Pidurisüsteemi kontrollimine ja tõrkeotsing
Pidurisüsteemi diagnostika enne ja nüüd. Kuidas see läbi viiakse.
Hiljuti soovitasid paljud eksperdid teha sellist asja nagu pidurisüsteemi diagnoosimine auto iga viie tuhande kilomeetri järel. Nüüd on see näitaja palju väiksemaks jäänud. Peavad ju pidurisüsteemi ülevaatuse käigus spetsialistid üle kontrollima. Kaks korda aastas on ekspertide sõnul minimaalne arv kordi, millal sellist diagnostikat teha.
Pidurisüsteemi diagnostika hõlmab kontrollimist:
- piduriklotsid
- Plaadid ja trummid
- ratta laager
- pidurivedelik
- pidurivoolikud
- nihik
- Töötavad silindrid
- Pidurivõimendi ja peasilinder
Töötava pidurisüsteemi kontrollimine
Sõiduki pidurdustõhususe kontrollimisel maanteel ilma pidurdusteekonda mõõtmata on lubatud statsionaarse oleku aeglustus ja pidurdusaeg otse mõõta või arvutada pidurdusteekond alloleva meetodi järgi, lähtudes püsiseisundi mõõtmise tulemustest. aeglustus, pidurisüsteemi viivitusaeg ja aeglustuse tõusuaeg antud algpidurduskiirusel.
Algse pidurduskiiruse pidurdusteekond St (meetrites) arvutatakse sõiduki aeglustusnäidikute kontrollimise tulemuste põhjal pidurdamise ajal järgmise valemi järgi:
, (üks)
kus on pidurisüsteemi viiteaeg, s;
– aeglustuse tõusuaeg, s;
– püsiseisundi aeglustus, .
Stendil kontrollimisel arvutatakse telje rataste pidurdusjõudude suhteline erinevus valemiga (2) ja saadud väärtust võrreldakse GOST R 51709-2001 kohaselt maksimaalse lubatud väärtusega. Mõõtmisi ja arvutusi korratakse sõiduki iga telje rataste puhul.
, (2)
kus on sõiduki kontrollitud telje parema ja vasaku ratta pidurdusjõud, mõõdetuna üheaegselt hetkel, mil esimene neist ratastest saavutab pidurdusjõu maksimumväärtuse, N;
– suurim määratud pidurdusjõududest.
Sõiduki stabiilsust pidurdamisel teeoludes kontrollitakse pidurdades normatiivses liikluskoridoris. Liikluskoridori telg, parem ja vasak piir on eelnevalt tähistatud paralleelse märgistusega teekattel. Enne pidurdamist peab sõiduk liikuma sirgjooneliselt määratud algkiirusega piki koridori telge. Sõiduki väljumine selle mis tahes osa poolt väljaspool normatiivset liikumiskoridori määratakse visuaalselt sõiduki projektsiooni asukohaga tugipinnal või pidurisüsteemide kontrollimise seadmega teeoludes, kui nihke mõõdetud väärtus sõiduki põikisuunas ületab poolt normatiivse liikluskoridori laiuse ja sõiduki suurima laiuse erinevust.
Sõidupidurisüsteemi pidurdamise tõhususe ja sõiduki stabiilsuse kontrollimisel maanteel pidurdamisel on pidurdamise algkiiruse kõrvalekalded seatud väärtusest 40 km/h lubatud mitte rohkem kui ±4 km/h. Sel juhul tuleb pidurdusteekonna normid ümber arvutada valemiga (3):
, (3)
kus A on pidurisüsteemi reaktsiooniaega iseloomustav koefitsient.
