Smart Vision EQ ForTwo Concept 2017: tuleviku mehitamata linnaauto
Smart Vision EQ ForTwo Concept 2017 ülevaade: mudeli välimus, interjöör, tehnilised andmed, turvasüsteemid, hinnad ja varustus. Artikli lõpus – Smart Vision EQ ForTwo Concept 2017 videoülevaade!
Vaadake sisu üle:
-
Kontseptuaalne Smart Vision EQ ForTwo, nagu tulevikuautole kohane, sai särava ja futuristliku disaini, mis torkab silmapilkselt silma ega lase autol märkamatuks jääda.Kere esiosa esindab uuenduslik esitulede optika, mis suudab automaatselt muuta oma välimust ja konfiguratsiooni, samuti suur 44-tolline ekraan, mis on asendanud kaasaegsetele autodele tuttava valeradiaatorivõre. Tähelepanuväärne on, et selle ekraani abil saab auto suhelda välismaailmaga, näiteks kuvada kliendile või jalakäijatele tervitussõnumi.
Kontseptsiooni kõrvalt vaadates torkavad silma stiilsed veljed ja originaalsed poolläbipaistvad küljeuksed, millel pole mitte ainult ebatavaline ellipsi kuju ja mis suudavad kuvada mitmesugust kasulikku infot (kohalikud uudised, ilmateade jne) teistele ka siis, kui autot pole. hõivatud, aga avanevad ka tagasilla ümber keerates.
Auto tagaosa näeb välja mitte vähem originaalne ja futuristlik ning seda esindab sfääriline tagaaken, mille keskel on suur “Smart” embleem, samuti originaalne tagavalgustuse tehnoloogia, mis suudab kuvada teavet auto oleku kohta. tee ja ees olevad võimalikud ohud, mis on ette nähtud tagant jälitavate juhtide teavitamiseks. Täispanoraamkatus väärib erilist tähelepanu, suurendades visuaalselt salongi mõõtmeid.
Uudsuse välismõõtmed kordavad peaaegu täielikult kolmanda põlvkonna Smart Fortwo seeriaversiooni mõõtmeid:
- Pikkus – 2699 mm;
- Laius – 1720 mm;
- Kõrgus – 1535 mm.
Pange tähele, et kontseptsiooni laius on 50 mm suurem kui seeria Fortwo mudelil ja kõrgus 25 mm väiksem, samas kui tootja otsustas mitte avaldada teavet sõidukõrguse kohta, mis peaaegu ei erine selle kaitsealusest.
Kontseptuaalne Smart Vision EQ ForTwo esitleti valge kerega, kuid Daimler ei varja, et auto värvilahendus ei jää sugugi alla kaasaegsete Smart mudelite värvivalikule.
Pärast originaalset ja futuristlikku välimust tundub, et kontseptuaalse Smart Vision EQ ForTwo interjöör ei suuda üllatada, kuid praktikas muudab see täielikult ettekujutust tulevikuautode sisemisest sisust. Seega jääb auto ilma mitte ainult pedaalidest ja käigukastist, vaid ka roolist. Pealegi puudub rool, hoovad, nupud ja juhtkangid ning kogu juhtimine toimub eranditult häälkäskluste või nutitelefoni kaudu.
Kogu keskpaneel on reserveeritud suurele 24-tollisele ekraanile, mis suudab kuvada väga erinevat infot ilmast linnakaardi ja uudisteni ning sellest paremal ja vasakul on paar LED-ekraani, millega auto saab oma reisijaid tervitada. Mehaaniliste juhtnuppude puudumine pole arendajate sõnul mitte ainult mugav, vaid ka hügieeniline, mis on suurele hulgale inimestele mõeldud auto puhul äärmiselt oluline.
Tavaliste eraldi istmete asemel on autol omamoodi pink, mis on riietatud kvaliteetsesse kunstnahasse (lihtne ja praktiline). Vajadusel saate pikendada käetuge, mis on peidetud "pingi" alusele.
Auto sisemus on sarnaselt seeria Smart Fortwole mõeldud kahele reisijale, kuid erinevalt viimasest puudub sellel klassikaline pagasiruum, mistõttu ei maksa pagasiruumi mahust rääkidagi.
Sellest tulenevalt peavad reisijad pagasi olemasolul asetama selle põrandale ja istmete alla, kus selle kinnitamiseks on ette nähtud spetsiaalsed kummist rihmad. Esmapilgul on see otsus üllatav, kuid kui mäletate, et auto pole mõeldud isiklikuks omandiks, tundub täieõigusliku pagasiruumi tagasilükkamine üsna mõistetav.
