3 Tüüpi omatehtud vintse ja nende oma kätega valmistamise omadused

Rakenduse funktsioonid

Vints on väga spetsialiseerunud, kuid samal ajal universaalne veomehhanismi tüüp, mida kasutatakse laialdaselt mitte ainult vintsina. Neid kasutatakse järgmistes valdkondades:

• Ehituse ajal raskete koormate tõstmiseks kõrgusele. Kasutatakse nii mehaanilisi kui ka elektrilisi seadmeid.
• Mülkasse uppunud autode evakueerimiseks paigaldatakse vints autodele endile.
• Põllumajanduses palkide ja muude raskete esemete lohistamiseks ja tõstmiseks kõrgusele.

Nimekiri ei piirdu nende kolme positsiooniga, hea üksus leiab alati rakendust. Seetõttu teevad paljud inimesed oma kätega omatehtud vintsi Nivale või mõnele teisele kodumaisele maasturile.

Igal juhul peab see olema usaldusväärne, vastupidav ja vastupidav, nii et selle valmistamisele tuleks suhtuda vastutustundlikult. Oma olemuselt on see kasulik uuendus teie autole, mis leiab alati kasutust.

Näiteks võite oma auto mudast välja tõmmata, haarates jämedast puust kinni, või aidata oma sõpra.

Vintside sordid

Näiteks kasutatakse neid sageli puksiirautodel https://volok-evakuator.ru, kuid kui kavatsete ametlikult pakkuda sõidukite evakueerimisteenuseid, tuleb kodus valmistatud seade registreerida ja regulaarselt kontrollida selle kulumist. Seadme MOT läbimisel tuleb esitada sõidupäevik. See kehtib kaablite kohta, millel on teatud kulumisaste või piiratud arv katkisi keermeid.

Tuntud on järgmist tüüpi vintsid:

• 

  Elektrivints on seade, mille mähistrumlit käitab elektrimootor. See peab olema suure pöördemomendi ja väikese kiirusega, seetõttu kasutatakse sellega astmelist planetaarkäigukasti. Olenevalt veojõust võib kasutada ka teisi konstruktsioone. Sõiduautode puksiirautodele paigaldatud autovintsid on mõeldud 4 tonnile. Müügil on Hiina, Venemaa, Hollandi ja Soome tootjate toodetud mudelid 1-15 tonni ja rohkem: KDJ 9000 L, KDJ 8000 L, Delta DV 15000 vintsid jt.

• Hüdraulika – monteeritud seade, mis on ühendatud auto hüdrosüsteemiga. Sellest lähtuvalt paigaldatakse need ainult spetsiaalsetele seadmetele, näiteks MTZ traktoritele või Hiina mudelitele. Neil on suured tõmbejõud ja suurepärane töökindlus peaaegu kõigis ekstreemsetes tingimustes.
• Manuaalajamiga mehaaniline vints. Levinud disainivalik, kuid ebamugav, sest see võtab kaua kangi ja aega. See on kõige usaldusväärsem disain, kuna sellel pole elektri- ja hüdromootoreid.

Mis puutub hinda, siis see võib olenevalt seadme jõudlusest olla väga erinev. Näiteks kuni 4-tonnise kandevõimega sõiduautode ühikud maksavad elektriajamiga umbes 500 dollarit.

Hüdraulika – 2 korda rohkem, mistõttu paljud Niva sõidukite või muude maasturite omanikud unistavad teha autole omatehtud vintsid.

Milliseid kasulikke omatehtud tooteid saab mootorsaest valmistada

Ehitus ja struktuur

Kui teil on vaja teha autole või ATV-le vints, eriti kui tegelete regulaarselt ekstreemspordiga, siis otsustage kõigepealt, kui palju vints peab tõstma.

Näiteks ATV keskmine kaal on vaid 400 kg, seega piisab talle kuni 700 kg ehk 1 tonnise tõmbejõuga vintsist.

Kui me räägime autost, siis on vaja võimsamat agregaati, mille kandevõime on vähemalt 3 tonni.

Tähtis! Vints tuleks osta või ise varuga teha, vastasel juhul võite sattuda ummikseisus keerulisse olukorda.

Niisiis sõltub selle võimsus vastavalt vintsile rakendatavast koormusest ja mehhanismi mõõtmed, olgu see siis elektriline või hüdrauliline vints, ei mängi rolli.

Mida võimsam see on, seda suurem on selle suurus, mis on üsna arusaadav. Esimene samm on disainiga tegelemine. Kuigi tegelikult erinevad need ainult ajamiseadme poolest, on nad muidu sarnased.

Mis tahes vintsi disain sisaldab järgmisi funktsionaalseid üksusi:

• 

  Ajami mootor. Kere, mis loob esialgse pöördemomendi, mis edastatakse käigukasti kaudu trumlile.

• Reduktor planetaarne või lihtne astmeline või uss. Disain sõltub suuresti koormuse kaalust, kuid peamiselt kasutatakse planetaarset reduktsioonimehhanismi.
• Võll, millel trummel asub. Koorma tõstmise või kandmise käigus on selle ümber keritud kaabel. Kerge kaalu jaoks mõeldud lihtsates autovintsides on neid ainult üks, võimsates, mille tõmbejõud on üle 10 tonni, võib neid olla 2 või rohkem, mis on seletatav plokkide teooriaga.
• Köis konksuga. Üks põhikomponente, tänu millele toimub koorma lohistamine. Tavaliselt on see üksikute südamike terasest tüüpi seadistus.

DIY viisid

Vintsi ise valmistamiseks tuleb leida sobiv agregaadi joonis. Kui otsida, siis alati leiab, vahel tuleb improviseerida ja ise midagi välja mõelda.

Näiteks kuidas oma kätega starterist vintsi teha. Kõigepealt räägime toitumisest.

Kui see on paigaldatud Niva maasturile, peab see toiteallikaks olema 12 volti.