Teel või tribüünidel tehtud kontrollide tulemuste põhjal arvutatakse vastavalt pidurdusteekond (1) või eripidurdusjõud (4) ja teljerataste (2) pidurdusjõudude suhteline erinevus. Sõiduk loetakse läbinuks pidurdustõhususe ja stabiilsuse testi sõidupidurisüsteemiga pidurdamisel, kui nende näitajate arvutatud väärtused vastavad tabelites 1-3 toodud standarditele või olenemata saavutatud väärtusest. eripidurdusjõud, kõik sõiduki rattad blokeerusid statiivi rullikutel, ei olnud varustatud statiivi automaatse väljalülitussüsteemiga või automaatse väljalülitussüsteemiga varustatud seisu automaatne väljalülitus telje mõne ratta libisemise tõttu. rullid, mille juhtnupule mõjub 686 N, vastavalt tabelitele 1–3, ja ATC-telgede puhul,
, (neli)
kus – traktori või haagise (poolhaagise) ratastele mõjuvate pidurdusjõudude summa, N;
M on traktori või haagise (poolhaagise) mass katse ajal;
g on vaba langemise kiirendus, .
Pidurisüsteemi kontrollimine
Pidurivedeliku taset tuleb perioodiliselt kontrollida: masina töötamise ajal, igal hooldusel, peale pidurisüsteemi õhutamist või vedeliku vahetamist, hoiatustuli süttimisel, pidurivedeliku puudumist paagis Pidurisüsteemi kontrollimine hõlmab kontrolli paisupaak: 1. Paigaldame auto käsipidurile.2. Puhastame paagi mustusest.3. Kontrollige visuaalselt vedeliku taset piduripaagis.4. Kontrollime piduriklotside kulumist.5. Kui klotsid ei ole kulunud ja vedeliku tase on allpool märgist MIN, ühendage juhtmed lahti pidurivedeliku taseme avariilanguse anduri küljest ja eemaldage paagi kork6. Lisage pidurivedelikku reservuaari kuni MAX7-ni. Sulgege paak.8. Ühendame juhtmed anduriga.9. Hädapidurivedeliku tasemeanduri kontrollimiseks vajutage ülevalt paagi kummist vooderdust. Kui andur on õige, siis süttib näidikuharja märgutuli Pidurisüsteemi kontrollimine hõlmab ka vaakumpidurivõimendi kontrolli: 1. Paigaldame auto käsipidurile.2. Kui mootor ei tööta, vajutage mitu korda piduripedaali, kuni pidurivõimendi susisemine lakkab. Hoidke piduripedaali all.4. Käivitame mootori.5. Kui piduripedaal kohe veidi allapoole liigub on võimendi töökorras.Muidu kontrollime vaakumvõimendisse minevaid voolikuid lekete suhtes.Järgmine pidurisüsteemi kontroll on seisupiduri kontrollimine.Kang liigub kallakul 23% peaks olema maksimaalselt 4 klikki. Kui see nii ei ole, siis reguleerime või vahetame klotsid Piduripedaali vaba lõtku kontrollimine. umbes 3-5 mm. Selleks on vaja joonlauda või mõõdulint Kontrollimise sammud: 1. Paigaldame auto käsipidurile.2. Paigaldame piduripedaali lähedusse joonlaua ja mõõdame kaugust põrandast piduripedaalini. Vajutades käega piduripedaali, langetage seda, kuni takistus suureneb. Teeme seda 3 korda.
Tagumiste piduriklotside kulumist kontrollitakse järgmises järjestuses: 1. Paigaldame auto vaatekraavile.2. Eemaldage rattad 3. Vasakpoolsete esipatjade kontrollimisel keera rooli vasakule ja vastupidi.4. Kontrollime padjandite paksust, alla 1,5 mm.
Tagumiste piduriklotside kulumist kontrollitakse järgmises järjestuses: 1. Paigaldame auto käsipidurile.2. Eemaldage kruvikeeraja abil pidurimehhanismi tugikilbist kummikork.3. Valgustage auk taskulambiga. Kui padja paksus on alla 1,5 mm, vahetage välja.4. Paigaldage pistik tagasi.
