Nissan Terrano või Renault Duster

Proovisõit Renault Duster ja Nissan Terrano

Kuidas need crossoverid liikvel olles käituvad? Tehnilisest küljest on tegu sama autoga. Nelikveo skeem, mootorid ja käigukast on sama tüüpi. Mis puutub vedrustusse, siis need on kaks absoluutselt identset crossoverit. Vedrustus töötab auke üsna kõvasti välja. Rooli raskust tunned ka parklas (kuigi mõlemal on roolivõimendi). Kuid kiirusel läheb see lihtsamaks. Peate perioodiliselt kärpima. Kiirenduse dünaamika osas on autodel sarnased omadused. Tõsi, Nissan on ligi 100 kilogrammi raskem. Seetõttu kaotab ta veidi Dusterile. Omanike ülevaated ei soovita diiselmootorit osta. Ja kui välisturule on saadaval 110-hobujõuline agregaat, mis vähemalt kuidagi sõidab, siis Venemaal saab osta ainult 90-hobujõulise mootori. Suure tühimassi tõttu ei suuda see koormustega toime tulla. Sama kehtib ka väikese võimsusega bensiinimootorite kohta. Saab selgeks, miks on 1,6- ja 2-liitrise versiooni kütusekulu peaaegu sama. Maasturite jõudluse osas pole mõlemad täismaasturid. Nagu proovisõit näitas, on esiveolised Renault Duster ja Terrano maastikul lihtsalt jõuetud. Ühendatud tagatelg võib seda olukorda parandada. Kuid siin pole kõvasid plokke. Seetõttu on crossoverite põhielemendiks asfalt. Ühendatud tagatelg võib seda olukorda parandada. Kuid siin pole kõvasid plokke. Seetõttu on crossoverite põhielemendiks asfalt. Ühendatud tagatelg võib seda olukorda parandada. Kuid siin pole kõvasid plokke. Seetõttu on crossoverite põhielemendiks asfalt.

Niisiis, jõudsime otsustava tegurini – kuluni. Dusteri alghind miinimumpalgaga on 630 tuhat rubla. Tegemist saab olema esiveolise autoga, millel on viiekäiguline manuaal ja 1,6-liitrine mootor. Sama konfiguratsiooniga "Terrano" on 260 tuhat kallim. Mis puutub maksimaalsesse konfiguratsiooni, siis nelikveo ja kaheliitrise mootoriga Duster maksab täpselt 1 miljon rubla.

Niisiis, Renault Duster või Nissan Terrano – kumb on parem? Kui teie prioriteet on ilus disain ja interjöör, peaksite kindlasti valima Nissani. Kui te ei näe mõtet välimuse eest üle maksta, võtke kindlasti Duster. Muidu on Nissan Terrano ja Renault Duster väga sarnased autod.

Disain

See "Terrano", mis viidi läbi 90ndatel, jäi minevikku. Tõusva päikese maa elanikud vabanesid süngetest ristkülikukujulistest vormidest. Atraktiivne disain on nüüd prioriteet

Kuna ostjad pööravad hetkel erilist tähelepanu välimusele. Auto ehitati tuntud platvormile "Nissan B0"

See on keskmise suurusega crossover, mis on saanud ettevõtte Nissani stiili. Niisiis, esiosa meenutab väga hiliste null-aastate "Navarat". Autot eristavad mahukad rattakoopad, lai läikiv iluvõre ja selgelt väljendunud kere külgjoon. Liigume nüüd edasi Dusteri juurde. Pole saladus, et auto positsioneeriti oma klassi soodsaima crossoverina. Sest platvormi võttis Dacia Logan. See venitati mõõtmetelt, lisati kliirensit ja paigaldati suured rattad. Dusteri ees on väga atraktiivne: mitmeosaline optika, pingutatud etteanne ja tohutu ettevõtte logoga iluvõre.

Paraku näeb auto tagaosa kohutav välja. Mis on laternate kujundus. Need ebaproportsionaalsed vormid tekitasid paljudes autojuhtides hämmelduse laine.

Kumb on parem – maasturite Nissan Terrano või Renault Duster võrdlus ja ülevaade

• "taskus" kaks turvapatja, Renault’ 1. vastu;
• kliimaseade;
• täisväärtuslik helisüsteem MP3-plaatide lugemise võimalusega, sellise vidina jaoks Renault’s peate lisama 15–17 000 rubla, kuna seda peetakse valikuliseks;
• kesklukk, soojendusega külgpeeglid, eesmised topeltklaasid;
• tagumine istmerida on multifunktsionaalne ja kokkuklapitav 2-3 ja 1-3 formaadis;
• sõiduohutusest mööda ei läinud, tekkis juhtmevaba ühendus “käed vabad”, “bluetooth” telefoniga. Dusteri jaoks peetakse seda ka valikuliseks ja see maksab lisaraha.

