiseks piisab vaid silindripea all oleva tihendi vahetamisest. Selle maksumus on suhteliselt madal, eriti kui tegemist on kodumaiste autodega.
Kõige keerulisem toiming on sel juhul eemaldamine ning pea enda asemele laenutamine ja paigaldamine. Midagi ülikeerulist selles aga pole: peavad olema vaid õiged võtmed ning järgima mutrite lahti- ja kinnikeeramise järjekorda. Lisaks pingutatakse silindripea pöördemomendivõtmega vastavalt konkreetse automudeli kõikidele normidele.
Muide, kui antifriis satub silindritesse, peate igal juhul pea eemaldama ja tõrkeotsingut tegema. Kui esineb vigu (tasapinnal, kus tihend on kinnitatud), tuleb lihvida.
Siin on ilma meistri abita enamikul juhtudel raske seda teha. Kuid see protseduur ei aita, kui pea on ülekuumenemise või valesti pingutatud mutrite tõttu deformeerunud (nagu öeldakse, "viis"). Kui jah, siis ainult pea vahetamine säästab teid antifriisi sattumisest silindrisse. Noh, kui antifriis satub sisse seetõttu, et plokki on tekkinud praod, siis on vaja ploki enda remonti või väljavahetamist.
Samuti soovitame lugeda artiklit, mida teha, kui silindriplokk või silindripea on mõranenud. Sellest artiklist saate teada, kuidas pragu juurdepääsetaval viisil eemaldada.
Antifriisi sattumine silindritesse: tagajärjed
Kui silindrites tuvastatakse jahutusvedelikku, ei saa mootorit enam kasutada. Antifriis ise, nagu iga teine antifriis, ei kahjusta mootorit, kuigi see on üsna agressiivne ja mürgine aine. See sisaldab aga etüleenglükooli, mis õliga segades moodustab lahustumatud tahked ained. Nende füüsikaliste omaduste järgi võib neid pidada abrasiivideks. Loomulikult ei pikenda sellised lisandid mootori kasutusiga.
Lisaks tekivad jahutusvedelike komponentide koosmõjul mootoriõliga õlikanalite ja õlitorude seintele katlakiviga sarnased sadestused (emulsioon). Sellest tulenevalt halveneb kanalite läbilaskvus, õliringlus on häiritud, filtrid muutuvad kiiresti kasutuskõlbmatuks. Määrdeaine ise lahjendatakse jahutusvedelikuga, mille tulemusena kaovad õli määrivad ja kaitsevad, samuti pesevad ja muud olulised funktsioonid.
Me ei tohi unustada, et kui antifriis läheb silindritesse, halveneb mootori jahutus oluliselt ja see hakkab üle kuumenema. Ülekuumenemine toob kaasa asjaolu, et mootoripea ja ka silindriplokk ise võivad deformeeruda.
Milliseid järeldusi saab teha
Seega on antifriisi hankimine üsna tavaline probleem ja seda on suhteliselt lihtne diagnoosida. Lekkele võib viidata esiteks vedeliku taseme pidev langus paisupaagis ja teiseks väljalasketorust tulev iseloomuliku lõhnaga paks valge suits. Lisaks muutub õli värvus õlimõõtevardal ja täiteava korgil. No kui küünlad on ka märjad ja lõhnavad antifriisi järele, siis see on kindel märk balloonide antifriisist.
Probleemi lahendamise keerukus ja maksumus oleneb põhjusest, miks jahutusvedelik õlisse sattus. Igal juhul on diagnoosimist ja kõrvaldamist võimatu edasi lükata, kuna isegi taskukohase tihendi enneaegne asendamine võib kaasa tuua tõsiseid kulusid mootori remondiks.