Pidurisüsteemi kontrollimine
1. Pidurdustõhususe vähenemise põhjuseks võib olla vaakumvõimendi ebarahuldav töö. Kiireks kontrollimiseks vajutage väljalülitatud mootoriga mitu korda piduripedaali, et eemaldada võimendist vaakum, ja seejärel pedaali all hoides käivitage mootor. Kui pedaal pärast mootori käivitamist veidi langeb, töötab vaakumvõimendi.
2. Kui pedaal jääb liikumatuks, kontrollige vaakumvõimendi vooliku ja mootori sisselasketoru liitmiku ühenduse terviklikkust ja töökindlust …
3. … ja võimendiga. Vahetage või parandage defektne voolik. Kui voolik on korras, on vaja vaakumvõimendi välja vahetada (vt Vaakumpidurivõimendi vahetamine).
MÄRGE
Vaakumvõimendi voolik on valmistatud ühes tükis koos tagasilöögiklapiga. Kontrollige selle töövõimet (vt. Pidurite vaakumvõimendi töökontroll). Kui tagasilöögiklapp on defektne, vahetage vaakumvõimendi vooliku komplekt.
Kui pidurdamisega kaasneb piduripedaali löömine ja pulseerimine, tuleks esmalt kontrollida eesmiste ketaspidurite seisukorda.
4. Olles paigaldanud auto tungrauale, eemaldage ükshaaval esirattad ja kontrollige pidurikettaid. 276 ja 300 mm läbimõõduga piduriketaste paksus peab olema vähemalt 26,0 mm.
MÄRGE
Opel Astra J autod on olenevalt konfiguratsioonist varustatud 276 ja 300 mm läbimõõduga piduriketastega esirataste piduritega.
Plaadi pind peab olema mõlemalt poolt ühtlane ja sile. Kui ketta pind on kohati kaetud roostega, mis tavaliselt juhtub pärast auto pikka seismist kuivade piduritega, proovige tööpinda peene smirgellapiga puhastada. Kui see protseduur ei aita, peate andma kettad lihvimiseks või asendama need uutega.
5. Kontrollige pidurimehhanismi kolvi liikuvust. Selleks proovige kolvi kruvikeerajaga liigutada. Kui kolbi ei saa liigutada, on see pidurisilindris kinni.
HOIATUS
Pidurisilindri kolvi kinnikiilumine toob kaasa vastava ratta pideva pidurdamise pedaali vabastamisel ja auto libiseb pidurdamisel.
Kui pidurdamisega kaasnevad auto tõmblused ja kriginad tagarataste piirkonnas ning intensiivse pidurdamise korral libiseb auto tagaosa, kontrollige tagarataste pidurimehhanismide seisukorda.
MÄRGE
Autodele Opel Astra J paigaldatakse olenevalt konfiguratsioonist 268 ja 292 mm läbimõõduga piduriketastega tagarataste pidurid.
Kontrollige ketta paksust samamoodi nagu esipiduri puhul (vt lõik 4), 268 ja 292 mm läbimõõduga piduriketaste paksus peab olema vähemalt 12,0 mm.
Kontrollige seisupiduri ajami liikuvust, tross ja ajami hoob peaksid vabalt liikuma.
KASULIK NÕUANDED
Seisupidur käivitab tagumised pidurid kaablite abil, mis ühendavad seisupiduri hooba ja piduriklotside juhtnuppe. Paljud juhid püüavad seisupidurit võimalikult vähe kasutada, et selle "eluiga" pikendada ja vastupidist tulemust saavutada. Kui seisupidurit ei kasutata, jääb kaablite kestadesse mustus ja niiskus seisma, kaablid roostetavad, lakkavad liikumast ja purunevad. Seetõttu kasutage vajadusel seisupidurit, kuid ärge unustage selle ajamit aeg-ajalt reguleerida (vt Seisupiduri täiturmehhanismi reguleerimine).