Ise-tegemise hüdrauliline press tungrauast

Mõelge ühele autodest VAZ 2101. Starteril on järgmised omadused:

• toitepinge – 12 V;
• armatuuri pöörlemiskiirus – 5000 pööret minutis;
• tarbimisvool tühikäigul – 35 A;
• pöördemoment maksimaalsel võimsusel – 0,76 kgm;
• vool maksimaalsel võimsusel – 250 A.

Kui soovite seda mootorit kasutada veoseadmena, siis võtke arvesse, et see tarbib tühikäigurežiimis pardavõrgust märkimisväärset voolu.

Arvestades, et pöörlemine edastatakse trumlile käigukasti kaudu, on energiatarve maksimaalsest madalam, kuid siiski on soovitatav sellist vintsi kasutada ainult töötava mootoriga, kui generaator toidab pardaahelat.

Lühiajalises režiimis võivad VAZ 2101 generaatorid anda voolu kuni 91 A. Igal juhul on sellise seadme töökindluse tagamiseks vaja rakendada voolukaitset, et mitte midagi põletada.

Teine võimalus vintsi jaoks, mida saate ise teha, on kruvikeeraja disain. Selline seade sobib ainult kergete seadmete jaoks, näiteks neljatsükli jaoks, mitte kõigis olukordades, samas kui tööriista mootor töötab piirrežiimidel.

Lisaks sõltub selle tõhusus suuresti genereeritud pöördemomendist. Keskmise võimsusega need on võimelised tagama 0,15 kgm, millest vaevalt piisab, kuid võite siiski proovida sellist kujundust teha.

Peate leidma kruvikeeraja kinnituse ja käigukasti adapteri.

Omatehtud vints puurist

Käigu valik

Järgmine probleem on käigukasti valik. Iga isetehtav 220 V elektrivints peab sisaldama mehhanismi, mis edastab pöörlemist suure veojõuga. Käigukastid on järgmist tüüpi:

• 

  Tiguülekanne, edastab pöörlemist 90 kraadise nurga all, ei vaja piduriseadmeid, kuna neil on head isepidurdusomadused.

• Neid ei kasutata vintside jaoks peaajami ja sekundaarvõllide risti asetsemise keerukuse tõttu.
• Silindrilised on üks või mitu ühes tasapinnas olevat hammasrataste paari, mis on sisse lülitatud. Pöörlemine kantakse väiksemalt rattalt üle suuremale. Neil on kõrge töökindlus, kuid väiksem veojõud. Mugav kasutada isetehtud vintside ehitamisel.

Kuidas teha oma kätega tolmuimeja jaoks veski korpust

Planeedivarustus, tänapäeval kõige levinum. Tavaliselt koosneb see 3 satelliidist, päikesevarustusest, ringkäigust ja kandjast. Neil on suurem tööressurss, edastatav võimsus, kuid need on disainilt keerukad.

Lihtsaim lahendus seadme valmistamisel, 220 V elektrivints, saab loomulikult alati kasutada muundurit, seda enam, et müügil on võimsad valmisseadmed. Ajamimootorina saab kasutada asünkroonset mootorit, kuid parem on kasutada pesumasina mootorit. Kaasaegsed mudelid on üsna võimsad ja tootlikud.

Tootmisprotsess

Järgmisena peate trumli jaoks valmistama äärikud, mis on selle külge keevitatud. Nendesse on jäigalt sisestatud võll, mis toetub kandekonstruktsioonile – vintsi raamile läbi laagrite. Võll on haakeseadise abil ühendatud käigukasti sekundaarvõlliga, mille korpus on vintsi raami külge jäigalt kinnitatud. Mootor on selle külge kinnitatud .

Tuleb meeles pidada, et planetaar- ja tsüklilised käigukastid nõuavad pidurisidurite kasutamist, mille jaoks saate kasutada solenoidi ja võlli vastu surutavaid piduriharju. Pidurit on vaja vintsiga mis tahes toimingute täpsemaks tegemiseks, eriti kui on vaja koormat ettevaatlikult tõsta või langetada.

Trumli külge on vaja kinnitada kaabel, mille jaoks puuritakse torusse auk, kus selle üks ots on keermestatud ja mehaaniliselt silindrisse kinnitatud. See läbib juhtaasa, sujuvaks sõiduks saate kasutada lisarulli. Kui on vaja rohkem veojõudu, võib kasutada rullusüsteemi. Sel juhul muutub vintsi konstruktsioon keerulisemaks ja suureneb.

Vintsi tööd juhitakse kaugjuhtimispuldiga raadiosagedusel või juhtmega. Saate osta valmis raadiomooduleid signaalide vastuvõtmiseks / edastamiseks või teha need ise. Juhtmega kaugjuhtimispulti on lihtsam ja töökindlam kasutada. Peate kasutama ainult 2 nuppu: kaabli kerimine ja kerimine.

Kui pidur on olemas, lülitub see tavaliselt nupu vabastamisel automaatselt sisse ja lülitub välja, kui neid vajutada.

Manuaalne vints – disainifunktsioonid, isevalmistamine

Muud elektrilised tööriistad

06.12.2018

7,5 tuhat

5 tuhat

8 min.

Talus on sageli vaja koormat teatud kaugusele või kõrgusele teisaldada. Autojuhid seisavad silmitsi vajadusega ise remondi käigus kinnikiilunud auto välja tõmmata või mootor eemaldada.

Kõigil juhtudel on abiks manuaalne vints, mille valmistamine on omal käel olemas. Peaksite uurima disainifunktsioone, kasutama jooniseid ja samm-sammult juhiseid.

Eraldi nüansse paljastab videovalik.

Seadmed liigitatakse teostuse, käitamisviisi ja muude tehniliste omaduste järgi. Need jagunevad ka kaasaskantavateks ja statsionaarseteks. Tootjad paigaldavad sageli auto ette fikseeritud vintsid.

