Nukkvõlli asendiandur: kontrollimine ja talitlushäired
Enne sissepritsemootorite tulekut piisas karburaatoriga mootorite jaoks 3 andurist. Need olid õli temperatuuri ja rõhu andurid, samuti jahutusvedeliku temperatuurid. Samas ei viinud ühegi rike mootori seiskumiseni, arvestamata nüüd selle edasisi tagajärgi. Lisaks polnud autol elektroonikat, mis lihtsustas tõrkeotsingut, hooldust ja remonti.
Kaasaegne sissepritsemootor allub täielikult elektroonikale, nimelt ECU-le (elektrooniline juhtseade). Juhtseadme tööks on mootor varustatud suure hulga erinevate anduritega, mis jälgivad kõigi selle komponentide ja süsteemide asukohta ja seisukorda.
Üks neist on DPRV (nukkvõlli asendiandur). Selle ülesanne on jälgida klapi ajastust. Kahe nukkvõlliga mudelitele saab paigaldada kaks andurit.
DPRV
Kuid elektroonika töötab usaldusväärselt ainult siis, kui kõik andurid on heas korras ega moonuta juhtseadmele edastatavaid signaale.
Nii et mootori töötamiseks vajab ECU andmeid väntvõlli ja nukkvõllide asukoha kohta, mis peavad töötama sünkroonselt. Selleks on jõuallikas varustatud DPKV (väntvõlli asendiandur) ja DPRV-ga.
Et teha kindlaks, milline silinder on survetakti lõpus, jälgib juhtseade nukkvõlli anduri abil nukkvõlli asendit väntvõlli suhtes.
Juhtplokk annab nende andurite näitude põhjal käsu anda läbi düüside säde ja teatud annus kütust konkreetsesse mootori silindrisse.
DPRV seade
Nukkvõlli asendiandureid on kahte tüüpi:
• Induktsioon (ID);
• Magnetoelektriline (MED);
Induktsioontüüpi andur koosneb magnetist ja mähist, mis asetatakse plastkorpusesse.
Magnetoelektriline andur on püsimagnet, mis asub samuti plastkorpuses.
Tööpõhimõte
ID-s tekitab selle südamikust mööda minnes nukkvõlli ketirattal asuv tihvt E.D.S. DPRV signaal edastatakse ECU-sse, mis kasutab neid andmeid kütuse tarnimiseks ja sädeme tekitamiseks konkreetses mootorisilindris.
DPRV seade
DER-andur töötab tuntud Halli efektil, luues pingeimpulsse, mis saadetakse mootori juhtplokile, et määrata, millisesse silindrisse on vaja parasjagu kütust toita ja sädet tekitada.
Vead
VAATA:
• mähise purunemine;
• katkestuslühis;
• ühendusploki klemmide oksüdatsioon;
• juhtmekahjustus.
nukkvõlli andur
MED-is:
• probleemid elektriosas;
Levinud anduriprobleemid on järgmised:
• niiskuse olemasolu konnektoris;
• lühis maandusega;
• ebapiisav vahe anduri ja tihvti vahel;
• mehaanilised kahjustused.
Läbivaatus
Kontrollitakse kaabli ja ekraani terviklikkust, sageli jälgitakse juhtmete isolatsiooni kuivamist ja nende lühist.
Põhjalikuks kontrolliks on vaja ostsilloskoopi.
kontrollige DPRV-d multimeetriga
Multimeetri abil saate kontrollida mähise takistust, veendumaks, et see pole lühises ega katke.
Nii et anduri "isal" seadme 1. ja 2. jala vahel peaks olema 13 oomi ja 2. ja 3. jala vahel umbes 3 oomi. Kõigil anduritel pole aga pin-numbreid.
DPRV rikete tagajärjed
Kui nukkvõlli andur ebaõnnestub, peab ECU võtma andmeid ainult DPKV-st ja kuna väntvõll pöörleb kaks korda kiiremini kui nukkvõll, annab juhtplokk pihustitele käsu kaks korda sagedamini (väntvõlli iga pöörde kohta) .
See omakorda toob kaasa kütusekulu suurenemise, mootori ebastabiilse töö, halva käivituse, tõmbleva liikumise, dünaamika ja võimsuse kadumise. Lisaks suureneb heitgaaside mürgisus ja süsteemi enesediagnostikas esineb tõrkeid.
Kui ilmneb rike, ilmub armatuurlauale teade "CHECKENGINE" ja arvuti salvestab DPRV veakoodi mällu.
Võib esineda mootori äkilist seiskumist koos roolivõimendi samaaegse rikke ja pidurite efektiivsuse vähenemisega, mis on eriti ohtlik auto liikumisel. Samuti võib anduri rikke korral automaatkäigukast lukustuda ühe käigu sisse. Pärast mootori seiskamist ja taaskäivitamist avatakse "automaatika" lukustus, kuigi seda võib tsükliliselt korrata.
Keskmiselt on nukkvõlli anduri hind turul sõltuvalt mudelist ja tootjast vahemikus 500 kuni 4000 rubla. Ja asendamise maksumus spetsialiseeritud teeninduses on 1000 kuni 2000 rubla.