AutoFlit.ru

Erinevused

Kui võrrelda neid kahte džiipi väljastpoolt, siis milliseid erinevusi tuleks tähele panna? Renault Duster ja Nissan Terrano erinevad vaatamata identsele suurusele ja klassile väliselt märgatavalt. Terrano disain on ilusam ja jõhkram. Ja et müüa, mis seal öelda on, siis "Nissan" näeb palju kallim välja kui tema enda Prantsusmaa rivaal. Autojuhid nõustuvad sellega. Kui rääkida põhimõttelistest erinevustest, siis selleks on kaitseraua kuju, laiemad rattakoopad ja kena tagaoptika. Kuigi esiosa näeb välja nagu kaks või enam harmooniliselt. Kui mitte tagaosa kujundus, võiks "prantslane" saada heaks konkurendi jaapanlasele "Terranole". Vahepeal on Duster talle igas mõttes kaotamas.

Proovisõit Renault Duster ja Nissan Terrano

Kuidas need crossoverid liikvel olles hakkama saavad? Tehnilises mõttes on see sama auto. Nelikveo skeem, mootorid ja käigukast on sama tüüpi. Vedrustuse jõudluse poolest on tegemist kahe täiesti sarnase crossoveriga. Vedrustus töötab auke üsna agressiivselt välja. Juhtratta raskust tunnete ka parklas (kuigi mõlemal on hüdrovõimendi). Kuid kiirusel muutub see lihtsamaks. Vahel tuleb suruda. Tänu kiirenduse dünaamikale on autodel identsed omadused. Tõsi, Nissan on ligi 100 kg raskem. Seetõttu kaotab ta Dusterile veidi. Omanike ülevaated ei soovita diiselmootorit võtta. Kui väliturul on saadaval 110-hobujõuline agregaat, milles on vaja kuidagi sõita, siis meie riigis saab alati osta ainult 90-hobujõulise mootori. Suurima tühimassi tõttu ei pea see koormustega toime. Sama kehtib ka väikese võimsusega bensiinimootorite kohta. Saab selgeks, miks on 1,6- ja 2-liitriste versioonide kütusekulu praktiliselt sama. Mis puutub maastikuomadustesse, siis mõlemad pole täisväärtuslikud džiibid. Nagu proovisõit näitas, on esiveolised Renault Duster ja Terrano maastikul lihtsalt jõuetud. Ühendatud tagasild suudab seda olukorda parandada. Siiski pole kõvasid lukke. Sest krossoverite põhielement on asfalt. Siiski pole kõvasid lukke. Sest krossoverite põhielement on asfalt. Siiski pole kõvasid lukke. Sest krossoverite põhielement on asfalt.

Mida vaja, jõudsime otsustava tegurini – hinnani. "Dusteri" esialgne maksumus miinimumpalgas on 630 tuhat rubla. Tegemist saab olema esiveolise autoga, millel on viiekäiguline manuaal ja 1,6-liitrine mootor. Sama konfiguratsiooniga "Terrano" on 260 tuhat kallim. Mis puutub suurimatesse konfiguratsioonidesse, siis nelikveo ja kaheliitrise mootoriga Duster maksab täpselt 1 miljon rubla. Sama "Terrano" on rahas saadaval hinnaga 1 miljon 167 tuhat rubla. Kuid jaapanlaste valikute hind on odavam. Näiteks nelikvedu maksab 58 tuhat rubla. Dusteris. 8k kallim. Juba keskmises konfiguratsioonis on Nissan varustatud stabiliseerimissüsteemiga, mis suurendab oluliselt murdmaasõiduvõimet. Renault’l on see funktsioon saadaval ainult funktsioonina (isegi kõrgeimas konfiguratsioonis).

Renault Duster ja Nissan Terrano – õed-vennad või konkurendid

Samal ajal kui Prantsuse tootjad üritavad siseriiklikult ühineda, et konkurentidega võidelda, on Renault edukalt koostööd teinud Jaapani kaubamärgiga Nissan, luues autodele ühtse tehnilise baasi ja pakkudes oma klientidele suurepäraseid autosid. Kahe globaalse suure ettevõtte kogemused koos kombineerituna näitavad suurepärast tulemust.

Renault-Nissan Corporation on eelarveklassis üks mõjukamaid. Lisaks Logani, Sandero ja Nissan Almera esindatud bestselleritele on ettevõttel kaks huvitavat odavat krossoverit. Need on Renault Duster ja Nissan Terrano. Jaapani mudel ilmus turule mitte nii kaua aega tagasi ja põhjustas mitmeid vastakaid ülevaateid. On aeg võrrelda kahte kaksikvenda.