Välimuselt on mitu kujundust:

1. 1. Käeshoitav, kompaktne suurus. Tavaliselt on need trummel, mille mähisele on keritud kaabel ja töö toimub käepidet pöörates. Sellise seadme kaalupiirang on 1 tonn.
2. 2. Mehaanilised, mida käitab mootor. Iseseisvat liikuvat üksust neis ette nähtud ei ole. Disain on suuremõõtmeline, seda kasutatakse peamiselt ehituses.
3. 3. Elektriline trumliga. Seda võimalust eelistavad autojuhid, kuna sõitmiseks saab kasutada startermootorit. See suudab välja tõmmata kuni 4 tonni kaaluva kinnijäänud auto.

Erilist tähelepanu väärivad hüdroseadmed. Neil on vaikne töö ja suur kandevõime, kuid need on töös ebausaldusväärsed.

Kaupade teisaldamiseks mõeldud seadmete kasutusala on kõige ulatuslikum. Kui kasutatakse füüsilist jõudu, on sageli vaja üsna palju pingutada.

Omatehtud vints aitab inimest, kui ta hindab õigesti töö raskust, mahtu. Disain näeb tingimata ette piduri ja põrkmehhanismi.

Teine võimalus on turvakäepide, mis samaaegselt juhib ja fikseerib mehhanismi teatud asendis.

Lihtsatel käeshoitavatel seadmetel on mitmeid eeliseid:

• kompaktsed mõõtmed, mille tõttu autojuhid neid eriti hindavad;
• kohene kasutusvalmidus ilma spetsiaalse ettevalmistuseta;
• võimalus kasutada kaupade liigutamiseks horisontaal- ja vertikaalsuunas;
• hoolduse lihtsus – pole vaja teha keerulisi ja regulaarseid remonditöid.

Masinaajamit kasutatakse lihtsates kraanades, kaabitsates, puurplatvormides. See on vints erineva arvu mähistega – ühest kolmeni. Ajam elektrimootoritelt, diisel, bensiin.

Käsivintside hulgas on kolme sorti: kang, trummel, kinnitus ja veojõud. Esimesed neist on kõige lihtsamad: koosnevad trossist, põrkmehhanismist või põrkmehhanismist, kangist. Disaini eeliseks on võimalus töötada ilma alusele kinnitamata – nad lihtsalt riputavad selle. Hoob tekitab liigutusi, mis käivitavad põrkmehhanismi.

Kangi konstruktsioon 4 tonnile kahes asendis fikseerimisega

Trumlile on keritud köis, mis kinnitatakse nukkidega ilma vastassuunas lahti kerimata. Selle pikkus on väike – kuni kuus meetrit ja see on märkimisväärne puudus. Eeliseks on võime arendada suurt tõmbejõudu: 0,750–4000 tonni, tõsta koormat 4 meetrit.

Trummel- või kaablivints sisaldab tuge, käepidet, käigukasti. Disaini aluseks on trummel ise, hammasratas või tiguülekanne. Esimene on eelistatavam, kuna see on võimeline teenima pikka aega. Ohutuse tagamiseks on ette nähtud pidurimehhanism, mis hoiab ära koormuse äkilise kukkumise. Tööks on vajalik fikseerimine usaldusväärsele alusele.

Käepideme pööramisel kantakse jõud trumlile üle suure pikkusega kaabliga – kuni 40 meetrit. Arenenud veojõud ulatub 5 tuhande kg-ni. Erinevad rullide suurused võimaldavad kasutada võimsat kuni 15 mm paksust köit. Sellise vintsiga on lihtne autot kraavist välja tõmmata, raudbetoonplokke tõsta, suvilaid künda, kui maa pole savine.

Paigaldus- ja veovints – sama hoob, ainult sellel pole trumlit. Korpusel on soovitud jõu loomiseks nukkide kujul klambrid. Need on paigutatud paralleelselt, mis võimaldab ühtlaselt jaotada kaabli koormust ja pikendada selle kasutusiga.

Nihketihvtiga hoob kaitseb seadet ülekoormuse eest, lukustades vajadusel nukid. Seda kasutatakse erinevatel eesmärkidel, on populaarne tänu tehnilisele tipptasemele. Seadmete täiuslikuks tööks on vajalik perioodiline määrimine.

Autodele, mida kasutatakse maastikul sõitmiseks, paigaldavad tootjad sageli vintse. See seade aitab probleemsest piirkonnast välja tulla või nõlval ronida. Kodumaistel autodel, nagu Niva ja UAZ, sellist seadet ei pakuta. Pärast selle paigaldamist suudab maastur liikuda läbi kõige raskema maastiku.

Oluline on valida õige vintsi võimsus. Näidik sõltub auto kaalust ja lisavarustus suurendab seda. Niva erinevate modifikatsioonide puhul on see 1150–1400 kg, UAZ-469 ja Hunter on raskemad – 1770 kg. Masina väljatõmbamisel tekkiv jõud peab olema vähemalt 2 korda suurem.

Käsitsi juhitav seade aitab enamikul juhtudel. Aga kui teeolud on eriti keerulised, on vaja auto elektrilist vintsi. Omatehtud valmistatakse sõiduki starteri abil.

Vaata videot KAMAZi põrkvintsi kohta.

Teel tuleb ette olukordi, kus te ei saa loota välisele abile. Ettenägelikul juhil on pagasiruumis raudkang, mis täidab pöörlemistelje rolli, ja torujupp trumlina. Selle külge on kinnitatud kang. Kaabli olemasolu eeldab iseenesest. Natuke higistab, et auto pori seest välja saada.

Keerulises olukorras abistava seadme valmistamine on lihtne:

• Vanametalli lüüakse maasse, pannakse toru peale. See peaks tagama koha kaabli kinnitamiseks – mingi auk või keevitatud kõrvad.
• Tropi üks ots on konksuga toru külge, teine ​​- auto külge. Tehke silmus, sisestage hoob ja alustage pöörlemist.
• Kaabel keritakse järk-järgult üles, masin liigub aeglaselt.

On teada, et mida pikem on kang, seda vähem on vaja füüsilist pingutust. Kui mõõtmed on liiga suured, on seda ebamugav kasutada: optimaalsed parameetrid on 80 cm väikese tolerantsiga ühes või teises suunas.

