Pagasiruumi kaane, tagaukse ja kapoti amortisaator – kuidas valida õige?
Paljud autojuhid on harjunud, et sõna "amortisaator" käib peamiselt auto šassii kohta. Kuid vähesed teavad, kuid amortisaatoreid ei kasutata nüüd mitte ainult vedrustuse vibratsiooni vähendamiseks, vaid ka uste või pakiruumi kaane kapoti toetamiseks. See artikkel keskendub sellele, kuidas valida pakiruumi kaane, tagaluugi ja kapoti amortisaatorit?
Alates amortisaatorite loomise algusest olid need mõeldud lihtsalt auto vedrustuseks. Kuid kõrgtehnoloogia arenguga hakati selliseid seadmeid kasutama mitte ainult šassii, vaid ka paljude juhi igapäevaste asjade jaoks. Nad on end hästi tõestanud erinevate hingedega uste puhul.
Pagasiruumi või kapoti amortisaatoritele ei esitata nii kõrgeid nõudeid kui auto šassiile. Kuid nende valiku kriteeriumid on endiselt olemas. Proovime välja mõelda, milline neist?
Amortisaatorite töö omadused
Kõige esimene valikukriteerium on sagedus, millega me konkreetset seadet kasutame. Mõned juhid ronivad tõenäolisemalt auto kapoti alla kui pagasiruumi, teised aga vastupidi. See tegur mängib amortisaatorite valikul olulist rolli. Sellest lähtuvalt tuleb mõelda, millist kulumiskindlust on kõige parem valida kapoti või pagasiruumi jaoks.
Väärib märkimist, et enne kapoti või pakiruumi kaane amortisaatorite ostmist peate hoolikalt uurima selle auto tehnilist kirjandust. Kõik sellel sõidukil kasutatud osade tehnilised omadused peavad olema seal tõrgeteta ära toodud. Sama kehtib ka amortisaatorite kohta. Valesti valitud süsteem ei pruugi korralikult töötada ja seetõttu ebaõnnestub see kiiresti.
Pöörake tähelepanu ava pikkusele. Lõppude lõpuks, kui valite liiga lühikesed amortisaatorid, ei pruugi kapott täielikult avaneda.
On juhtumeid, kui autojuhid paigaldavad ekslikult üsna väikese pikkusega kapotile amortisaatorid. Seega ei saanud auto omanik õlitaset kontrollida, kuna õlimõõtevarras ei tulnud lõpuni välja. Sama kehtib ka sõiduki pagasiruumi kohta. Kui see piisavalt kõrgele ei avane, võib julgelt unustada mahukad kaubad, mis auto pakiruumi ei mahu.
Sellise amortisaatori külmal aastaajal töötamise ajal ärge mingil juhul järsult avage auto kapotti, pakiruumi kaant ega tagaust, veendumata, et see on täielikult soojenenud. Seda tuleks teha võimalikult sujuvalt, et sees olev vedelik aeglasemalt üle voolaks. Tasub tähele panna, et pagasiruumi siibrid peaksid olema kapoti amortisaatoritest veidi tihedamad. Põhjuseks on asjaolu, et laadimise käigus võib pagasiruum ootamatult sulguda ning suurema kukkumiskiiruse, samuti suurema raskuse ja võimalike kätega hõivatud oleku korral tekitada päris tõsiseid kahjustusi.
Kapoti ja pagasiruumi amortisaatorite klassifikatsioon
Nagu kõigil teistel vedrustuse osadel, on ka amortisaatoritel oma klassifikatsioon. Kapoti ja pakiruumi kaane amortisaatorite peamine klassifikatsioon on loetletud allpool.
- Vastavalt summutuspõhimõttele
- Sel juhul on amortisatsioon hüdrauliline ja toimub kõige kiirema aeglustusega. Seadme vars peab tõrgeteta allapoole vaatama.
- Sellisel juhul pole üldse oluline, millises suunas seadme spetsiaalne varras suunatakse. Amortisaatori põhiprintsiip on sel juhul kereelemendi sujuv avanemine ja sulgemine.
- Amortisaatori sees oleva aine järgi
- Gaas . Need amortisaatorid on kõrgeima kvaliteediga. Selline amortisaator on kõige vastupidavam. Gaasiseade võib hõlpsasti teenindada kogu auto tööperioodi ega põhjusta remonti. Kõik see saavutatakse loomulikult õige töötasemega. Lisaks on gaas vähem sõltuv temperatuurimuutustest, mis tähendab, et nende tööd ei mõjuta ei pakane ega kuum suvi. Sellest lähtuvalt on sellistele amortisaatoritele seatud kõrgeimad hinnasildid.
- Õli amortisaatorid . Sellisel amortisaatoril on madalaim hind, kuid see kardab kõige tõsisemaid külmasid. Sellise amortisaatori puuduseks võib pidada nende suurt sõltuvust ümbritsevast temperatuurist. Fakt on see, et külma ilmaga on kapoti avamine üsna keeruline ja kuuma ilmaga on oht tugeva löögiga selga saada, kuna amortisaatori sees olev vedelik vedeldub ja nad ei hoia massiivset kinni. metallist liiga kaua.
- Gaas – õli on vahepealsete omadustega ja nii hinna kui kvaliteedi poolest kõige optimaalsem. Need sisaldavad mõlemat tüüpi amortisaatorite eeliseid ja puudusi ning sobivad suurepäraselt nii odavatele kui ka kallitele autodele.
Paigaldusmeetodi järgi erinevad kõik amortisaatorid individuaalselt. Tõepoolest, konkreetse automudeli jaoks töötatakse välja teatud kapoti kuju ja jäikus. Seda silmas pidades tehakse sellesse spetsiaalsed augud või sulgud, mis näevad ette lisaseadmete paigaldamise kapoti või pagasiruumi hoidmiseks. Seetõttu ärge unustage amortisaatorit valides müüjale märkida auto marki. Tõenäoliselt teab ta, mida sa vajad.
Tegelikult on sellised mehhanismid nagu kapoti ja pagasiruumi amortisaatorid väga vastupidavad seadmed. Õige kasutamise korral võivad need kesta üsna kaua, mistõttu tuleb neid võimalikult sageli hooldada ja hoolikalt käsitleda.
Nii valitakse amortisaator auto kapotile, pakiruumi kaanele või tagaluugile. See protsess ei ole töömahukas ja nõuab teilt vaid tähelepanelikkust ja tund aega mõtlemist. Pärast seda võite julgelt poodi minna ja teha sobiva valiku.