Renault Duster – rikkaliku ajalooga crossover

Prantsuse auto Renault Duster on samuti Prantsusmaast kaugel, nagu ka mitmed teised kontserni eelarvearendused. Mudeli töötas välja ja pani tootmisse Rumeenia kaubamärk Dacia, mille all müüakse seda kõigis Euroopa riikides. Muide, Dacia Duster sai mitte nii kaua aega tagasi Euroopa soodsaima crossoveri tiitli omanikuks.

Kõigi Venemaal asuvate SRÜ riikide jaoks pannakse kokku prantsuse crossover. Selgub, et meil on Rumeenia disaini ja Vene päritolu Prantsuse kaubamärgi all auto. Vaatamata sellistele keerulistele juurtele osutus auto väga esinduslikuks ja on traditsiooniliselt kantud meie riigi enimmüüdud krossoverite nimekirja. Renault Dusteri vaieldamatud eelised on järgmised:

• head ja väga ökonoomsed mootorid (olemas ka diiselversioon);
• lihtsa nelikveoga komplektide olemasolu;
• automaatkäigukastid taskukohase raha eest;
• väga huvitav konfiguratsioonide ja kulude kombinatsioon;
• ebatavaline disain, äratundmine teel.

Just selliste funktsioonide ja omadustega tõmbab Renault Duster oma kliente ligi. Mootorid ei ole kõige kaasaegsemad ja võimsamad, kuid need ei kuluta palju teie raha bensiinijaamadele. Venelaste suhtumine Prantsuse kaubamärgisse paraneb iga aastaga. Sellest on saanud ka üks krossoveri populaarsuse olulisi tegureid.

2014. aasta odavaimas konfiguratsioonis maksab Duster 492 tuhat rubla. Jah, selles versioonis ei leia te funktsionaalset kliimaseadet, automaatkäigukasti ja nelikvedu, kuid saate väga kena ja atraktiivse kõrge kliirensiga auto.

Nissan Terrano – kaksik või noorem vend?

Eduka Dusteri põhjal on Jaapani korporatsioon välja töötanud oma ettepaneku kompaktsete krossoverite turu jaoks. Uudsus sai nimeks Nissan Terrano, mis on väga sarnane doonori stiiliga ja praktiliselt muutumatu vedrustusega. Tõsi, jaapanlased on varustustasemetega tõsisemalt tegelenud, mis seletab suurt numbrit hinnasildil.

Terrano varasse on ilmunud kaheliitrine mootor 135 hobusega, mis meelitab selgelt rohkem potentsiaalseid kliente. Jah, ja nooremad jõuallikad ei kurda veojõu puudumise üle. Tõsi, jaapanlased ei paku Venemaale oma krossoveri diiselversiooni. Nissani peamised tehnilised omadused ja positiivsed küljed on järgmised:

• kõrge kliirens ja suurepärane murdmaavõime ka ilma nelikveota;
• hea kaasaegse kuulipilduja olemasolu mõnel varustustasemel;
• ostjale huvitavamad tehnilised omadused;
• autos palju kaasaegseid mugavussüsteeme.

Huvitav on ka kompaktse krossoveri veidi muudetud Jaapani stiilis disain. Jaapanlased pakkusid kvaliteetsemate joontega kaasaegsemat autot, suurepäraseid salongilahendusi. Üldiselt näeb Terrano välja palju asjakohasem kui tema doonor.

Kuid baasmudeli hinnasildil olev näitaja võib potentsiaalseid ostjaid häirida. Venemaal müüakse täna crossoverit 677 tuhande rubla eest. Kuid selle raha eest ei saa ostja soovitud võimalusi. Hea varustus Tekna maksab üle 800 tuhande rubla. Ja selles hinnaklassis kohtuvad jaapanlased paljude silmapaistvate konkurentidega.

Summeerida

Neid autosid on võimatu konkurentideks nimetada, kuid teatud suhe on neis selgelt olemas. Kui võtta arvesse Prantsuse-Jaapani kontserni crossoverite karismat ja maastikuvõimekust, pole neil eelarveklassis praktiliselt võrdset. Kuid autod pakuvad teatud huvi ainult põhiversioonide ostjatele, kus soodsad hinnad katavad kaasaegse tehnika puudumise.

Kui kavatsete osta täiskomplekti muljetavaldava kaasaegsete võimaluste ja tehnoloogiate komplektiga, saate sama raha eest ringi vaadata ja näha palju muid pakkumisi teistelt tootjatelt. Valik on alati sinu. Millist autot täna kirjeldatutest eelistaksite endale?

auto-flot.ru