Manuaalse mehaanilise vintsi kasutamine auto väljatõmbamiseks eeldab teatud tingimuste täitmist. Nad valivad suuna, mis välistab selle, et auto veel rohkem mudasse takerdub. Rattad on otse seatud, et vähendada takistust. Võimalusel valitakse seadme kinnituskoht kõrgem – väheneb vajalik füüsiline jõud.

Kui on olemas keevitusmasin ja veski, on seadet lihtne kiiresti valmistada. Toote peamised komponendid:

• raam profiiltorust 20 × 20 mm;
• trummel 3 mm plekist, rummud samast materjalist;
• võll;
• 6 200 mm pikkust läbiviiku 14 mm läbimõõduga torudest;
• kang, nöör ja karabiin.

Seda disaini saab hõlpsasti muuta elektrimootori või mõne muu mootoriga käitavaks vintsiks. Peate leidma kaks erineva hammaste arvuga ketiratast. Mootorrattal käigukastist ja rattal juhitav ajam läheb hästi. Teil on vaja ka sobiva sammuga ketti.

Need algavad raami valmistamisega, mille jaoks nad lõikavad ristkülikukujulisi torusid, moodustades otsad 45 ° nurga all. Asetage detailid lauale, haarake otspidiselt nurkadest.

Pärast perpendikulaarsuse ja mõõtmete kontrollimist keevitatakse õmblused. Kui on plaanis paigaldada mootor, siis tehakse metallalus lõigatud soontega, kinnitatakse.

Puhastatud veskiga, lihvitud, kaetud kruntvärviga, seejärel kahe kihi emailiga.

Trumli jaoks lõigake välja 2 ühesugust 300 mm läbimõõduga ringi. Puurida augud:

• rummude kinnitamiseks – 4 tükki;
• keskel – võlli all;
• taganemine 70–80 mm – pukside jaoks.

Rummud kinnitatakse poltidega, trummelkettad on ühendatud naastudega. Nendele on ringide vahele paigaldatud torudest varrukad. Kinnitage mutrite ja lukustusmutritega.

Konstruktsioon on paigaldatud võllile, mis on keermestatud plekipõskede aukudesse. Ühest küljest on väljastpoolt koht ajami käepideme jaoks, teiselt poolt on suur tärn, kui see on olemas.

Seejärel pannakse sellele kett, mis läheb mootorisse. Hõõrdejõu vähendamiseks kasutatakse sobiva läbimõõduga laagreid.

Terastrossi üks ots kinnitatakse võllile ja keritakse. Tekkinud on lihtne disain, mis suudab koormaid horisontaalselt liigutada. Kui on vaja raskust tõsta, kasutatakse lisaks käsitsi tõstukit või visatakse tross üle ploki. Vints on paigaldatud ka sõidukitele.

Enne montaaži alustamist märgivad nad oma kätega kinnituskohad, kasutades mitte ainult joonist, vaid ka olemasolevaid toorikuid.

See võimaldab teil määrata õiged asukohapunktid, kus on võimalik midagi lõigata või asendada osa, mis ei sobi suuruselt.

Mehhanismi toimimisele seatakse üsna ranged nõuded: võngete puudumine, liigne sobivus, et osad ei kuluks enneaegselt.

Kavandatud joonist kasutatakse tööjuhendina. Konstruktsiooni mõõtmed sõltuvad Wormi käigust. See valitakse, võttes arvesse vintsi nõutavat jõudlust. Tiguülekande parameetrite põhjal valmistatakse skeemi järgi tõsteseade.

Komponendid ja nende roll vintsis:

1. 1. Tiguülekanne, mis peab olema tugevate hammastega ja piisava paksusega, annab jõu edasi võllile.
2. 2. See on valmistatud paksuseinalisest torust. Ühest otsast keevitatakse ümmargune metallitükk, mille läbimõõt on sarnane hammasratta siserõnga omaga. Kaabli kinnitamiseks puuritakse läbi auk.
3. 3. Laagrid, millel võll pöörleb. Kui töö on planeeritud katkendlikuks, on lubatud kasutada läbiviike.
4. 4. Keha on soliidne ja tehtud mõõtude järgi. Disain peaks tagama, et mehhanismi sõlmede vahel ei oleks lünki.

Ussikäik

Raam on kokku pandud kahest kanalitükist laia 200 mm riiuliga, erineva suurusega: 300 ja 400 mm. Pikk asub paremal küljel, kuhu on paigaldatud käik ja ajami käepide.

Kasutatakse ka 4 mm metallitükke. Kanalitesse märgitakse ja puuritakse läbivad augud võlli jaoks, samuti veel 4 külgplaatide jaoks.

Need on kaks ristkülikukujulist osa, mille paremas alanurgas on kolmnurkne väljalõige.

Koguge järgmises järjekorras:

• võlli mõlemasse otsa on paigaldatud messingist laagrid või puksid;
• pange plaadid peale ja kinnitage need kanali külge mutrite jaoks mõeldud poltidega;
• pange käik võllile, kinnitage see võtmega, paigaldage metallhülss;
• lõpuks kokku pandud esmalt pika, siis lühikese kanali küljelt.

Mehhanism on valmis kasutamiseks mis tahes otstarbel. See on ehituses asendamatu, nad tõmbavad autosid välja, paigaldavad need garaaži. Trumli koormuse vähendamiseks kasutatakse plokkide süsteemi.

Seade on ebakvaliteetsete materjalide tõttu lühiajaline. Põrkrataste valmistamiseks kasutatakse liiga õhukest metalli. Need on trükitud plaatidest kogupaksusega 2 mm. Neid tuleb keevitada elektriliste neetide tehnoloogia abil. “Koer” on valmistatud 4 mm terasplaadist, originaalis vaid 2. Nüüd on mehhanism kaks korda võimsam.

Konstruktsiooni laiendatakse, et mahutada rohkem terastrossi. Trumli aluse jaoks on kasutatud veetoru, korpus rauast 3mm, nurgad. Kõikidel pistikutel on tihvtid ja splindid. Kaasas kuni 8 meetrit 4 mm paksust kaablit.