Nagu varem mainitud, on auto varustatud panoraamkatusega, muutes salongi visuaalselt avaramaks.
Üldiselt jätab Smart Vision EQ ForTwo 2017 interjöör, kuigi see näeb välja ebatavaline, äärmiselt positiivse mulje, nagu ka idee auto ja selle süsteemide mehaanilistest juhtnuppudest täielikult loobuda.
Kahjuks ei kiirusta Daimleri eksperdid linna ideeauto tehniliste omaduste kohta andmeid jagama, seega on vedrustuse ja selle teostuse parameetrid ja omadused endiselt “kulisside taga”. Küll aga teatas ettevõte, et Smart Vision EQ 2017 hakkab toiteallikaks olema tagasillal paiknev kaasaegne elektrimootor ja toiteallikaks on 30 kWh liitiumioonakud (nii et ei pea mõtlema sellisele asjale nagu kütusekulu) . kütus).
Võrdluseks, kaasaegsed elektrilised Smartid on varustatud liitiumioonakudega, mille võimsus on vaid 17,6 kW / h. See viitab sellele, et Smart elektrilise linnaauto tulevase põlvkonna akud saavad olema suuremad. Teadaolevalt piisab ideeauto sisseehitatud akudest 300 km distantsi läbimiseks, mis tundub linnaauto kohta enam kui piisav. Samal ajal ei anna ettevõte teavet maksimaalse kiiruse ja 0–100 km / h kiirendamiseks vajaliku aja kohta.
Erilist tähelepanu väärib tõsiasi, et madala aku laetuse korral saab auto iseseisvalt laadima minna, mis toimub induktiivse traadita tehnoloogia abil. Veelgi enam, auto on võimeline tagastama olemasoleva tasu, mis võimaldab reguleerida üldkasutatavate elektrivõrkude koormust (sõidukist võrku põhimõte).
Smart Vision EQ ForTwo arendajad rõhutavad, et erinevalt autojagamissüsteemis kasutatavatest tänapäevastest autodest on nende kontseptsioon suurema osa ajast (isegi kui salongis pole reisijaid) liikumises, mis vähendab parkimiskohtade vajadust. , mille puudust täheldatakse igas suuremas metropolis.
Samal ajal õpetatakse masinat vastu võtma ja analüüsima välist teavet, tänu millele kogunevad nad iseseisvalt suure hulga inimeste rahvarohketesse kohtadesse (näiteks staadionide ja rongijaamade lähedal), mis minimeerib neile kuluvat aega. ootama potentsiaalseid kliente.
Mitte vähem huvitav on võimalus valida tellimisel 1 + 1 automaatne funktsioon, mis hõlmab kaasreisija valimist, mida saab läbi viia mitte ainult deklareeritud marsruudi, vaid ka potentsiaalsete kasutajate huvide alusel. nende poolt sotsiaalvõrgustikes märgitud.
Hoolimata asjaolust, et arendajad ei avalda teavet autos kasutatavate turvasüsteemide kohta, on lihtne arvata, et neid esindavad ettevõtte viimased arengud. Seega on auto kindlasti varustatud:
- Mitteblokeeruv pidurisüsteem ja vahetuskursi stabiliseerimissüsteem;
- Jalakäijate automaatse tuvastamise süsteem, teemärgised ja liiklusmärgid;
- Esikokkupõrke vältimise süsteem;
- esi- ja külgturvapadjad, samuti turvakardinad;
- Autopiloot;
- Igakülgne nähtavussüsteem ja muud kiibid.
Veelgi enam, nagu seeria ForTwo, Smart Vision EQ kontseptsiooni korpus on spetsiaalne monokokk, mis moodustab nn turvavõrgu, mida täiendavad mitmed programmeeritud deformatsioonitsoonid. Selle tulemusel ei ole kontseptsiooni interjöör vähem turvaline kui kaasaegse Mercedese S-klassi sedaani puhul.
Kuna Smart Vision EQ ForTwo on kontseptuaalne mudel, siis ei maksa veel rääkida sellistest parameetritest nagu hind ja varustus. Märgime ainult, et kontseptsiooni potentsiaalsed kasutajad saavad juurdepääsu täiustatud multimeediumisüsteemile, mis suudab esitada heli- ja videofaile, pääseda juurde Internetti ja kasutada navigeerimist.
Järeldus
Mercedes ennustab, et aastaks 2025 kasvab autojagamisteenuseid kasutavate inimeste arv 5 korda ja jõuab 37 miljonini. Selle taustal tundub seriaali Smart Vision EQ ForTwo ilmumine läbimõeldud ja põhjendatud otsusena, mis lihtsustab oluliselt tulevaste megalinnade elanike elu.
