Auto ja mootori tõmblemine pärast pesemist: mida peaks juht tegema
Iga autojuht püüab arusaadavatel põhjustel hoida sõiduki seest ja väljast puhtana. Auto ja mootori pesemisest ei pruugi aga alati kasu olla. Fakt on see, et olukorrad, kus mootor pärast pesemist tõmbleb, on tavalised. Sellises olukorras peate teadma, miks see juhtub ja mida sel juhul teha.
Artikli sisu
- Mootori ebastabiilse töö peamised põhjused pärast pesemist
- Mida teha, kui auto pärast pesu tõmbleb
- Summeerida
Mootori ebastabiilse töö peamised põhjused pärast pesemist
Reeglina kurdavad autoomanikud mootori talitlushäirete korral pärast pesemist, et jõuallikas on troit. See tähendab, et kõik silindrid ei tööta. Samuti võib täheldada järgmisi märke ja sümptomeid: võimsuse langus, kütusekulu suurenemine, probleemid sisepõlemismootori käivitamisel jne.
Pange tähele, et pole nii palju peamisi põhjuseid, miks mootor pärast pesemist tõmbleb:
- toored küünlad. Vesi siseneb süüteküünla hästi, mistõttu süüteküünla elektroodidel ei teki sädet.
- juhtub ka, et säde on, aga mitte piisavalt võimas. Kui küünlad töötavad selles olekus piisavalt pikka aega, võivad need täielikult ebaõnnestuda;
- andurite kahjustumine pesuvahenditega (kui need sisaldavad leelist);
- mootoriruumi elementide kahjustus pesu ajal liigse veerõhu tõttu;
Nagu näete, kui auto pärast mootori pesemist tõmbleb, tekivad kõik probleemid vigade tõttu saasteainete eemaldamise protsessis, samuti põhireeglite ja soovituste eiramise tagajärjel.
Kõige sagedamini kipuvad juhid autot ja mootorit pesta odavalt ja kõige väiksema vaevaga. Selleks eelistavad paljud kasutada seadmeid, mis tekitavad mootori pesemiseks kõrge rõhuga veejoa.
Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas auto mootorit Karcheriga pesta. Sellest artiklist saate teada, mida peate arvestama, kui otsustate oma auto mootorit kõrgsurvepesuriga pesta.
Näiteks tavaline autošampoon ja Karcher mootori pesemiseks. Tulemuseks on niiskuse sissepääs, sisepõlemismootori ebastabiilne töö või võimetus seda käivitada. Halvimal juhul on võimalik lühis.
Mida teha, kui auto pärast pesu tõmbleb
Kui mootor pärast pesemist seiskub, peab põhjuste väljaselgitamiseks olema tegevuskava (koostage kontrollnimekiri). Kuid enne seda tuleks mootor, juhtmestik uuesti kuivatada, kõik kohad kompressorist õhuga puhuda ja kõik kontaktid naastudest puhastada. Raskesti ligipääsetavate kohtade jaoks on optimaalne kasutada suruõhku, mitte kaltse.
Muide, mõnes kohas võib niiskus ise ära kuivada, kui panna auto kuiva ventileeritavasse ruumi. Loomulikult peate küünlaid kontrollima. Seda on lihtne teha, kuid ainult siis, kui teil on küünlavõti käepärast. Kui küünlad on lahti keeratud, on parem puhastada elektroodid süsiniku ladestustest. Lisaks on vaja pühkida küünla kaevud ise.
Kui mootoril on turustaja, peate seda mitte ainult väljastpoolt pühkima, vaid eemaldama ka katte, et seest kuivatada. Jaotajata mootorites peate pisut kauem nokitsema, kuna iga silindri süütepoolid on vaja kuivatada ja seejärel veenduda, et need töötavad.
Juhul, kui juht on täiesti kindel, et mootor on pärast pesemist kuivanud ja kontaktid puhastatud ning küünlad on täiesti korras, kuid auto tõmbleb ikka sõidu ajal ja koormuse all, on parem pöörduda kohe teeninduskeskuse poole. , kus nad viivad läbi põhjaliku diagnoosi, tuvastavad vigase silindri ja aitavad probleemi lahendada.
Summeerida
Nagu näha, kui pärast seda, kui juht on mootorit pesnud, auto tõmbleb, on valdaval enamusel süüdi küünlaaukudesse, kõrgepingejuhtmetesse, süütepooli või jagajasse sattunud niiskus.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, mis on aurumasina pesemine. Sellest artiklist saate teada mootori ilma veeta pesemise funktsioonidest, samuti seda tüüpi kuivpesu ja saasteainete eemaldamise kohta mootorist ja mootoriruumist.
Samuti ärge kasutage mootori pesemiseks leeliselisi lahuseid ega muid agressiivseid aineid sisaldavaid puhastusvahendeid, mis võivad kahjustada ECM-i andureid, isolatsiooni või häirida üksikute elementide tööd. Ärge peske mootorit kõrgsurve veejoaga ilma autot ette valmistamata.
Lõpuks märgime, et pärast mootori pesemist on parem mitte kohe proovida mootorit käivitada. Enne mootori esmakordset käivitamist on vaja põhjalikult kuivatada süüteküünalde süvendid, kontrollida küünlaid ja kontakte ning kõik raskesti ligipääsetavad kohad suruõhuga läbi puhuda.
Seejärel tuleb kapott kinni panna, misjärel on parem auto veel mõneks ajaks (soovitavalt terveks ööks) otse tuppa kraanikausi juurde jätta. Reeglina aurustub selle aja jooksul niiskus raskesti ligipääsetavatest kohtadest (eeldusel, et ruumis endas pole tugevat niiskust), pärast mida peaks mootor käivituma ja jätkama probleemideta töötamist.
