VAZ-i eesmise vedrustuse hoova vahetamine
Samm-sammuline protseduur koos foto saatel ja näpunäidetega auto VAZ 2110 esivedrustushoova eemaldamiseks ja vahetamiseks.Video.
Aja jooksul annavad auto töö, kõik transpordi osad kulumisele järele, isegi selline krobe metall ja omataolised lihtsad osad nagu esivedrustuse hoovad. Näib, et see tala võib juhtuda, kuid kõik pole nii lihtne, pika või maastikul (konarliku) sõidu või õnnetusse sattumise tagajärjel võib see deformeeruda, hingedele või kumm koorub maha ja nii edasi.
Demonteerisime selle osa autol VAZ, seeria 2110, teistel mudelitel on protseduur sarnane.
Näpunäiteid enne alustamist:
- Parkige sõiduk tasasele kõvale pinnale (asfalt, betoon) ja rakendage seisupidur.
- Kahe tagaratta alla on vaja paigaldada "kingad" – tõkiskingad.
- Esirattaid kinnitavaid polte lahti keerata tohib ainult maapinnal seisval masinal, see reegel kehtib ka nende tagurpidi pingutamisel! Poldi pingutusmoment peab olema 6,5–9,5 kgf-m (65–95 Nm).
Eesmise vedrustushoova vahetamine:
1. Esiteks, nagu ma eespool kirjutasin, keerake esiratta poldid lahti ja seejärel tõstke auto esiosa üles ja paigaldage see usaldusväärsetele tugedele. Nüüd saate lõpuks rattad eemaldada.
2. Demonteerige auto VAZ karterikaitse nii, et see ei takistaks meil esivedrustuse hoobasid vahetamast.
3. Võtke pihusti WD-40 ja kandke see kangi keermestatud ühendustele, et saaksite kinnituse vabalt lahti keerata.
4. Et metallist pikendus ei keeraks kummi-metallhingedesse, tuleks seda hoida mutrivõtmega ja vahepeal keerata lahti mutter, mis hoiab pikendust kangi küljes.
5. Järgmisena eemaldage vedrustushoovalt spetsiaalne seib.
6. Mutter, mis kinnitab stabilisaatorvarda kangi külge, tuleb lahti keerata, kuid samal ajal tagaküljel hoidke polti pöörlemise eest.
7. Nüüd saate kuulliigendi eemaldada.
8. Keerake lahti otsamutter, mis hoiab vedrustust, lihtsalt hoidke kerimise eest kinni ka tagumisest küljest. Eemaldage vedruseib ja eemaldage polt.
9. Auto kere kronsteinist peate eemaldama kangi otsaosa ja seejärel täielikult eemaldama selle pikendusest.
10. Eemaldage venitusest fotol olev seib number 1, seejärel ülejäänud komplekt väiksemaid (fotol 2), vahetult enne nende eemaldamist loendage nende arv ja märkige vahelduse järjekord, et uuesti installides asetage kõik samas järjekorras.
11. Kontrollime esivedrustuse hooba defektide suhtes. Kulumismärkidest annavad märku praod kangi kumm-metall hingedes, kummi ühepoolne pundumine ja/või selle eraldumine teraspuksi enda küljest.
Kui pöörded on kahjustatud, on tavaliselt lihtsam kogu õlakomplekti välja vahetada, kuna see protseduur nõuab erivarustust ja oskusi. Kuid valikuliselt võite minna selle osaga spetsialiseeritud autoremonditöökotta, kus nad saavad neid vahetada.
12. Pärast vedrustushoova toimimisega seotud probleemi lahendamist paigaldage kõik vastupidises järjekorras. Ainult seibe selga pannes pöörake tähelepanu nende enda poolt fikseeritud arvule ja nende faasidele, mis asuvad seibide siseläbimõõtudel, need peaksid vaatama trakside tõkkekrae suunas.
Enne masina esivedrustuse poltide täielikku pingutamist langetage see maapinnale.