Aktiveeritakse järgmiste toimingutega:

• "koerad" heisatakse lipuga;
• kangi liigutatakse inimese poole;
• mehhanism on fikseeritud.

Nüüd saate kaablist tõmmata ja tööle asuda.

Tee-seda-ise vints starterist: joonised, valmistamise fotod

Omatehtud vints starterist: elektrivintsi joonised, foto omatehtud toote valmistamisest oma kätega.

Omatehtud vintsi valmistamiseks kasutas autor starterit VAZ 21015. Autostarti mootor on mõeldud lühiajaliseks tööks ja kuumeneb kiiresti üle, kuid elektrivintsi valmistamiseks on see üsna sobiv.

• Vajame ka perforaatorilt reduktorit, käigukasti leiate kirbukalt, selles omatehtud tootes võttis autor käigukasti vana nõukogude ajal valmistatud puurilt, mille ülekandearv on 1 x 20.
• 
• Mootori võll tuleb ühendada käigukasti võlliga, seda saab teha adapterhülsi ja splindide abil või lihtsalt peale keevitada.
• 
• Kokkupandud ühtseks korpuseks.
• 
• Nüüd valmistame vintsi trumli 3 mm paksusest metalltoru ja plekitükist.
• Torusse on kinnitatud polt kaabli kinnitamiseks.
• 
• Lõikasime metallist välja kaks ringi, mille keskel on auk ja keevitame need toru külge.
• 

Trumli külge tuleb keevitada võlliga hammasratas. Selles omatehtud võll koos hammasrattaga on võetud kasutusest kõrvaldatud naftajuhtme klapimehhanismist.

1. 
2. Trummel pöörleb kahel laagril, mis on keevitatud vintsi raami katete külge.
3. 
4. Külgkatted.
5. 
6. Trummel koos hammasrattakomplektiga.
7. Võimalusena võite võtta käsivintsi trumli joonised.
8. Selleks, et kaabel trumlilt vintsi korpuse külge ei lendaks, keevitame juhtaasa.
9. Paigaldatud naastud.
10. Käigukast on kinnitatud vintsi raamile, autor kinnitas käigukasti kasutades keermestamiseks torukruvi.

Me võrdleme käigukasti võlli hammasratast trumli hammasrattaga. Käigu ülekandearv on 1 x 5.

• Vintsi tagurpidi ühendamise skeem.
• Keerime kaabli trumlile, kaabli paksus on 6 – 10 mm.

Nõuanne! Ärge ühendage elektrivintsi auto akuga, kui mootor on välja lülitatud, aku tühjeneb mõne minutiga.

Samuti ei saa te auto metallkaabli külge klammerduda, millest elektrivints toidetakse, lisavarustusena saate kasutada kangast kaablit või teha elektrimootori harjakomplekti ümber, isoleerida mass vintsi enda külge.

1. Starterist omatehtud vints tõmbab auto rahulikult mudast välja, sealhulgas UAZ-i “päts”.
2. Omatehtud autor: Nikolai Evdokimov.
3. Huvitav video: autor näitab oma isetehtud vintsi VAZ 21010 starterist

Kodune põrkvints

Vints on paljudes eluvaldkondades laialdaselt kasutatav mehhanism, mille tööpõhimõte on veojõu ülekandmine ajamitrumlilt painduva elemendi (kett, tross, köis) abil.

Sõltuvalt rakendatava jõu allikast jagunevad vintsid mehaanilisteks ja elektrilisteks. Mõlemat saab vähese vaeva ja kannatlikkusega iseseisvalt teha.

• Kodune põrkvints
• Üsna sageli on vaja rasket koormat tõsta ja sellesse asendisse kinnitada.
• See võib olla näiteks massiivne kate keldris või suured osad autost.
• Isetehtud põrkvints aitab nii raske ülesandega toime tulla .
• Kõige sagedamini kasutatakse kodus valmistatud põrkvintside valmistamiseks ZIL -i tiguülekannet – see on kõige kompaktsem ja talub kuni poole tonni raskust.

KamAZ-i ja MAZ – i põrkmehhanismid on võimelised taluma kuni kahetonnist või enama raskust.

See on kõige sobivam vints koduseks kasutamiseks. Tugev kandevõime võimaldab vajadusel toime tulla suhteliselt suurte koormustega. Neid tõstes või lohistades. Kaaluge samm-sammult kogu KAMAZi põrkmehhanismidest vintsi loomise protsessi.

1. Seda tüüpi tõsteseadme valmistamiseks vajate:
2. 
3. Auto Kamaz kaks tagumist põrkmehhanismi: vasak ja parem
4. 
5. Konksud pukseerimiseks koguses 2 tk.
6. 
7. Kaabel läbimõõduga 4-5 mm.
8. 
9. Rusikas Kamaz auto piduriklotside laiendamiseks
10. 
11. Konks polt
12. Samm 1
13. 
14. Võtke piduripõrkmehhanismid lahti, eemaldades kõik peale käigu, nagu on näidatud fotol.
15. Samm nr 2
16. 

Järgmisena lõigake paisuvast rusikast ära käpp ja kasutage nurklihvijat, mida rahvasuus nimetatakse veskiks, identsed pilud, mis asuvad teisel pool.

Ideaalne variant oleks sellise võlli valmistamine freespinki mehaanilises töökojas.

Isetegemise lõikepilud nõuavad hoolt, täpsust ning elektritööriistade ohutu käsitsemise reeglite ja eeskirjade järgimist.

• Samm nr 3
• 
• Võtke mittevajaliku kasutatud põrkmehhanismi katted ja tehke tulevase vintsi jaoks kaks seibi.
• Samm nr 4
• 
• Keevitage konstruktsioon fotol näidatud viisil ja puurige selle kinnitamiseks auk vastavalt kaabli läbimõõdule.
• Samm nr 5

Paigaldage põrkmehhanismid piludesse, asetage polt ja riputage selle külge veokonks. Disaini saab tugevdada, pannes poldile puks. Tegin seda sisepõlemismootori kinnitusest pärit puksiga.

