Kuidas viaduktile siseneda
Kindlasti mäletavad paljud kogenud juhid, kui ebameeldiv oli neile käsipiduriga ülesmäge startida. Autokoolides nimetatakse seda harjutust “saabumine viaduktile” või lihtsamalt öeldes “ülesõidule”. Tehnilise komponendi osas tundub see olevat lihtne – selle harjutuse edukaks sooritamiseks piisab, kui meeles pidada väikest toimingute algoritmi, kuid just selle algoritmi praktiline rakendamine on paljude autojuhtide, eriti algajate jaoks komistuskiviks. Täna räägime teile, milliseid toiminguid peate tegema ja mida mitte, et ülesõiduharjutust autokoolis suurepäraselt sooritada ja seda oskust igapäevaelus edukalt rakendada.
Kõigepealt meenutagem, mis see viadukt on. Sarnaseid struktuure võib näha ka kiirteede külgedel – neid kasutatakse teeninduspunktidena. Iga autojuht, kelle auto on katki läinud või vajab kiiresti mootoriõli vahetamist, võib siseneda viaduktile ja teha vajalikud toimingud.
Mobiilne viadukt
Estakaat on trapetsikujuline rauast (raudbetoonist) konstruktsioon, mille moodustavad kaks teineteisest teatud kaugusel paiknevat rööbastee. Nendel radadel auto tõuseb, paigaldatakse keskele ning juht või mehaanik saab võimaluse kontrollida auto põhja, parandada selle komponente ja kooste, vahetada protsessivedelikke. Just selle kujundusega autokoolide kadetid eksamite ajal tormavad.
Ülesõiduharjutus koosneb kolmest etapist. Esiteks: sõitmine konstruktsiooni kaldpinnale ja peatumine kindlas kohas (tähistatud joonega). Teine on seisupiduriga startimine ja estakaadi horisontaalsele pinnale sõitmine. Kolmas ja viimane on viaduktilt väljapääs. Kui esimene ja viimane etapp ei ole reeglina raske, siis teisest saab kadettide jaoks elav põrgu. Vaatleme kogu harjutuse "ülelendu" sooritamise algoritmi.
Esimesel etapil sõidab auto stardijoonele ja peatub. Vastavalt reeglitele (nagu ka enne foori piirijoonele lähenemise puhul) on stardijoone ületamine rangelt keelatud – selle eest võib eksamineerija kadetilt punkti maha võtta. Seega peatame auto joonele. Seejärel hakkame käsu peale liikuma ülelennu kaldtasandile. Siin on oluline panna rattad sirgeks ja mitte keerata rooli sõites, et mitte rajalt välja liikuda. See pole keeruline. Sellel tasapinnal asuvale juhtjoonele on kõige parem liikuda esimesel kiirusel – aeglaselt, kuid kindlalt. Juhtjoonele jõudes vajutame piduripedaali, lülitame sisse neutraalkäigu ja paneme auto seisupidurile ilma süüdet välja lülitamata. Sel ajal läheneb eksamineerija autole tagant ja asetab juhtkiibi 20-30 cm kaugusele tagumisest põrkerauast. See on vajalik auto tagasikerimise kontrollimiseks.
Kui auto üles liikudes siiski alla veeres ja laastu maha ajas, jäi harjutus lõpetamata. Tuleme tagasi teise etapi juurde. Pärast auto käsipidurile panemist algab kõige keerulisem – peate sujuvalt, eelistatavalt ilma tagasikerimiseta üles liikuma ja sõitma ülekäiguraja horisontaalsele pinnale. Esimene tegevus on sel juhul siduripedaali vajutamine ja esimese käigu sisselülitamine. Seejärel vajutage aeglaselt, sujuvalt gaasipedaali (pidage meeles, et auto on seisupiduril!) Ja järgige tahhomeetri nõela. Kui mootori pöörlemiskiirus jõuab 2500–3000 p / min, kinnitame gaasipedaali ja hakkame siduripedaali aeglaselt vabastama. Samal ajal hakkab mootori pöörlemiskiirus vähenema ja auto sööt “istub maha”, nagu see oli. See on signaal vajalikule, hoides jalad siduril ja gaasipedaalid fikseeritud asendis,
Kõik liigutused tuleb teha sujuvalt: igasugune teravus põhjustab kas kiiruse järsu tõusu ja rajalt väljalennu ohu või mootor seiskub ja auto veereb tagasi. Kui kõik on õigesti tehtud, siseneb auto aeglaselt ja sujuvalt horisontaaltasapinnale. Järgmiseks tuleb täita ülesande kolmas osa: liikuda estakaadilt maha ja peatuda stoppjoone ees. Kui kõik õnnestub, sooritate eksami, saate litsentsi ja, mis kõige tähtsam, omandate kasuliku oskuse, mis aitab teid paljudes keerulistes olukordades. Loomulikult peate enne sellise eksami sooritamist piisavalt harjutama ja selle harjutuse automatiseeritult välja töötama. Ütleme isiklikust kogemusest, et kõige keerulisem on pedaalide vajutamise ja ajus käsipiduri vabastamisega kogu algoritm paika panna. Seetõttu soovitame: enne selle manöövri harjutamist jookse peas kolmsada korda kõik operatsiooni etapid läbi. Garanteerime, et õnnestub!
