Gaasitrossi reguleerimine
Protsessi mõistmiseks kaaluge mehhanismi tööpõhimõtet
Fotol on kaabeldraiv.
- Tegelikult on kaabel kaitseümbrises, teine pool on ühendatud pedaaliga;
- Pöörlev sektor-rihmaratas, mis on ühendatud siibri teljega.
Kui vajutate gaasipedaali, pöörab tross rihmaratta sektori soovitud nurga alla. Liikumine on sujuv, lineaarne sõltuvus. See võimaldab siibri ava täpset doseerimist. Pedaali disain võib erineda "vanaaegsest" põrandast. See on esipaneeli küljes riputatud ja liigub sarnaselt piduri ja siduriga.
Kaabli ainus puudus on see, et see kulub ja võib puruneda. Tõsi, selle asendamine on üsna lihtne protseduur.
Kuidas vahetada gaasikaablit mudelil VAZ 2110-VAZ 2112
Märge! Jahedal mootoril vahetage juhe ja üldiselt tuleb mootorisse ronida ainult siis, kui see on jahe, et mitte ühegi töö käigus kõrvetada, osi vahetada ja reguleerida!
Millegi muu eest nad tahtsid teid hoiatada, see artikkel näitab näidet kaabli vahetamisest kahel mootoril ja konkreetselt sissepritsega 8-klapilisel mootoril ja sissepritsega 16-klapilisel mootoril, kuid see artikkel ei räägi sõnagi karburaatormootori kohta, sest kui teil on karburaatormootoriga auto ja teil on vaja seda gaasikaablit vahetada , siis sel juhul lugege artiklit pealkirjaga " Gaasitrossi vahetamine üheksanda perekonna karburaatoriga autodel"!
Eemaldamine: 1) Kõigepealt soovitame eemaldada õhutoru, kuna see segab uue kaabli eemaldamist ja paigaldamist, siis pole seda üldse raske eemaldada, selleks keerake lahti mõlemal pool olevad kruvid. pingutage klambrid ja seejärel laske voolik maha (kruvide asukoht on näidatud nooltega) , kuid kõige selle juures ühendage lahti ka karteri ventilatsioonivoolik, see kinnitatakse selle toru külge keskosas, kasutades sama klambrit, mida te tuleb kruvikeerajaga lahti keerata.
2) Seejärel tõmmake sama kruvikeerajaga välja sektorit hoidev kinnitusvedru ja eemaldage see sellega (vt foto 1), seejärel keerake sektorit käega vastupäeva ja eemaldage gaasikaabel pesast, kuhu see läheb (vt. foto 2) , tänu sellele toimingule ühendate kaabli juba gaasihoova küljest lahti, siis jäävad teile vaid pisiasjad ja muide, erinevatel mootoritel (8 klapil ja 16) on see toiming originaal (mida on kirjeldatud selles punktis 2) ja see on tehtud täiesti identselt.
3) Nüüd (see kehtib ainult 16 klapimasina kohta) tõmba peenikeste tangide või muu sarnasega välja lukustusplaat, mille tõttu tross on reguleeritud (vt foto 1) ja eemaldamisel eemaldage kaabli keskosa koos kummihoidikuga sisselaskekollektori kronsteinist, nagu on näidatud teisel fotol.
4) Keskosas asuval 8 klapikaablil on see aga kinnitatud veidi erinevalt ja selle lahtiühendamiseks peate esmalt kummiku (esimesel fotol tähistatud numbriga 3) küljele nihutama ja lahti keerama. mutter numbri 2 all, tõmmake kaabli keskmine osa kronsteinist välja ja järgmiseks (see kehtib juba mõlema mootori kohta) võite tõmmata kaabli enda koos ümbrisega läbi plastikklambri, eemaldades selle või selle sama klambri võid lõigata tangidega (aga sel juhul tuleb kasuks uus klamber, vt foto 2) ja ilma hemorroidideta võid edasi joosta ning siis tuleb autosse ronida ja ots lahti ühendada. kaabel gaasipedaalilt, see pole üldse keeruline ja kruvikeerajaga (vt foto 3) ja lõpus on vaja auto mootoriruumist tõmmata juhe salongist välja ja seega täielikult autost eemaldada (vaata.foto 4).
Paigaldamine: Uus kaabel asetatakse oma kohale eemaldamise vastupidises järjekorras, kogu paigaldustoimingu ajal on vaja see läbi mootoriosakonna lükata ja ots sõitjateruumi, kus see ühendatakse gaasipedaaliga. on tehtud, reguleerige autol gaasitrossi, kuidas seda teha loe artiklist: "Auto trossi reguleerimine"