1. Samm nr 6
2. Trossi vabale otsale paigaldame teise pukseerimiskonksu.
3. Samm nr 7
4. Valmistame ja paigaldame käepideme vintsiga töötamise mugavuseks.
5. Samm nr 8

Testime saadud mehhanismi. Vints on kasutusvalmis.

Isetehtud põrkvintsi sagedasel kasutamisel võib tigumehhanism kiiresti üles öelda, sel juhul on parem hammasrattad välja vahetada vastupidavamate ja kulumiskindlamate vastu.

Omatehtud elektriline vints

• Omatehtud elektrivints tuleb kasuks ka kõige keerulisemates olukordades.
• See aitab autot sügavast mülkast välja tõmmata, säästes raha.
• Selle töö põhineb igasuguste seadmete võimsuse kasutamise põhimõttel, näiteks:
• — erinevad mootorid;
• — traktorite generaatorid;
• – mootoriteks ümberehitatud starterid.

Huvitav! Starter muruniidukitele, siin!

Elektrilise vintsi valmistamine oma kätega pole keeruline. Saate seda kasutada näiteks majapidamises, kasutada isikliku krundi kündmisel, ehitustöödel, aga ka muudel kaupade liikumisega seotud toimingutel. Mõelge selle mehhanismi loomise samm-sammult juhistele.

Kõigepealt peate määrama vajalikud komponendid:

Elektrimootor. Koduvintsi jaoks ei ole soovitatav kasutada kolmefaasilise võrgu jaoks mõeldud raskeveokite mootorit. Väike mootor võimsusega 2,2 kV, täiesti piisav pinge 220 V. Pakume elektrimootorit võimsamat kui videos. Praktika on näidanud, et 1,1 kW võimsusega seade ei tule kündmisega toime. Ja 2,2 mootorit testiti nende suvilas.

1. Elektromagnetiline starter PM2 16A, pult, kondensaator, juhe PVA 3X1,5
2. Reduktor 1:40.
3. Rihmaratas (2tk) ja rihm ülekande korraldamiseks elektrimootorilt käigukasti.
4. Laager 180306 korpuses (2 tk).
5. trumli võll.
6. Välisgranaadist piluline osa (2 tk).
7. Rummu.
8. Erineva paksuse ja sektsiooniga valtsmetallist tooted raami ja trumli valmistamiseks.
9. Riistvara mootori, käigukasti ja trumli kinnitamiseks.
10. Mehhanismi valmistamise tööde tegemiseks vajate: pingitööriista, veski, puuri ja keevitusmasinat.
11. Elektrimootoriga vintsi kineetiline skeem
12. Etapp nr 1

Enne seadme raami valmistamise jätkamist tuleb visandada tulevase metallkonstruktsiooni eskiis koos mõõtmetega.

Selleks peate võtma paberilehe ja joonistama raami, misjärel eemaldage mõõteriistaga kõik paigaldusmõõtmed ja planeerige eskiisile elektrimootori, käigukasti ja trumli paigutus.

Lihtsustage ülaltoodud video joonist. Eskiisi põhjal on teil lihtsam tulevase seadme jaoks vajalik valtsmetall ja riistvara ette valmistada.

Etapp #2

Ristkülikukujulisest torust keevitame ühise raami, millele monteerime elektrimootori ja käigukasti koos paigaldatud rihmaratastega ning profiiltorust kruvialuse. Selleks, et rihm ei longuks, valmistame varikatuste peale mootoriplatvormi, seejärel keevitame punktkeevitusega varikatused seadme raami külge, nagu fotol näha.

3. etapp

Reduktor on paigaldatud nurkadele. Panime rihmaülekande peale ja kontrollime selle pinget. Keevitame käigukasti aluse.

4. etapp

Pöördume trumli valmistamise poole. 159 läbimõõduga toru külge keevitame mõlemalt poolt metallseibid, nagu fotol näha.

• Etapp number 5

Järgmisena jätkame võlli keevitamist ja kokkupanekut. Keevitame granaadi lõhestatud osa võlli otsa nagu fotol näidatud ja sisestame võlli trumlisse. Toome võllile laagrid ja korpused ning keevitame võlli punktkeevitusega trumli külge. Teise granaadi splinditud osa keevitame käigukasti võlli külge.

Etapp nr 6

Eksponeerime trumli improviseeritud vahendite abil, et säilitada käigukasti võlli ja trumli joondamine. Järgmisena kinnitame nurga abil trumli laagrikorpused punktkeevitusega.

1. Etapp number 7
2. Ühendame vintsi elektriseadmed ja teeme proovisõidu.
3. Etapp #8

Kui testimine õnnestus, lülitage toide välja, eemaldage elektrimootor ja käigukast ning teostage liitekohtade keevitamine. Seejärel panime vintsmehhanismid paika. Kinnitame kaabli trumlile. Paigaldage pukseerimiskonks kaabli teisele küljele. Omatehtud elektrivints on valmis.

• Sellisel mehhanismil on üsna suur kandevõime, kuid kokkupanek võtab aega ja niiskusepuudust.
• Ohutu töö tegemiseks suurte raskustega on soovitav elektrivints varustada väikese ja lihtsa kaugjuhtimispuldiga.

Isetehtud vints tallu

Igasugused vintsid on autojuhtidele asendamatud. Kuid edukalt saab kasutada ka isetehtud vintsi talu jaoks.

1. Siin kasutatakse selliseid seadmeid kõige sagedamini kaupade, näiteks raskete palkide teisaldamiseks horisontaalsel pinnal.
2. Põllumehed kasutavad vintsi sageli, paigaldades selle pööninguava kohale, liigutades nii koormaid ruumi erinevate osade vahel.
3. Ja mõnel õnnestub maa kündmiseks kasutada isetehtud vintsi.
5. Selleks piisab, kui kinnitada see platsi servale, haakida sahk kaabli otsa ja lülitada vints sisse.
6. Mehhanism tõmbab saha ja inimene saab ainult selle suuna määrata. Vintsi abil saate mitte ainult maad künda, vaid ka kõiki maaharimistsükleid läbi viia

Kodutööks pakume vintsi, õigemini veski baasil kartuli ladumiseks. Selle valmistamiseks pole peaaegu midagi vaja. Esitleme seda meie elektrimootoriga vintsi modifikatsioonina.

