Kuidas püsikiiruse hoidja töötab

Laiskus on progressi mootor ja USAst autotööstusesse jõudnud püsikiiruse hoidja näide kinnitab seda. Laisad ameeriklased, kelle vahemaad ühest linnast teise mõõdetakse teatavasti tuhandetes kilomeetrites, kurtsid, et nende jalad väsisid pidevalt jalga gaasipedaalil hoidmisest. Ja nende kaebusi võeti kuulda – insenerid töötasid välja spetsiaalse süsteemi, mis ilma juhi osaluseta suudab autot ühtlasel kiirusel liikumas hoida. Nii ilmus püsikiiruse hoidja, mida selles materjalis käsitletakse.

püsikiiruse regulaatori nupp

Lihtsatest kuni keerukateni

Esimesed automaatsed kiiruse reguleerimise süsteemid ilmusid 1950. aastate keskel. Neid on mitu aastat katsetatud Chrysleri autodel. Just see ettevõte otsustas esimesena ellu viia Ameerika autojuhtide unistused autopiloodist. Ja kuigi püsikiiruse hoidja ei täitnud kõiki autopiloodi funktsioone, oli konstantse kiiruse hoidmine ilma inimese sekkumiseta juba progress. Selle süsteemi debüüt toimus 1958. aastal – seeriaauto Chrysler Imperial, mis oli varustatud püsikiiruse regulaatoriga, jõudis müügile ja näitas samal aastal märkimisväärseid äritulemusi.

Esimese püsikiiruse hoidja tööpõhimõte oli lihtne: spetsiaalsed andurid lugesid väntvõllilt teavet ja, keskendudes selle pöörlemissagedusele, juhtisid spetsiaalse solenoidi kaudu vajaliku koguse kütuse varustamist mootorisse. Samal ajal ei olnud juhil vaja gaasipedaali vajutada – süsteem tegi kõik ise. Aja jooksul on püsikiiruse regulaatori algoritm muutunud keerukamaks. Uued süsteemid suutsid juhtida kütusevarustust, keskendudes mitte väntvõlli kiirusele, vaid rataste pöörlemiskiirusele või mootori pöörlemiskiirusele. Lisaks võimaldas täiustatud püsikiiruse hoidja mehhanism juhil määrata kiirust 1 km/h täpsusega. Seda väärtust võeti sammuna ja autoomanik sai reguleerida püsikiiruse hoidja kiirust, lisades juba seatud väärtusele 1 km/h.

Püsikiirushoidja aktiveeritakse armatuurlaual või roolil asuva nupuga.

Autopiloot

Juht saab valida kiiruse, mida süsteem säilitab, ja kui on vaja "autopiloodist" väljuda, vajutage lihtsalt piduripedaali. Kaasaegsetes autodes on püsikiiruse hoidja paigaldatud nii automaat- kui ka manuaalsetele mudelitele.

Süsteemi areng oli adaptiivse püsikiiruse regulaatori leiutamine. Uus mehhanism sai sellise nime, kuna süsteem suudab lisaks liikumiskiiruse hoidmisele iseseisvalt, olenevalt liiklusolukorrast, reguleerida eessõitvate samas suunas sõitvate autode vahemaad. Seega, kui lihtne püsikiirusehoidja on laiskade valikuvõimalus, siis adaptiivne on saanud osaks auto aktiivsest turvasüsteemist. Adaptiivne püsikiiruse regulaator koosneb radarist, elektroonilisest juhtseadmest (sisaldab pikisuunalisi kontrollereid ja digitaalset signaaliprotsessorit), anduritest, mis loevad teavet ABS-, EBD-, ESP-süsteemidest.

Nii töötab adaptiivne püsikiiruse hoidja.

Adaptiivse püsikiiruse hoidja tööpõhimõte on järgmine: auto ette paigaldatud radar (mis asub tavaliselt iluvõre taga) jälgib pidevalt auto ees olevat ala. Kui eessõitev auto tuvastatakse, saadab see signaali süsteemi elektroonilisse “ajusse”, kus saadud infot töödeldakse. Sealt lähevad andmed piduritele, ABS-ile, EBD-le, ESP-süsteemidele (juhul, kui eessõitva autoga on väike vahemaa ja on vaja ohutut distantsi hoida), mootorisse. Kui vahemaa eessõitva autoga suureneb, saadab adaptiivne püsikiiruse hoidja ülaltoodud sõlmedele ja üksustele kiiruse suurendamiseks signaali.

Püsikiiruse regulaatori eelised ja puudused

Püsikiiruse hoidja on üsna mugav süsteem, millel on mitmeid eeliseid. Esiteks vabastab see juhi vajadusest pidevalt auto kiirust reguleerida. Teiseks võimaldab see säästa kütust – ühtlase kiirusega sõites ei kulu kütust nii intensiivselt kui muutuva kiirusega sõites. Kolmandaks on adaptiivne püsikiiruse hoidja tõhus turvasüsteem.

Püsikiiruse regulaatori miinused on puhtalt tehnoloogilised. Kui andurid on ummistunud, radari töös esineb tõrkeid või esineb tõrge, võib adaptiivne püsikiiruse hoidja otsustada, et sõiduk liigub ees ebaturvalisel kaugusel, ja vähendada kiirust järsult kuni peatumiseni. Ja juht ei pruugi selleks valmis olla. Noh, veel üks miinus – püsikiiruse hoidja lõdvestab ja muudab juhi muutuvatele teeoludele vähem vastuvõtlikuks.