Kui mootor osutus väikese võimsusega ja kui mul oli uus, tekkis mõte ajam ümber teha. Otsustasime kasutada veski. See, mis sellest välja tuli, on teie otsustada. Me räägime teile, kuidas modifikatsioon läks.

Alustame raami ümbertöötamisega, mootori platvorm tuleb kohandada veskiga. Kuurid ja saidi esialgne välimus jääb muutumatuks. Seda tuleb ainult nurkadega raamile tõsta, et anda rihmale pinget.

Veskis on keermestatud augud käepidemete kinnitamiseks. Just neisse sisestame veski kohale kinnitamiseks poldid, lisaks keevitame nurga saidi külge, nagu fotol näidatud, ja kinnitame elektriajami teise poldiga.

Seejärel keevitame nurgad raami külge ja tõstame platvormi. Panime veskile rihmaratta, paneme rihma ja viime läbi tühikäigukatse. Järgmisena viime läbi täieliku testi kartulipõllul.

Omatehtud mehaaniline vints

Hädaolukordades maanteedel saab omatehtud mehaaniline vints teie asendamatuks abiliseks.

See ei võta ühegi auto pagasiruumis palju ruumi ja lahendab probleemi võõraid inimesi kaasamata.

Seda tüüpi vintsi kasutamiseks on vaja ainult teie füüsilist jõudu. Isetehtud mehaaniline vints töötab kangi põhimõttel.

Kangile jõudu avaldades kerid trossi ümber telje ning mida pikem on kang ja mida suurem on rakendatav füüsiline jõud, seda rohkem saab raskust liigutada.

Vints aitab toime tulla arvukate keerukate ülesannetega, mistõttu on soovitav, et see oleks igal praktilisel inimesel.

Kuid see ei tähenda, et peate selle omandamiseks kulutama palju raha. Vintsi disain on üsna lihtne ja võimaldab teil seda improviseeritud vahenditest ehitada.

• Sa vajad:
• – lõik torust;
• – tugev kaabel;
• – tugev kepp
• Sellise vintsi aluseks on torutükk, selle külge kinnitame kaabli ja käepideme valmistame pulgast.

Kui läheduses pole sobivaid pulgakesi, võtame teise torujupi ja teeme sellest käepideme. See on kõik – isetegemise vints on tehtud!

Käepidemele jõu rakendamisel hakkab teljele paigaldatud toru pöörlema ​​ja kerima kaablit enda ümber. Telg peab olema kindlalt kinnitatud, näiteks hästi maasse löödud.

Ja seda tuleb teha nurga all, nii et kõik kodus valmistatud vintsi elemendid ei hüppa töö ajal teljelt maha.

Isetehtud vintsid autole

Tänapäeval leidub kõikjal halbu teid, arvukalt auke ja löökauke, mis raskendavad autojuhil normaalset liikumist.

Võid kergesti kuskile takerduda ja loota kõrvaliste abile.

Kuid see võib viibida, seega on parem varuosa, mis ei sõltu välistest teguritest ja abilistest. Sellistes olukordades võib vints sind päästa.

1. Iga auto ei ole sellega varustatud, sest kvaliteetsed vintsid on üsna kallid ning odavamad on lühiajalised ja neil ei jätku alati jõudu, et tõsiselt kinni jäänud autot päästa.
2. Seetõttu peetakse parimaks võimaluseks omatehtud autovintse.
4. Sellised vintsid võivad olla kas lihtsad ja maksimaalselt 30 minutiga isetehtavad või täiustatud, aga ka isetehtud.

Teie jaoks kohandatud:

Tee-seda-ise vints starterist: 3 disainivalikut

Vints on enim nõutud koorma tõstemehhanism. Selle eesmärk on koormuse liigutamine horisontaaltasandil. Murdmaasõidukite juhid vajavad seda mehhanismi ennekõike, kuna selliseid sõidukeid kasutatakse ilma asfaldita ja linnamugavuseta teedel sõitmiseks. Sellised tingimused toovad kaasa asjaolu, et masin võib liiva või muda sisse kinni jääda, mäkke ronides ebaõnnestuda. Sellisteks olukordadeks on maasturid varustatud esipõrkeraua vintsiga, kuid kui seda pole, saate seda ise teha. Kuidas tehakse vintsi starterist oma kätega ja milliseid soovitusi peaksite järgima?

Vintside sordid

Olenevalt olukorrast võib kasutada erinevat tüüpi vintse, mis erinevad mehhanismi käitavate energiate poolest. Tööpõhimõte on sel juhul sama – terastross on keritud trumlile, mida saab pöörata käsitsi või mootori käigukasti abil. Nii tehas kui ka isetehtud vints starterist võib olla manuaalne, hüdrauliline või elektriline.

Vaatleme neid.

1. Mehaanilise või manuaalse vintsi töö põhineb mootori võimsusel. Usaldusväärsuse osas pole sellel valikul võrdset. Kes aga off-road tingimustes lõõgastuda armastab, sellist mehhanismi suurte mõõtmete tõttu eriti ei soosi. Kui selline vints on sõidukis algselt varustatud, tunneb juht end võimalikult kaitstuna, kuid ei vali seda võimalust mehhanismi iseseisval paigaldamisel. Vaatamata sellele, et isetegemise käsivints on võimas, võtab see autos liiga palju ruumi.
2. Elektrilised võimalused on maastikuautojuhtide seas enim nõutud. Trumlit pöörleb elektrimootor, mida toidab auto aku. Selliste mehhanismidega töötades on oluline jälgida aku laetust ja jätta koju jõudmiseks piisavalt ressurssi. Sellised vintsid on praktilised ja mõeldud kuni 4 tonni kaaluvate koormate tõstmiseks. Kui vints on käsitsi tehtud, valitakse kõige sagedamini just elektriline variant.
3. Hüdraulilise vintsi konstruktsioon on kõige keerulisem lisaelementide tõttu õlipumba, õlipaagi ja hüdroajami kujul. Sellist mehhanismi on iseseisvalt keerulisem kokku panna kui teisi, pealegi osutub vints liiga mahukaks. Sellel valikul on aga ka eelised, sealhulgas minimaalne energiatarbimine koos suure võimsusega. Hüdrauliliste vintside kasutamise otstarbekust jälgitakse tagantkäivate traktorite, traktorite või maasturite kasutamisel.

Isetootmine: piirangud ja soovitused

Niisiis, kuidas teha omatehtud vintsi, milliste piirangutega tuleks arvestada?

1. Auto starteri käivitamine toimub bendixiga solenoidrelee abil. Solenoidi pole vaja, kuid kontaktstarter ei lähe üleliigseks. See annab kontaktidele rohkem voolu. Lülitusahel on parem jätta standardseks. Bendixi fikseerimine toimub keevitamise teel maksimaalse nakkuvuse asendis, kuid sõltuvalt kasutatavast käigukastist saab selle solenoidrelee küljest eemaldada.
2. Starter ei saa olla pidev. Kuid see ei tähenda, et pikaajaline koormus viiks selle kohese põlemiseni. Mootori korpus ei taga aga mähist piisavat jahutust. Vintsi regulaarne töötamine, võttes arvesse pikki tööperioode, on vaja mehhanismi täiendavalt jahutada. Jahutusribadeks sobivad korpuse külge keevitatud alumiiniumnurgad.
3. Vintsi jaoks on lubatud iseseisvalt käigukast valmistada, kuid sobivat saab valida elektritööriista hulgast, võttes arvesse vajalikku koormust.
4. Ülekuumenemise vältimiseks veenduge, et toitejuhtmed on suure ristlõikega.

Samuti võite olla huvitatud meie spetsialisti artiklist, mis räägib, kuidas tungraua oma kätega teha.

Kas olete huvitatud sellest, kuidas oma kätega ATV-d teha? Lugege selle kohta meie spetsialisti kasulikust ja informatiivsest artiklist.

Etapiviisiline töö

Järgnev on üksikasjalik juhend selle kohta, kuidas Zhiguli starteri abil oma kätega vintsi teha. Selle starteri valik on tingitud asjaolust, et see on võimalikult kompaktne ja kõrge töökindlusega. Täiendav eelis on võimalus seda peaaegu tasuta soetada igal spontaansel autoturul.

1. Tõmburi relee toitekontaktid võib jätta, kui vintsi koormused on märkimisväärsed. Bendixi mehhanism tuleb omakorda eemaldada koos koonilise korpusega.
2. Kuna antud juhul on mehhanism väikese võimsusega ja kompaktne, pole vaja hooratta hammasrattast käigukasti luua. Lihtsalt korja suurelt puurilt sõlm. Käigukast peab olema madalam.
3. Eraldage bendixi korpus vintsist ja ühendage käigukasti võll startermootori vastava osaga. Seda saab teha nii tihvtidega üleminekuühenduse loomisega kui ka klassikalise elektrikeevitusega.
4. Amortisaatoreid pole vaja paigaldada, kuna need lähevad nagunii katki.
5. Planeedi käigukasti kasutamine võimaldab vajadusel ülekandearvu suurendada.
6. Kasutage sobiva suurusega toru, et sulgeda mootori ja käigukasti vaheline ruum, et kasutaja oleks kaitstud pöörlevate osade eest.
7. Mootori korpus ja käigukast peavad olema kindlalt ühendatud, kuid mitte lihtsate keermestatud naastudega.
8. Paari millimeetri paksusest plekilõikest ja 1,2 cm läbimõõduga terastorust valmistage trummel, keevitage toru külge ümarad põsed ja puurige mõlema külje keskele koaksiaalne auk jõuvõlli jaoks.
9. Jõuvõll peab olema tavalise paari töötavate hammasratastega, vastasel juhul on peahambaratta sidumine käigukasti väljundiga problemaatiline.
10. Keevitage usaldusväärselt kokku kõik elemendid kanali aluspinnal. Tagasilöögid ei ole lubatud.
11. Tehke kuni 5 mm paksusest plekist külgseinad. Alla 3 mm paksus ei tööta.
12. Trumli kinnitamiseks kasutage poodiumitega raskeveokite laagreid. See etapp on üks vastutusrikkamaid. Keevitage poodiumid külgseinte külge.
13. Raami käigukast tuleks kinnitada nii, et selle käik haakuks trumli võlli jõuülekandega. Seinte vahel peaks olema kaabli rihm – silm.
14. Ühendage elektrimootor starterist käigukastiga ja andke vintsile esinduslik välimus – puhastage õmblused, eemaldage rooste ja katke pind värviga.

Soovitused kasutamiseks

Omatehtud vintsi pikk kasutusiga sõltub otseselt järgmistest tingimustest:

• laagrite kvaliteetne määrimine;
• mehhanismi usaldusväärne fikseerimine vundamendile;
• ketipaaride paigaldamine ühes tasapinnas;
• üksikasjade kontrollimine enne käivitamist;
• jälgige koormust ja ärge ületage lubatud piire;
• kontrollida lasti liikumist;
• ärge puudutage kaablit, kui see on koormuse all;
• jälgige pooli, kui kaabel on trumlile keritud.

järeldused

Autoremondi elementaarsete oskustega juht oskab ise vintsi teha ega muretse maastikuoludes sõiduki maastikuvõimekuse pärast. Kasutage ainult tõestatud ja kvaliteetseid kulumaterjale, kuna mehhanismi töökindlus ja vintsi tööea kestus sõltuvad neist otseselt.

Palun hinnake seda artiklit!